Shoei摩托车越野赛头盔

这是什么？WebbikeWorld评论中的摩托车越野赛头盔？

嘿，为什么不呢？我们总是在寻找一个借口......或者不...购买一些新装备，坐在车库里的新胜利老虎给了我们灵感。

Supermoto自行车与一些当地车手的人气让我们考虑在18luck新利娱乐在线街头自行车上使用摩托车越野赛头盔。

好吧，不仅仅是任何街头自行车 - 毕竟，一个越野头盔可能会在ZX-10R上看起来像肥胖的男孩一样。但老虎？完美的！

我们注意到VFX-R的第一件事 - 除了阴凉的图形之外 - 是重量。或缺乏它。

尺寸XL（3磅，5-1 / 4盎司）的1508克，VFX-R是最轻的全面（这是我们对其进行分类的方式）我们每次尝试的头盔。它使用Shoei的高级集成矩阵加（AIM +）壳，就像他们最好的街头头盔一样。

看看W.BW.摩托车头盔常见问题对于比较我们审查的每个头盔的权重的图表，您将看到VFX-R是我们尝试过的第三个灯光尺寸XL。

令人惊叹的是，即使我们的VFX-R是尺寸XL，它比我们尝试保存两个的所有其他大小的大头盔都轻。

现在轻的重量不是一切，但它确实有所帮助。我们认为重量轻的舒适性差异，特别是在漫长的骑行中。也许我有敏感的颈部肌肉或其他东西，但沉重的头盔（字面上）是一种痛苦，特别是当骑在十字风或其中一个“自助式 - 百家人”整流设计时。

轻量级可以是尖锐的安全性的标志，但VFX-R都是DOT和Snell认可的。我会认为突出的摩托车斯下巴将弥补大，睁大眼睛的重量，所以我不确定所有重量都丢失了。这引出了问题：为什么没有其他全面的头盔像这个一样轻？

我承认我从未磨损过真实，直播的专用摩托车越野赛头盔，所以我是一个绝对的泰国，当谈到这种类型的装备。当然，我已经在泥土上反弹，但从来没有足够的挖掘挖掘，在我的口袋里买到18luck新利娱乐在线聚焦的污垢装备。并且由于我们从未尝试过类似的东西，因此我不知道VFX-R的重量重量是否正常或在这个市场上的像差。

盔甲适合

频繁的webbikeworld访客会知道，我们的几个人有“地球”形头（再次，看W.BW.摩托车头盔常见问题要了解有关不同的头形状并拟合摩托车头盔的更多信息，经常给我们头盔装修问题。头盔制造商使用的最常见的头转似乎是“鸡蛋”或“长椭圆形”形状，即在顶部宽，侧面较窄。

所以当我们找到一个适合圆形或地球形的头部的头盔时，我们都是金色的。一旦我滑倒了我的noggin，我就在天堂。这可能是我尝试过的最舒适的配件头盔之一，我发现了惊人。我只是没想到它！

XL的尺寸完美适合我，摩托车源风格下巴的几乎无限无限的下巴房间有适应性（我将在这里展示我的无知，关于所有事情的污垢：为什么摩托车越野赛头盔有这么大的下巴？

VFX-R是下巴房间，因为划船排座位是海外飞机旅行。这很棒！这些设计不仅可以释放出嘴前的空间，它也在脸颊周围提供更多自由，经常感到沉着的地面，除了最大的地球形头盔内饰。我可以整天戴上这头盔，感觉完全舒适。

因此，合适的是，与重量轻，使VFX-R我曾尝试过的Comfiest Helmets之一。到现在为止还挺好…

眼口和可见性

戴着摩托车越野赛头盔意味着使用一个很好的一对护目镜，以及我在树林里的这脖子的经验也是Zilch。我做了一些研究，并与我的污垢和超级骑马朋友谈过，他推荐了史密斯选项OTG气流。这种护目镜是专门推荐的，因为它的设计适合眼镜，而且还设计用于提供足够的空气流动以防止雾化。

摩托车越野赛头盔上的眼睛开口良好，宽阔，是有原因的。护目镜设计成适合眼睛开口（通常在全面街道头盔上的遮阳板覆盖的区域），并且带子围绕头盔外侧的背面。史密斯护目镜上的33毫米宽带有一些漂亮的硅胶条，使其在头盔表面上良好的抓地力，并防止带子乘坐圆形头盔壳的顶部。

我有一个问题，找到了这个确切的史密斯护目镜模型，但我终于在ridegear.com找到了一对（见W.BW.史密斯摩托车越野赛护目镜的快速评论）。史密斯护目镜完全适合我的眼镜，他们非常舒适，因为它们有一个非常厚厚的泡沫垫。

唯一的问题是他们按压鼻梁的桥梁，让它略微呼吸并给我一种感觉，就像我有一个温和的寒冷。通过尽可能地松开带子以缓解压力，这可能会有些减轻，但表带不能太松或其可能不会握住护目镜。

习惯用护目镜骑行需要一段时间，因为它们的厚度意味着外围视觉有点减弱。但它并没有花我很长时间才能重新调整自己，摩托车越野赛头盔和护目镜的结合并不觉得奇怪。

通风

在头盔前方的那种大，开口开口有一个明确的好处 - 很多新鲜空气！I get pinged once and a while on the few parts of my skin that are exposed between the goggles and the helmet’s shell, but other than that, it’s great (at least in the currently warm riding weather) to have all the ventilation I’ll ever need.

VFX-R在眉头上有几个进气口，在可拆卸遮可器下方，两个排气口回来。在那个大下巴的前面也有一个通风口，拥有自己的泡沫除尘过滤器。但是，不可能判断出通风口是否正在运作，并且他们真的似乎并不是必要的，至少在街头骑行速度期间，因为那么大，宽的开口允许所有需要保持凉爽的空气。

大开口的缺点和空气流动的所有噪音都是噪音。我们总是在骑行时佩戴正确插入的耳塞，以及我们所有的头盔评论，同时穿着耳塞和头盔衬里进行。

看看W.BW.耳塞和听力保护页面有关查找，拟合和佩戴耳塞的更多信息。我们强烈建议您在骑摩托车时总是穿耳塞，以便您没有像我这样的耳鸣的案例部分聋。

噪音水平

具有讽刺意味的是，VFX-R的摩托车越野族形状似乎消除了挡风玻璃溢出的低频频率。

盔甲有很多风冲噪音，但无论我尝试多么努力，我都无法复制令人讨厌的“蓬勃发展”的声音，当动荡的空气击中一个全面头盔的底部并在内部反弹时是如此常见的。

摩托车越野赛风格遮阳板不会影响头盔自动攻击，就像我认为它一样。如果我向后倾斜，空气将抓住遮阳板并抬起头盔，但这确实不是那么糟糕，至少在我运行的速度下。

我用过的全面街头头盔比VFX-R有多大或更多的电梯。

Shoei VFX-R以纯色和几个阴凉的图形提供。我们真的很喜欢Air Pastrana 2版，在各个功能中携带所有Shoei的高标准品质。头盔的摩托车越野遮阳板必须组装，但它很容易拧入头盔的顶部（我们用黄油刀作为螺丝刀！）。

衬里材料非常舒适，就像Shoei的最佳街头头盔一样，它是可拆卸的，以及脸颊垫，甚至表带盖。下巴或鼻罩安装有一个微小的螺钉，可以去除以清洁除尘过滤器。我们不确定为什么下巴上限没有设计打开和关闭，因为它似乎很容易失去螺丝。

结论

与VFX-R一起骑老虎是一个明确的旅行。它感觉很酷（字面上和比喻）和摩托车越野赛头盔和护目镜的骑手的形象，但穿着完整的街头皮革和赛马靴必须给人们带来踢球，因为我发誓，在穿这个头盔时，我发誓要比任何其他衣服都能得到更多凝视和波浪我拥有。

Little kids seem to love it — I’m not sure if it’s because they recognize Travis’ helmet colors (I doubt it), but they always point and wave, and lo and behold, even the cruiser riders who almost never wave when I’m wearing a full-face street helmet seem to open up at the site of “Supermoto Man”. It’s a lot of fun and fits the rugged image of the Tiger perfectly!

VFX-R的一些问题包括成本，噪音和必须佩戴护目镜的事实。VFX-R的名单价格为579.99美元，似乎过度，但街道价格有点较低。我无法对噪音做任何事情，但我会尝试不同品牌的护目镜看，看看我是否能找到一个适合我的鼻子的鼻子，较少的干扰。

如果您拥有BMW GS，Triumph Tiger，KTM冒险家或其他交叉功能摩托车，请查看VFX-R并完成外观。

所有者意见和反馈

为什么大下巴？
曾经想过为什么越野的头盔有这么奇怪的下巴形状吗？我们也是如此。一种W.BW.访客做了一些恶臭，发现了两个好理由。这个问题是：“为什么脱离道路头盔有这样一个突出的下巴卫兵？如果你能够对今天的越野或MX Helmets提供任何洞察的洞察力，而且与街头头盔相比，我可以提供进入的越野或MX Helmets。“

从“H.R.”：“我在网上做了一点研究，发现了这一页有很多关于越野骑行的信息，请检查出来。

我可以讲述我发现的是，大指尖的下巴栏设计更强大，无法抵抗岩石和其他飞行的冲击，并允许更多的通风。只要看一个摩托车越野赛，你就会看到他们在跳跃，转弯等中移动更多，并比一辆公路赛车更加努力。在头盔中的汗水和热空气中，试着用一条道路头盔发泄它，这将是一个很难的时间。

注意：在物理学中，两个几何形状，承受高机械努力或压力的是弧和三角形。在这些情况下，从岩石的前冲击，将在下巴杆的尖端撞到一个摩托车源头盔，一个小的强面积，（而不是整个弧线），与三角形的形状将分配到整个头盔结构的冲击力比弧形更有效地，防止了早期的下巴杆破坏。

另一件事，下巴杆的三角形形状设计，是偏转或改变飞岩的方向减少头盔中的冲击力的力量。“

谢谢 - 这是非常有意义的！

来自HJC：“两种不同的壳牌类型（即，街道与越野）最佳地为不同的娱乐设计，因为两种运动都没有相同的安全特性。速度与街道骑行不同于MX骑行，因此街道使用的外壳的设计与MX的外壳不同。街头头盔的下巴柱更靠近下巴的原因是因为空气动力学 - 下巴和下巴条之间的空间意味着较少的空气湍流。此外，在MX Helmets上，更大的差距导致更多的航空旅行，这有助于很多，因为你骑在街上的速度慢得多，需要更多的空气感觉更通风。“

说得通！这个答案也是如此：

“因为你围绕着脸部的下半部分（钳口）需要间隙，而空气流向你的嘴巴更好。此外，当你坠毁时，Chin Guard有一些屈服，并且会在不伤害下巴的情况下吸收冲击。“