勒芒头盔

风格化，但简单和功能的设计。

独特的面罩，具有无限高度调节和永久除雾。

舒适的衬垫和适合。上排气口关闭时非常安静。ECE 22-05和ACU Gold获得批准。

屋顶头盔爱好者的好消息!

屋顶头盔在法国制造，以前只对欧洲的忠实粉丝开放，以技术和前卫风格的独特结合而闻名，只有法国人才能做到。

Thunderchild, Inc.，(英国)提供这RO10勒芒全脸模型的审查，以及独特的屋顶的拳击手，这是在一个单独的wBW审查。

鲁夫不怕做不同的事，我也不会有其他选择。差异万岁!你可能会说车顶的一些功能很古怪，但同样的说法也适用于标致或雷诺。

然而，不可否认的是，每一款法国产品都蕴含着激情和独特性，而这正是我们这个日益同质化的世界所缺少的。对于那些不同意的人，有很多日常常见的头盔可供选择!

图中所示的勒芒屋顶头盔有三种不同的格式。没有赛车条纹，它被称为屋顶转向;叫它屋顶代托纳时，它有一个宽阔的赛车条纹在地方的双勒芒条纹说明在这些照片。

安装和完成

勒芒的终点是第一流的;我们的头盔有漂亮的银色金属漆，没有贴花——所有的图形都是涂在上面的，非常清晰，所以它们给头盔一个光滑的外观，也很容易保持清洁。

有趣的是，勒芒头盔(或消遣头盔或代托纳头盔)是一种“新复古”的头盔设计。如果你已经厌倦了最近在头盔设计中风靡一时的勺子、通风口和“男孩赛车手”技术外观，这是为你设计的一款头盔。它回到了最基本的东西，你会惊讶地发现，你不一定需要所有最新的小玩意来让头盔工作。

内部形状

勒芒有一个“圆”的形状(还记得它们吗?)，有一些有趣的造型细节，使它不无聊。鲁夫称，在设计勒芒期间，他们在风洞中尝试了各种排气口、勺子和附件，但他们没有发现功能上的任何区别，所以他们决定越简单越好。

这并不意味着头盔里没有很多“科技”;屋顶的设计理念是将最新的医学研究关于冲击防护纳入他们所有的头盔。

他们为勒芒采用了独特的四部分内部结构，外壳由一种特殊的航空复合材料制成，这种材料是由克劳德·莫兰(Claude Morin)开发的，莫兰是屋顶头盔系列的创始人，他在20世纪70年代首次开始研究复合材料。

勒芒头盔的重量只有1492克，这使它成为我们看过的最轻的头盔之一。屋顶导流也是第一个符合严格的ECE 22-05标准的头盔，这可能是世界上最严格的头盔安全标准。

看起来很酷的“战斗机飞行员”面罩形状已经成为相当标志性的车顶特征，它在勒芒很好地工作。Roof采用了摩擦系统，可以对面罩的定位进行无限和微小的调整，而不是使用模制止动器来支撑面罩。

面罩

我几乎总是很难找到一个适合我的大多数头盔上的点击调节面罩调节系统的设置，所以我真的很欣赏在勒芒的面罩上找到正确的开口的能力。屋顶还声称，面罩经过某种类型的永久性除雾涂层处理。

最近这里相当暖和，所以我还没能真正验证这一说法，但今天上午9月下旬的空气凉爽得足以让我的眼镜起雾，而且它似乎完全没有影响勒芒的面罩。

另一个简单而实用的设计理念是，头盔外壳在面罩正下方有一个小凹进去的地方，这样可以让手指有足够的空间从面罩下面把它推上去。这消除了面罩本身的任何塑料标签，这再次为头盔提供了一个光滑的外观。

我们例子中的面罩有一个非常浅的灰色色调——刚好能挡住一些眩光，但不至于在晚上降低视力。在英国，这种水平的着色也被批准用作摩托车头盔的面罩。

通风

勒芒在它宽阔的下巴上有三个水平的新鲜空气通风口。与其他头盔不同的是，勒芒头盔的外部空气直接通过下巴上的一个槽排出，从而畅通无阻。

出于某种原因，许多其他的全脸头盔并没有将空气直接通过下巴杆，而是使用某种形式的复杂导风系统将空气引导到骑手的脸上，这些导风系统往往会减缓和/或削弱明显的冷却效果。

勒芒自行车中间的通风口将空气直接输送到车手的脸上，而其他的开口则提供了一些空气来消除面罩的背面。

没有空气过滤器，所以你偶尔会有一两个小虫子通过，但畅通无阻的新鲜空气总是一件好事，如果需要的话，轻轻一弹手指就可以很容易地关闭通风口。

宽下巴是有原因的。你永远不会真正了解它，因为它已经巧妙地融入了勒芒的整体风格和形状，就像它的许多其他功能一样。

但宽下巴杆是专门设计的，以分散冲击力在更大的表面积，从而提供更好的保护潜力，并帮助勒芒获得欧洲经委会22-05批准。

勒芒的顶部排气口就没那么成功了。头盔顶部有两个直径约8毫米的孔，直接穿过衬垫，直通骑手的头部。设计了两个有点脆弱的塑料空气勺，引导空气从前面的孔进入，然后从后面排出。

前面的排气口(在这张照片的右边)是设计捕捉空气和迫使它向下的前排气孔。后排气口具有朝后的开口，将后部的空气排到低压气流中。

我发现很多顶级发泄方案都存在问题。有时很难判断他们是否真的在做有价值的事情。勒芒的通风口也是如此——我对通过下巴排气孔和打开面罩的空气量很满意，所以当我使用勒芒的顶部通风口时，我真的没有注意到太多的不同。

前面的排气口也以一种通过其他方面非常安静的头盔传递口哨噪音的方式捕捉空气，所以我通常把前面的排气口关闭，但让后面的顶部排气口打开。

噪音水平

我不知道这是因为设计的简单，还是Roof使用了一些非常微妙的技术，但勒芒似乎是一个非常安静的头盔。

骑车时我总是戴耳塞wBW耳塞和听力保护页面更多信息)，所以如果你没有正确插入耳塞，所有的赌注都将落空。此外，请记住，由于空气的抖动和重定向，某些整流罩或挡风玻璃会大大增加大多数头盔的表观噪音量。

但勒芒有一些精心设计的颈部填充物和一块织物，有助于阻止空气到达下巴以下，这似乎有助于降低噪音水平。

我发现，头盔颈部周围填充物的设计是减少噪音的最关键因素之一，但这似乎几乎被头盔设计师普遍忽视。

这里有一个测试:如果你的头盔里有很多低频的“轰鸣”噪音，特别是当你骑在整流罩或挡风玻璃后面时，它们可能会向你的上体排放“脏”空气，把一个手指放在头盔靠近脖子的地方，我相信你可以找到一个地方，当覆盖了它后，噪音会减少近一半。

如果是这样的话，那么头盔可以使用更好的颈部滚动设计。与我试过的其他头盔相比，勒芒头盔似乎不太容易受到这种噪音的影响，它的形状和衬里有助于安静。

虽然勒芒头盔的不可拆卸内衬看起来是现代头盔的典型，但它比其他头盔感觉更舒适。勒芒显然是为像我这样的圆头型设计的(万岁!)，而不是所谓的“长椭圆形”头型。这对我们圆头人来说是个好消息，因为许多制造商似乎正在放弃圆形，转向圆形/椭圆形的混合形状，有时最终也不适合。

勒芒的面罩很容易更换。每一面有两个螺丝，可以用美制硬币打开。当头盔从工厂出厂时，它们是相当紧的，所以你可能需要用钳子夹住硬币，以获得足够的杠杆打开它们。螺丝取出后，可拆卸两个旋转耳组件，面罩容易更换。

我认为没有必要用与工厂使用的相同扭矩水平来更换螺丝，这使得下次更换面罩更容易。你可能需要偶尔检查一下螺丝，确保它们没有松动。

勒芒头盔使用了一种新式的帽带夹来固定头盔，而不是d环。这种发夹的使用有点违背了“越简单越好”的理念，但至少它有一个很好的带子夹，防止发梢在微风中摇摆。

结论

当我第一次看到勒芒跑车时，我不知道该怎么想。我们在现代头盔上习以为常的那些特征都去哪了?

与最近通过webBikeWorld推出的其他头盔相比，它看起来太简单了。所以我很惊讶地发现简单似乎很有效。

安静的头盔给我留下了深刻的印象，勒芒头盔的舒适和功能性是一个加分项。它不是没有一个怪癖在这里和那里:顶部的通风口可以改进，下巴带是矛盾的比它需要的更复杂，但如果你正在寻找一个头盔的工作，高风格和有用的功能，你想站在人群之外，勒芒屋顶是为你!

业主意见及反馈

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