Moto-Skiveez骑摩托车是内衣设计的竞争骑摩托车。
Moto-Skiveez有不错的设计和施工,应该适合许多乘客,越野,旅游、运动或街头骑。
大多数摩托车骑手在同一时间或另一个不得不解决的问题在自行车安慰。
大多数摩托车足够舒适的几分钟在陈列室中或一个快速测试,但是一旦你开始把英里,是可以改变的。
这不是不寻常或意外。很难设计一个摩托车以适应广泛的潜在所有者的形状和大小,所以妥协往往。
幸运的是,有一个大的售后配件旨在帮助提高你的自行车的安慰。
有定制的席位,当然,但也有各种各样的座垫由羊皮或气垫类型甚至串珠座套。
然而,有时甚至这些不帮助…或者他们不帮助不够。
另一个选择是摩托车的内衣。
虽然没有尽可能多的选择这段有座椅和缓冲,选择是,正确的“研磨”可以明显改善座位舒适。
我知道,因为我在过去两年希望提高我的座位舒适胜利冲刺1050。虽然并不是太坏,我发现任何超出一个小时左右的鞍会导致“燃烧的座位骨头”和整体不适。
我已经购买了萨金特的座位,那样的帮助,但我希望进一步延长我的骑车时间。
也,我不激动的想法放置垫在我的座位,我不喜欢这样,我喜欢也没有额外的高度它添加到我的座位位置。
摩托车的内衣吗?
我有几双骑内衣我穿场合;一个自称是专门针对摩托车和一对设计为自行车短裤。
摩托车内衣肯定只是妄自行车短裤。
这些帮助一些但又一次变得更加不舒服比普通内衣,所以当我看到Moto-Skiveez线程在冒险骑热门论坛上,我做了更细致的观察。
Moto-Skiveez声称是“骑摩托车的舒适内衣”,我听说过的东西。
这一次,它似乎可能会有一些。我读许多发光的评论来自其他乘客曾Moto-Skiveez我从经验中知道,这是一个艰难的人群请,所以我决定尝试一把。
Moto-Skiveez风格
有三种风格的Moto-Skiveez可供选择,根据你骑的摩托车类型:运动、冒险或巡洋舰(我们稍后将详细)。
看着我的冲刺1050,我觉得这项运动将是正确的选择…但我绝对是错误的。
尽管我的自行车绝对是没有“折叠式”式的座位位置,它仍然不满足Moto-Skiveez“体育”的期望,就像我发现。
当我试着穿Moto-Skiveez运动版的自行车,我发现我几乎不使用填充。
快速消息Moto-Skiveez和随后回复确认他们的想法的“体育”更多的是一种stretch-out-over-the-bike骑马的位置,像一个真正的种族复制机器上可能会遇到。
他们提供给我一双冒险风格免费。很好的客户服务,我想指出他们不知道我是计划一个产品的评论。据他们所知,我只是另一个客户。
内部填充Moto-Skiveez运动版本。关于Moto-Skiveez
当我等待冒险Skiveez进来我做了一些研究Moto-Skiveez公司本身。事实证明,这是一个新公司肖恩Lupcho旗下一个骑摩托车的人骑自行车和竞争力。
花了很多时间在各种类型的鞍骑自行车,他发现有一个很大的区别在他的程度的安慰而训练,取决于穿短裤和他们的设计。
虽然有一些相似之处自行车和摩托车的座位,很明显,相同的填充和印迹,在狭窄的鞍座工作可能不是最好的选择一辆摩托车的座位。
Lupcho先生想让好自行车短裤的原则,和适应并将它们应用于内衣设计的摩托车骑手。Moto-Skiveez是结果。
Moto-Skiveez细节
的主体构造Moto-Skiveez使用两种不同类型的材料;有部分的尼龙材料和部分由聚酯网。
两种类型采用8%的弹力(类似于氨纶),以便伸展。这两种类型的部分也很轻,感觉很强的拉伸时,考虑他们的轻量级的感觉。
尼龙部分占大部分的身体但使用网格几乎整个腰部和胯部区域降落下来的大腿中间,也在后面。
有部分在前面形成一个pouch-like区域(男性)。这袋是由外部的尼龙和聚酯网内部额外的安慰和支持。
不幸的是没有“拍打”在这方面容易访问在休息站。将皮瓣可能会破坏整体的完整性,但我宁愿有一个。
腰带本身是相当厚的40毫米(1.5英寸)和包含Moto-Skiveez标志在前面。有趣的是,标志不重复,因为它是集中在对我收到,这意味着每个腰带为每一对匆匆而去。
这是小事,但它已显示了关注细节。
材料都有一个好质量的感觉和组装使用一种four-needle缝合接缝。
这使得接缝非常耐用耐撕裂。材料本身很可能会损坏在缝合之前会给出来。
内部填充Moto-Skiveez冒险版本。填充类型
Moto-Skiveez里面的填充物是缝在短裤的确切位置取决于选择的风格。
巡洋舰Skiveez:巡洋舰风格将有最高的填充回容纳乘客选址螺栓直立,甚至略。
运动Skiveez:运动版有低填充更多的在顶部的大腿。
这适用于严重supersport和种族复制品摩托车骑手在哪里躺在坦克和更多的重量上大腿和臀部夹位置低。
探险Skiveez:冒险风格是中间派Skiveez,这是我最终的版本与体育旅游对我的自行车。更正直的填充物是位置最好的骑手,仍有一些身体前倾。
我穿他们胜利Sprint ST 1050以及1978年老铃木GS550E摩托车。在这两种情况下,填充似乎工作得很好虽然自行车都有不同的座位位置。18luck新利娱乐在线
填充的差异
如果你有不同的自行车需要由于Skiveez超过一种类型18luck新利娱乐在线,与体育垫是不同的颜色红色、蓝色的冒险,和灰色的巡洋舰,所以他们很容易区分。
的形状和设计垫与类型,类型也不同,这不仅仅是只是重新定位垫已经完成不同类型。
很多想法已经到每个不同的风格。在填充的主题,没有垫用于任何的三种风格比8毫米厚,所以整体悬挂高度没有明显影响。
Lupcho共事TMF质量循环垫的意大利的最终设计Moto-Skiveez垫使用。每个垫是由五个组件包括三种不同类型的泡沫+支持材料。
仔细看看这些垫子会揭示一些纵向线程运行在板的表面。
这些都是银离子线程和这些抗菌特性是好事,考虑将花掉他们的时间。
Moto-Skiveez运动版本显示绗缝的填充。健康和舒适
Moto-Skiveez可用五个尺寸,从年代XXL,跨越26“44”(加上也许有点大)腰大小。我选择了大尺寸,适合36-38腰腰围为我36。
他们适合预期有点松,我在低端的尺寸范围大。
Moto-Skiveez感觉很轻,有冷却效应,随着网格呼吸很好。填充最初有点僵硬,但是它更柔软垫在其他的短裤,我试过了,由于薄截面。
他们被几个洗后柔软,这是推荐的Lupcho先生。在话题,洗涤不需要太多的特殊处理,除了他们不是暴跌干或漂白。
挂在一夜之间似乎很多在正常情况下,但它可以中午前垫在冒险时干挂外它是潮湿的。
与Moto-Skiveez骑
毕竟这些细节,其实最大的问题是…他们提供一个更舒适的骑行体验距离和时间?
在我的例子中,我不得不说绝对。我收到我的一双Moto-Skiveez之前,我有一个旅行计划去运动摩托车总部设在伯明翰,阿拉巴马州工厂参观。
这将是一个410英里往返在一天,完美的把Moto-Skiveez测试的机会。
我知道从我自己的经验从骑到伯明翰在众多场合会发生什么座位舒适度而言。我通常发现自己非常不舒服的“燃烧的座位综合症”后不久到达100英里标记。通常,当我到达我的目的地200 +公里之后,我通常有足够的骑。
那天我工厂参观下65号州际公路,在接下来的三个小时我惊喜多好后的感受。
这不是奇迹——我仍然需要偶尔站起来的挂钩,让血液流动到我的座位,但正常的不适程度从未真正出现的时候我到达伯明翰。
回程一个半小时后,我确信会告诉真相。工厂参观后,我又一次在I - 65,这次北上。
在这一点上它很热;93 f是我回忆起我的手机上看到我准备。
我印象深刻在我感到多少少燃烧座位骨骼区域,这是我个人的问题随着距离骑。
英里堆积,不适开始抬头,当我离家约30英里到达点,需要更多的时间站在挂钩和一个额外的停止离开座位。
别误会我虽然——这是一个优秀的展示。我想说我舒适的骑行距离几乎翻了一番。痛苦再一次,我没有自由,但这是可控的很多时间比通常对我来说。
我是“OK”的大多数骑回是一个绝好的消息。
填充Moto-Skiveez冒险版本。什么是厘米
我想指出的是,在我完成这篇评论之前,我伸出肖恩Lupcho Moto-Skiveez和我们在Skype谈了他的产品。
我想让你知道几点他提到了在我们的谈话我觉得我们的读者可能希望听到这些。
我问的一件事是如果他们打算让一个女人Moto-Skiveez的版本。事实证明,确实会有一个女人Moto-Skiveez的版本。
他们所花费的时间的原因,根据Lupcho先生,而男性的骨骼结构变化很少的座位区,尽管广泛的男性的身高和体重,女性的“座位”往往有更多的变化。
这需要额外的时间在设计涵盖了广泛的有效填充,呃,底部。
当我在Skype Lupcho先生,我能看到的第一个原型女性的版本,所以我可以证明他们确实是在过程。
Lupcho先生也向我提到他花了12个月试图源整个最终产品完全在美国
最后,他无法找到一个比他更好的匹配他的设计来源来自中国服装基地和TMF垫来自意大利。
顺便说一句,虽然基本服装来自中国和意大利的填充,最终产品是华盛顿州的缝在一起。
最后一个重要的注意的是,Lupcho先生不是休息在他的“Skiveez”;他目前正在进行设计工作,其他基地层对未来服装。
Moto-Skiveez运动版本显示绗缝的填充。结论
Moto-Skiveez真正功能类型的摩托车内衣由摩托车骑手。
我并不是说他们会在每个人都起作用。每个人的身体、自行车和自行车座位组合不同所以毫不夸张地说,你的情况可能不同。
Moto-Skiveez客服非常好我之前指出,通过Skype与Lupcho先生的讲话后,他骑摩托车的热情和他的产品显然是明显的。
他可能是一个小手术(现在),但我很深深为他的职业精神和知识。
60美元(美国)一双男人的内衣可能听起来很多,但是当你考虑到对细节的关注和使用的材料,我想说,而价格合理。
我可以强烈推荐Moto-Skiveez对于任何摩托车需要更多的安慰。
参见:坐救援短裤审查
| wBW点评:Moto-Skiveez摩托车内衣 | |
|---|---|
| 制造商:Moto-Skiveez | 定价(2014):59.95美元 |
| 颜色:黑色的 | 制造:中国在美国(总装) |
| 大小:SM, XXL(26“44”+腰) | 审核日期:2014年9月 |
业主意见和反馈
看到细节提交评论。
从“J.M.C.”(2016年3月):“我买了一套巡洋舰风格的摩托Skiveez读完好评。我的第一印象,穿上它们,我报名参加了一个倾倒在我的裤子。
好的,所以需要得到使用,和第二个穿是非常好。
然而,经过几骑150英里,我不能注意到Skiveez有或没有任何区别。至少对我来说,这是一个泡沫,我真正想要的工作。”
从“D.T.》(2014年9月):“我的第二个建议使用自行车短裤。你可以得到非常好的自行车短裤在这个价格比这些更好的建设。
或者你可以得到更便宜的选择,这些看起来的一样好。
另外,他们提供我期待会更好的压缩,这帮助你持续时间更长。或骑自行车班轮短裤,本质上是这些。
丽和自行车零售商将选择这些衬的短裤。自行车短裤与不同级别的填充、凝胶/泡沫填充的位置(在不同的位置最适合你的类型的骑自行车等。18luck新利娱乐在线
但是,老实说,如果你连最基本的自行车短裤,你不需要买任何东西。
记住,有一个更大的社区比有骑摩托车的人骑自行车的人戴着这个东西穿这些。产品开发是沿着和科技开发投入是巨大的。你几乎肯定会对同样的价格更好的产品。”
编者按:注意,一些衬垫的短裤为骑自行车有不同的(例如,窄)填充比骑摩托车或短裤,坐在位置。
更多的类似的产品坐救援短裤了在webBikeWorld前一段时间。
从“J.R.L.》(2014年9月):“我买了一双Lupcho先生的Skiveez直接从他在奥兰多AIMExpo去年,希望他们能提供足够的帮助让我的大峡谷乘坐6月更可以承受的。
我的第一个400天+英里阿拉巴马州没有留下深刻印象。
对我来说,我没有找到任何整体舒适度,增加水分邪恶也不是以可观的速度。我希望他们会那么好,我将订购额外的——但最终花我的钱。”
从“抓》(2014年9月):“2007年,我买了我的第一辆摩托车,大约2周后发现我的自行车短裤工作一样的摩托车一样在我的自行车。
我舒适的范围(忍者650)从70到150英里,和我们说的10美元通用的自行车短裤。
我没有太多的时间算出来因为我有在做一些一年骑自行车4000英里,但它可能并不合乎逻辑的解决方案没有在自行车世界的人。
当然,填充不同类型的自行车应该有点不同(和我们自己的设备),但尝试的一组不值钱的杂牌的自行车短裤有时是更好的售后市场500美元的运费。18luck新利娱乐在线保持好工作!”
从“贝》(2014年9月):“我买了一双Moto-Skiveez往返美国的冒险,他们真的是一个我曾经做过的最好的购买。
我骑1200 gs, 400 +公里后,通常我的大腿内侧开始遭受- 23天把这个漫长的旅程,大约。600英里的一天——你可以想象的场景。
但是,正如我穿着Moto-Skiveez我没有任何问题!
我完成了我的骑,经历了冷,雨,酷热和loooong天没有不适的表现在我的大腿上。我不能推荐他们足够,我将是第一个给我的妻子买女人的模型可用的时候。”
从“d.h》(2014年9月):“我穿类似的短裤坡道时,感到有点“不寻常”的自行车,但伟大而坐在它;它与Moto-Skiveez相同吗?
顺便说一句,我最近讨论了“飞问题”的新摩托制造商基础层,谁建议这是几乎不可能使一个可接受的,传统的暗门襟弹性织物(我个人最喜欢的LD安慰(审查)方法用不同的方式利用“袋鼠袋”)。”