Bot-Wing机翼审查

宝马GS湍流终结者

机器人翼型有助于平滑正面气流和重定向大部分“脏”空气离开一个更安静，更平稳和更愉快的乘坐。

该机器人翼是一个逻辑，简单和有效的新宝马r1200gs和GS冒险摩托车。

来自职业飞行员和长期狂热的摩托车手的想法，这个概念和最终产品证明了这两种移动形式之间的协同作用。

一件空气动力产品，机器人翼型适合风挡玻璃和前整流罩或喙的任何2013+宝马R 1200 GSW或GS冒险。

模制的高级UV稳定丙烯酸，它可在1/8″(0.125)厚度为GS或1/8或3/16英寸(0.1875)厚度为GS冒险。

GS和GSA版本的Bot-Wing都增强了正面空气动力学，增加了覆盖范围，减少了湍流，使座舱更加安静和舒适。

无论是热的还是冷的，湿的还是干的，机器人翼覆盖了各种条件，提供了更多的保护，同时仍然提供了巨大的座舱空气流动，特别是对躯干上部和头盔下部区域。

它可以安装而不需要钻任何东西;机器人翼使用现有的正面和侧面安装和安装所需的一切都在套件中提供。

一体式翼型取代了小前半透明扰流板和黑色塑料侧件对GS更清洁的外观。

一个甚至更综合的环境是提供了新的GS冒险变种的机器人翼，因为它的接口顺利地与较低的整流罩(喙)部分和挡风玻璃件，以扩大前和侧面覆盖。

两种型号的机器人翼都有透明、烟雾或各种颜色可供选择，让用户获得想要的外观。

目前还没有精确的颜色匹配，但也许以后生产设施可以满足特殊要求。

可用性可能是有限的，但在基本价格为149.95美元(加上运费)的Bot-Wing是一个经济的价格和非常有效的附加兼容宝马GS和GSA模型摩托车。

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Bot-Wing机翼的

机器人翼是一个职业旋转和固定翼飞行员对摩托车的热情培养的想法的结果，特别是比默斯。

这位发明家目前正骑着一辆宝马R 1200 GSW (LC)，它经常被使用，特别是在长途旅行中(当然是在提交了地面飞行计划之后)，所以他决定把他的机器人之翼的概念变成现实。

为什么?好吧，骑手们最常见的问题之一是空气污染或抖动;从前面或侧面。这是一个必须解决的非常现实的问题，即使是在骑着经过风洞测试的OEM挡风玻璃设计良好的摩托车时。

从简单的纸板或形状加劲材料切割开始，最初每一面一个单独的小翼，早期的机器人翼原型经历了大量的长时间测试，在所有我们摩托车手竞争的常见条件下，包括驾驶舱相关的问题。

在各种原型的测试过程中，与生产部件的公司(古斯塔夫松塑料公司)进行的协商导致了将两个小翼连接起来的决定。

这形成一个单一的强大的空气动力片安装在风挡下面的线前轮挡泥板(又名喙)节。

经过一些小的改动后，机器人翼以目前创新的机翼形状出现了。

机器人翼平滑正面气流和重定向的“脏”空气，为一个更安静，更平稳，更愉快的乘坐。

即使在环境温度飙升的情况下，机器人翼的空气动力学和气流特性仍能提供舒适的座舱环境。

在数千英里的范围内，对原有的小翼和一体式机器人翼进行了广泛的测试，在我们不会提到的速度和更高的速度下，没有任何不利的空气动力学稳定性问题。

由于认识了机器人翼的发明者，而且不想让一款新产品没有被开发出来，今年3月我在美国南部时，我们联系了起来，仔细观察了一辆配备了机器人翼的宝马gsw。

骑机器人翅膀

拥有了不少R 1200 GS和GS探险机，包括2014 GSW，带着机器人翼装备出去兜风，立即发现空气箔是多么有效。

因此，购买一个有限的生产单位(烟色调)安装在配偶的2015 R 1200 GSW的机会是不能错过的。

作为奖励，我们还有幸协调参观了位于佛罗里达州圣奥古斯丁的生产设施，并会见了参与生产机器人之翼的关键人员。

高质量的UV稳定丙烯酸模制，可在透明，烟雾色调和各种颜色，机器人翼的开发与技术和现在生产支持的专业人士在古斯塔夫松塑料在圣奥古斯丁，佛罗里达州。

机器人翼的气动外形补充了上喙、前灯和挡风玻璃组件的外观和功能，以增强正面空气动力学和改善座舱空气流动。

不管有没有护手装置，机器人翼的上部形状都能使气流向上并推动手、手腕和下臂周围的气流，以减少对车把的抖动;另一种减轻骑手疲劳的方法。

各自的机器人翼变种安装没有任何修改到2013+ R 1200 GSW和现在的冒险模型安装了OEM挡风玻璃;其他挡风玻璃可以而且已经被容纳。

机器人翼的主要特点

• 加强正面的空气动力学。
• 减少动荡。
• 提供更安静更平稳的驾驶。
• 减少疲劳。
• 提高天气的保护。
• 简单的整体安装。
• 不用钻洞，不用胶带或魔术贴。
• OE或提供的OE类型硬件的重用。
• 可在明确，色彩和颜色2013+宝马r1200 GS和GS冒险摩托车。

安装

为了验证安装有多容易，这项任务是在2016年自行车周活动期间，在戴托纳海滩的俱乐部骑车吃午饭后进行的。

在打开烟雾色调的机器人翼后，我花了十多分钟和一个T25工具来完成真正简单的任务，包括打包三个小塑料OE件不再需要的翼型安装。

安装步骤:

• 把挡风玻璃调到最大，以便于接触任何东西。
• 从前座舱饰件支架上拆下前左、右M5 x 14.5毫米(低领)螺钉和(套筒如果位于下方)(风挡玻璃凸起时容易访问)。
• 拆卸左和右M5 x 14.5毫米(低领子)螺钉，这是为驾驶舱整流罩左和右黑色塑料件的侧面安装。
• 拆下三个(中间扰流板和左右小翼)部件。
• 从左右整流罩侧板上拆下前上方M5 × 14.5 mm(低领)螺钉。
• 把机器人翼滑到挡风玻璃的前下方(可能需要弯曲一些部件);确保侧扩展与整流罩侧板件对齐。
• 将翼型与安装点对齐，并根据需要进行调整。
• 在前面，安装M5 x 17.5毫米(低领)螺钉通过垫圈和进入空座舱装饰安装点。
• 对于左右整流罩侧板，将M5 × 20mm(无领)和扁平尼龙垫圈组合通过护圈安装到安装点。
• 检查部件是否处于水平位置，轻轻拧紧硬件以固定机器人翼;垫圈提供了碎片之间的分离和隔离(它们不需要也不应该被压扁)。

功能和性能

由于还没有乘坐过配备最新机器人翼的r1200gs探险，我的功能和性能观察仅限于GS版本，至少目前是这样。

随着机器人翼的安装和车轮转动，无论挡风玻璃设置如何，都可以感受到正面感觉和空气流向驾驶舱的立即变化。

调整股票挡风玻璃(这可以在骑或停下时安全完成)进一步显示机器人翼的整体有效性，与上胸部和头盔下部区域接受更少的抖振。

在速度方面，最明显的改进是增强了正面覆盖和减少了乘客和骑手的湍流。

在几乎任何挡风玻璃的位置，驾驶舱的整体环境绝对是安静的，大多数乘客通过玩挡风玻璃的高度设置找到最佳的“甜蜜点”。

在远远高于大多数法定速度限制时，没有前端的抬升、振动或其他力在发挥作用;没有任何负面的东西。

根据输入为新的GS冒险变种，它只是稳定在所有速度，即使增加了正面面积和覆盖率。

对已安装的1/8″Bot-Wing进行的唯一修改是稍微扩大安装孔，并通过孔插入橡胶垫圈。

与小型尼龙垫圈一起，这些简单的变化在安装硬件时提供了一些灵活性，并在表面之间提供了更好的隔离保护。

在提供反馈的过程中，我们对建议的更改进行了审查，并将在未来的Bot-Wing产品中实施。

结论

经过近四个月的使用，少了一个短暂的超时由于冬末的雪，机器人翼继续是那些配件之一，(真正)成为摩托车的形式，适合和功能的一部分。

机器人翼产生了很多兴趣，但通常只有在它被指出并确定为一个配件，这是一个离散的空气动力学“OE”外观的证明。

从前面，侧面或骑手的观点，机器人翼是如此良好的整合与上部前端和GS的侧面，似乎是消失;只有烟色提供了视觉上的区别。

随着少量的小配件的修改，现在采用生产，与模具过程被采用更统一的成型和完成，没有任何其他关于机器人翼挑;作为第一代新产品，它得分很高。

对于那些可能正在考虑或已经安装了某种类型的塑料前灯防护装置的人来说，你可能会发现着色/彩色机器人翼的上前缘提供了一些防眩光功能，这是一个额外的奖励。

机器人翼是简单的，视觉吸引力，空气动力学有效和极其轻。

考虑到可能获得的好处，这也是一笔很大的交易;我尝试过1/8″厚度的版本，或者更重更结实的3/16″版本。

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