Touratech Aventuro Mod头盔评论

它是随着舒伯特E1(综述)在2015 AIMExpo(报告)．

Aventuro Mod在我们的Touratech Aventuro Mod预览．

这是在webBikeWorld上发表的第四篇双运动翻转头盔评论。

在这个新兴的类别中，第一种头盔是卡贝格图尔马克斯(回顾)从2013年开始。

该Touratech Aventuro Mod是SCHUBERTH E1的一个变体，而Touratech Aventuro(综述)是双运动版的吗Nexx X.D1(回顾)．

E1是舒伯思C3 Pro(综述)但增加了功能，当然还有双运动的巅峰。

有趣的是，像SCHUBERTH这样相当保守的公司会与Touratech合作，允许后者以自己的名义销售头盔。

对我们这些骑摩托车的人来说，这是个好消息，尽管将生产成本分散到更多潜在单位上并不一定会降低价格!

SCHUBERTH和Touratech头盔是德国制造的，所以你得多花一笔钱。

但与E1一样，Aventuro Mod(“模块化”，这个术语只用于真正的“模块化”头盔，可以改变形状)是一款感觉非常坚实的翻转头盔。

当外壳固定后，它感觉就像一个整体，在所有实际用途上，不像所有那些充斥市场的廉价翻盖。

与E1一样，Aventuro Mod在面罩和眼孔上安装了pinlock型防雾插入件，提供了良好的能见度。

这个头盔上容易拆卸的峰值比我们E1上的峰值好，所以我们将把这记为生产公差变化。

Aventuro Mod还具有E1上所缺少的一个功能:一个真正的后排气口。这似乎有很大的不同，因为Aventuro Mod的上部通风比E1要好得多。

与E1相比，Mod还提供了更好的图形选择。它还有一个护目镜的背带支架，尽管我不明白为什么有人会带着双运动翻转式护目镜。这是翻转的，记得吗?

所以Aventuro Mod比E1“更好”吗?

实际上，头盔是相同的形式，但Aventuro Mod有足够的额外果汁使它成为赢家，至少在我们的书中。

背景

在前三篇关于这种头盔类型的评论中，我们已经说了足够多关于双运动翻转头盔现象的内容。

然而，值得注意的是，Touratech能够与其他行业领先的公司合作，利用技术，在技术上添加Touratech的元素，并以Touratech的标签销售产品。

例如，Touratech与Ortlieb合作，后者最有可能是世界防水行李箱设计的领导者Touratech Adventure防水干袋(回顾)和Touratech Moto防水包(回顾)．

接下来，Touratech与葡萄牙头盔制造商Nexx合作，为突出Touratech Aventuro双运动头盔(综述)．

现在Touratech和SCHUBERTH已经形成了合作关系，创建Touratech Aventuro Mod，一个新的版本舒伯特E1(综述)．

这一切既令人惊喜又令人愉快，我们期待着更多。

此外，这不仅仅是对现有产品的标签上的重新品牌，因为Touratech确实添加了一些他们自己的冒险旅行和越野经验来修改齿轮。

到目前为止，这是有效的，因为touratech口味的产品都比原来的好!

编者按

由于Aventuro Mod非常类似于SCHUBERTH E1，这篇评论将重复很多已经写过的内容，比较和对比两个头盔在适当的地方。

油漆，图形和整体质量

我们的Touratech Aventuro Mod是大胆的“激情红色”图形，它看起来非常棒。

该头盔也可在同一模式的黄/黑/白“Companero”;灰/黑/白的“石灰色”;与宝马配套的蓝/黑/白“太平洋蓝”和橙/白/黑“纳米比亚橙”。

如果你愿意——谁愿意呢?你也可以得到基本的哑光黑色的Mod。最后，一个“视觉”高可见度的黄色和黑色版本也可用。

我看过一些颜色的选择，我可以告诉你，选择一个最喜欢的并不容易。但无论如何，红、白、黑激情红是我今天的首选!

因为头盔是由德国schuuberth制造的，你可以期待最高质量，你会得到它。你也为此付出了代价，但什么代价呢?

整体的贴合，光面，油漆和图形都是一流的，正如我们在E1评论中提到的，每次我们评论SCHUBERTH头盔，构建质量都会提高。

Aventuro Mod上的所有移动部件和内衬都很好，甚至比我们审查的E1更好，尽管那是第一个下线的。

一旦它被锁紧，你永远不会知道Aventuro Mod是一个翻转，在外壳上几乎没有弯曲;事实上，比我们评测过的大多数全脸头盔都要少。

然而，仍然存在的一个问题是，旋转翻转遮阳板锁定机制没有点击关闭与权威。你必须非常用力和快速地推下巴杆的外面，让翻转的遮阳板闩住，然后检查它，以确保。

这是一个安全问题，因为你想要的最后一件事是旋转翻转遮阳板不安全的碰撞。但这是一个问题，我们已经注意到其他schuuberth头盔，包括C3 Pro, C3 DOT版本，C3 ECE版本和E1。

SCHUBERTH将在10月发布三款新的头盔，所以我们将看到未来会带来什么。

否则，就像C3, C3 Pro和E1一样，一旦遮阳板被锁定，E1感觉就像一个一体式的全脸头盔。这很好。

分数:Aventuro Mod在设计和执行方面都有突出的质量。

这个Aventuro Mod是XL号，它使用SCHUBERTH外壳尺寸较大。

我们的SCHUBERTH E1尺寸较大，正如我们多年来注意到的，c3系列只有两个外壳尺寸，跨越头部尺寸范围意味着尺寸是非标准的。

E1号比预期的L号要小一半到一个码，而C3、C3 Pro、E1和Aventuro Mod中的XL号给人的感觉是大号的1/2码。

但是，XL号比L号更适合60厘米的头部，所以如果你在60厘米的边缘，那就买大号。

唯一的问题吗?你正在转向更大的外壳尺寸的XL，这意味着一个更大的头盔和一些增加的重量。

但这样做的好处是更舒适，更宽松，顶部的额外空间可以让你的头部有更好的空气流动。

虽然E1的内部形状感觉它只是放松了一点，从“狭窄”到“中立”在webBikeWorld的说法，Aventuro Mod似乎完全相同的XL C3 Pro我们仍然有手上。

底线:就像E1，我们将其称为“略窄”形状，趋向于“中性”。

也像E1，内衬质量和它的安装方式大大改进了C3和C3 Pro，其中有位内衬突出在这里和那里，不符合标准在一个如此昂贵的头盔。

在c3系列中没有那种“我能感受到EPS”的感觉。Aventuro Mod是舒适的，没有硬点在里面，所以它有可能是衬垫更厚或已经重新设计。

E1的营销文档指出:

“E1的特殊内衬是根据创新的Comfort Fit概念开发的。它确保头盔适合舒适和安全在所有情况下。

精心选择的COOLMAX和Thermocool材料的结合，以及Interpower涂层的额外使用，也使内衬成为高效的除湿和冷却系统。”

外壳尺寸和适合度

请注意，Touratech的Aventuro Mod的尺寸图(上图)与E1的SCHUBERTH尺寸图差别非常小。

还要注意Scorpion使用了三种外壳尺寸AT950双运动翻转(回顾)它的标价仅为269.95美元。足够的说。

底线:与E1, Aventuro Mod有一个“略窄”到“中性”的内部形状。

更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页面。

也请参考列出的图表头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．

分数:Aventuro Mod在合身和舒适方面获得了“杰出”的评级。头盔等级表见下表。

面罩，眼口和能见度

Aventuro Mod有与E1相同的面罩系统，它使用特殊的保持系统，也连接高峰。

头盔盒里有一对圆形圆盘，如果去掉尖顶，你就可以把它装到头盔的两侧，不戴头盔也可以。

用于连接峰值的“刻度盘”被设计成在峰值被移除时与峰值保持一致，这很好，因为您不会丢失它们。但是如果你想在去除峰值的情况下骑行，用于附着面罩的圆盘是单独的，所以不要丢失它们!

眼口提供了极好的能见度，几乎无限的水平视线。你必须把你的眼睛弯向两边，才能看到眼睛在壳上的边缘。

垂直瞄准面也很好，面罩的光学质量也很突出。E1的厚度为2.08毫米，Aventuro Mod的厚度为2.14毫米。

实际上，你可以看到这些面罩质量的不同——它们看起来是“水晶”的，而不是像普通头盔上的“塑料”。

面罩还包括沿着顶部的SCHUBERTH“湍流”，旨在帮助打破气流和改善空气动力学。

面罩也有两个提升标签，每边一个，它通过中心底部的摩擦标签锁定。

这款面罩有轻微的软止动装置，但在锁定标签上方有一个特殊的止动装置，用于除雾位置，然后面罩可以提起到挡风玻璃后面的第一个止动装置上使用。

面罩紧紧地密封在额头上方的垫片上，这意味着它通过了webBikeWorld的进水测试(我们试过了)。

内部遮阳板

内部遮阳板与头盔外壳左下方的滑块一起操作。遮阳板提供了出色的覆盖与相同的高质量光学透明的面罩。顺便说一下，这两款都有各种颜色可供选择。

内部遮阳板也可以停在中间位置，另一个优点。

Pinlock装备?

Aventuro Mod面罩有一个SCHUBERTH防雾插入安装从工厂。这是一个很好的触碰，出于某种原因，我们都没有注意到Aventuro Mod中的Pinlock，而在E1中Pinlock的外部边缘在我们的视线中是可见的。

高峰

双运动头盔的部分定义是峰值。

Aventuro Mod上的峰值很容易通过四分之一拧附件磁盘移动。它有一个很好的技巧:它可以调整到3个位置之一(低、中、高)，并通过两侧的杠杆锁定位置。这实际上是非常有用的。

在最低和中间的位置，峰顶能很好地挡住头顶上的阳光，事实上，这是它最有效和最主要的作用。

出于某种原因，Aventuro Mod上的峰值感觉比E1上更坚实。我们没有经历抖振或振动与所有的Aventuro Mod峰值，不像E1上的峰值。

有可能这是由于更大的XL大小的Mod外壳或可能不同的形状在头盔的上后方，与排气口和小扰流器在Aventuro Mod上不使用E1?

分数:Aventuro Mod评价为“优秀”的设计和操作的面罩和遮阳板。

Aventuro Mod通风

E1和Aventuro Mod使用相同的下巴通风口和顶部通风口系统。

顶部部分的下巴通风口打开与摇杆移动顶部的通风口打开，但不直接面对空气流。

新的底部部分的双下巴通风口是一个大型越野风格的通风口与一个滑块在中心。它将空气直接通过下巴杆，然后通过一个泡沫过滤器，很容易在下巴杆内部拆卸。

这提供了良好的通风和非常容易使用。再次，由于一些奇怪的原因可能由于更大的外壳尺寸，XL Aventuro Mod有更好的下巴通风比E1即使骑在挡风玻璃后面。

顶部的排气口使用一个大的滑动楔形部分，通过两个制动器移动。

当用手移动它时，它看起来很滑，但皮质手套的牵引力更好，尽管在大滑块的顶部有一些滚花或其他东西可能是一个好主意。

最常用的发泄便条

我们将气流通过Aventuro Mod的顶部通风口作为优秀到突出-比E1更好。

再次，这是由于更大的外壳尺寸，提供了更多的空间在顶部比较小的E1，或增加了Aventuro Mod的后排气系统，E1没有(见下一节)。

C3, C3 Pro和E1 -也一样记得把两个襟翼折进去，这样它们就不会堵住通风口！

许多车主没有意识到SCHUBERTH在内部添加这些襟翼是为了覆盖冬季使用的默认位置的洞。

后排气孔

Aventuro Mod有一个“真正的”后排气系统，不像E1。这是两种头盔之间的主要区别，它似乎也使通过头盔顶部的空气量有所不同。

当你骑在挡风玻璃后面时，这一点尤其明显，就像你骑任何现代冒险旅游自行车一样。18luck新利娱乐在线

当空气从挡风玻璃打到E1的顶部，你感觉不到多少通过顶部通风口。但有了Aventuro Mod，空气可以直接通过，这是一个明显的区别。

事实上，这改变了我们对Aventuro Mod的评级从“高于平均”的上部通风到“优秀”。

分数:Aventuro Mod在通风方面获得“杰出”评级。

SCHUBERTH SRC

颈卷的E1和Aventuro Mod是设计用于使用舒伯思SRC蓝牙对讲机(综述)系统，由卡尔多为舒伯思。

两个头盔的外壳上都安装了天线，为SRC系统做好了准备，该系统的标价为399.00美元。

请注意，并非所有SCHUBERTH SRC系统都将与其他品牌的对讲机配对，所以请先检查这一点。你可以在E1和Mod上安装其他品牌的对讲系统，但你不能使用内部的E1天线。

Aventuro Mod声音级别

像SCHUBERTH E1, Aventuro Mod不是像我们希望的那样在许多不同的条件下安静，但也不是C3或C3 Pro。Aventuro Mod没有振动和风噪音，我们注意到E1，然而，这有助于。

也像E1，如果你的挡风玻璃不直接气流在头盔的顶部，那么噪音水平下降相当多。

在户外——就像在一辆不公平的摩托车上——Aventuro Mod比平均水平稍微安静一些。

总的来说，在Mod的噪音水平似乎比大多数翻转头盔更可控，当你骑在一个大挡风玻璃后，Mod非常安静。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

分数:我们将给Aventuro Mod的噪音控制“优秀”评级。

舒伯斯E1头盔重量

超大号的Aventuro Mod重1986克(4磅)。6盎司)。这是一个很重的头盔，这是无法回避的事实。

大号E1重1803克(3磅)。15-5/8盎司)，也很重。

的舒伯特C3(综述)XL号的重1709克舒伯特C3(综述)L号的重1692克。

我们的舒伯思C3 Pro(综述)XL号的更重，重1798克。

好处是，更适合(对我们来说)XL码的头盔，感觉没有秤上显示的那么重。我们唯一一次真正注意到重量是在车库走动，旋转翻转遮阳板上升。前后移动你的头，你就能真正感受到它。

所有这些重量的全脸，翻转和开脸头盔可在wBW摩托车头盔重量页面。

也可以看看按重量和形状列出头盔的图表wBW摩托车头盔形状页面。

分数:Aventuro Mod因其重量而获得“中性”评级，但具有出色的平衡性。

护目镜背带夹

E1和Aventuro Mod之间的另一个主要区别是后者有一个护目镜带在后面，这是E1上没有的。

但是想想看:这是一个翻转的头盔。你真的想戴护目镜吗?此外，眼口设计不利于安装护目镜带。

护目镜很好，而且在越野头盔上有特殊用途。铁杆的双运动员会选择这条路线。

杂项

Aventuro Mod有SCHUBERTH安装的“快速释放”微调整式下巴带扣，这是典型的厚，但出于某种原因，它更舒适的Aventuro Mod和下巴带填充物是足够的。

还要注意的是，所有的SCHUBERTH c3系列头盔-包括E1和Aventuro Mod -在耳朵周围有非常厚的衬垫，这影响到你可能安装的任何对讲系统的最大音量。

Aventuro Mod符合美国DOT标准和欧洲ECE标准。它在美国的保修期是五年，在德国是两年。

结论

该Touratech Aventuro Mod有足够的差异，使其成为我们的选择超过E1。

我们更喜欢颜色和图形的选择和后排气口似乎使不同。

尽管增加了重量，但XL号可能与此有关。

像E1，记住，这个头盔是偏向于休闲冒险，而不是真正的越野。

纯色头盔的价格仍然是829.00美元，图形头盔的价格是889.00美元，但你买到的是当今市面上最坚固的翻转摩托车头盔。

业主意见及反馈

从“文学士(2016年7月):“我想评论TT Aventuro Mod的评论和一个尺寸说明。

去年我订购了XS尺寸的TT Aventuro Carbon，但它有点大，我担心它在闯入后会太大，所以我把它退回了。

它的XS码非常适合我之前的S码Shoei Hornet(原版)，在穿了几年左右之后，已经变得太大了。

今年我订购了XS尺寸的TT Aventuro Mod，由于它的形状不同，我不得不退货。

那个尺寸在我的额头和后脑勺上形成了“冰锥”疼痛点;当我打电话给TT时，他们说碳的形状更长，内衬更容易钻进去，Mod的形状更圆。

我穿了一件S码的衣服，它很合身——没有更多的压力点，耶!

我更喜欢碳头盔，因为它的重量轻得多，但头盔配件比重量更重要。正如你的评论所说，当你倾斜头部时，模块化部分的重量是最明显的。

以前的Shoei，我总是戴着护目镜。由于TT Mod有下拉太阳镜屏蔽，我尝试了透明的安全眼镜与泡沫垫片，这一组合工作真的很好。

在Carbon上，我也喜欢附带的quick Strap选项。我认为快速绑带将是在Mod上使用护目镜的唯一方便的方式。

我骑森林路和吉普车道，不是硬核越野单行道，但我仍然喜欢有一个双运动头盔的面罩，以抵御寒冷的天气或雨天在连接泥土的人行道上。

我在巴哈戴了一个真正的越野头盔，在雨里一点都不好玩。

我希望这可能有用。感谢你们所做的所有评论!”