Shift赛车Triton SS防水夹克

舒适的3季以上夹克在大雨中并不是100%防水，但它的价格适中，所以价值等式就在那里，这是Shift品牌的标志。它最初是一个防水夹克系列，但正如里克在第一档位提顿夹克评论中所描述的那样，制造商在使用“防水”一词时可能有点太自由了。“防水”更贴切。

标准的测试程序可用于测量外衣的防水性能。测试方法描述了一种特定的方法和仪器，用于测量在测量时间内，在特定压力下通过织物的水分量。

例如，在美国，使用的是ASTM F2298-03“使用动态透湿单元的服装材料的水蒸气扩散阻力和空气流动阻力的标准试验方法”，可能还有其他由制造业协会开发的方法。新利体育注册

据我所知，唯一一家用这些方法测试防水服装并将结果报告给消费者的公司是Rev 'it，尽管还有很多其他公司。新利体育注册

此外，如果一件服装带有Gore- tex标签，你可以确定它确实做到了它所说的，因为Gore非常非常具体地说明了他们的许可证是如何使用的，这有助于保持品牌的身份和完整性。事实上，有传言说，至少有一家非常著名、非常高端的服装制造商最近失去了戈尔-特克斯(Gore-Tex)的许可证，所以这确实发生了。新利体育注册

与此同时，按照ASTM、EN或其他标准测试方法进行测试并不难，摩托车服装制造商也可以制定自己的程序。新利体育注册在标准领域，这种情况经常发生，一群制造商同意开发一个共同的描述、测试方法或标准。

首先，他们需要一个标准化的测试程序——越简单越好，因为可能会有更多的制造商能够使用它。注意，我在这里仅指测试方法本身;从理论上讲，制造业贸易组织可以开发一种“消费者友好”的营销传播方法来描述防水的类型。

这可能是一个类似标签的东西，表明一件衣服的防水测试达到了五个级别中的哪一个，从高防水水平到完全没有防潮屏障。新利体育注册然后消费者可以决定他们需要的水平，以及他们愿意为此支付多少钱。

现在，基本上什么都没有。制造商说这件衣服是“防水的”，但没有“防水”，通常就没有“防水”了!

当然，制作一件“5级”防水夹克并不像人们想象的那么容易，因为衣服上总是有口袋、拉链等开口的问题。而且材料必须能够呼吸。

但有些东西不得不放弃，因为目前几乎不可能弄清楚制造商说摩托车夹克或裤子“防水”是什么意思。

Shift Triton SS防水夹克

这就把我们带到了Shift Triton SS(“风暴系列”)防水夹克- Shift为这件夹克使用的名字。为了让你不要有错误的想法，我首先要说的是我真的很喜欢这件夹克，其中一个原因是我们所有人都偏爱这样一件衣服，它提供了卓越的价值和性能。

Shift Racing目前有两件“SS”夹克在他们的阵容中，街霸(之前在wBW上回顾过)和海卫一。

如果我没记错的话，在2008年3月进行《街头霸王》评测时，我们并没有下太多雨，所以我们需要对它的防水能力进行评估。这是一位webBikeWorld的读者建议的，当天气不配合时，这是一种替代方法。

这一次，天气一直配合得很好。2009年是非常潮湿的一年，今年秋天我们几乎连续几周都在下雨。所以我们在现实生活中交换了骑行和夹克，当然，这是一种很好的比较方式，但却是一种糟糕的骑行方式。

套壳

Triton外套的外壳是由一种非常典型的600旦尼尔尼龙或聚类织物制成的，编织方式比Teton夹克稍微粗糙一些，但它似乎也经过了某种处理，在表面具有一定的防水性，所以在浸泡织物之前，大量的水就会滚掉。

Triton外壳也有一个防水屏障连接到外壳内部，就像第一档提顿TPG夹克最近在webBikeWorld上有评论。

在当地的一些地方，我们在绵绵细雨中骑行，这雨只是毛毛雨，但并不是倾盆大雨，特里同的情况很好，我也保持得很干燥。

防水拉链和通风口

我发现这件夹克防水的唯一问题与拉链有关。夹克有两个垂直排气拉链在前面和两个在后面。这些是防水屏障类型与橡胶织物形成一个几乎完全密封的拉链齿。

拉链上有一个“TTL”标签;我猜这家公司是YKK的竞争对手。当拉链完全闭合时，拉链上盖着一层小小的织物“车库”，以防止水分进入。

拉链齿上的防水密封不像我在其他这种类型的拉链上看到的那样紧密，而且由于拉链后面的通风口直接打开到外壳，通过粘结的防水屏障，前面有一些泄漏。不是很多，我可以通过在里面穿一件防水套头衫来缓解这种情况，但这是一个说夹克“防水”的问题的例子。

然而，总有一个权衡:防水和通风。有通风口通过外壳打开到夹克内部的积极方面是在温暖(和干燥)的天气提供空气流动。Triton上的通风口的位置为这种类型的夹克提供良好的气流，在雨停的几天里证明了这一点，天气确实变得足够暖和，可以使用它们。

也许在通风口后面添加某种折叠屏障，以防止通风口关闭时漏水是个好主意，但这可能也会提高Triton的价格;另一个妥协。

前面的拉链是一个略小的规格比其他一些摩托车夹克拉链我用过，但它的工作很好，并有一个额外的拉标签。然后拉链被左襟上的防水材料的对折部分覆盖，然后整个组装完全被前夹克翻领覆盖，并与左侧的钩环面料连接。这一切都是作为一个有效的密封在前面，以阻止水和风。

袖口是相当基本的，与钩环关闭袖口外面。袖口末端有一个省道，可以让袖口膨胀。它就像你能得到的一样简单，但它是有效的，袖口可以紧紧地扣紧，很容易就能装进手套手套里。

Shift Triton SS夹克没有其他的炫耀，它只是一件漂亮的，简单的，你所看到的就是你所得到的，价格合理的全能骑马夹克。关于Triton的一些东西让它从一开始就感觉舒适和不适应——可能是因为它没有矫饰，而且它符合合理的期望。

此外，并不是每个人都愿意或有能力花500美元买一件摩托车夹克，所以在任何人的书中，以25%的价格获得大约80%的性能是一笔不错的交易。

平移Triton夹克上浆

Triton只有这里显示的黑色和灰色的颜色图案。Triton比短夹克略长，但不像5/8或3/4长度的夹克那样长，这使得它的长度成为全面街头骑行和旅行的一个很好的折衷。

我们有L码和XL码，它们都符合Shift赛车尺寸图，它说L应该适合40.5到43.0英寸的胸部，XL适合43.0到45.5英寸的胸部。胸围为44″的人必须选择是穿合身的L号夹克(去掉绝缘衬垫后会松1/2码)，还是穿宽松的XL号夹克。

口袋

每个前斜线口袋还设有TTL防水拉链，位于折叠皮瓣下面，关闭与钩环扣，并有一个很好的标签用于打开。口袋感觉内衬有防水材料，确实能让我的物品保持干燥。

另一个拉链口袋位于左边的口袋里，它也感觉它是内衬防水材料。我用这个来夹钱包。

Triton夹克的低价意味着另一些妥协;绝缘衬垫和外壳本身内部没有口袋，但由于其他三个口袋都很大，这对我来说不是问题。

绝缘衬套

绝缘衬垫是可拆卸和可清洗的(根据Shift)。这几乎是典型的绗缝绝缘衬垫材料，里面是闪亮的塔夫绸外观。但它工作得相当好，我认为这是由于壳内部结合了防水和抗风屏障。这种组合很好地阻挡了风，我穿着Triton夹克比我想象的要暖和。

衬垫在前面的两侧都有拉链，在颈部也有三个扣，位于面料标签上，在袖口各有两个扣。拉链、结实的衣领扣和袖子扣的组合，在穿上或脱下夹克时，都能将衬垫固定在适当的位置。

衬垫和护甲

Triton也有一个可拆卸的背垫，它有可能被一个更严重的保护部件所取代。夹克的背面有一些棱角分明的填充物，作为造型特征，所以也许这些也增加了一点额外的保护。

说到保护，Triton的肩膀和手臂有ce认证的装甲，这些感觉比正常的更大更厚，所以如果需要的话，希望它们能完成工作。由于夹克的剪裁，当我穿大尺寸的衣服时，盔甲感觉它会保持在适当的位置。

袖子有两个束带调节器，一个在二头肌，一个在前臂，可以收紧以防止袖子在风中飘扬，也可以保持肘部盔甲到位。裤带都很容易使用，并有橡胶抓取标签，但钩子和环暴露在外面，所以它会捕获一些污垢和碎屑，但可以用梳子或刷子清洗。

穿着Shift Triton夹克

这件Triton的剪裁方式让这件夹克感觉很舒服。L码和XL码的可用性被证明是有趣的，因为大码的空间更大，是一件非常舒适的旅行夹克，尽管没有理由说旅行骑手比其他人需要更少的保护。

但对于坐在大宝马K1100LT上四处走动的人来说，XL号的额外空间感觉正合适。

海卫一有一些棱角分明的造型，面料部分的切割似乎形成了一个“V”形，这也有助于合身和隐藏装甲。夹克的底部还有一个小“尾巴”，以帮助遮盖后面。Triton夹克的袖子上有“手风琴面板”，这可能也有助于增加灵活性。

除了上面“衬垫和装甲”部分中描述的手臂束带，Triton在下摆的两侧有可调节的腰带。他们很好地隐藏或伪装在黑色下摆材料。

反射率

海卫一有几部分反射材料，如图所示:

故事的其余部分

附件拉链:夹克还在一块弹力面料上有一个内部8″拉链，这使得它可以连接到其他Shift Racing品牌的裤子上。

缝合：特里同的大部分接缝都是双缝的。用于缝合的材料是未知的，它大多是外部的。缝线大部分是直的，做得很好，一个小细节，可能不会被注意到的是额外的两针加强袖口调整标签与袖臂。这些有时被用来加强缝合，使应力点更强的结合。

第二个意见

在最近的一次头盔评估中，我借了XL号的Triton。气温稳定在40华氏度(4摄氏度)，强劲的北风每小时25英里。

这件夹克在我43″的胸部上稍微宽松了一点，但是Firstgear Basegear防风内衣和Tourmaster Synergy背心把它鼓鼓的，这样就不会太紧了。我还穿了一条旧的Rev 'it绝缘裤子，一双旧的Dainese不绝缘靴子和Roadgear冬季手套。

我按下了Synergy背心控制器上的“Low”键，骑了大约2个小时，除了手指和脚趾，其他地方都很温暖。我很惊讶海卫一能如此有效地阻挡冷空气，即使是在我的肩膀和手臂上，我的肩膀和手臂通常会很冷。它有宽大的剪裁，只有Basegear和Synergy背心，我非常舒服。

结论

Shift Racing Triton SS防水夹克提供了很多物有所值的钱，正如我们所穿的所有Shift Racing装备一样。它基本上是防水的，在持续下雨的时候，前面的拉链会略微漏水。但考虑到价格，Triton的预期肯定得到了满足，甚至超出了预期。这件夹克还出奇地保暖和防风。

计划在大雨中骑行的长途旅行骑手可能会寻找其他地方，但任何想要一件3+季全能骑行夹克的人，都很难击败Shift Triton夹克，它可以让你在偶尔的雨天保持干燥，这肯定会在通勤或一般骑行中经历。

业主意见和反馈

从“第三世“(12/09):“我最近买了一件SHIFT Triton夹克。我在打折时找到了一个，价格很便宜(125美元)。我骑的是宝马HP2 Megamoto，它有一个“直立”的骑行姿势，所以我通常能很好地享受南加州的天气!

这件夹克是对我之前购买的宝马“城市裤子”的赞美，它是深灰色的，老实说，它是我购买的一个因素。

我对尺寸和合身程度非常满意。我有45英寸的胸部，穿“XL”。由于是冬天，夹克上有尚未拆除的绗缝衬里，但非常舒适温暖。我只在晴朗的天气骑马，但在我骑马的地方，它会达到50多华氏度和60多华氏度，我从来没有觉得冷过。

唯一的问题是适合颈部区域的材料感觉有点磨损。一旦穿上夹克，这个问题就会自行解决。

总而言之，我给它打4星(满分5星)。我以前的摩托车是一辆宝马1200GS，我通常穿着宝马拉力Pro 2夹克，Triton更“合身”，我更喜欢它，而不是700美元的夹克，适合快速的越野短途旅行。”