SCHUBERTH S1审查

SCHUBERTH S1有坚实的建设质量和它的相对平静。

大壳大小(XL)和厚脖子滚肯定是一个不同的感觉。

这样的词“终极头盔”,“世界上最沉寂的头盔”,“世界上最好的头盔”,“安全头盔”,更被旺盛的市场商人在他们的描述SCHUBERTH S1。

耗资700美元,他们忘记了一个说法:“世界上最昂贵的头盔”怎么样?

SCHUBERTH自1950年代初一直在头盔,和可能是最出名的“概念”翻开头盔。

宝马摩托车骑手和那些在欧洲旅行回到几天前SCHUBERTH头盔出售在美国将付出任何代价带回家一个概念。

头盔有某种清凉因子,主要是因为它在形式和功能不同,也因为它是非常罕见的,这是德国和Schuberth。

SCHUBERTH游行到不同的节拍和头盔可能有点古怪,但他们不害怕新技术开发和整合,以帮助改善既舒适又安全,似乎——技术,最终进入头盔地位较低的工作。

很明显,大量的时间花在开发S1。每一个功能,构成一个摩托车头盔被认为是需要改进的。

我可以想象SCHUBERTH工程师评估的最先进的摩托车头盔,然后决定从从头开始重塑一切。

有很多特性在SCHUBERTH S1,很难描述。但毕竟他们的努力和巨大的成本SCHUBERTH和高价格对消费者,值得吗?

这头盔真正符合或超过所有的营销炒作?让我们仔细看看。

从哪里开始?与第一印象如何。我们S1携带“Drudi运动”平面设计,我们随机选择从SCHUBERTH目录为我们购买。它看起来比它更好的“肉”的照片。模式看起来现代和新鲜和明亮的橙色破折号的颜色真的站在交通,尤其是阴天。

白色面板的设计实际上是高度反光的,很难得到良好的照片,但这光芒照亮夜晚时非常明亮。蓝色是一个富有的金属。S1的整体完成优秀的——大概是最好的我们看到任何摩托车头盔。

唯一的例外是在几个小点图案略有偏差,他们相遇的地方。你必须看起来很密切,几乎没有明显的,但尽管如此。

SCHUBERTH必须放在几个某种明确的外套大衣,因为头盔有“深度”的光泽和终点感觉就像一个高度抛光的车。

面罩

S1的面罩是巨大的,适合在额头的头盔。SCHUBERTH添加垫片材料沿顶部的第二行,可能有助于减少风噪声。

的垫片密封在头盔面罩的眼睛打开双壁管,其目的是压缩对封闭的面罩,在降噪的利益。

面罩旋转机制位于气流完全的清楚下面的盾牌。

除S1脸盾系统是易于使用的你会发现,和部分移动质量的感觉。

提高护面罩,往后推弹簧杆和盾就会跳出。没有虚度时光,没有咒骂是必要的。

SCHUBERTH声称面罩有2.5毫米的平均厚度,防止变形;这是一个联系中间厚比。也接受一个防雾涂层的内表面和一个反抓痕涂层。

很难比较面罩头盔之间的质量,因为如果是明确和骑手可以看穿它没有失真,有什么差异?摩托车头盔面罩时通常只明显质量很差。S1的面罩很好——它的作品,很明显,我们没有发现任何不寻常的失真。

下巴有一个内部铰链打开它将在较低的部分(隆起,看上去就像一个微笑在上面的照片)。它有一个单独的顶端部分弹簧和作为一个区域来把你的拇指打开面罩(齿在凸起的部分,如上图)。通风口,工作很容易找到带手套的手。

但不得不戳人的手指的顶部通风能够控制面罩是繁琐,使简单的打开和关闭它比它应该更加复杂。我们认为,这将是更有效的使用一个简单的简单的塑料标签型低左遮阳板。

标签是一个有效的解决方案,这种技术不需要持续改造,摩托车头盔制造商似乎无法抵抗的诱惑力。

没有一个标签,这不是明显如何打开或关闭的面罩。骑手必须用整个手推盾关闭它,除非它是在中间了,大面罩扭曲的移动,使其难以降低到所需的位置。SCHUBERTH所有者手册显示了打开和关闭程序,但这需要更多的时间和不精确。

我们也发现很难点击打开S1的面罩到理想位置没有大惊小怪。它最终被一个两部分的过程:打开面罩高于必要水平,然后抓住下缘的左手拇指和食指,然后降低到所需的开放。太多的关注,这将是更简单的使用一个标签。

遮阳罩

面罩下面生活SCHUBERTH签名功能:内部遮阳罩。已经有很多关于这个设备,一些骑摩托车的人声称,一旦你拥有一个头盔和一个内部遮阳罩,没有它你永远不会想要了。S1, S1的左边有一个控制杆,它推动和头盔下的阴影从旋转壳的点击。

我们对这个特性有复杂的感情。我们使用三种不同的与一个内置遮阳罩头盔;SCHUBERTH概念,Jarow Mono X2现在,S1。

但每个每个离开的光学品质需要的东西,因为他们扭曲的观点只够烦人的。扭曲似乎加重了一些处方眼镜,眼镜佩戴者会发现扭曲坏足以防止利用这个特性。

S1的遮阳罩扭曲我的视力足以给我一个轻微的头痛眼睛疲劳。出于某种原因,遮阳伞创建一个稍微关注我的两只眼睛之间的分割图像。遮阳罩的下沿底部的只是我的周边视觉,我也觉得烦人。

显然,遮阳罩是这样设计的,覆盖停在一个地方骑手有un-shaded俯视摩托车的仪器,但较低的边缘似乎是在恒定的视图中,可以分散注意力。

注意:带给我们的注意力,SCHUBERTH头盔与下拉黑面罩可以修改直底部边缘而不是雕刻的边缘。简单的把遮阳板和把它倒改装底部的直尺。

S1的阴影也比它轻约15%应该是真的块太阳;我们估计约35%的可见光传输。SCHUBERTH可能是犹豫这黑暗出于责任,但是非常有用,它会比35%。

我相信我们会有很多悲伤的这种说法,但在一些争议在webBikeWorld商店,我们的观点是,遮阳罩是一种噱头。当内部遮阳罩可以用相同的光学品质作为一名优秀的面罩,我们将重新考虑。

这可能是不可能的,由于曲率必要房子头盔内的阴影。在那之前,我们的观点是,这是一个有趣的特性,但它可能不适合所有的乘客。这不是我们觉得我们必须;我们不会支付很多额外的在其当前状态的进化,这是一个功能我们真的不想念。

通风

SCHUBERTH声称空气动力学上花了大量的时间和内部气流在S1。典型的气流系统由下巴发泄,发泄和后方负压排气系统在几乎所有的摩托车头盔现在无处不在。

下巴通风可接受数量的空气流动,没有比其他头盔我们或多或少。如果的通风口打开,而不是(如上面照片所示,左),它将提供更多的空气流动。

打开头盔顶级前置发泄来回推动。这不是明显的方法是打开和关闭,因为它看起来是不可能的在排气通气孔时发现了。

手册上说,开放和关闭。这将是很高兴至少模具箭之类的发泄来说明其操作。

还有两个在后面面临顶部通风口的头盔设计排气的头盔。每一个覆盖两个洞钻到头盔壳。

一直是很难判断这些类型的负压喷口是有效的,但很明显,这两个喷口引起大量的高频噪声,这是非常令人失望的,我们将在下面讨论。

总的来说,S1流一个体面的空气流过下巴发泄,但顶部通风口不像其他头盔我们似乎有效。它似乎没有影响气流顶部滑动叉是否打开或关闭。

我们不确定为什么它似乎是如此难以工程师阴凉,清洁的空气通过一个头盔,但似乎没有人尚未开发出完美的系统。

理想的系统小,不引人注目的,最小的突起的头盔和无助于增加风噪声。它还应该很容易打开和关闭,控制气流的数量。显然,这并不像听起来那么容易,但是我们相信一些制造商迟早会得到这个权利。

头盔适合和内部形状

SCHUBERTH S1班轮相对舒适;再一次,没有突破。我们的观点是,S1至少符合一个规模小;即。你平时穿着,o(1)的大小比。

我的头大、超大规模边界,根据制造商和他们的头的形状模板。尺寸XL S1适合我,但是它非常紧张,特别是在寺庙。我可能已经能够侥幸尺寸XXL)。

我们的观点是,内部的形状S1是一个鸡蛋的形状。头盔感觉在半节微微鞠躬,和它适合非常紧密的寺庙,在那里几乎似乎变的冷漠,和严格的下巴和脸颊区域。

适合在脸颊略微宽一点,和双方的压力,有时我觉得我的下颚紧头盔班轮与S1缺席,但是有压力我的下颚,大约1小时后会不舒服。

看到wBW头盔FAQ页更多信息选择和戴着摩托车头盔,包括头盔内部形状以及这些形状匹配的信息你的头的大小。

SCHUBERTH提供各种内部填充,包括一个可移动的头带部分。我们没能找到S1在美国部分地区,但将试图找到替代填充,希望允许我们开发一个更好的选择。

头盔的重量

S1的质量特别值得一提。这是一个巨大的头盔(最大壳大小评估在尺寸XL)。也很重1789克(3磅。、15-1/8盎司)。在不到4磅,这是最重的头盔,我们回顾了迄今为止;重的甚至比织女星峰会XPV翻盖的机制。

S1还坐远了骑士的头比其他头盔;即。似乎,领口位置低于正常。我们只能假设SCHUBERTH设计了S1以适应低来帮助减少风噪声。说到这里,S1填充多是很正常的在颈部区域的头盔。

因为大多数低频“蓬勃发展”风噪声生成的在这一领域,Schuberth添加填充,和厚under-chin风拦截器,是一个好主意,更多的头盔制造商应该效仿。

缺点是重量的结合,非常大的外壳,适合较低的头盔,和S1粗壮的脖子滚填充,感觉就像一个巨大的鱼缸。这是第一个头盔我亲自试过如此沉重和大,实际上给了我一个疼痛的脖子和背部的压力。

SCHUBERTH还声称已经做了大量的工作使S1尽可能空气动力,但是头盔的大部分似乎计数器气动设计的任何潜在的好处。只是感觉大,它有很多质量,这是明显的在每一个风骑士的头扔,和肌肉酸痛可能试图抵消动能的结果。

噪音水平

这是一个领域,我们失望的S1。尽管S1的声称世界上“安静的头盔”,它不是。

蓬勃发展的低频的声音,通常是由于动荡在头盔的脖子区域相对较好控制,但真正的罪魁祸首是S1顶级后方排气孔。

他们创建一个嘈杂,高频哨子起价约30英里。将移交排气孔的开放完全消除了噪音,所以毫无疑问它是来自哪里。

打开或关闭顶部滑动面前发泄了噪声产生的尾气没有区别。噪声略有减少骑sportbike时,骑手在哪里蹲和头盔的攻角不太严重。但骑在体育旅游或旅行自行车,更直接骑的位置,导致空气吹排气喷口吹成一个瓶子。18luck新利娱乐在线

我们惊讶SCHUBERTH可以声称已经很难在噪声控制和仍然有这个基本缺陷。低频噪音通常可以控制风帆船船员头盔拦截器(看到wBW审查),但排气噪音更难以控制。

注意我们的头盔的评估是一个共同努力的几个乘客随着时间的推移,在不同类型的摩托车,没有挡风玻璃。

评价者穿正确安装,高质量的耳塞(即使评价摩托车对讲机系统)。

总是骑摩托车时保护你的听力。看到wBW耳塞的评论更多信息选择和戴耳塞。

还请注意,感知到的噪音水平会有所不同,这取决于个人。

噪声可能是由于许多因素,包括头盔,摩托车和挡风玻璃的类型,风速和风向,甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息,请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

杂项

SCHUBERTH决定使用一个复杂的快速释放扣系统(所谓的),而不是尝试和真正的d形环。我们还没有找到一个可以接受的快速释放系统,d形环一样有效和高效地工作。我们不知道为什么头盔制造商试图彻底改造的系统工程。

S1还包括Schuberth“反辗轧系统”。这是一个独立的利用,是附在后面的头盔,声称帮助防止头盔脱落或联系骑手的下巴在事故。皮带是隐藏的骑士,没有注意到在正常使用。

结论

这是“终极头盔”吗?我们不这么认为。尽管精心构思和很好,有一些特性,只是不为我们工作。S1太大、太沉重,在我们看来。

噪音水平,而不是不可接受的,高于我们的预期,尤其是考虑到价格和设计。看似我们太硬S1,其高价格证明很近看,和任何错误可能被忽视在头盔降低成本变得更加严重。

从“SKB”(5/10):“爱它!这是我的证词:

就在上周我遇到SCHUBERTH S1在当地摩托车商店购物时对新骑齿轮,当我看到它,我很好奇的优雅和感觉的品质。

由于我non-compromising方法正确的感觉,绝对舒适,我一直在头盔上2天,从商店到商店,让我的耳朵发光的红色和痛。

无论如何,只要我悄悄“S1”我的头没有痛觉,幽闭恐惧症,我被介绍给一个舒适的世界,意识到这是专门为我做的。

兴奋有些杰出的标签我近距离观察时,看到749美元,然而这是补充,当我发现S1在240美元出售,高高兴兴的把它带回家。

不知道Schuberth,我渴望研究。

我开始怀疑我的购买读完这篇评论和正在考虑把它拿回来,但基于第一印象和感觉决定给它一个机会。

由于一个7天的退货政策,我必须把我的摩托(2008 GSX650F)在俄勒冈州,35 - 45度。在安装轴节G4系统和滑动我的雨具,我离开在6小时往返的太平洋海岸。

我返回S1的我已经形成了自己的意见,这是:

1. 它不是超级重量轻,但无论是我或我的摩托车。

2. 不是mute-silent,但足够舒适的听鲍勃·迪伦(没有尽最大努力音量级别),仍然享受音乐4缸做50 - 90英里每小时,有时和我的朋友在电话里聊天。

3. 壳牌是紧张和雨没有吸收水分,也曾经让我珍贵的头冷。(没有机会使用它在夏季炎热的,这可能是一个问题基于以上检查排气)

4. 视觉角度似乎更广泛(比其他头盔),我真的很喜欢(防雾涂层内部的盾牌是无缘无故,困扰了我! ! !)。

5. 遮阳:用过几次,当太阳突然穿透云层,潮湿的路面反映在我的眼睛,色彩可能不是完美的%的水平,但是我很高兴在我需要的时候在那里。当我没有,快速的大杆了。

   我喜欢大杆旋钮,很容易找到和使用(在控制和集中在路上),没有额外的干扰或努力与蝎子风格是脆弱的和不均衡地大小的函数(虽然,谢谢蝎子一个负担得起的备用)。

6. 零售价格相当高,美元对所有“德国制造”的玩具,但是在正确的时间在正确的位置可以抢你一个“中国制造”的价格,帮助你获得优质产品——(很少发现这些天)没有内疚或试图找到借口妥协! $ & #。”

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从“功率因数“(4/10):“我读了审查SCHUBERTH S1,但决定买一个即使你指出的问题。我买了在巴黎,法国,三个星期前。

回到我的国家,巴西,我使用了三次头盔,在城镇。在第三短途旅行下巴发泄停止工作:如果打开需要巨大的努力被关闭;如果封闭是不可能用一只手打开它。

我写信给SCHUBERTH消费者部门和他们问我在智利圣地亚哥做寻求帮助。从我的城市3300公里,在圣保罗。我向他们解释,但是他们告诉我他们不能为我做任何事,我必须去圣地亚哥咨询技术援助。

我认为这些信息可能是有用的对于那些打算买SCHUBERTH头盔。但他们并不能保证他们的产品。只有在选定的国家,他们代表。”

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从“D.T.”(12/09):9):“你的审核是相当准确的,除了:

噪声:它比Shoei RF1000例如安静(参考头盔很多ppl),虽然我穿我的RF1000时需要佩戴耳塞,SCHUBERTH我不需要他们。对我来说,有一个巨大的差异在噪音,我很惊讶你没有注意到。

质量和大小:数字确实是高,但是冬天骑的一大亮点。我拥有我的头盔和S1是最热的。

没有风就从颈部区域,由于较低的头盔的设计和额外的填充在脖子周围,如果你关闭通风口,头部几乎从外部绝缘,你不能说很多的头盔。

当我戴上头盔,我不能告诉比我重得多RF1000或Nexx X30。

在冬天我只使用这个头盔,但使用它的神奇的在我看来。

For the record, I got it for $350 shipped on sales last year Would never pay $700 for a helmet.

编辑回复:谢谢你的反馈。注意,感知到的噪音水平可能显著不同,正如我们在注意添加到头盔评论说,在部分:

”还要注意噪音水平很可能不同于骑士骑士。噪音是由许多因素造成的,包括骑士的头部形状和头盔适合的;摩托车和挡风玻璃的类型;个人骑手的噪声级公差;甚至盛行风和所穿的衣服的类型。新利体育注册”

S1审查出版于2004年,它被评估对Schuberth发表声明时S1是“世界上最沉寂的头盔”。这是一个很大胆的声明!

我们没有把它比作一个rf - 1000,我肯定会同意S1(是)比Shoei安静。

我也同意,头盔有很好的密封,如果我记得,SCHUBERTH盒子里放一张纸条警告乘客不要关闭所有通风口因为缺氧的潜力!

但我不确定密封能力与头盔的质量。这将是相当简单的头盔,密封好,尤其在脖子周围。令人困惑的是为什么头盔制造商不重视这个问题。

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从“h”:“我买了一个四个月前S1,我爱死它了。我拥有一个图标的头盔,一个AGV和一些shoei,但这个头盔上面的头和肩膀。它的重量不是我的问题,我骑着相当长的距离一天(400英里)的运动自行车。

安静得多比我有使用,主要是因为它的密封在我的脖子上。由于其密封,它倾向于雾坐在光面罩下来的时候,但我能处理这个。

拥有一个自主移动小车的龙后,我爱上了速动下巴托。我不能我了解一些人的生活的迷恋那些“D”戒指。

阅读S1的评论之后,我确定我的头盔比平时大一个尺寸,这是一个非常不错的选择。起初它适合很紧在我检查,但现在它适合很好和我的头周围感觉棒极了。

我没有使用防晒板,但是当我有,我没有注意到光学中的任何缺陷。

头盔有一些我所见过的最好的周边视觉。比我好一点自主移动小车,但比我的任何shoei或图标。我推荐这个头盔的人吗?绝对。”

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从“RBEmerson”:“很不幸,SCHUBERTH目前无法找到我们的经销商,但与欧元强劲美元相比,我想这不是一个真正的惊喜。

好消息是SCHUBERTH头盔,仍在股票被廉价出售在有吸引力的价格。因此,这里有一些S1的评论你的评论:

外,清晰的面颊,就像你说的,是透明的和它的工作。

内部的防雾涂层不喜欢打扫,至少与丛我塑料清洁的选择。需要几成雾和结算周期涂层之前回到工作(用户手册暗示)。

SCHUBERTH Pinlock版本的面罩,但它必须来自某处“欧元区”。提高面罩,我没有任何问题。

我总是骑用手套,我滑的拇指和食指的下巴酒吧,面罩开始移动起来,就是这样。凹式或弹簧下巴发泄不是的一部分,据我所知,旨在帮助解除遮阳板。事实上,我不知道为什么它的存在。

太阳阴影,对我来说,最大的优点之一的头盔。

翻转,翻转,这是。不喜欢什么?80%的密度等级,在阳光明媚的日子很好,即使“ridin进入th的日落,分享者”。

我有烟布朗60%防晒板,也适用在阴天。就像黄色射击或驾驶眼镜,调音的对比。

如果你不关心“乔Jetjockey”或者想要一个直尺在整个视野,鼻子的遮阳帽可以安装器顶部的遮阳板。

的担忧不能降低遮阳板极少地,你会怎么做,当戴着太阳眼镜吗?不这么认为…

发泄…这不是一个地方的S1照耀,我担心。我现在骑是ZG1000竞争背后,意味着一个完整的整流罩。

骑马穿过春天,头盔适用于我,但当温度上升超过80,除非我真的很感动,因为没有足够的流量让我冷静。

我穿飞行头盔衬(薄棉头骨帽),减少了空气流动,当然,但即使没有它,即使在速度我不觉得空气移动我的头皮。

下巴勺,我猜是因为空气出现前轮和过去的油箱,确实工作得很好当我做45 ~ 50英里以上,但在停和走交通没有很多空气进来。

我提高遮阳板,放下遮阳板,让充足的空气。底线:春天失败,这是我主要的头盔,SCHUBERTH c - 2头盔作为我的春天,秋天头盔(主要是更好的气流)。

对我适合工作。SCHUBERTH规模小的一侧;我穿大HJC头盔,SCHUBERTH XL。否则,对我来说,符合很好。这同样适用于重量。

如果我从一个HJC Schuberth,很难错过重量的变化,但在整天骑,S1的重量并不成为一个问题。和我不是一个足球人的脖子比一些人的大腿。

当我戴上头盔,我穿泡沫插头(额定32分贝衰减)。S1使一些噪音,打开包边略有增加,但我不觉得讨厌的噪音水平。

最好的客观测量的噪音水平是多少我把成交量MP3播放器,在罕见的场合,当我穿音特美ER-6i手机而不是插头。

S1得到最低的音量设置的所有我戴头盔,所以它必须比其他人更安静,太。我骑没有插头,没有插头,头盔噪音吵,但我没有繁荣的结束或低噪声的问题。一切都只是众空气了引擎的声音的声音。

颈- 1 SCHUBERTH,衬在地方举行大型塑料四合扣。在c - 2,头盔内的照片仍然存在,在泡沫衬垫,但不是在活动衬套洗出来。

快照是覆盖着钩和环钩补丁,用钩子把午睡的衬垫材料。

S1, SCHUBERTH完全放弃了拍摄,用钩补丁粘在头盔班轮。SCHUBERTH指望午睡活动衬套的材料作为循环钩和环扣的一半。

好主意,我想,但它不工作。穿上和脱下头盔后几次,周围的活动衬套开始蠕变和经常块内部的喷口的头盔。

修复是替换原来的胶合板-补丁用维可牢品牌的“汽车级”钩材料切成相同大小的补丁。替换补丁时,非常确定所有的胶从原来的补丁是完全移除。

使用90%的工业酒精(不是外用酒精)的旧胶不攻击头盔的泡沫。新补丁,活动衬套不变,这意味着从喷口气流的头盔不阻塞。

快速释放下巴托抓在我看来是一个赢家。

摸索与带螺纹通过d形环是一种痛苦(和成本主要“酷点”站在那里,笨拙的像个傻瓜,试图让该死的线程)。一个快速吸附和头盔的锁定;快速用力拉带的确认。

我知道有些人喜欢d形环,因为他们可以锁定他们的盖子骑。不,谢谢,我回到头盔有鸟屎和我回到在阳光下头盔,煮熟。我带着我的头盔。

总结,头盔做它的工作,制造商有质量的良好声誉,我从我的投资得到良好的服务。我会再买一次吗?是的。”

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从“t”:“你好。我刚买了一个S1头盔和我想分享我的观点。首先,它的脖子是伟大的支持- - -大型覆盖触摸颈部周围的方式防止风和噪音进入底部的头盔。

噪音问题,总的来说,它比我年长的头盔,安静多了,我发现自己经常开车20 - 30 km / h更快,因为它!它只是不觉得你是骑在自行车上。

我开车时没有得到高吹口哨噪声(本田目视,我试过150 km / h),但有一些低速蓬勃发展,或者强侧风。

和我老的头盔,它实际上是痛苦的开车速度超过120公里/小时左右。Schuberth,依然响亮,但并不痛苦。底线是:你还应该戴耳塞着,但这不是痛苦的如果你不。

我发现明确的遮阳板失真免费的,同样,我一直使用的防晒板自从我买了它。也许他们读你的审查和纠正了2007 ?

此外,头盔更轻和比我年长Marushin 777小头盔。据说重1525克,我没有测量它!”

随访(8/08):“你好。我写了关于SCHUBERTH S1头盔当我第一次买了它,我想我应该写一年后再次。

我已经通过了3个遮阳板变化——从在前两个去皮,并免费SCHUBERTH改变它们。显然去年的护目镜的这个习惯剥离其防雾层,SCHUBERTH已经纠正。

遮阳板和防晒板光优秀——我有时觉得遮阳板,而它的下降。
然而,防晒板往往是松散的一侧。如果我是的人点头,有机会,防晒板将下降部分。”

随访(7/09):“嗨。这是两年前我SCHUBERTH S1,和我想让你知道的事情。

第三个遮阳板变化后,剥停止之后,我从来没有问题。

然而,这种面罩出现一点点比以往更大,导致周围的海豹头盔不碰面罩在某些地方——即双方。

这增加了我得到大量噪声。我发邮件给Schuberth,但他们说,这是正常的。不管那是什么意思!所以我戴耳塞每当我达到高速公路。

自行纠正防晒板下降问题,我把那组装(每侧容易——两个螺丝),并安装在枢轴销橡胶垫圈,转眼间,再也没有多余的防晒板!

有很多划痕,我寻找新的头盔的良好来源,不幸的是,这些护目镜的价格,你可以买一个新的(便宜的)另一个品牌的头盔。

尽管所有的砍杀,我还满意我的头盔。”

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从“检察官”:“我很欣赏你的诚实的对产品的看法,大多数期刊不提供的东西。

很少阅读后我购买一些负面评论,但对于SCHUBERTH S1我只需要把它(我不能解释为什么)。

你的审查是100%正确的,项目的项目我就犯了同样的产品的特性。

我最大的抱怨是有平点的防晒板造成严重失真。如果部分是正确(维准确)如果可能不是一个问题。

我已经投诉到Schuberth,我猜他们不会做任何事情。谢谢。”