鲨鱼斯巴达头盔评论

简介

webBikeWorld已经有一段时间没有评论头盔了鲨鱼．事实上，我们已经有将近5年没有回顾过了“原始”头盔．也许部分原因是《鲨鱼》在美国的发行经历了一些变化?也许这只是简单的鲨鱼从来没有像其他品牌，如Shoei, HJC和Arai，在头盔“家喻户晓”的名字在美国。

无论如何，我觉得美国的骑手们在很大程度上错过了业内最好的头盔制造商之一。也许这听起来有偏见，但这种偏见是由过去10年里拥有4个鲨鱼头盔以及有机会测试和处理来自不同制造商的许多其他头盔所驱动的。

我不是想说鲨鱼打败了所有的东西，但据我所见，他们在质量和设计上与其他制造商竞争得很好。所以当我有机会得到一个新的鲨鱼头盔进行审查时，我跳了起来。鲨鱼还会给他们的同伴带来压力吗?

让我们一探究竟。

如果你不熟悉Shark，他们对摩托车头盔的场景并不陌生。2018年是法国南部两兄弟创办“鲨鱼头盔”30周年。事实上，Shark是第一个在1991年用XRC carbon生产商业化碳纤维头盔的制造商。你可以在他们的网站上找到更多信息．

鲨鱼斯巴达头盔

斯巴达头盔是鲨鱼的一部分“脉冲”行其中包括Skwal而且Vancore模型。这些头盔是一种“运动”设计，偏向于运动，运动旅行和通勤风格的骑行。那些想要激进设计的全运动自行车可能会更好的服务18luck新利娱乐在线鲨鱼Race-R系列。

对于那些熟悉Shark之前头盔系列的人来说，斯巴达基本上取代了Speed-R系列头盔。斯巴达继续了速度- r系列的使命，偏向于骑在低或没有挡风玻璃的清洁空气的自行车上。18luck新利娱乐在线拥有一个原来的速度- r，我可以欣赏这里的演变，解决了一些问题，我与头盔。

下拉遮阳板(带有UV400评级)是斯巴达的功能集的一部分，以及在EPS头盔扬声器的切割。斯巴达人的主要遮阳帽包括一个MaxVision Pinlock插入和一个清晰的插入包括头盔，可以由佩戴者安装。

脸颊垫和衬垫都是可拆卸的清洁，并得到很好的保护。眼线笔在眉毛的附着点上进行了相当大的斗争，但最终妥协了。不要误解我的意思，我更喜欢这些东西牢牢地放在那里，我只是想为那些觉得他们在做错事的人设定期望。

双d环是用来固定下巴带，这是相当典型的头盔绑定美国市场。快速浏览一下欧洲卖家的网站，似乎其他市场也在这个头盔上得到d环。

说到大洋彼岸，欧洲的斯巴达头盔的颜色和图形选择显著增加。北美的选择仅限于纯白色、黑色和哑光黑色加上一种名为“卡肯”的图形图案。这是一个足够吸引人的图案，可在Hi-Viz /黑色光泽完成和两种颜色的哑光完成。一个特别版的“洛伦佐”图形在哑光完成圆的颜色选项。

鲨鱼斯巴达是DOT评级北美单位和ECE评级在其他市场。像其他头盔一样，它可能会通过斯耐尔等级测试，但对带内面罩的头盔进行斯耐尔测试是罕见的。

有了概述，让我们来看看细节。

油漆和图形

当被问及审查这些头盔之一，我要求一个图形风格。我经常这样做，并有几个这样做的理由。首先，我希望能够评估图像放置和整体完成的质量。当你有一些细节可以查看时，这是一个更容易的判断。其次，我更喜欢戴一个能提供一些能见度的头盔，有点自私，我想喜欢它的外观，以防它最终成为我的日常头盔。

所以，当然，我收到了一个新的斯巴达黑色光泽的“空白”。至少这是一件有光泽的透明外套。它可能会收集指纹，但光滑光滑的表面很容易看到表面的瑕疵。尽管那件透明外套下面没有瑕疵和灰尘。

完成是非常光滑和均匀的应用与唯一明显的扭曲区域目前的鲨鱼标志和DOT标签应用在它下面。我在头盔上遇到的大多数透明涂层都倾向于有一个精细的波浪图案，但斯巴达的表面更光滑，只是在头盔的较大光滑部分周围有细微的波浪。

尽管使用了简单的黑色涂料，但整体的光洁度非常好，这也延伸到通风口部件，其中大多数具有相同的油漆和涂层。只是几个装饰件周围的通风口是在一个不同的颜色与黑暗的炮金属外观，但同样质量的透明涂层是存在的，以及。

建设

玻璃纤维外壳是斯巴达头盔的基础，提供了与玻璃纤维头盔相关的重量和刚度。在美国没有碳纤维的选择，但像额外的配色一样，全碳纤维版本在欧洲有额外的颜色和图形选择。

从头盔的顶部开始是顶部通风口的开槽，有一个滑动开关来打开或关闭通风口。就在这后面向下走向头盔的后面是一个长滑块，打开和关闭内部遮阳板。

在后面是两个大的扰流板，包括后方排气口下面。很多制造商警告说，不要尝试用这样的扰流器捡头盔，因为它们可能会有点脆弱……现在我不建议在斯巴达人身上这样做，但我已经这样做了，他们感觉非常坚固。他们不会去任何地方，除非一个人认真努力(但请不要试图打破它)。

移动到前面的周围是遮阳板的枢轴，这是一个有纹理的材料鲨鱼称为“鲨鱼皮”。这个想法是，当风经过这个区域时，凹陷可以减少风的噪音。这有用吗?我们一会儿就会看到。

当我们移动到下巴酒吧，我们有一个标准的左侧提升点在遮阳板上降低和提高它。在前面是下巴通风口打开/关闭与旋转盖。

在头盔内部，我们通常与可移动的脸颊垫和上层衬垫一个期望在现代全面头盔。头盔底部的橡胶垫圈在后面变宽，提供了一些额外的密封，应该减少低频轰鸣声(这是我的猜测)，我们会看到它是否工作一会儿。

我差点错过的一件事是包括下巴窗帘。大多数头盔都有一个可拆卸的帘子，就我目前的情况而言HJC rpha70 st，提供了一个附加组件来扩大覆盖范围。斯巴达人有一个可伸缩的下巴帘，看起来好像可以拆下来，但我无法想象有这个必要。

在折叠的姿势下，人们很可能完全看不到窗帘。张开到完全展开的位置，它覆盖了下巴区域的很大一部分。当展开时，它会向下弯曲一点，以帮助将空气向下推，以减少进入头盔的气流。注意，如果头盔没有完全打开，实际上会比完全关闭时产生更多的空气。

整体结构非常好，所有的开关和遮阳板操作与坚实和持久的感觉。内部遮阳板的滑块可能是最薄弱的环节，摩擦变化，因为它滑动通过runner。它不坏，但它不像机械装置那么流畅鲨鱼视觉- r GT碳我曾经有过。

头盔的重量

把斯巴达人放在秤上，这个大头盔的重量为3磅8盎司(1588G)。这使得它在我们在webBikeWorld称重的270多个全脸头盔中大约有80分。它在这个名单上有很好的公司Nexx XR1R这是当时最轻的非碳纤维头盔之一。

轻的是让一些大的感觉壳，因此，它感觉有点顶重。这不是一个问题，但也没有什么缺点，我会挑我能挑的地方:)。

大外壳背后可能有一个原因，因为我猜只有两种外壳尺寸在使用。我无法确认，但头盔中的EPS部分被标记为适合从XS到XL，这让我相信只有一个外壳用于所有尺寸，除了XXL。

合身舒适

对于那些中等椭圆形或中等椭圆形的头部形状，通常适合一个大尺寸的头盔，斯巴达将是一个非常适合的选择。大尺寸的头盔比我的RPHA70 ST的大尺寸头盔稍微多一些，但与我拥有的大多数其他大尺寸头盔完全一致。

竹纤维衬里的脸颊垫非常贴合，不会在脸颊上产生太多的“挤压”，整体重量轻，使斯巴达成为一整天骑行的好地方。对我来说，顶部衬垫往往坐得有点高，大多数这种形状的头盔也是如此。如果一个人的头骨比我的“圆顶”多一点，他们应该很适合。

竹纤维内衬是我在摩托车头盔中感觉最好的。虽然它的材质不像新井(Arai)的衬垫那么豪华，但也很接近了。鲨鱼在结实的衬垫和对皮肤的长毛绒感觉之间取得了正确的平衡，至少对我来说是这样。我相信在这个价格范围内很难找到更舒适的班轮了。

在速度的舒适性可以妥协一点，但这取决于骑手的高度和挡风玻璃的高度如果存在。我发现在60英里每小时以上，头盔非常稳定，如果坐直了。事实上，它很容易移动一个人的头，试图扭转速度。

如果一个人以温和的攻击性姿势坐着或完全折叠，头盔可能会试图快速抬起一点。在很长一段时间里，这对我来说都是很烦人的。我还在Ninja 1000的三个高度上用挡风玻璃进行了测试。正如预期的那样，筛管越高，产生的升力就越大。在任何情况下都不可怕，但对我来说，这种头盔似乎在非常低或没有挡风玻璃和在更直立的位置上工作得最好。

通风及噪音

通风由一个下巴通风口、一个顶部通风口和一对排气口提供。下巴通风口是通过一个大摇杆面板在下巴酒吧的前面操作。它的下缘有一个突出的山脊，沿着上边缘有一系列凸起的点，戴着手套很容易感觉到。摇杆的打开和关闭积极，只有打开和关闭的位置，没有任何中间设置。

下巴通风口拉进空气，并将其全部引向包括呼吸保护前的遮阳板。没有直接穿过脸的路径，我认为在那些炎热的日子里包括这条路会很好。

顶部通风口有一个滑动开关，很容易找到手套上打开或关闭通风口那里。像下巴的通风口一样，这是一个开或关开关。这里没有中间设置。空气通过开槽勺进入，并通过壳体和EPS衬垫上的两个10mm孔排出。这条路非常直接，人们可以很容易地看到从通风口照进来的光。

后部通风口的设计，以排出内部空气下的两端扰流板。像最优通风口一样，从内部到外部有一个非常直接的通道，因为光线可以很容易地通过这些通风口看到。

整体通风效果不差，但并不比普通的现代全面头盔好多少。开关的质量感觉确实灌输了信心，它们将持续，当关闭时，它们肯定是关闭的，如果有任何空气，也不会泄漏太多。

噪音水平

这就是斯巴达人真正闪耀的地方。这是我有幸戴过的最安静的头盔。这并不是说没有更安静的头盔，但以我的经验来看，这是最安静的一个。

当然会有一些噪音，一开始只是25到30英里/小时左右的中档风。我几乎听不到轰鸣声。在高速公路速度达到每小时60英里或以上之前，这种速度基本保持稳定。在这一点上，噪音变得有点大和“繁忙”，但它仍然是很好的压制。

在时速70英里时，可以听到一点低频的轰鸣声，但绝不是侵入性的。正如预期的那样，当提高我的挡风玻璃高度时，确实会产生更多的风冲噪音，但与我最近戴过的任何头盔相比，它仍然得到了很好的控制。然而，我们应该记住以下几点。

当我骑马的时候，当然在测试这样的头盔的时候，我总是戴着定制的耳塞。此外，骑手的身高和摩托车的细节，如整流罩，非整流罩等都会影响噪音水平。

遮阳板和向外视觉

从斯巴达人的眼睛看出去，我认为从一边到另一边的视野是一般的，如果不是很棒的话，周边视觉也不错。从上到下的视图略低于平均水平，特别是当呼吸保护被添加到混合。这听起来可能是一个糟糕的表现，但我不确定每个人都会同意。

对我来说，我曾经很喜欢头盔外的广阔视野。这是我在Shark Vision-R GT Carbon中所经历的事情。一切都是美丽的，直到一个人在早晨或晚上骑马走向太阳。

事实上，由于头盔上的巨大开口，即使是上午晚些时候和下午，太阳都可以清晰地看到，也会变得很痛苦。在这种情况下，其他开口较小的头盔可以帮助保护眼睛免受阳光的伤害，因为内部的遮阳板通常不足以降低太阳的亮度。因此，我对全景遮阳板视图又爱又恨。

当谈到内部遮阳板，鲨鱼是正确的。遮阳板比很多内置的遮阳板都要暗(尽管它仍然可能更暗)，而且它实际上下降得足够远。遮光罩遮住足够远的地方，使遮光罩的中间部分在光线线和眼孔的下部之间没有空隙。两边只有25%的人表现出很小的差距。这是缺乏遮阳差距是很多车手正在寻找从这些类型的内部遮阳板。

光学质量

无论一个人对开口的大小有什么感觉，视野的质量也很重要，适合斯巴达人的遮阳板非常棒。主遮阳板和内部遮阳板都提供了非常好的光学质量和非常低的失真。通常情况下，内部太阳镜是最弱的部分，因为光学纯度似乎让位于着色。不在这里。

当我第一次进行评估时，我注意到通过主遮阳板的视图是如何扭曲的。我伸手想把遮阳板放下来，却发现我已经把它放下来了。我印象深刻。

遮阳板的参加者

一个椭圆的设置是用在主要的遮阳板机制，以便遮阳板关闭时，它拉在封闭的眼口密封。这使得一个紧密的密封和一个非常令人放心的“砰”的遮阳板关闭。这很难描述，但它让我想起了一辆精心打造的汽车上的一扇门，它给了遮阳板驱动一个高质量的感觉。

这个遮阳帽的最好的特点之一是拆除设置。这里没有按钮或杠杆可以移动。一直往上拉，把边缘从边上稍微拉一下。遮阳板刚从枢轴点拉出来。把它放回原位也很容易。我以前在其他鲨鱼头盔上看到过这个，它是如此简单和优雅，我很惊讶没有其他人使用它。也许这是专利?

至于内部的护目镜机构，它可能没有头盔上的其他运动部件那么精致，但它有足够的摩擦力，可以保持在上下之间的任何位置。我可能对这个没什么用处，但其他人可能会欣赏它的多功能性。

结论

纯色头盔369.99美元起，图形选项429.99美元起，斯巴达头盔不是一个预算头盔，但与价格范围内的其他头盔相比，它是一个很好的交易。玻璃纤维外壳坚固轻便，摸起来非常结实和安全。

班轮是一个人在一天的骑行中最舒适的地方之一，安静的风声使骑行变得平静。即使限制放置在顶部到底部的视角，也被主和内部遮阳板的优秀光学特性所抵消。

人们可以猜测我对他的头盔相当着迷，我确实是，但有几件事让我不能给这个头盔5星评级。天气变热的时候，我想多透透气。直接吹过下巴会有帮助。此外，在高速公路上，头盔往往会抬起一点，至少在我骑自行车的时候是这样。你的里程可能会有所不同。

如果你想找一款安静结实的骑行伴侣，如果在骑行中出了问题，还能保护自己的瓜，斯巴达人绝对是一个值得一试的盖子。

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