在过去的几个月里，我一直戴着MLV-C安全气囊背心从空中。在这段时间里，我写了关于添加一个安全气囊背心到我的日常骑装备，我是如何来决定打空气MLV-C为我。现在我已经有时间定期穿背心了，是时候跟进我的想法和最后的回顾了。
当我开始穿着这件马甲骑行时，是冬末，白天的温度几乎没有超过50华氏度(华氏度)。现在随着夏天的临近，在田纳西州纳什维尔，白天的温度已经高达90华氏度(华氏度)，我有机会评估在不同的骑行夹克和环境温度下穿着MLV-C马甲是什么感觉。
这就引出了第一点……
热的问题
关于马甲，我被问到最多的问题是“穿着它骑起来热吗?”
答案是“视情况而定”。
当气温上升时，包括我在内的许多骑手都选择了纺织网和/或穿孔的皮革装备。鉴于安全气囊背心将放在你所穿的夹克上面，它将在一定程度上限制气流。多少将取决于在哪里和多少网是夹克的一部分被覆盖。
Hit-Air-MLV-C-Vest底盘
看看MLV-C背心，你会发现Hit-Air在保持设计“开放”方面做得很好。在后面有两个大的间隙，空气通过和整个前面的中心是开放的，除了两个扣扣保持背心关闭。虽然背心整体上仍然会限制气流，但它应该与我所见过的许多其他安全气囊背心设计一样，如果不是更好的话。
就我个人使用而言，我发现当搭配我的Pilot Motosports Elipsol夹克时，夹克前面的网格位置完全被背心覆盖了。这使得这些网格面板实际上毫无用处。这是一个耻辱，因为我真的很喜欢爱利索夹克，它在热的时候可以很好地流动空气。
既然我想尽可能多穿这件背心，一件新的网眼夹克就很合适了。Knox Zephyr夹克(评论即将发布)最终成为了我的选择，以取代Elipsol。西风有一个完整的网格面板前面和后面，以及在袖子的内部面对的方面。包括微锁背部装甲是非常穿孔，所以空气可以流动，它不像限制相比，其他服装背部装甲。
事实证明，在最近90多度的高温下，Zephyr夹克和MLV-C背心的搭配效果更好。我们仍然无法回避的事实是，背心会阻挡一些空气，但只要选择合适的夹克，这是可以控制的，我觉得额外的安全好处值得减少气流。
这个大问题解决了，让我们来深入研究一下细节。
建设
背心的底盘由尼龙制成，在颈部后面和领子上面有聚酯网。前面的两个塑料扣用于固定背心，较低的一个连接到可调节的带子，以调整大小。
背心周围散落着弹片。这些扣保持封闭的覆盖下，聚氨酯安全气囊被放置。当袋子充气时，这些弹片就会打开，袋子就会膨胀。把袋子“打包”在拉链下，可以防止骑车时布料随风飘动。
我想指出的是，在那些折叠空间的几个地方和在背心空间的内部有小的拉链开口。这些似乎是用来安装或更换安全气囊。这些带拉链的开口上清楚地标注着"禁止打开"当然，这让我更想打开它们，但我没有。
位于右侧正面是拉链口袋包含二氧化碳筒和充气背心的机制。这个接入点用于在使用后更换气瓶或整个机构，或“钥匙盒”，如果它在碰撞中损坏，可以更换。钥匙盒位于包的顶部，所以硬的部分是保持远离骑手的身体在冲击。
由于背心可能会覆盖夹克上的反射材料，Hit-Air很方便地在背心上放置了反射材料。在胸部、衣领周围和两侧都有条纹，是由反射材料的小点组成的。在其他服装上，我也见过类似的反光装置，但它们的作用通常不大。然而，这些是非常明亮的，显示非常明亮时，与直接的光，如车头灯。
健康和舒适
MLV-C背心有两种尺寸可供选择，较小的覆盖尺寸为小到XL，较大的覆盖尺寸为XL到3XL。这种尺寸是根据夹克的尺寸设计的，适合在列出的夹克尺寸。小一点的可以在我的中型夹克和判断可用的调整，我希望它将适合Hit-Air描述。
胸扣没有任何调整，但我认为它应该覆盖到46到48英寸的胸部。较低的扣连接到钩子和环带，提供几英寸的调整。如果你需要一点额外的空间Hit-Air出售扩展，将扩大扣闭，如果需要。
这款MLV-C的重量为2磅8.5盎司(1148g)，大部分重量来自钥匙盒和气瓶。2.5磅真的不是很多，但一开始是很明显的，特别是大部分重量都在前面的右边。一旦进行了几分钟，背心真的消失在背景像大多数骑马装备做。
额外的保护
MLV-C有规定增加额外的冲击保护形式的背部，胸部，和侧面保护。钩和环紧固件是在适当的地方，在胸部和背部连接Hit-Air的保护器和侧冲击件连接到调整带的主要低扣。
我考虑安装一个额外的背部保护，但我已经有CE 2级保护在我的夹克背面。增加更多可能不会产生明显的区别。需要注意的是，背心不是一个背部保护的替代品，如果一个人没有一个在他们的夹克或下面，他们应该得到一个或安装一个打击空气保护。
安装
MLV-C背心的系绳设计安装在骑手的下方和前方。这可以是自行车框架上的一个坚固点，甚至是座位下的一个合适的位置。值得注意的是，MLV-C和大多数Hit-Air模型的设计是为了在骑手的前面有缆绳。唯一的例外是一个比赛模型，它把钥匙盒放在马甲的后面，在这种情况下，系绳安装在骑手的后面。
在我的忍者1000的座位下是油箱支撑支柱，这是一个理想的地方锚系。这个位置允许我保持锚点隐藏，没有自行车钥匙来移除座位，缆绳不能被移除，短的切断它以上的座位，使它相当无用。
系绳比大多数自行车所需要的要长，而且它被设计成一旦调整到正确的18luck新利娱乐在线长度就会被修剪以适应。使用说明很简单，只需要几分钟就能找到合适的长度。这包括穿上背心，把它连接到锚栓上，然后站在自行车的钉子上。
这样做可以让一个人确定最小的长度，以允许最大的自由行动。该系绳包括一个夹子，用于创建一个环，使它很容易调整环的大小和背心夹的长度。一旦设定了正确的长度，我建议在你有机会骑一些，只是为了确保缰绳的长度在适当的地方。
系绳带有一段软管，在锚点覆盖电缆，以防止系绳摩擦任何油漆。它也保护缆绳从任何边缘，可能会出现在部分框架的附加。总体而言，安装时间最长为15 ~ 20分钟。我花了大约两倍的钱，但我也停下来为评论拍照。
Hit-Air还为想在多辆自行车上使用他们的安全气囊背心(或夹克)的骑手出售额外的系绳。18luck新利娱乐在线他们甚至出售一种配件，可以夹在安全带扣上，在不穿安全气囊背心或夹克时防止安全带绳摆动。
结论
我喜欢它。
对于像我这样“啰嗦”的人来说，这是一个相当简单的答案，但它是一个公平的总结。确实没有什么不喜欢的。安装简单易行，符合预期，可以使用附件扩展器轻松扩展。
MLV-C背心会阻挡网眼/通风骑手夹克的一些气流。根据夹克设计的不同，这似乎是额外保护的公平交换。价格可能看起来有点高，但我不这么认为。MLV-C的起价为479美元，与一个好头盔的价格差不多。
当然，安全气囊背心不是万灵药，也不会使骑手无敌。这只是每个骑手根据自己的风险降低想法组装的众多保护拼图中的一块。安全气囊背心可能并不适合所有人但它在我的骑马装备里找到了一个永久的位置。
规范
- 产品:MLV-C安全气囊背心
- 制造商:遇到空气
- 大小:中号(涵盖S - XL)，大号(涵盖XL- 3xl)
- 颜色(s):黑色，白色，红色，蓝色，棕色，加上特别版的颜色
- 制造:日本
- 价格:基本价$479.00(测试价$509.00)
Hit-Air MLV-C图像库
*文章最初发表于摩托车的话布兰登·杰克逊。