Z1R ZRP-1头盔有一个奇怪的内部形状，可能不适合所有的骑手。
它也有一个不舒服和粗糙的感觉衬垫。
如果上面有一个非常脆弱的面罩和通风不良。
所以它应该在碰撞时传递更低的重力，但如果它不值得戴，谁在乎呢?
最著名的禅宗之一以心传心大概是这样的:
“如果一棵树倒在树林里，没有人听到，它会发出声音吗?”
公案是一种神秘的谜语，旨在刺激禅宗学生的觉悟。
当我把Z1R ZRP-1(又名Z1R Strike)头盔套在头上时，一个粗糙的koan立即出现在我的脑海里:“如果一个评级很高的头盔戴起来太脆弱或不舒服，会有人买吗?”
我的第一个坚定的回答是响亮的“不”。
但我的佛学知识告诉我，小我是开悟最常见的障碍之一，而我的小我还没有大到经过进一步思考也无法改变想法的地步。
因此，我温暖-虽然轻微- Z1R ZRP-1后进一步考虑，你将看到。
Z1R ZRP-1也被称为“Z1R ZRP-1打击”，“Z1R打击”或其图形版本的名称，“打击刀片”或“打击剃刀”。
由于《摩托车手》杂志上最近的一系列文章，这款头盔已经被炒作和争议所包围。
该杂志开发了一系列测试，以了解有多少能量或力通过摩托车头盔传输到头部，头部覆盖了电子传感器。
这篇文章无疑是今年出现在所有摩托车杂志上的最有趣的文章，它在摩托车骑手、摩托车头盔安全标准社区和头盔制造商中引起了巨大的轰动。
这有几个原因。
但细节可以概括为，这款头盔只符合美国交通部的批准，最基本的颜色(黑色或白色)售价79.95美元，而且它“仅”平均传输了152个G。
这大约是斯内尔标准要求的一半，部分争议延伸到斯内尔关于摩托车手测试的评论。
我们马上就想带一辆车通过webBikeWorld详细的舒适度评估。
经过近6年的持续头盔评估，我了解了我们对摩托车头盔和买家模式的研究，我知道头盔在G力传递方面的测试效果如何并不重要。
如果衣服穿起来太不舒服，或者合身度不达标，那它就卖不出去。
Z1R头盔
Z1R头盔是一家相对较小的公司，至少就美国头盔销量而言是这样。
这些头盔是在中国制造的，就像其他一些中国摩托车服装和头盔产品一样，很难确定这些产品是谁设计的，它们是如何制造的，甚至工厂在哪里。新利体育注册
据我们所知，Z1R品牌可能是一个虚构的名字，仅用于美国市场。
这是普遍的做法，不仅在摩托车行业，在许多其他零售行业也是如此。
那些除了在细节、油漆或图形等方面稍有不同以外，其他方面都大同小异的产品通常由一家公司生产，然后以几个不同的品牌销售，这些产品看起来都像是独立的公司实体。
这么说吧，如果我们发现中国、韩国甚至欧洲的一家头盔制造商，用一条生产线生产几十个不同品牌的摩托车头盔，都是名副其实的壳下姐妹，我也不会感到惊讶。
《摩托车手》的文章一出现在报摊上，Z1R头盔就像隼鸟上的一套Metzeler Tourance轮胎一样罕见。
据业内人士透露，一开始经销商的货架上就没有多少Z1R头盔;在美国的垄断分销系统中，很少有这种产品，工厂完全被打了个措手不及。
在最初的文章成为公众所知的大约四个月后，海外的交付时间仍然是空的。
自文章首次发表以来，我们一直试图获得Z1R ZRP-1，经过大量努力，我们最终获得了金属樱桃红尺寸XL。
头盔的舒适度
我们确实需要首先解决舒适性问题，因为我们认为这可能是许多潜在车主的交易破坏者。
我们在webBikeWorld的工作使我们能够持续评估来自世界各地的许多不同的头盔。我们一年戴的头盔可能比很多摩托车手一辈子戴的还多。
我们了解头盔，如果你愿意的话，我们有一个“参考数据库”，其中有来自世界各地的40多个摩托车头盔，我们用来比较和对比我们的评论文章中的新产品。
这是相关的，因为我将告诉你，这是我们的意见，适合(内部头部形状)我们的尺寸XL Z1R ZRP-1头盔是我们遇到过的最奇怪的之一。
请浏览wBW摩托车头盔常见问题摩托车头盔与人类头部形状的详细解释，以及选择头盔的技巧。当你在那里，看看“地球”形状的头部图形。
Z1R ZRP-1头盔是适合这种头型的头盔的经典定义。
这未必是件坏事;毕竟，很少有头盔能舒适地适合圆形或大地型的头部，所以如果你拥有这种形状的头盔，你就太棒了。如果不是，那就要小心了。
这不是一个你想要购买的头盔，因为你可能会非常失望。
我戴过各种各样的头盔，只要我戴上一个，我就能知道我在干什么。
但我也戴过足够多的头盔，知道内衬、泡沫甚至外壳会随着时间的推移而拉伸，使头盔变得非常不舒服，嗯，也许不是完美的，但至少可以忍受。
这是我们的信念，头盔的舒适性是最重要的因素后头盔安全摩托车骑手。如果头盔不舒服，无论它有多“安全”，骑手都不会戴它。
疼痛和不适在骑摩托车时可能是一种危险，因为它们会分散摩托车手的注意力并引起压力。
这可能会在几分钟内发生，特别是当风对头盔造成压力时，这是在摩托车店试戴时无法预见的。
Z1R ZRP-1，或者至少我们的樱桃红尺寸XL的例子，有一个非常狭窄的头部开口。
头盔的底部必须被拉伸到极限，以使它超过我们尝试过的任何XL尺寸的头部。
戴上头盔后，头盔的顶部感觉很窄，但两侧很宽，我可以把手放在耳朵旁边，一直够到后脑勺。
戴眼镜的人(或者至少戴着地球形状的眼镜的人)可能会为他们头部中间的空间感到高兴。
其余的人会觉得他们的头就像学校的钟上的拍子。
这个头盔是我戴过的最不舒服的头盔之一。
底部狭窄的开口和宽边的组合让我感觉自己穿着一个鱼缸。
我头部两侧缺乏支撑也会导致头盔在我骑马时在头上移动，这让我很不安。
Z1R ZRP-1有一个相对不舒服的衬垫，更多的是因为衬垫很薄，衬垫非常坚固，材料感觉非常粗糙，几乎像它是由粗糙的羊毛制成的。
此外，由于这个头盔的内部形状，在靠近颈部的狭窄的头盔底部的填充物压迫到位于我的下巴后面和耳朵下面的软肉，就在颞下颌关节下面。
这种内部头盔的形状会立刻让人想到几个潜在的问题:
如果骑手的头部两侧没有支撑，头盔能有多安全?
我想到的另一个问题是关于摩托车手测试中使用的头型。它是什么形状?
它是否考虑到我们和其他人所描述的人类头部形状的差异?
因此，我们回到我们的公案:“如果一个评级很高的头盔戴起来太脆弱或不舒服，会有人买吗?”
图形和颜色
Z1R的标价为79.95美元，显然没有太多的灵活性。一个Suomy Spec-1R Extreme它不是，我们也不期望它的价格是它的1/8。
我们的樱桃红金属并不花哨，但它有一个可用的，尽管薄，完成。Z1R ZRP-1是如此罕见的最近，我们还没有能够评估任何刀片或剃刀图形。
但在这个价格点上，我们还是买基本款，再放大一些反光的图形或摩托车贴纸和贴花．
发泄
同样，在这个价位上，你买不到比基本款更多的东西了。
Z1R ZRP-1有一个基本的眉口，使用杠杆揭开两个洞。这些孔是通过膨胀的泡沫头盔衬垫钻出来的，空气不会通过骑手头部的任何内部通道直接进入。
相反，空气毫无用处地吹到薄织物标题的背面。
实际上，空气流入眉毛通风口的孔，并在接触头盔衬垫时停止。所以不要期望太多，如果有的话，顶部会有气流。
下巴的通风口也是类似的情况。
一个杠杆可以打开或关闭一扇门，让空气流到遮阳板的后面，就是这样。
在下巴酒吧的后面没有洞，虽然下巴酒吧确实有一块材料附加，给它一个完成的样子。
有排气口在后面的头盔在较低的后部部分，但我们的决定是，这些只是为了展示。
我们找不到任何可以将空气从头盔前部引导到后部并从这些通风口排出的通道。
幸运的是，头盔的形状使得在骑行过程中，从下面向上流动的空气量比正常的要大，至少提供了最小的通风量。
但对于那些在温暖到炎热的天气中骑行或生活在温暖气候中的人来说，Z1R ZRP-1的通风是有问题的。
Z1R面罩
另一个问题是，我们头盔上的面罩很薄很脆弱。
如果头盔制造商打算使用薄而有弹性的面罩，那么提升板应该位于中间较低的位置。这可能有助于防止薄面罩在抬起时所经历的极端扭曲。
我们的Z1R ZRP-1的面罩在抬起时感觉就像要从头盔上弹下来一样。
此外，锁扣太弱了，即使在休息时，面罩也无法保持在头盔上的几个中间位置。
我们的头盔上的盾牌也没有一个积极的“点击”或密封对垫圈时，遮阳板是关闭的。
关于这个头盔上的面罩，可以说最好的事情是，它在两侧使用了一个螺钉来将其固定在旋转机构上。
这有助于防止它在骑手的手中脱落，当它被提高或降低。
噪音水平
令人惊讶的是:不管你信不信，即使头盔中间有一个很大的缺口，就在骑手的耳朵周围，面罩不能正确密封，而且外壳形状简单，ZRP-1也是一款相对安静的头盔。
这只是表明，更多的钱不一定能买到更低的噪音水平。
我们试过一些非常昂贵的头盔，噪音很大;最近，设计师们在头盔上过多地设计了机翼、通风口和其他小玩意儿，这通常会削弱在风洞中完成的任何工作。
当然，由于ZRP-1的通风口几乎没有功能，通风口会产生很多噪音，所以它比其他有大通风口的头盔更安静是有道理的。
一些震动的噪音从头盔的下背部部分发出，但它似乎不会改变骑手是否在一个半程或不。
这是另一个惊喜，它再次表明，在头盔设计中有很多关于噪音控制的黑魔法，而这些黑魔法与头盔的成本无关。
看到wBW摩托车头盔噪音网页上有关于头盔噪音的更多信息，以及一些MP3文件，这些文件是不同头盔所听到的声音的录音，以供比较。
重量
ZRP-1重1572克(3磅7-1/2盎司)。这个很轻，和贵得多的那个几乎一模一样Suomy Extreme Spec-1R．
不幸的是，由于形状和适合，ZRP-1感觉不像它可以的那么轻。
结论
经过这一切，你可能在想我们会击沉ZRP-1，对吧?不一定。
我们得承认，它低于我们对头盔的标准，我们可以日复一日地生活。它的内部形状对许多乘客来说太不舒服了。
我们对内部头盔的形状以及它如何影响那些头部形状不匹配的人的能量传输有一些疑问。衬垫又薄又硬，而且摸起来很痒。
面罩几乎不可接受，排气几乎不存在。
然而，在过去的几周里，我戴头盔的次数越多，我就越能接受它的缺点，并开始正视它的缺点。
我不知道为什么会这样，虽然不是眼线笔随着时间的推移变软了一点，就是我的脑袋已经习惯了。
由于《摩托车手》的文章，头盔现在有了某种新奇的地位。
我们的感觉是，我们不会仅仅因为文章而跑出去买一个;我们认为在最终判决出来之前，关于摩托车头盔的整体安全性还有很多故事要讲。
让我们面对现实吧——有许多摩托车头盔制造商和头盔标准组织多年来一直在研究这个问题。
在我们决定79.95美元的头盔是唯一的选择之前，我们当然想听听他们都说了什么。如果你还记得，那篇摩托车手的文章，根本没有提到这种头盔的舒适因素。
这是在任何方式，形状或形式意味着不尊重摩托车手杂志。我们认为他们在这个问题和许多其他问题上都做得非常出色。
我们认为这是非常棒的，他们正处于将头盔测试标准带入21世纪的极其重要的问题面前。
我们希望他们继续他们的工作，我们敦促我们的每一个访客阅读摩托车手关于这个话题的文章。见鬼，你甚至可能想要订阅!
但我们也敢打赌，《摩托车手》的工作人员会同意，在选择像摩托车头盔这样私人的东西时，考虑所有不同的因素是很重要的。
我们一直认为舒适是最重要的之一。
底线是什么?综合考虑，包括价格/价值等式，我觉得穿我的更好新井量子II而且在不久的将来还会继续这样做。
业主意见和反馈
看到提交意见的详情．
选自《TKF》(5/09):“感谢您对打击之刃的评论。我有一个“大”尺寸的ZR-1，是我在《摩托车手》的文章发表后不久买的。
这就是文章中描述的头盔，黄黑相间。我乘坐的是黄黑相间的2001 CBR929。
我有点惊讶你这么难就找到了。
巧合的是，那篇文章发表时，我正需要一顶新头盔。我不知道该买什么头盔，因为有这么多的选择，而且价格差异很大。
在我的ZR-1之前，我有两个头盔，最近一个是Shoei，再之前是Arai。
我在网上订购了它，并收到了它，没有不必要的等待。对不起，我记不起是哪个零售商了。我还在当地找到了一个百事可乐品牌，但不是我想要的颜色和设计。
我已经有我的ZR-1大约3年了，(我忘记时间了，假设我是在文章发表后1-2个月得到它的)，所以因为我已经有一段时间了，随着时间的推移发生了很多“调整”，无论是真实的还是心理上的，已经发生了。
然而，我确实记得第一次戴头盔时的印象，我绝对记得头部两侧有一种“漂浮”的感觉，就像头盔有一些额外的空间一样。
我的旧Arai非常适合我的脸颊，我更喜欢Shoei，因为它给了我更多的空间(我是一个真正的大，总是，在帽子和头盔的尺寸)。但ZR-1确实感觉不一样，远不如我戴过的其他摩托车头盔那么舒适。
所以现在，在戴着头盔骑了几年之后，我要提醒潜在买家的主要缺点是，它很冷!
如果你在冬天骑车，在防风方面不要期望太高。
我的意思是，是的，这比光着脑袋要好得多，但风能很好地进入这只小狗，虽然这对清除面罩上的雾是件好事，但在其他很多方面却不受欢迎。
在我第一个冬天用巴拉克拉瓦帽后，我真的得到了一个巴拉克拉瓦帽(你可以分开戴的头套)。如果我必须经常在寒冷的天气里长途旅行(我没有)，我肯定会买别的东西。
我有一头浓密的头发，在任何长时间的高速公路旅行中我都戴着耳塞——但正如你所描述的，这个头盔让很多空气进入下面。巴拉克拉瓦帽是一种痛苦，只有在长途旅行中，但我总是用围巾。
除此之外，我觉得面罩和棘轮系统“足够”，但与新井和Shoei的高科技设计相距甚远。
但公平是公平的:Shoei过去每年至少会从铰链上掉一个枢轴螺丝，尽管我尽最大努力用手边的任何一角钱把它们拧紧。
ZR-1还没有在高速公路上留下它的残骸。
总结一下?我喜欢ZR-1。这是一个很棒的温暖天气头盔，我已经习惯了它有点不寻常的内部尺寸。现在我觉得很正常。但要戴上围巾!”
自“M”(9/08):“我有Z1R Strike。在文章出来之前就拿到了。不理解“最不舒服”的评论和“面罩很薄很薄”的评论。我戴着这个头盔跑了5万多英里。
最近有一个22小时的一天，从来没有觉得头盔不舒服。我只戴着第二层面罩，所以我想脆弱也不是问题。如果我选择这样骑，遮阳板会保持速度。”
从“议员”:”我很惊讶你没发现头盔完全是HJC CL-11的复制品。我没有文件证明，但我相信这是一个官方授权的设计。
我有一架CL-11，扔了不到两周，我就得到了Z1R和low，看哪，一切都完全一样。
除了声音和建造质量可能优于CL-11。也许泡沫衬垫是不同的，因为CL-11是SNELL认证，而Z1R不是。
我对Z1R (S码)非常满意，并推荐给任何人。它非常适合我，就像我的Shoei RF800一样。”
编者按:我不知道(Z1R)是HJC做的还是复制品还是....但我不会感到惊讶。
我认为头盔制造商的数量远远少于销售头盔的公司数量，其中许多都是纯粹为了营销头盔而创建的品牌。
我从来没有试过CL-11，所以我知道这两者可能很相似。很高兴你喜欢这个头盔。
从“D。，以澄清Z1R头盔的起源(见“N。“下面):我问了Z1R关于“N”人的评论(如下)。以下是我收到的回复(来自Z1R品牌经理Tom Kingsland):
Z1R头盔是LeMans公司旗下的品牌，该公司拥有Parts Unlimited和Drag Specialties。
Z1R头盔我不是在每个经销商，但可通过零件无限经销商和库存一直很好。
Z1R头盔由Z1R开发，并由弘进(北京)体育用品有限公司和韩国和中国的J-tech生产。
许多头盔看起来都是一样的，但事情并不总是像它们外表看起来的那样。
Strike和Pep Boys模型的头盔不一样。
头部形式是基于北美头部形式;它是椭圆形的，而不是圆形的。
希望这有助于澄清一些事情。如有任何其他问题，请致电608-758-1111与我联系。Tom Kingsland, Z1R品牌经理
感谢好评!让他们继续收看最新的节目。没有看过评论我是不会买任何东西的!”
编者按:谢谢你发送这个信息。，希望它能解开一些谜团。
我不太同意“股票一直不错”的说法。在6月至10月期间，我们尝试了我们能找到的每一个Z1R经销商，直到我们最终能够找到一个ZRP-1头盔库存。
从“n”:你好，我刚刚在你的网站上看到了Z1R头盔的评论。我想也许我可以澄清一下你的一些问题。
据我所知，Z1R似乎是由Parts Unlimited创建的品牌名称。他们所有的头盔似乎都改头换面了，目前可以买到的亚洲型号是这样或那样的。
类似于他们的另一个营销品牌Icon。
Strike似乎与Pep boys出售的Raider头盔相同，这也是摩托车手比较文章的一部分，由Queen Kwan企业有限公司制造，或弧头盔．
这当然也引出了关于那篇文章中冲击测试数值差异的问题。
有许多中国和韩国的制造商要么把他们的产品批发给其他大牌，要么制造旧设计，要么成功地复制大牌产品。
ARC翻转当然类似于恒源Symax或CLMax。
Z1R Stance以及这两款Icon似乎都是由韩国J-tech Corp生产的Xpeed头盔．
立场是相同的Xpeed 503，联盟似乎是一个轻微的变化，同样的头盔，主机和新的联盟SS看起来是Xpeed 705或503的变化，只是在玻璃纤维。
只要穿上更花哨的通风口盖，画上图案就行了。Snell网站也在Icon和J-tech的认证头盔列表中列出了联盟和主机。
在贴合方面，DOT要求使用旧的立方头型，而Snell和BSI使用更接近人类头部的ISO头型。
这可能是造成感觉差异的一个很好的原因，我认为这很可能与通过这些标准有关，尤其是不包括在DOT标准中的滚转保留要求。
不过听起来你戴上和摘下这顶特殊的头盔很不容易。
ARC似乎是严格地生产dot头盔，但大多数批发制造商都是根据各种可用的标准生产头盔，并获得了“iso认证”。再次感谢你的精彩评论。”