美国独家Aprilia Tuono V4 1100 RR Misano
介绍美国唯一限量版Aprilia Tuono V4 1100 RR Misano!通常情况下,高级限量版车型是为欧洲市场保留的,但今年Aprilia决定向该品牌首次在冠军级别的胜利致敬,为美国推出一款特别版车型。
庆祝Loris Reggiani 1987年在米萨诺的胜利,Aprilia提供100限量版Tuono V4 1100 RR模型的美国车手。每一个编号的米萨诺模型设有专门的米萨诺的涂装,强调Aprilia的老派赛车标志。这款自行车还采用了大胆的白色底色和醒目的图形。
机械上,2020 Aprilia Tuono V4 1100 RR Misano与常规RR模型相同。它采用完全相同的1077 cc 65度V4发动机,产生强大的173马力和89磅英尺的峰值扭矩。Misano车型还配备了同样先进的APRC (Aprilia Performance Ride Control)电子套件,以及萨克斯(Sachs)顶级货架悬挂和高级Brembo刹车。
虽然看起来除了花哨的外观外,Misano型号与RR完全相同,但也有明显的区别。例如,Misano车型采用了许多碳纤维组件,如前挡泥板,以及技术更先进的锂电池,有助于降低摩托车的整体重量。
另一个显著的区别是价格。虽然定价细节还没有公布,但我们知道2020年Aprilia Tuono V4 1100 RR Misano将被限制在只有100个编号的单位,这可能会推动价格远高于标准的Tuono RR。
在这个页面:我们已经策划了规格,功能,新闻,照片/视频等,所以你可以阅读新的Aprilia Tuono V4 1100 RR Misano在一个地方。
模型概述
一般信息
- 价格:$稍后通知
- 主要特点:
- Aprilia快速转变
- Aprilia发射控制
- 腹肌
主要规格
- 发动机型号: 107cc, Aprilia纵向65°V-4气缸
- 力量:175马力
- 干重:185公斤
- 鞍座的高度: 825毫米
2020 Aprilia Tuono V4 1100 RR Misano规格
引擎 |
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引擎 | 107cc, Aprilia纵向65°V-4气缸,4冲程,液冷 | |
发动机功率 | 175马力 | |
生x中风 | 81 × 52.3毫米 | |
压缩比 | ||
燃油系统 | 带前动态进气口的空气箱 | |
起动器 | 电 | |
润滑 | 湿式油底壳 | |
动力传动系统 |
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离合器 | 带滑靴系统的多板湿式离合器 | |
传输 | 6速卡式变速箱 | |
最终传动 | 直切齿轮和集成柔性联轴器 | |
底盘 |
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悬架前 | 萨克斯倒置“一一”叉,Ø 43毫米支柱。锻造铝径向卡钳安装支架。完全可调的弹簧预紧力和液压压缩和反弹阻尼。117毫米的车轮行程。 | |
暂停后 | 双支撑铝摇臂;混合低厚度和薄板铸造技术。萨克斯单减震器与背负式,完全可调:弹簧预紧力,液压压缩和反弹阻尼。APS进步的联系。车轮行程:130毫米 | |
刹车前 | 双330毫米直径浮动不锈钢圆盘,轻量化不锈钢转子6针。Brembo M50单块径向卡钳与4 Ø30mm相反的活塞。Sinteredpads。径向泵和金属编织制动线。 | |
刹车后 | 直径220毫米的圆盘;Brembo浮动卡钳与两个32毫米Ø隔离活塞。烧结垫。主缸内置蓄水池和金属编织软管。 | |
轮胎前 | 120/70 ZR 17 | |
轮胎后 | 190/55 ZR 17 | |
油箱容量 | 18.5升 | |
颜色 | Grigio Magny-Cours(黑色加灰色),Rosso Sach | |
电 |
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点火 | 数字电子点火 | |
火花塞 | ||
头灯 | ||
尾灯 | ||
维 |
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总长度 | 2070毫米 | |
总宽 | 810毫米 | |
鞍座的高度 | 825毫米 | |
轴距 | 1450毫米 | |
离地间隙 | ||
座位的高度 | ||
干重 | 185公斤 | |
保修 |
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保修 | ||
扩展 |
2020 Aprilia Tuono V4 1100 RR Misano功能
APRC - Aprilia性能骑控制
动态控制套件直接源自世界超级自行车系列中使用的获奖技术,是目前市场上可获得的最完整和最精致的技术。
这种动态控制套件仍然是唯一的同类提供自动校准和轮距控制,包括:ATC (Aprilia牵引力控制),AWC (Aprilia轮距控制),ALC (Aprilia发射控制)和qs (Aprilia快速换挡)。
Aprilia牵引力控制
Aprilia开发的独家牵引力控制系统,以获得最大的抓地力,任何类型的表面,给骑手更大的信心,同时提高安全性。
两个速度传感器允许控制单元在任何给定的时间内确定自行车的速度,并使用复杂的can总线通信系统与发动机ECU交互。如果发现后轮比前轮旋转得更快,控制单元就会决定后轮的滑移,并与点火提前和喷射正时系统相互作用,以限制发动机产生的扭矩,从而防止失去抓地力。
8个不同的设置(3个在没有与APRC包结合的版本上)可以选择不同类型的路面和骑乘风格。它们允许骑手从自行车中提取最大的性能,无论是在轨道上还是在道路上提供增强的安全性。
AWC Aprilia轮距控制
利用现代超级自行车的全部动力,直到最后一个单位马力,这是每个车手的梦想。18luck新利娱乐在线Aprilia的AWC (Aprilia Wheelie Control)取得了非凡的成绩。多亏了Aprilia独家专利的轮距检测系统,AWC能够“告诉”当轮距开始和结束,并开始软化车轮与路面的接触。
平滑,柔软的轮距管理避免了严厉的电力削减或拾取,提供完美的加速控制。AWC系统从仪表板上启动,可以独立于其他控制系统进行调整,从三种设置中选择,以更好地满足骑手的要求。
ALC Aprilia发射控制
发射系统的轨道使用只有三个设置。
完美的发车是另一个选手的梦想,因为一个好的发车通常意味着你已经接近胜利的一半。然而,当灯熄灭时,驾驭现代超级自行车的巨大动力就不是一件容易的事了。18luck新利娱乐在线除非自行车能照顾好自己,提供最好的起步。
ALC (Aprilia发车控制)系统确保在熄灯时立即启动,在比赛的关键时刻向道路施加全部动力,以帮助车手。所有的骑手需要做的是打开油门和释放离合器,他通常会通过档位向上移动。
ALC系统有三种设置,可以从仪表盘菜单中选择,然后它必须“武装”在静止状态,通过同时挤压左侧把手操纵杆上的两个牵引力控制按钮。
AQS Aprilia快速换班
在不关闭油门或使用离合器的情况下进行超高速电子换挡。
当你追求最快的单圈表现时,你不能在换档这种看似简单的操作上浪费哪怕千分之一秒。
RSV4 APRC的特点是一个被称为Aprilia Quick Shift的电子换挡系统,该系统可以在瞬间延迟火花前进,然后逐渐恢复火花前进,实现超高速换挡,而无需关闭油门或使用离合器。
该系统与新的更紧密的比变速箱携手工作,以限制任何转速下降在换挡期间更快的圈时间。为了优化aqus的性能,Aprilia的工程师根据换挡时发生的转速微调了功率的“削减”。
RbW骑线
一个高度复杂的电子节流阀,曾经是比赛自行车的专利。18luck新利娱乐在线现在的服务是帮助骑手从自行车得到最大的性能。
RbW系统与发动机ECU通信,以获得最佳的整个功率带,提供从低和中转速到最高转速的即时平滑加速。高效的发动机还具有油耗低的巨大优势。