2020雅马哈MT-10[规格和信息]| wBW - 新利娱乐网站,18luck新利娱乐在线

最后更新: 2021年12月30日

2020年雅马哈MT-10

内容

模型概述
规范
特性
照片
视频
链接

雅马哈MT-10于2017年推出，作为较老的FZ系列街头裸体运动自行车的继任者。18luck新利娱乐在线它使用的引擎和2020年YZF-R1然而，它被重新调整从198马力到160马力，这使它82磅英尺的扭矩接近低至中档的功率波段。

此外，MT-10有许多技术上的改变，包括重新设计的进气、排气和燃油喷射系统，使其更高效和强大的街头使用。一些部件也从雅马哈赛车计划，包括多功能TFT屏幕和可调悬挂。最后，MT-10配备了预期的双区ABS，雅马哈QuickShift，和它的R1表亲使用的线控油门。

雅马哈MT-10起售价为12999美元/ 16299美元

在这个页面:我们已经策划了规格，功能，新闻，照片/视频等，所以你可以阅读新的雅马哈MT-10在一个地方。

模型概述

一般信息

价格:$12,999美元/ 16,299加元
主要特点:
- 腹肌
- 新型快速换班系统
- 牵引力控制系统

主要规格

发动机类型:998cc液冷DOHC内联4缸;16个阀门
力量:160马力
湿重:463磅
座椅高度:32.5

主要的竞争对手

宝马S1000R
KTM 1290超级公爵R
Aprilia Tuono 1100 RR

2020雅马哈MT-10规格

从雅马哈

引擎
引擎	998cc，液冷内联4缸DOHC;16个阀门
权力	160马力
生x中风	79.0毫米x 50.9毫米
压缩比	12.0: 1
燃油系统	YCC-T燃油喷射
起动器	电
润滑
动力传动系统
离合器	湿式多板辅助和拖鞋离合器
传输	6速
最终传动	链
底盘
悬架前	43mm KYB®倒叉，完全可调;4.7——旅行
暂停后	KYB®背负式冲击，完全可调;4.7——旅行
刹车前	双320mm液压盘;腹肌
刹车后	220毫米液压盘;腹肌
轮胎前	120/70 ZR 17
轮胎后	190/55 ZR 17
油箱容量	17升(4.5美制加仑)
颜色	冰氟，哑光鸦黑
电
点火
火花塞
头灯	领导
尾灯	领导
维
总长度
总宽
总高度
轴距	55.1英寸(1400毫米)
离地间隙	5.1英寸(129毫米)
座位的高度	32.5英寸(825毫米)
控制体重	463磅(210公斤)
保修
保修	一年(有限工厂保修)
扩展

2020年雅马哈MT-10功能

最新一代横向曲轴发动机
强大的998cc直列4缸发动机具有相同的横向曲轴技术发展在雅马哈的著名YZF-R1®超级自行车。专门为MT-10™调整，这款发动机开发了令人敬畏的低和中rpm扭矩与手臂伸展的高端动力。
先进的数字控制
MT-10采用一系列由YCC-T®驱动的系统，该系统是一种线控节流系统，可提供异常精确的发动机控制。d模式允许车手在轻弹开关时选择首选的引擎响应。牵引力控制系统(TCS)协助驾驶者在各种路况下管理后轮胎牵引力。MT-10还包括巡航控制系统，以提高高速公路巡航的舒适性。
最前沿的底盘
与YZF-R1超级自行车一样，MT-10使用铝制Deltabox®车架创建了一个轻量级和响应敏捷的底盘，具有超紧凑的55.1英寸轴距。MT-10安装完全可调的KYB®悬挂前后为优秀的道路保持与调谐范围准备广泛的街道条件。
强大的，可控制的刹车与ABS
先进的防抱死制动系统(ABS)与高规格的制动组件相匹配，具有良好的反馈和控制，具有强大的制动动力。
激进的人体工程学和造型
MT-10从每个角度都展现出原始的攻击性，其直立人体工程学完美平衡了运动骑行反馈和放松舒适。高科技LED照明和全lcd仪表板提高了风格和功能。

r1衍生的横平面曲轴发动机
强大的998cc直列4缸发动机具有相同的横向曲轴技术开发在雅马哈著名的YZF-R1超级自行车。横平面设计几乎消除了发动机的惯性扭矩，在油门和后轮之间提供直接连接，获得最大的牵引力和线性扭矩感觉。专门为高性能街头骑手的需求调整，MT- 10发动机发展可怕的低和中转速扭矩与手臂伸展的高端动力。
超现代的引擎设计
MT-10电机的特点是最新的发动机设计，以创建终极高性能的街头运动自行车。发动机的可靠性由坚固、轻便的锻造活塞和渗碳断裂分离连杆通过一个极其坚硬的封闭甲板汽缸体来保证。发动机的气缸略有偏移，以减少摩擦损失，与镀孔优良的散热和气缸密封。摇臂阀门执行机构利用每个摇臂的杠杆比，允许更大的阀门升力，同时使用更低的凸轮轴叶片和更低的弹簧压力，进一步提高功率和效率。
紧凑的堆叠传输
6速变速器将曲轴、输入轴和输出轴“堆叠”成三角形布局，以集中质量，并保持发动机前后较短，这使得发动机在车架中的位置优化，具有出色的操控性。
超大的进气系统
12升的大空气箱提高了行驶性能，特别是在加速到减速或反向转换时，12孔喷油器的角度优化了燃烧室填充，以提高功率和扭矩特性。
大容量冷却系统
一个大的弯曲散热器保持发动机的热量在检查，而一个紧凑的风冷油冷却器确保稳定的油温度在任何情况下。简化的管道和软管布线减少了对附加部件的需求，节省了重量。
轻量级的排气系统
MT-10的不锈钢和钛排气系统具有一个紧凑的船中部排气室，用于质量集中和出色的处理。排气流量由雅马哈的排气极限功率阀(EXUP®)系统调节，在整个rpm范围内提供最佳的排气背压，进一步提高效率。
先进的离合器
雅马哈的辅助和拖鞋离合器被用来给骑手更平稳，更自信的下档时进入弯道，以及一个较轻的拉努力的杠杆，同时轻松处理扭矩的MT-10的高输出，内联四电机。

Deltabox®铝框
MT-10采用了源自YZF-R1超级自行车的铝制Deltabox车架，打造了一个轻巧、反应灵敏的底盘，具有55.1英寸的超紧凑轴距。车架采用专为MT-10开发的强度-刚度平衡，并将发动机作为车架的受力构件，以获得最佳的转弯性能。
调节本次设立®叉
MT-10的特点是倒43毫米KYB®前叉提供充分的可调性和4.7英寸的行程，为优秀的前端感觉和道路保持随着调谐范围准备广泛的街道条件。
Linkage-Type本次设立®冲击
四向可调的KYB®背负式冲击使用后底部链接枢纽位置，是最佳的放置，以提供最佳的处理和优秀的发动机扭矩传输到沥青。像前叉，MT-10的后悬挂提供了广泛的调整范围和平滑，良好控制的4.7英寸车轮旅行。
强大的，可控制的刹车与ABS
先进的防抱死制动系统(ABS)配合高规格的制动部件，以获得优异的制动动力和控制。径向安装，4活塞前卡钳使用烧结刹车片抓住一对大320mm光盘的特殊制动动力，与220mm后盘式制动器的支持。一个紧凑的ABS模块提供快速和准确的制动力调制，以防止车轮锁死。
轻型车轮和高性能轮胎
MT-10采用轻便的五辐铝制车轮，具有灵活的转向和悬挂的感觉。普利司通Hypersport™S20轮胎- 120/70ZR17的前面和巨大的190/55ZR17在后面-是专门为MT-10底盘匹配的处理和抓地力设计的。

舒适,直立人体工程学
MT-10的每一次骑行都充满期待，这要归功于直立人体工程学，它完美地平衡了运动的骑行反馈和放松的舒适度，有锥形的铝制车把，座位和脚蹬的理想位置，加上一个臀部塞子，在最大加速度下支撑骑手。雕刻4.5加仑的油箱设计允许一个坚实的感觉膝盖抓地力和下半身控制。
高性能的LED照明
除了LED转向灯，车灯和尾灯，MT- 10的特点是紧凑的LED大灯，令人惊叹的照明和最先进的风格。单焦点前大灯元素非常少的电力，但产生一个脆，辉煌的光束的信心和能见度在低光条件下。
积极的样式
MT-10从每个角度展示原始的攻击性，肌肉发达的中心核心突出了机器的力量和无误的未来风格。凭借其好斗的设计和独特的元素——包括紧凑的框架安装前面罩和动态肩式油箱——MT-10脱颖而出，成为MT系列之王。
准备装饰
MT-10到达准备个性化，与暴露的硬件理想安装一系列正品雅马哈配件，包括挡风玻璃，底盘保护，和其他项目。标准的12V直流电源插座随时为您的个人移动设备或各种电子配件充电。

雅马哈芯片控制油门
雅马哈芯片控制节流阀(YCC-T®)系统感应到车手最轻微的节流阀输入，并立即计算理想节流阀开度和燃料输入。这项技术有助于骑手的感觉扭矩和可控性从强大的4缸发动机。
精制d模式下映射
多亏了YCC-T, MT-10还提供了D-Mode，这允许驾驶者在轻弹开关时选择首选的发动机响应。模式1提供了最尖锐的油门响应，模式2提供了良好的全面特性，模式3提供了最平稳，最进步的油门响应。
可调牵引力控制系统
先进的牵引力控制系统(TCS)通过快速调节油门开度、点火时间、燃料量和其他参数，帮助驾驶者在各种路况下管理牵引力。TCS第1级用于在干净的道路上进行运动骑行，第2级配置用于正常的街道骑行。3级调整为潮湿的道路和其他低牵引力的情况。如果骑车人愿意，他们也可以禁用TCS。
快速换班系统
QSS采用了换挡杆传感器，可以在换挡时暂时减少发动机输出，使车手无需使用离合器或关闭油门就可以选择下一个档位。其结果是平稳、闪电般的换挡和更令人兴奋的骑行体验。
巡航控制系统
MT-10包括一套巡航控制系统由YCC-T提供动力。使用左车把开关，骑行者可以轻松地选择或调整设定的速度，轻松地在高速公路上长途旅行，提高骑行者的舒适度。
所有lcd仪表盘
高度易读的仪表显示为骑车人提供了一目了然的信息。全lcd设计轻巧紧凑，有一个大的速度表显示和杆式转速表。面板还包括一个燃油表和燃油经济性读数，一个档位指示器，时钟，里程表和警告指示器。上移定时灯也可编程到骑手的喜好。