超级运动级之王:2020年本田CBR600RR
传奇的本田CBR600RR回归2020。自从CBR600RR在2003年问世以来，它已经成为600cc超级运动摩托车的标准。拥有顶级的技术，MotoGP启发的空气动力学，以及性能和处理的完美融合，CBR600RR是一个真正的赛车复制品，主导街道。
CBR600RR由一台经过试验和测试的599cc液冷直列四缸发动机提供动力，可产生113马力和48.7磅-英尺的峰值扭矩，其封装提供了卓越的性能，在道路上轻便灵活。CBR600RR成功的秘诀不在于发动机的性能;这取决于操作。
建立在一个轻量级的双梁铝底盘上，CBR600RR具有一流的昭和大活塞叉和单位Pro-Link单冲击，结合本田的难以置信的HESD (本田电动转向阻尼器)技术，提供最佳阻尼力，由ECU提供。
难怪CBR600RR平台多年来在世界超级运动锦标赛上取得了许多胜利。它提供了强大的火力包裹在一个紧凑和灵活的包。今天的CBR600RR直接从MotoGP获胜的RC213V的工程和造型线索，使其比以往任何时候都更加可怕!
2020年，CBR600RR可使用或不使用ABS，均为哑光黑色金属饰面。
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模型概述
一般信息
- 价格:$11799年
- 主要特点:
- 防抱死制动器(ABS)
- LED灯
- 本田多动作系统
主要规格
- 发动机类型:599cc液冷直列四缸
- 力量:113马力
- 湿重:410磅
- 座椅高度:32.3英寸
主要的竞争对手
2020本田CBR600RR规格
引擎 |
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| 引擎 | 599cc液冷直列四缸 | |
| 权力 | 113马力 | |
| 内径×行程 | 67mm x 42.5mm | |
| 压缩比 | 12.2: 1 | |
| 燃油系统 | 双级燃油喷射(DSFI)， 40mm节流阀 | |
| 起动器 | 电 | |
| 润滑 | 湿式油底壳 | |
动力传动系统 |
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| 离合器 | 潮湿、多平台 | |
| 传输 | 6速 | |
| 最终传动 | #525 o形环链;16 t / t 42 | |
底盘 |
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| 悬架前 | 41毫米倒置大活塞叉与弹簧预紧力，4.3英寸行程 | |
| 暂停后 | Pro-Link®HMAS™单冲击弹簧预紧力;5.6英寸的行程 | |
| 刹车前 | 双径向安装四活塞卡钳全浮动310mm光盘 | |
| 刹车后 | 单卡尺220mm光盘 | |
| 轮胎前 | 120/70ZR-17径向 | |
| 轮胎后 | 180/55ZR-17径向 | |
| 油箱容量 | 18.17升(4.8美制加仑) | |
| 颜色 | 哑光黑色金属 | |
电 |
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| 点火 | 计算机控制的数字晶体管与3-D映射 | |
| 火花塞 | NGK | |
| 头灯 | 领导 | |
| 尾灯 | 领导 | |
维 |
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| 总长度 | ||
| 总宽 | ||
| 总高度 | ||
| 轴距 | 1369毫米(53.9英寸) | |
| 离地间隙 | 135毫米(5.3英寸) | |
| 座位的高度 | 822mm(32.3英寸) | |
| 控制体重 | 185公斤(410磅) | |
保修 |
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| 保修 | 12个月可转让，不限里程限量保修 | |
| 扩展 | 通过HondaCare保护计划®提供扩展覆盖范围 | |
2020本田CBR600RR特性
径向安装前制动卡钳
CBR600RR使用径向安装的单块前制动卡钳。这种结构使卡钳更硬，这意味着你得到更好的制动感觉更线性，强大的停止。每个卡钳还使用四个镀铬铝活塞平稳，无摩擦操作。
12-spoke轮子
凭借其一贯的刚性和平衡性，这些外观锐利的12辐铸铝轮与叉一起工作，并增强悬挂反馈，以提供真正的处理改进。
电子联合防抱死制动(C-abs)
可用的电控C-ABS在两个车轮上分配制动力，有助于在不理想的条件下保持制动信心。该系统通过电子方式测量驾驶者在制动杆和踏板上的输入，在某些情况下只使用前刹车或后刹车，在其他情况下则同时使用前刹车和后刹车。
直线束车灯
线束大灯采用两件式反射器设计，利用两个H7灯泡进行最佳的光分布和独特的紧凑设计。其结果是:前灯可以帮助你看得更清楚，也有助于让你在交通中可见。
位于中央的油箱
CBR600RR的4.8加仑油箱位于底盘中央和车架下部。这允许一个更紧凑的设计，但更重要的是有助于集中自行车的质量。增加的大规模集中意味着CBR对骑手的输入更敏感，特别是当自行车倾斜转弯或站在出口时。
本田电子转向阻尼器
大多数转向减震器只能感知车把偏转速度。本田电子转向阻尼器(HESD)更加复杂。它还可以检测车辆速度，并按比例调整阻尼。这有助于保持低速机动性，同时提供优秀的，可预测的高速处理。
本田多动作系统(Hmas)倒叉
该HMAS墨盒叉具有独家内部活塞结构。创新的设计采用了更小直径的活塞，以保持油速度高，改善阻尼特性和扩大可调范围。结果:你得到更精确的悬挂性能，特别是在较小的表面不规则。
单元Pro-link®悬挂
通过消除框架安装的顶部减震装置，Unit Pro-Link®将底盘与颠簸隔离，从而实现更精确的处理和更好的牵引力。它是在本田赢得冠军的MotoGP自行车上开发的，是CBR卓越工程的完美例子。18luck新利娱乐在线
双级燃油喷射
每缸两组喷油器确保低转速和高转速性能。您可以获得近乎瞬时的高转速响应，以及伟大的低转速计量和清洁运行。
双级冲压空气
机头安装的两级冲压空气系统为空气箱提供了大量的冷空气，以实现线性动力输送和卓越的发动机性能。
2020本田CBR600RR照片
