最后更新:
2020年雅马哈YZF-R6
雅马哈YZF-R6在1999年的型号年推出，经过许多代直到今天的2020年型号。历史上，它一直是最畅销和最具辨识度的1000cc以下超级运动自行车之一，我们也认为它也是最好看的之一。18luck新利娱乐在线
R6有一段历史“第一辆摩托车……”包括在1999年推出的第一款超过100马力的600cc，并在2020年以117马力继续成为600中最强大的之一。它也继续是一个最轻的内联4自行车全湿重量只有419磅。18luck新利娱乐在线
2020年YZF-R6的起价为12199美元/ 14599美元
在这个页面:我们已经策划了规格，功能，新闻，照片/视频等，所以你可以阅读新的雅马哈YZF-R6在一个地方。
模型概述
主要规格
- 发动机类型:599cc液冷DOHC内联4缸;16钛阀门
- 力量:117马力
- 湿重:419磅
- 座椅高度:33.5英寸
2020雅马哈YZF-R6规格
从雅马哈
引擎 |
|
| 引擎 |
599cc液冷DOHC内联4缸;16钛阀门 |
| 权力 |
117马力 |
| 生x中风 |
67.0毫米x 42.5毫米 |
| 压缩比 |
13.1: 1 |
| 燃油系统 |
燃油喷射YCC-T和YCC-I |
| 起动器 |
电 |
| 润滑 |
蓝、科技黑 |
动力传动系统 |
|
| 离合器 |
多平台拖鞋离合器 |
| 传输 |
6速 |
| 最终传动 |
链 |
底盘 |
|
| 悬架前 |
43mm KYB®倒叉，3向可调;4.7——旅行 |
| 暂停后 |
KYB®背负式减震器，4向可调;4.7——旅行 |
| 刹车前 |
双320mm液压盘;腹肌 |
| 刹车后 |
220毫米液压盘;腹肌 |
| 轮胎前 |
120/70 ZR 17 |
| 轮胎后 |
180/55 ZR 17 |
| 油箱容量 |
18升(4.6美国加仑) |
| 颜色 |
蓝色，鲜艳的橙色/哑光鸦黑色 |
电 |
|
| 点火 |
TCI:晶体管控制点火 |
| 火花塞 |
|
| 头灯 |
投影仪 |
| 尾灯 |
领导 |
维 |
|
| 总长度 |
|
| 总宽 |
|
| 总高度 |
|
| 轴距 |
54.1英寸(1374毫米) |
| 离地间隙 |
5.1英寸(129毫米) |
| 座位的高度 |
33.5英寸(850毫米) |
| 控制体重 |
419磅(190公斤) |
保修 |
|
| 保修 |
一年(有限工厂保修) |
| 扩展 |
|
2020雅马哈YZF-R6功能
- 美丽，技术，速度:YZF-R6拥有这一切!
在赛道或街道上，YZF-R6®是有史以来最先进的超级运动机器之一。气动MotoGP®造型包裹了一个令人难以置信的智能赛车机器，配有ABS刹车，顶级悬挂和全套电子骑手辅助设备。
- 无与伦比的赛道上成功
雅马哈YZF-R6赢得了更多的AMA中量级比赛和锦标赛比任何其他600cc跑车，使其成为业余和职业选手的首选。
- 传奇R6处理
R6结合了卓越的质量集中与高度发达的悬挂和精致的人体工程学，成为超级运动类最灵活的机器之一。结果是令人敬畏的道路反馈，牵引力的感觉，和更大的转弯信心。
- 令人激动的权力和控制
R6的核心是一流的高转速四缸动力装置，牵引力控制和D-Modes让车手可以从强大的发动机中提取更多的性能，R6在起跑线上尖叫着领先于其他车型。
- 前沿发动机设计
R6由一个紧凑和轻量的599cc DOHC液冷四缸发动机提供动力，具有最新的制造技术。16个钛阀，高13.1:1的压缩比和轻质锻造活塞允许流畅，高转速的动力。无衬垫，直接镀陶瓷复合圆筒孔提供良好的散热和减少摩擦。镁质发动机盖使发动机重量最小化。
- 赛车测试变量进气系统
YZF-R6具有雅马哈芯片控制进气道(YCC-I®)的特点，它通过电子方式改变有效进气道长度，从而在单个发动机中提供更短和更高的进气道堆栈的好处，为更广泛，更易于控制的功率带。双喷油器进气系统也采用淋浴式燃油喷油器上方的进气，以提供最佳的燃油雾化在高转速。
- 紧凑的6速变速箱
近比六速变速器提供无缝的动力和最大加速度，以适应发动机输出，设计非常紧凑。曲轴、输入轴和输出轴以三角形布局“堆叠”，以集中质量，并保持发动机前后较短，这允许优化发动机在框架中的位置，以提供出色的处理能力。
- Racing-Derived拖鞋离合器
滑靴式后转矩限制离合器减少了发动机的制动效果，并减轻了从高速的激进降档。
- 紧凑的钛排气
船中部的钛消声器有助于大规模集中，并包含EXUP®-雅马哈排气终极功率阀-宽功率带，以及氧传感器，用于精确的燃油喷射和清洁运行排放。
- GP-Style Deltabox®框架
YZF-R6 Deltabox铝制车架在几何形状、发动机定位和刚性方面结合了多年的GP发展，从而在600级处理中形成了金标准。R6结合了闪电般的操控敏捷性和令人信心十足的中弯稳定性。
- 镁后子帧
镁合金副车架将重量从摩托车的后部移走，以增加质量集中，而扁平和狭窄的座椅使它更容易到达地面，并在激烈的赛道骑行时给车手更多的机动空间。
- 铝油箱
与同等重量的钢制油箱相比，铝合金油箱的重量减少了2.5磅，降低了自行车的重心，同时改善了骑车者的人体工程学。铝的优美曲线被手工焊接工艺强调为一个真正美丽的最终部分。
- R1-Derived本次设立®叉
为了确保一流的前端感觉和信心，YZF-R6具有先进的KYB®43mm叉在R1上发现，专门为R6调整。与优秀的阻尼和可怕的反馈从前轮胎，叉提供了非凡的可调性，与所有的调整在叉的顶部。
- 先进的本次设立®冲击
轻的摇臂旋转在框架高，增加反蹲的效果和中间角落的稳定性。背负式冲击设计具有四向预紧力和阻尼可调，可有效控制车轮在各种各样的条件。
- 带ABS的强力刹车
YZF-R6采用了在R1上发现的相同组件，包括320mm前转子，被四活塞径向安装卡钳抓住，并由日清®径向泵主缸驱动。结果是卓越的动力与精确的控制。轻型后卡钳支持前系统，ABS是标准增强制动在不完善的路面。
- 进取——r样式
YZF-R6呈现了圆滑的轮廓，表达了下一代雅马哈r系列的造型。LED标记灯创造了一个引人注目的面集中在MotoGP®风格的冲压进气口。未来主义和侵略性，R6脱颖而出相比任何其他在道路上或轨道今天
- 一流的空气动力学
流畅的前“脸”和车身达到最高水平的空气动力学效率的任何生产雅马哈在历史上，提高了赛道上的最高速度。交叉层整流罩设计也确保了良好的气流以最小的阻力冷却发动机。
- LED照明
像YZF-R1, R6使用紧凑的LED大灯，隐藏起来的机械外观更少，同时仍然提供辉煌的照明。前面的LED转向灯被集成到镜子一个光滑的风格，而后部的LED尾灯是超紧凑的，以匹配狭窄的尾翼单元。
- 准备装饰
YZF-R6已经准备好直接从展厅地板上打到赛道上，但对于寻求额外优势的车手，可以安装一个配件快速换挡系统，以允许无离合器全油门升档，以获得最大加速度。
- 先进的雅马哈芯片控制油门
雅马哈芯片控制节流阀(YCC-T®)线路骑行系统能够感知骑手最轻微的节流阀输入，并立即计算出理想的节流阀开度，然后驱动节流阀主动控制进气量。这项技术为车手提供了在赛车速度下突破极限所需的精确控制水平。
- 可调牵引力控制系统
牵引力控制系统(TCS)通过快速调节油门开度、点火正时和燃料量，帮助驾驶者在各种路况下管理牵引力。在R6上，TCS的设计可以非常平稳地进行干预，尽量减少对前进驾驶的干扰，有六种模式(加上关闭)，以适应不同的路况和骑手的偏好。
- 可选择的驱动器模式(D-Mode)
YZF-R6具有雅马哈的d模式系统，允许骑手选择最佳的发动机特性，以适应他们的骑行情况和偏好。骑手可以从三种节流阀控制图(标准模式、“A”模式和“B”模式)中选择不同的油门响应特性，按下按钮。
- 时尚的仪器
YZF-R6的特点是模拟和数字LCD仪表组合，显示了大量的信息，包括可编程的换挡灯，燃油经济性，双行程表与里程储备功能，以及电子车手辅助指示器，包括TCS和D-Mode。
2020年雅马哈YZF-R6照片
2020雅马哈YZF-R6视频
链接
