2020铃木GSX-S750Z ABS【车型概述】

燃油喷射，749cc，四缸发动机使用GSX-R架构提供扭矩丰富的运动自行车体验。

铃木先进牵引力控制*让骑手选择灵敏度，以匹配路况。改变可以在飞行，所以骑手可以适应的动力交付变化的条件。

独特的底盘集成了管梁街车框架和双梁跑车框架的最佳品质，并配备了KYB悬挂，以提供精确的处理。

日清monobc，四活塞制动卡钳和双，波浪式制动转子带来强大和一致的制动性能。

金属哑光黑色涂料覆盖gsx - s1000灵感街头战斗机的车身，有助于创造一个符合人体工程学的舒适，但运动的骑行姿势。

强大的749cc四缸燃油喷射发动机采用超过方形的GSX-R750架构，因此动力传递是强大的低端和肌肉发达的高端的绝佳融合。

使用K5代GSX-R发动机架构还允许更短的底盘，这大大增强了操控性。这也使GSX-S750成为同级别摩托车中唯一的发动机与超级运动血统。

在GSX-S750曲轴箱的每个气缸底部都增加了通风孔。这些孔洞减少了泵送损失，以帮助产生动力并获得燃油经济性。

专门为GSX-S750调整的凸轮轴提供了平滑扭矩和强加速度的动态波。

油门机构与铃木双节流阀(SDTV)系统有助于更好的油门响应和扭矩在低至中rpm范围，同时仍然产生峰值性能。

十孔，长鼻喷油器提供更细的雾化燃料，以提高燃烧效率。

铃木专利的油门-车身综合怠速控制(TI-ISC)稳定发动机怠速，有助于降低排放。该系统结构紧凑，重量轻。

GSX-S750上的TI-ISC具有铃木的低转速辅助(Low RPM Assist)功能，可以在起飞和低速行驶时无缝调整发动机转速，以平稳传递动力，并帮助减少骑者失速的可能性。

大容量的空气箱被用来匹配更高的发动机输出。进风口的设计旨在提供令人兴奋的听觉体验。

发动机控制模块(ECM)提供了最先进的发动机管理，并精心设计了适合进气和排气系统的设置，从而实现了线性油门响应和一流的燃油经济性。

铃木的先进牵引力控制系统*让GSX-S750的骑手在各种骑行条件下更有信心地控制油门。因此，骑手可以享受运动骑少焦虑。有四种牵引力控制模式(1、2、3和OFF)，骑手可以很容易地调整在休息或在飞行中通过车把安装控制。不同模式之间的区别是它们对路况的敏感性。

•模式1是最低的灵敏度水平-最适合技术熟练的骑手或在良好的路面抓地力条件下(在良好、光滑的道路上运动骑行)。

•模式2是中等灵敏度水平-适合大多数骑手或有不同路面抓地力的条件下(城市骑行，普通路况)。

•模式3是最高的灵敏度级别-适用于抓地力可能受限的路况(潮湿或寒冷的表面)。

•OFF解除所有牵引力控制功能。

数字式点火采用了铱型火花塞，提高了火花强度和燃烧效率，有助于提高功率，更线性的油门响应，更容易启动发动机，更稳定的怠速。这些高质量的部件也比传统的火花塞寿命更长。

不锈钢4-2-1排气系统帮助发动机提供一个强大的低中程冲击与令人兴奋的冲到红线。在中间管道中安装了一个更大的催化剂，在不牺牲性能的情况下帮助控制排放。

角散热器冠有效地引导冷却空气到大容量散热器。额外的热量通过使用重量轻、结构紧凑的液冷油冷却器(就像GSX-R600和750型号上使用的那样)从发动机中去除。

经过比赛验证，六速，近比变速器功能垂直交错轴，以减少整体发动机长度。

更短的最终传动比使新的GSX-S750比先前的型号加速更快，而额外的发动机动力保持相同的最高速度潜力。

大直径，湿多片离合器派生自GSX-R750设计，易于传递动力，而齿条和齿轮离合器释放提供了骑手的极好的摩擦点感觉。

巧妙的变速杆帮助骑手轻松和快速地选择最佳的齿轮骑行条件。

强大的驱动链使用o型环来保持内部润滑，因此动力传输平稳和安静。

GSX-S750受GSX-S1000的风格影响，但有自己的积极转向，GSX-S750的车身看起来狂野和有力，但让骑手在任何时候都舒适。

新的前灯机舱提供了一个视觉焦点，而下罩连接底盘造型到发动机和新的排气系统。

框架设计结合了一个紧凑的管式街头自行车框架和双梁运动自行车框架的优势，提供一个动态的骑行。一个合理的运动骑位是由一个精心制作的关系，把手，脚踏板和座位。

大直径，亚光黑色锥形把手阻尼振动，同时增加风格和良好的控制杠杆的骑手。

820mm(32.2英寸)的低座椅高度有助于运动，但直立的骑姿，并帮助骑手在停车的信心。

四活塞日清单块制动卡钳挤压双，310毫米波式制动转子前面与单活塞后卡钳出背部，以帮助交付控制停止。

倒置KYB叉具有弹簧预紧力可调设计，这为日清径向安装制动卡钳提供了坚实的基础。

梯形，梁式摇臂逐渐缩小到精确的链条调整器，增加力量和风格。

链接式后悬架，与单一减震器工作通过一个渐进链接，有七向可调弹簧预紧力。

TPR公司为GSX-S750车型直接开发的10辐铸铝车轮采用普利司通Battlax Hypersport S21子午线轮胎，提高了抓地力和稳定性。

黑色的表面处理，铝的手和脚控制提供了优秀的行动，并有助于摩托车的运动风格。

这款GSX-S750配备了铃木的易启动系统，只需简单触摸启动按钮就能启动发动机(如果变速器处于空挡，无需拉动离合器杆)。

形状独特的前大灯机舱包含一个明亮的60/55瓦H4卤素灯泡。尾部装有集成LED尾灯，双面板，红色/透明透镜。

与GSX-S1000类似，新的轻型和紧凑的仪表板采用LCD显示，包括速度表，转速表，里程表，双行程表，档位，冷却剂温度，行驶范围，平均油耗，瞬时油耗，牵引力控制，和一个时钟功能。

显示器有一个可调节强度，白色背光，夜间能见度很高，两侧是LED指示灯，用于转向信号，高光束，故障，牵引力控制，加上冷却剂温度和油压警报。

三相充电系统，油冷却定子，保持免维护电池充电无故障运行。

各种正品铃木配件可供GSX-S750，如一个单独的座椅罩和运动屏幕，加上一个大的选择标志服装。

12个月不限里程限量保修。通过铃木延伸保障(SEP)提供更长的覆盖期限和其他福利。

*牵引力控制系统不能代替骑手的油门控制。当骑手进入转弯和/或刹车时，它不能防止由于速度过快而失去牵引力。它也不能防止前轮失去抓地力。