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2021年KTM Freeride SX-E 5:竞赛自行车青少年摩托车越野赛e
2021年KTM Freeride SX-E 5是一个巨大的飞跃，无论是享受摩托车越野赛2021年以及想要加入电动革命的初级摩托车越野赛选手。这是因为Freeride SX-E不是由像汽油这样粗糙的东西提供动力。
相反，它是由一个48伏的永磁电机提供瞬时扭矩和最大输出，产生相当于6.5马力。这正是我们所期待的经验丰富的欧洲制造商。
KTM和它的独创性在电气化方面投入了大量资金，主要是由于电动摩托车越野赛和电动超级越野赛的新兴领域。在e级方程式的示范下，这些比赛正变得越来越普遍，而KTM正处于领先地位。
虽然SX-E是针对初级车手，但这只是一个新兴车型的开始，KTM将与雅马哈，川崎，甚至赛格威等公司竞争，以达到领奖台的顶端。对于在此之前已经骑过越野摩托车的初级车手，有6种骑行模式，从绝对初学者到经验丰富的赛车手，这可以解锁电机的全部动力。
2021 KTM Freeride SX-E 5起售价为5,099美元/ 5,899加元。
本页:我们已经策划了规格，功能，新闻，照片/视频等，所以你可以在一个地方阅读新的2021 KTM Freeride SX-E 5。
模型概述
一般信息
- 价格:5,099美元/ 5,899加元
- 主要特点:
-
- 快速充电，风冷电池和电机
- 从0到100%平均充电时间70分钟
- WP XPLOR Pro赛车冲击包括在内
主要规格
- 发动机类型:48v永磁电机
- 马力:相当于6.5马力在最大输出
- 转矩:由于电动机的性质而可变
- 湿重: 89磅(40.5公斤)
- 座椅高度:厂家不提供
竞争对手
- 赛格威电动自行车
- 雅马哈YZ电气
- 零外汇
2021 KTM Freeride SX-E 5规格
引擎 |
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| 引擎 | 48v永磁电机 | |
| 权力 | 2千瓦/ 3200转/分 | |
| 转矩 | Fehlende变量ft-lb | |
| EMS | ||
| 牵引用蓄电池 | 锂离子KTM PowerPack(轻松拆卸) | |
| 起动器 | 电起动器 | |
| Max。权力 | 5kw / 3900 rpm | |
动力传动系统 |
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| 离合器 | ||
| 传输 | ||
| 链 | 1/2 x 3/16″ | |
底盘 |
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| 前悬挂 |
XACT 35 WP倒置叉，Ø 35mm | |
| 后悬挂装置 | WP Xplor PDS减震器 |
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| 刹车前 | 160毫米, |
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| 刹车后 | 160毫米, |
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| 悬挂行程(前) | 205毫米 | |
| 悬挂行程(后) | 185毫米 | |
| 罐容量(约) | ||
| 颜色 | 黑色,橙色 | |
电 |
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| 充电线电压 | 80 ~ 240v /50 ~ 60hz | |
| 电动马达 | 48v无刷直流电动机，带外转子 | |
| 充电输入 | 快速充电5 A @ 230v (AC) | |
| 电池容量 | 21岁啊 | |
维 |
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| 总长度 | ||
| 总宽 | ||
| 总高度 | ||
| 轴距 | ||
| 离地间隙 | 252毫米 | |
| 座位的高度 | 665毫米 | |
| 湿重 | 89磅(40.5公斤) | |
保修 |
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| 保修 | ||
| 扩展 | ||
2021 KTM Freeride SX-E 5功能
控制单元
永磁电机具有非常紧凑和纤细的设计，非常适合较小的底盘。它是风冷的，由于其防尘和防水布局，电机是耐磨和免维护的。集成控制单元(ECU)保证直接，但非常可控的电力输送。
刹车
SX-E 5具有全尺寸摩托车越野赛范围提供的相同水平的技术，配备液压操作制动卡钳和波浪前和后制动盘。该系统确保先进的制动感觉和停止性能在所有条件下。
后悬挂装置
高品质的WP XACT减振器直接连接到新的铸造摇臂，提供卓越的阻尼性能。它是完全可调的，这意味着你可以设置阻尼完美地适应骑手的偏好和赛道条件。减震器允许185毫米后轮行程。
前悬挂
KTM SX-E 5有一个现代的，完全可调的空气叉:WP XACT，由WP悬挂。这倒置的前叉与35毫米管直径和205毫米的旅行确保卓越的舒适性，阻尼特性和方向稳定性。初级车手的另一个主要好处是，安装在左叉腿上的空气弹簧可以通过一个简单的气泵完美地调整到车手的体重。
轮子
像全尺寸的KTM工厂赛车，KTM SX-E 5有超轻，黑色，阳极氧化，铝轮辋提供最高的强度和安全性。OEM MAXXIS凹凸不平的轮胎在任何表面上都能出色地抓地力。
框架
现代框架由轻质、高强度铬钼钢型材制成，并结合了最大的纵向刚度和最佳的扭转刚度。副框架由轻质玻璃纤维增强挤压塑料元件制成。它可以安装在不同的座位高度的两个位置。总之，他们保证容易处理和精确的转弯，以及出色的稳定性。
手把
KTM SX-E 5采用锥形NEKEN把手，由高品质铝合金制成，确保顶部稳定性和安全性。它的直径从中心区域的28毫米逐渐变细，到弯曲处的22毫米，到手持区域的18毫米。这使得一个更薄的锁在ODI抓地力安装在左侧，而右侧的特点是一个新开发的油门总成与硫化ODI抓地力，专门为电子驱动开发。更薄的直径为年轻骑手提供了更好的抓地力，同时增加了骑行的控制力，大大减少了疲劳。车把上的防撞垫保护骑手免受粗糙的接触。
座位的高度
KTM SX-E 5的座椅高度可以调节到多个级别。标准型号的座椅高度为665毫米，可以轻松地通过以下两步降低到615毫米:1)降低车身/座椅;2)将后减震器安装在另一个位置，以及降低前叉在三重夹。此外，通过使用附件目录中的悬挂降低套件，悬挂单元可以进一步降低最低座椅高度仅为560毫米，可容纳最小的四岁或更小的乘客。
程模式
使用位于转向头和座椅之间的多功能仪表，用户可以在六种不同的驾驶模式之间进行选择。每种模式都提供了不同的动力特性，适合纯粹的初学者，一直到经验丰富的赛车手。仪器还显示电池的剩余电量。
2021 KTM Freeride SX-E 5照片
