2021铃木V-Strom 1050[车型概述]

新的造型保留了铃木原来的拉力赛嘴外观，堆叠，矩形LED大灯，同时向过去的达喀尔拉力赛自行车和DR-Big大排量DualSport致敬。18luck新利娱乐在线

1037cc v型双发动机的马力比以往任何时候都大，但在低转速范围内仍保持强劲的吸引力和良好的燃油经济性，同时符合全球排放标准。

新功能包括线控双电子油门总成，四种灵敏度模式的牵引力控制，三模式驱动模式选择器，以及方便启动的简易启动系统。

全新的多功能仪表板在全LCD屏幕上显示所有所需的信息，使用干净直观的布局，按优先顺序显示信息。

Tokico Monoblock，四活塞前制动卡钳与310毫米浮动安装双盘连接到铃木的防抱死制动系统(ABS)**强大和一致的停止性能。

**根据路面情况，如潮湿、松散或不平的路面，装有ABS的车辆的制动距离可能比未装有ABS的车辆长。ABS不能防止转弯时刹车引起的车轮打滑。请小心乘坐，不要过度依赖ABS。

升级后的液冷DOHC 90度v型双缸发动机，在同等扭矩和燃油经济性的情况下，提供更大的马力，同时满足全球排放要求。

90度L-twin设计提供了完美的主平衡，无需任何平衡轴或橡胶安装，因为发动机具有平滑的动力脉冲。

采用有限元分析设计了新型高压缩活塞，以达到理想的刚度、重量和耐久性。

新的活塞在铃木复合电化学材料(SCEM)镀缸孔内移动，集成到上部曲轴箱中，以降低重量，提高耐用性，减少摩擦，并具有良好的散热性能。

排气凸轮轴和进气凸轮轴都进行了改变，从而提高了气门升程，减少了气门正时重叠，以提高发动机功率，同时降低燃油消耗。

该发动机采用了新的线控油门系统，比以前的机械油门更简单、更轻、更紧凑。每个气缸都由一个更大的内径电子控制节气门体(49mm，而之前的型号为45mm)进料。

每个节流阀体都有一个单独的蝶阀，由其自己的独立电机进行精确的节流阀控制。由于骑线系统不使用机械电缆，油门给骑手的感觉是轻，平稳，线性的。没有电缆连接到油门握把，安装一个铃木配件加热握把集是简化。

每个气缸都有一个10孔喷油器，位于进气歧管节流阀体的下游，可以产生良好的燃料雾化，从而提高燃烧效率和降低油耗。

发动机控制模块(ECM)拥有更快的处理器和新的编程，可以有效地操作V-STROM上的燃油喷射系统、线控节流阀、点火和其他电气功能。

晶体管数字点火系统独立点燃每个气缸盖的双火花塞，通过在理想时刻点燃混合物来实现更完全的燃烧。

双铱型火花塞用于双火花塞系统，以提供更浓缩和更热的火花，但它们比传统的火花塞持续时间更长。

铃木轻松启动系统允许车手轻松启动引擎，只需一个，瞬间按下启动按钮。在任何天气条件下或在任何发动机温度下，都不需要按住启动器按钮，直到发动机点火。易启动是由ECM管理，使起动电机自动停止一旦发动机已启动。

V-STROM包括自动怠速控制(ISC)，可以在所有条件下保持稳定的发动机怠速。

ISC是V-STROM低转速辅助(Low RPM Assist)功能的关键，该功能在起飞和低速行驶时无缝调整发动机转速，以平滑动力传递，并有助于减少骑手失速的可能性。

精致的，单消声器排气配置减轻重量，并具有较低的重心，以帮助处理，机动性和行李安装。

V-STROM的排气采用了一种新的、效率更高的催化剂进行更新，以实现有效的排放控制水平，同时提供良好的流量，以匹配改进的发动机性能。

与高效排气相匹配，铃木脉冲二次空气喷射(PAIR)系统将新鲜空气注入排气口，以满足各种美国和国际排放标准，而不牺牲性能。

V-STROM的散热器冷却能力增加了15%，以适应更高的发动机输出。冷却液温度通过恒温控制冷却风扇稳定。

一个新的液冷油冷却器位于机油过滤器连接到发动机的位置。这种新型冷却器占用的空间更小，重量更轻，结构更紧凑，为更强大的发动机提供更低的温度润滑。

这款六速闭式比变速器的输出由铃木离合器辅助系统(SCAS)管理。这个系统的工作原理就像一个拖鞋离合器，允许少量的离合器滑动，以使平稳的降档。它也可以作为一个辅助离合器，使离合器杠杆拉轻和精确。

为了强调发动机，一个新的青铜完成应用于气缸盖，离合器盖，磁盖，水泵箱与黑色曲轴箱的鲜明对比。

2020年V-STROM 1050的装饰，独特的造型融合了铃木传奇的DR-Z达喀尔赛车和大型DualSport DR-Big的元素。自铃木推出以来，其特色的越野嘴形设计与垂直堆叠的LED大灯相结合，具有独特的矩形形状。前灯能有效地照亮路面和周围区域，让车手对前方有一个很好的视野。

新的高度可调风挡玻璃是通过广泛的风洞测试开发的，以减少风噪声和对骑手的冲击。

一个安装条就在骑手的眼睛水平是挡风玻璃安装的一部分，提供了一个很好的地方，以定位配件，如GPS导航。

新的，更高的立管和大直径锥形把手为骑手提供了良好的转向控制，同时促进了独特的越野外观。重量轻，高强度的车把也阻尼振动骑手。

离合器和前刹车杠杆都有调节旋钮，所以骑手可以迅速将它们设置到舒适的范围。换档器和后刹车踏板也可以根据驾驶者的喜好进行调整。

新的，更宽的脚休息帮助骑手机动摩托车在不同类型的道路。橡胶嵌件可以减少骑手的振动，但当站在踏板上时，为了保持良好的连接，可以去掉橡胶嵌件。

V-STROM的先进底盘是一个紧凑，轻便的冒险准备包的基础，为各种骑手提供舒适和享受。

油箱有一个慷慨的5.3加仑的容量，其形状和保护罩已设计为一个细长的油箱和座椅连接，以保证驾驶者的舒适性。

两侧的毛绒，两起座位都覆盖着高抓地力的纹理材料，以帮助骑手保持连接到摩托车。

细长的底盘，得益于狭窄的v型双发动机设计、油箱和装饰座椅，帮助车手的腿比同级其他车型更容易到达地面。

V-Strom的遗产是其耐用的双梁铝框架，平衡重量和刚性，在所有类型的道路上进行最佳处理。

43毫米KYB倒前叉提供了一个运动，但在不同的条件下乘坐豪华。叉腿有可调弹簧预紧力加上压缩和反弹阻尼力调节器。

铸铝摇臂的运动由单个后减震控制，带有远程液压弹簧预紧调整，因此调整货物或乘客只需几秒钟。单冲击，连杆式后悬挂还具有反弹阻尼力调整。

Tokico Monoblock，四活塞前制动卡钳与310mm浮动安装双盘配合。后部，单活塞日清制动卡钳抓260毫米制动转子。这些高效卡钳连接到铃木的防抱死制动系统(ABS)**强大和一致的停止性能。

采用普利司通Battlax Adventure A41轮胎，轻量的10辐铸铝轮毂(Enkei为铃木制造)将灵活的操作与运动外观结合起来。

**根据路面情况，如潮湿、松散或不平的路面，装有ABS的车辆的制动距离可能比未装有ABS的车辆长。ABS不能防止转弯时刹车引起的车轮打滑。请小心乘坐，不要过度依赖ABS。

V-STROM 1050采用全新的多功能仪表板，在全液晶显示器(LCD)屏幕上显示所有所需的信息，使用干净直观的布局，按优先顺序显示信息。

- LCD显示包括速度表、转速表(全像素数字显示)、档位指示灯、里程表、双行程表、瞬时油耗、平均油耗、行驶里程、油位指示灯、发动机冷却液温度指示灯、环境空气温度指示灯、时钟、电压表、服务提醒、S-DMS模式和牵引力控制模式。

—液晶屏周边有LED指示灯，包括空挡指示灯、远光指示灯、转向灯、牵引力控制报警图标、ABS报警图标和冻结指示灯。这一警报，连同空气温度显示，警告可能结冰的道路状况。

-骑车人可以使用仪表板显示和左车把控制杆上的摇杆开关来更改菜单和骑车人辅助设置。左车把开关也可以复位行程表。

充电系统采用耐用的三相定子，带有开放式调节器/整流器，减少机械阻力和热量，同时在较低的发动机转速下产生更高的输出。一个大容量，免维护式电池和保险丝是容易接近的座位下。

一个新的usb类型的附件插槽位于仪表板的左侧。这种熔断槽是为GPS设备或移动设备充电的理想选择。

V-STROM 1050的整流罩采用了一个新的堆叠，矩形LED大灯为优秀的道路和道路照明，同时匹配达喀尔拉力赛自行车造型。

后尾和刹车灯是LED类型，提供更高的能见度，低电气图纸，和出色的耐久性。

转向灯使用明亮的琥珀色白炽灯泡，带有透明的透镜，在交通中具有突出的能见度。

为V-STROM 1050车主提供各种各样的正品铃木配件，包括行李箱，加热握把，高和低姿态座椅，中心支架，配件酒吧，辅助灯，和大量的铃木标志服装选择。

还包括与自行车点火钥匙相匹配的附加锁柄，因此您可以添加铃木配件行李箱，并具有一键操作的便利**。

12个月无限里程有限保修。Suzuki Extended Protection (SEP)提供更长的保险期限和其他福利

*受新公路摩托车有限保修单中所述的某些部件和排除事项及限制的单独保险范围限制。

**不适用于铃木配件铝顶箱或侧箱套装。