2022 KTM 890冒险:旅程在路的尽头继续
890冒险提供了敏捷和运动功能，你期望从一辆KTM此次将为．此外，这辆自行车出现在奥地利品牌的2022年阵容作为一个极有能力的探险旅行家，无论在路上还是在路上。该发动机配有六速顺序变速箱。
随着以骑车人为中心的技术，它现在提供了更多的抓地力和操控力，以及更大的悬挂可调性。然而，与前作相比，最显著的改进是在引擎上。由于一系列的改进，889 cc DOHC双缸发动机产生令人印象深刻的103马力和100牛米的扭矩。
KTM将890 Adventure的几何设计重点放在了灵活的操作和长途旅行的舒适度上，但由于其铬钼钢管框架的坚固性，它也具备了越野能力。
铸造摇臂的设计与最大的精度，以提供更大的刚性和稳定性，而不失去其优良的灵活性。
轻巧耐用的雅芳Trailrider无内胎轮胎可以选择配备轮胎压力监测系统(TPMS)，这增加了长途旅行的信心和舒适度。
890冒险有WP悬挂设置，以适应许多地形变量。为了增加稳定性，它配备了一个转向阻尼器，在不同的地形上派上用场。
值得一提的是，这款自行车提供了转弯ABS，这可以让你充分利用刹车的所有动力。该系统根据摩托车的倾斜角来调整压力。
2022 KTM 890 Adventure起售价为13399美元/ 14699加元。
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模型概述
一般信息
- 价格:13,399美元/ 14,699加元
- 主要特点:
- 889 cc液冷发动机，105马力，73磅英尺扭矩
- 快移+技术和助力离合器(PASC)
- 转弯ABS和可用胎压监测系统(TPMS)
- 雅芳Trailrider无内胎轮胎
主要规格
- 引擎:889 cc, 8气门并联双发动机
- 力量:103马力(77千瓦)，8000转
- 转矩:73磅英尺(100纳米)在6,500转
- 湿重:464(210公斤)
- 座椅高度:33.4英寸。(850毫米)
竞争对手
- Husqvarna的诺顿901
- 杜卡迪DesertX
- Benelli TRK 802
2022 KTM 890探险规格
引擎 |
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| 引擎 | 889cc, 2缸，4冲程，平行双联 | |
| 权力 | 103马力 | |
| 生x中风 | 90.7毫米X 68.8毫米 | |
| EMS | 博世EMS与RBW | |
| 在千瓦 | 77千瓦 | |
| 起动器 | 电力起动器 | |
| 润滑 | 2台油泵强制油润滑 | |
动力传动系统 |
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| 离合器 | PASC™防跳离合器，机械操作 | |
| 传输 | 6速 | |
| 链 | 520年X-Ring | |
底盘 |
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| 悬架前 | WP顶点43 | |
| 暂停后 | WP APEX -单冲击 | |
| 刹车前 | 320毫米 | |
| 刹车后 | 260毫米 | |
| 悬架(前) | ||
| 悬架(后) | ||
| 油罐容量(约)。 | ||
| 颜色 | 橙色,黑色 | |
电 |
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| 点火 | ||
| 火花塞 | ||
| 头灯 | 领导 | |
| 尾灯 | 领导 | |
保修 |
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| 保修 | ||
| 扩展 | ||
2022 KTM 890冒险功能
引擎
与前一代相比，最显著的升级是引擎。泵出令人印象深刻的动力，发动机在KTM 890冒险系列拥有大量的升级-最值得注意的是，在动力和扭矩的显著跃升。电子和消声器的改进也确保它符合最严格的排放法规。再加上1.5万公里的续航里程和较低的燃油消耗，使它可以踏上漫长的旅程。
曲轴箱
新的水平拆分曲轴箱允许发动机增加的孔，但仍然高压铸造从铝。这可以减少壁厚，节省重量和优化表面，为发动机设计者提供更多的自由在他们的设计。开放式甲板气缸集成到曲轴箱。
气缸头
DOHC缸盖包含双链传动凸轮轴和两个火花塞(每个气缸一个)。凸轮轴是组装的，使它们比锻造的凸轮轴更轻，而凸轮轮廓已经开发，以创建一个特别的扭矩发动机。1毫米大的进气阀和排气阀以及经过流量优化的返工端口，也有助于提供最佳的气流性能。在凸轮轴之间的气缸盖上安装了一根新的平衡轴，以匹配增加的RPM和增加的旋转质量，同时还安装了一个敲击声传感器，以检测敲击声燃烧，并允许使用更低的辛烷值燃料，这非常适合全球旅行。
框架
KTM 890 ADVENTURE的整体几何设计是为了轻便的操作和长距离探索任务的舒适性而开发的，具有无人挑战的越野能力。在设计中，强度是一个很大的考虑因素，因此使用管状铬钢框架与发动机作为受力构件，以减少重量和整体尺寸。所有的设计和工程创新都聚焦于紧凑和轻便。
摇臂
标志性的压铸，开格摇臂是精确制造的，并已优化的刚度和稳定性，同时仍然提供优秀的柔性特性。通过使用后减震器的直接链接，降低了复杂性和零部件。相对较长的摇臂有助于牵引力，稳定性和悬挂设置。
车轮和轮胎
在你前往下一个史诗冒险的路上，瓜分街道。辐条21英寸前轮和18英寸后轮是专门为KTM冒险骑行开发的，并具有新的阳极氧化轮毂(而不是粉末涂层)。重型和轻型车轮是无内胎的，并可选择TPMS(轮胎压力监测系统)。特别选择的雅芳Trailrider轮胎提供信心鼓舞的长途街道处理和舒适，但仍有能力探索不同的路线。
悬架
当开始一次冒险之旅时，有许多变量可以影响自行车的操纵性能。骑手的重量，额外的行李，燃料量，是否有一个后座乘客-所有这些都必须在比赛前考虑。值得庆幸的是，KTM 890 ADVENTURE配备了完美的设置，高质量的WP悬挂，以适应旅行-enduro探索的许多变量。随着可调的后预负荷和反弹阻尼的额外好处，KTM 890 ADVENTURE可以进一步改进，以适应大多数典型的骑行场景、条件和情况。
手把
一个铝，锥形把手允许最大限度的控制，同时提供给骑手一个舒适的骑行位置。车把可以安装在六个不同的位置，这导致在30毫米的调整范围内的完美达到。
TFT显示
在飞行中阅读有价值的信息，如行程表，燃料范围，ABS设置和乘坐模式，更容易与5英寸，全彩，最先进的TFT显示器。车手可以选择他想要在屏幕上显示的信息和位置。显示器的配置是可变的，并自动适应环境光的变化。转速计数器闪烁表示何时换挡。
2022 KTM 890探险照片
2022 KTM 890冒险视频
2022 KTM 890探险回顾
2022 KTM 890冒险