2022年铃木GSX-R600:一个真正的中等重量的日本超级运动
GSX-R600已经有20多年的历史了,至今仍然是一个光辉的例子日本中等重量的超级运动并没有像它的竞争对手那样在排水量上增长。18luck安卓客户端没有作出任何更新的自行车今年,除了增加新的配色方案-玻璃哑光机械灰,珍珠亮白,和玻璃火焰橙/玻璃闪耀黑。
GSX-R600是目前最小的自行车铃木的2022年运动自行车组合,但这并不意味着它动力不足或无能。为该车提供动力的是一台599cc的四缸直列发动机,该发动机采用了来自铃木MotoGP发动机的技术,这是铃木首次在量产车型上使用该技术。铃木没有透露其摩托车的峰值输出数据,但动态测试显示,这款自行车在曲柄处产生了超过100马力和44磅英尺的扭矩。这听起来可能不多,但当你考虑到自行车只有187公斤重,充满燃料,这显然是足够的性能,让你玩。
这是一个完美的摩托车为某人寻找频繁的赛道。这款车配备了顶级的硬件,从两端的昭和悬挂,到前端的布伦博四活塞卡钳。您还将获得铃木驱动模式选择器,给骑手的摩托车的发动机交付的总调整,以拥有完美的必要动力,无论你是在赛道上或在雨中通勤上班。额外的100美元,你可以选择Z版的涂装,以致敬他们的MotoGP团队。
2022款铃木GSX-R600起售价为11499美元/ 12499加元。
在这个页面:我们已经策划了规格,功能,新闻,照片/视频等,所以你可以阅读新的2022铃木GSX-R600在一个地方。
摩托车概述
一般信息
- 价格:$11,499 usd / $12,499 cad
- 主要特点:
- MotoGP衍生,599cc,四联发动机
- 两端完全可调昭和悬挂
- 2022年新配色方案
主要规格
- 引擎:599 cc的排量
- 力量:104马力
- 转矩:在曲柄处44磅英尺
- 湿重:412磅(187公斤)
- 座椅高度:31.9英寸(810毫米)
竞争对手
2022年铃木GSX-R600 / R600Z规范
引擎 |
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引擎 | 599cc, 4冲程,液冷,4缸,DOHC | |
生x中风 | 67.0毫米x 42.5毫米(2.638英寸)1.673 x)。 | |
压缩比 | 12.9: 1 | |
燃油系统 | SDTV燃油喷射 | |
起动器 | 电 | |
润滑 | 湿式油底壳 | |
动力传动系统 |
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传输 | 6速常啮合 | |
离合器 | 潮湿、多片型 | |
最终传动 | 链,RK525SMOZ8, 114链接 | |
底盘 |
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悬架前 | 倒伸缩式,线圈弹簧,油阻尼 | |
暂停后 | 连杆式,单减震,线圈弹簧,油阻尼 | |
刹车前 | Brembo 4活塞,双阀瓣 | |
刹车后 | 日清,1活塞,单阀瓣 | |
轮胎前 | 120/70ZR17M / C w(58),无内胎 | |
轮胎后 | 190/50ZR17M / C (73 w),无内胎 | |
油箱容量 | 17.0 L (4.5 US gal.) / 16.0 L (4.2 US gal.) CA型号 | |
颜色 | 玻璃哑光机械灰/珍珠亮白或玻璃亮橙/玻璃亮黑 | |
电 |
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点火 | 电子点火(晶体管) | |
火花塞 | NGK CR9EIA-9或DENSO IU27D | |
头灯 | 12V 65W (H9高光束)和12V 55W (H7低光束) | |
尾灯 | 领导 | |
维 |
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总长度 | 2030毫米(79.9英寸) | |
总宽 | 1135毫米(44.7英寸) | |
总高度 | ||
离地间隙 | 130毫米(5.11英寸) | |
轴距 | 1385毫米(54.5英寸) | |
座位的高度 | 810毫米(31.9英寸) | |
控制体重 | 187公斤(412磅) | |
保修 |
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保修 | 12个月不限里程限量保修 | |
扩展 | 铃木延长保障(SEP)可提供更长的保障期及其他福利 |
2022年铃木GSX-R600 / R600Z特性
关键特性
2022年GSX-R600有新的玻璃哑光机械灰和珍珠亮白或玻璃亮橙和玻璃亮黑油漆方案。
GSX-R600的紧凑,燃油喷射,599cc,四缸发动机提供了从闲置到红灯的动力。位于框架的spars之间,发动机的上端向前倾斜,以提高汽缸头充电增加功率输出。
铃木驱动模式选择器(S-DMS)允许车手调整发动机的功率交付,以适应骑行条件。
双梁铝框架有效地连接转向头与底盘的摇臂枢轴部分,以一种平衡轻重量和强度的方式。发动机悬挂在车架以下,以保持低质量和短轴距,以促进灵活的操作。
昭和大活塞前叉(BPF)和远程蓄水池后减震器完全可调,以提供特殊的处理。
双布伦博单块,径向安装前制动卡钳把握充分浮动不锈钢制动转子提供强大的停止动力。
引擎的功能
一个紧凑的599cc,四缸发动机与比赛证明过方孔/冲程比产生了非常强大的高转速的动力交付。
这款节能发动机采用了锻造活塞、喷丸连杆、氮化铬涂层上部压缩环和控油环,以及五角形通风孔,以减少摩擦和机械损失。
凸轮轴具有积极的气门升力轮廓,采用经过验证的MotoGP赛车发动机技术开发,这是该方法首次应用于铃木量产车。
轻质钛合金阀门由单线圈气门弹簧控制,以减少气门总成质量,减少高转速时的机械损失。
采用与MotoGP赛车发动机相同的有限元法(FEM)和疲劳分析技术,设计了轻便耐用的锻造活塞。
铃木双节流阀(SDTV)燃油喷射采用8个细喷8孔喷油器,改善燃油雾化,有助于更彻底的燃烧。
发动机控制模块(ECM)提供了最先进的发动机管理,并增强了设置,以适应进气和排气系统,从而获得更好的燃油经济性和线性油门响应。
先进的,motogp开发的晶体管点火控制程序有助于在发动机转速和温度范围内保持更精确的火花定时。
铃木驱动模式选择器(S-DMS)提供了两个赛车开发的发动机控制地图的按钮选择,以适应道路或赛道条件和个人口味。
四进一不锈钢排气系统与钛消声器安装了铃木排气调谐(SET)阀,最大扭矩和提高油门响应,特别是在低到中rpm范围。
近比六速变速器的特点是第一档位的传动比更高,第二、第三、第四和第六档位的传动比更短,使赛车手更容易在提高直线加速和冲出弯道的同时获得良好的发车。
底盘特性
轻质和紧凑的双晶石铝合金框架由五个铸造部分构成,以产生轻重量和强度的平衡。
该框架是与铸铝摇臂和多件后子框架,准备赛道使用。
赛车开发,轻量级昭和大活塞前叉(BPF)提供了一流的反馈和一致的性能。
单昭和后减震器功能外部可调回弹和压缩阻尼,以及可调乘坐高度。
电子控制转向阻尼器提供较轻的转向在较慢的速度和更多的阻尼力在赛道和高速公路的速度。
前刹车与充分浮动310毫米盘片由径向安装,四活塞Brembo monobocc卡钳抓住。
三辐铸铝合金车轮鞋轻,高抓地力的前和后轮胎锋利的处理。
三向可调脚钉,可调变速杆和短燃料箱有助于组成一个舒适的骑行位置,允许骑手的运动要求的性能骑行。
紧凑,轻便的仪表集群,内置的lap计时器/秒表和可编程发动机转速指示器提醒车手的某些换挡点。
修剪,简单,轻量级的车身创造了一个令人兴奋的,空气动力学风格,真正的工作良好的速度。
独特的多反射头灯与垂直堆叠高和低光束卤素灯泡的中心位置灯之间的每一边。
明亮,耐用的LED尾灯,清晰的镜头。
前转向信号集成到后视镜,而后尾段房屋后信号。
轻型仪表还包括模拟转速表和LCD读数,显示速度、里程表、双行程表、备用行程表、时钟、冷却液温度/油压指示器、S-DMS和齿轮位置指示器。
注意到骑手的舒适度和信心,包括一个精心设计的座椅与高抓地力覆盖。
附加功能
程式化的铃木“S”3-D标志在油箱和叉上支架表示质量,复杂性,和性能的品牌遗产。
可选的单座整流罩可以取代乘客座位,甚至更积极的外观或用于单独骑乘或轨道天。
各种正品铃木配件为GSX-R车主提供,包括铃木标志服装的大量选择。
12个月的有限保修。通过铃木扩展保障(SEP)可获得更长的保险期限和其他福利。*
*受新公路摩托车有限公司保修单中所述的某些零件的单独承保范围及排除和限制的限制。
2022年铃木GSX-R600 / R600Z照片
2022年铃木GSX-R600 / R600Z视频
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