2021 Honda CBR600RR终于获得了骑手模式
2021 cbr600rr by本田摩托车就北美而言，只有2021年即将到达美国。这2021本田阵容幸运的是，因为它的竞争对手开始消失，就像雅马哈yzf-r6一样。该发动机已收到一些更新，但在仔细观察时，它与2007年发布的相同。
对于2021年，本田对CBR600RR进行了很少的变化。虽然它看起来有它的风格从CBR1000RR-R燃烧器中取出，因为它在Grand Prix Red Tricolor销售。发动机规格日本摩托车保持与2020年代的模型相同的规格，但内部已被较轻的材料制成。这导致一个马力的增益总共121小时。CBR600RR还可以在2021年用ABS购买或没有ABS购买。
CBR600RR确实获得了20211的更加令人兴奋的更新。它现在具有逐线油门，惯性测量单元（IMU），具有可选的骑手辅助模式。这些模式包括牵引力控制，轮子缓解和可调节发动机制动。所有这些都可以从CBR1000RR获取的仪器集群运营，将其与600CC级别的竞争对手一致。
2021 Honda CBR600RR以11,899美元（非ABS）开头。
在本页面：我们已经策划了规格，功能，新闻，照片/视频等。因此，您可以在一个地方阅读新的2021 Honda CBR600RR。
模型概述
基本信息
- 价格：$ 11,899 USD（非ABS）
- 主要特点：
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- 骑手辅助模式
- 数字集群
- 电子转向钳口
主要规格
- 引擎：599cc四缸
- 力量：121 BHP.
- 湿重：410磅（185千克）
- 椅子高度：在最低点820毫米（32.3英寸）
竞争对手
2021 HONDA CBR600RR规格
引擎 |
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| 引擎 | 599CC液冷式四缸 | |
| 力量 | 121 BHP. | |
| 钻x中风 | 67mm x 42.5mm | |
| 压缩率 | 12.2：1 | |
| 燃油系统 | 双级燃油喷射（DSFI）带40mm节流阀，Denso 12孔注射器 | |
| 起动机 | 电的 | |
| 阀门火车 | DoHC;每缸四个阀门 | |
传动系统 |
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| 离合器 | ||
| 传送 | 近距离比率六速 | |
| 最后的驱动器 | ＃525 O形环链;16T / 42T. | |
机壳 |
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| 悬架前面 | 41mm倒置大活塞叉，弹簧预载，反弹和压缩阻尼性调节性;4.3英寸的旅行 | |
| 悬架后方 | 单位Pro-Link®HMAS™单次冲击，弹簧预载，反弹和压缩阻尼性;5.1英寸的旅行 | |
| 刹车前面 | 双径向安装的四活塞卡钳，具有全浮310毫米圆盘 | |
| 刹车后方 | 单卡尺220mm光盘 | |
| 轮胎前面 | 120 / 70ZR-17径向 | |
| 轮胎后面 | 180 / 55ZR-17径向 | |
| 油箱容量 | 4.8加仑 | |
| 颜色 | 大奖赛三色 | |
电气 |
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| 点火 | 计算机控制的数字晶间，具有3-D映射 | |
| 火花塞 | ||
| 前灯 | 引领 | |
| 尾灯 | 引领 | |
方面 |
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| 总体长度 | ||
| 总宽度 | ||
| 踪迹 | 3.9英寸 | |
| 轴距 | 53.9英寸 | |
| 地面清关 | ||
| 椅子高度 | 32.3英寸 | |
| 遏制重量 | 410磅 | |
保修单 |
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| 保修单 | 可转让，无限的里程有限保修 | |
| 延期 | Hondacare ProtectionPlan®提供的扩展覆盖范围 | |
2021 HONDA CBR600RR功能
制动
CBR600RR采用径向安装的单块前制动轮式卷筒。这种结构使卡钳更硬，这意味着您可以获得更好的制动感，以便更线性，强大的停止。每台卡钳还使用四种镀铬铝活塞来平滑，无摩擦运转。
12辐轮
随着它们一贯的刚性和平衡，这些锋利的12辐铸铝轮与叉子合作，增强悬架反馈，以提供实际处理改进。
电子联合防闸制动（C-ABS）
可用的电子控制的C-ABS在两个轮子上分配制动力，帮助保持在较为理想的条件下的制动置信度。该系统以电子方式测量制动杆和踏板上的骑手输入，并且在某些情况下仅应用前部或后制动器，或者在其他情况下结合两个制动器。
线梁前灯
线束前灯具有两件式反射器设计，可利用两个H7灯泡，以获得最佳光分布和独特的紧凑设计。结果：大灯可帮助您更好地看到，并有助于您对流量可见。
工程
CBR600RR的4.8加仑燃料箱位于底盘的中心，框架中较低。这允许更紧凑的设计，但更重要的是有助于集中自行车的质量。增加的质量集中意味着CBR对骑车者的输入更响应，特别是当沿着自行车转动或在出口处站立时。
处理
大多数转向阻尼器只感测车把偏转速度。本田电子转向阻尼器（HESD）更复杂。它还检测到车速，并按比例调整阻尼。这有助于保持低速机动性，同时提供优异的，可预测的高速处理。
本田多动作系统（HMAS）倒叉
HMAS Cartridge Fork采用独家内部活塞结构。创新的设计采用小直径的活塞，使油速度高，以改善阻尼特性和扩展的可调节性范围。结果：您可以获得更精确的悬架性能，特别是在较小的表面不规则上。
UNIT Pro-Link®暂停
通过消除框架安装的顶部冲击支架，Unit Pro-Link®将底盘与凸起隔离，导致更精确的处理和更好的牵引力。在本田的冠军赛中的MotoGP自行车上发达，这是CBR卓越工程的完美典范。18luck新利娱乐在线
表现
每缸两套注射器可确保低压和高转速的性能。您可以获得近似瞬时的高RPM响应，以及低压计量和清洁运行。
双阶段RAM空气
一个鼻式的两级RAM空气系统为空气箱提供大量的冷空气，以实现线性电力输送和极好发动机性能。
2021 HONDA CBR600RR照片
