2022铃木V-Strom 1050XT/1050XT探险[规格，功能，照片]

傲慢的造型保留了铃木的原始赛车嘴外观与堆叠，矩形LED前灯，同时致敬过去达喀尔拉力赛自行车和DR-Big大排量DualSport。18luck新利娱乐在线

这款1037cc v型双引擎的马力比以往任何时候都要大，但在符合全球排放标准的同时，在较低转速范围内保持了强大的吸引力和良好的燃油经济性。

有效的骑手辅助功能包括线上骑乘双电子油门组件，巡航控制，牵引力控制*四种灵敏度模式，三模式驱动模式选择器，以及容易启动系统，使启动迅速和容易。

大格式多功能仪表盘显示所有所需的信息在一个完整的液晶屏幕上使用干净和直观的布局，信息按优先顺序显示。

六向、e轴惯性测量单元(IMU)为创新的、可调节的运动轨迹防抱和联合制动系统提供车辆空间信息。

**根据路面情况，如潮湿、松散或不平的路面，安装ABS的车辆的制动距离可能比未安装ABS的车辆长。ABS不能防止转弯时刹车引起的车轮打滑。请小心驾驶，不要过度依赖ABS。

液冷、DOHC、1037cc、90度v型双发动机在相同扭矩和燃油经济性的情况下，比上一代动力装置提供了更大的马力，同时实现了全球排放标准。

完美的初级平衡提供了90度l双胞胎设计否定了任何平衡轴或橡胶安装的需要，因为发动机有平滑的动力脉冲。

大口径、高压缩活塞采用有限元分析进行设计，以达到理想的刚度、重量和提高耐久性。

这些活塞在铃木复合电化学材料(SCEM)镀气缸孔内移动，集成到上部曲轴箱，降低重量，增加耐用性，减少摩擦，并具有良好的散热性能。

排气凸轮轴和进气凸轮轴都增加了气门提升正时，重叠较少，以提高发动机功率，同时降低燃油消耗。

骑线节气门系统比以前的机械节气门更简单，更轻，更紧凑。每个气缸由一个更大的孔电子控制节气门体(49毫米相比于45mm的前一个模型)提供。

每个节流阀体都有一个单独的蝶阀，由其自己的独立电机进行精确的节流阀控制打开和关闭。由于线路骑乘系统不使用机械电缆，油门给骑手的感觉是轻，平滑，线性。没有电缆连接到油门抓地力，安装一个铃木配件加热抓地力集是简化的。

每个气缸都有一个10孔喷油器，位于进气歧管节流阀体的下游，创造了良好的燃油雾化，以获得卓越的燃烧效率和低油耗。

与V-Strom 1000相比，V-Strom 1050的发动机控制模块(ECM)拥有更快的处理器和新的编程，可以有效地操作燃油喷射系统、线控节气门、点火、巡航控制和其他电气功能。

晶体管数字点火系统通过在理想的时刻点燃混合气，独立地点燃每个气缸盖中的双火花塞，以实现更完全的燃烧。

双火花塞系统中使用了四个铱型火花塞，以提供更紧凑和更热的火花，但它们比传统的火花塞持续时间更长。

铃木易启动系统允许车手轻松启动发动机与单一，瞬间按启动按钮。在任何天气条件下或任何发动机温度下，都不需要按住启动按钮，直到发动机点火。容易启动是由ECM管理，启动电机自动停止一旦发动机已经启动。

V-STROM包括自动怠速控制(ISC)，它在所有条件下保持发动机的稳定怠速。

ISC是V-STROM的低转速辅助(Low RPM Assist)功能的关键，该功能可以在起飞和低速行驶期间无缝调整发动机转速，以平稳地传递动力，并帮助减少骑手失速的可能性。

精致的，单消音器排气配置减少重量，有一个较低的重心，以帮助处理，机动性，和行李安装。

V-STROM的尾气采用了一种高效的大型催化剂，以实现有效的排放控制水平，同时提供良好的流量，以匹配改进的发动机性能。

与高效排气匹配，铃木脉冲二次空气喷射(PAIR)系统向排气口注入新鲜空气，以满足各种美国和国际排放标准，而不牺牲性能。

V-STROM 1050XT的散热器比上一代V-STROM多15%的冷却能力，以适应更高的发动机输出。冷却剂温度通过恒温控制冷却风扇稳定。

一个紧凑的液冷油冷却器位于机油过滤器连接到发动机的位置。这种冷却器比散热器式冷却器占用更少的空间，既轻又紧凑，为更强大的发动机提供更低的温度润滑。

六速、紧密比变速器的输出由铃木离合器辅助系统(SCAS)管理。这个系统的工作原理就像一个拖鞋离合器，允许少量的离合器滑移，以使平稳的降档。它也作为一个辅助离合器，使离合器杠杆拉轻和精确。

为了强调发动机，独特的青铜光面应用到汽缸盖，离合器盖，磁电机盖，水泵箱与黑色曲轴箱形成鲜明的对比。

可更换的塑料护罩保护发动机部件，如离合器盖，以防止骑手的靴子磨损。

集成到2022 V-STROM 1050XT的是铃木智能驾驶系统(S.I.R.S.)，其中包括运动轨迹防抱死**和组合制动系统，具有乘客可选择的ABS灵敏度，丘陵保持控制系统，坡度依赖控制系统，以及负载依赖控制系统，以协助在各种条件下的制动性能。

为冒险做好准备，S.I.R.S.还包括巡航控制系统和铃木驱动模式选择器(S-DMS)，以及更新的牵引力控制系统*。每一个元素的S.I.R.S.提供V-STROM 1050XT骑手无压力的使用和便利，在长途冒险，通勤，或愉快的骑行。

CAN(控制器区域网络)技术

V-STROM 1050XT是S.I.R.S操作的关键，它采用了相互连接的信息网络，而不是传统的线束。

因为它需要的电线更少，这种can布线使车辆更轻、更简单，并为摩托车上的高级部件(如巡航控制系统)提供了一种方法，可以通过ECM实现更快的数据传输。

can连接还提供了一个连接点，用于诊断在整个网络中可能发生的任何错误。

惯性测量单元(IMU)

V-STROM 1050XT的IMU对sirs至关重要，它可以沿三条轴测量六个方向的运动(而之前的系统只能测量五个方向)。IMU根据摩托车的位置、运动和加速度检测俯仰、滚动和偏航运动。

这款由博世公司提供的高性能六向IMU将三轴角速率传感器(陀螺仪)和三轴加速度传感器集成在一个紧凑的单元中。

巡航控制系统

标准的巡航控制系统保持选定的道路速度，而无需骑手保持油门打开-这是一个受欢迎的功能，在长途骑行可以减少车手疲劳。

V-STROM 1050XT的一系列功能和技术，如Ride-by-Wire油门系统和32位ECM，允许添加这种易于使用的巡航控制。

巡航速度可以设置从大约30英里/小时到100英里/小时在第四档或更高。按下右侧车把控制上的按钮可以使巡航控制进入待机状态，左侧车把控制上的摇杆式选择开关可以让驾驶者调整速度。巡航控制功能图标和指示灯位于新的仪表板上。

运动轨迹防抱死和组合制动系统(ABS)

运动轨迹防锁死和组合制动系统结合了imu测量的摩托车姿态空间信息以及前后轮速度。这使得ABS**不仅可以在直线上激活，也可以在车辆倾斜或转弯时激活。

车手可以选择两个级别的ABS激活灵敏度。ABS功能和模式显示在多功能仪表板上。
ABS模式1提供最小的防抱死制动干预。
ABS模式2比模式1提供更多的防抱死制动干预。
ABS系统不能关闭，它总是处于活动状态。

铃木驱动模式选择器(S-DMS)

V-STROM 1050XT包括一个三模式S-DMS系统，可以让骑手选择发动机的动力传递特性，以匹配骑行能力和条件。与牵引控制系统*协同工作，S-DMS允许在每种模式下的峰值功率，同时改变功率传输的性质。
模式-提供尖锐的油门响应。
B模式-提供适度的油门响应。
C模式-提供最柔软的油门响应三种模式。

牵引力控制系统

铃木在2014年的V-Strom 1000上首次推出了其首款摩托车牵引力控制系统*，而2022年V-Strom 1050XT上的四模系统可以让骑手在各种骑行条件下通过限制后轮旋转来更自信地控制油门。

牵引力控制系统*连续监测前后轮速度，油门开度，发动机速度和变速箱齿轮。当它检测到车轮旋转时，通过调整点火时间和空气输送，它可以迅速减少发动机输出。

车手可以选择四种模式(1,2,3和OFF)中的一种。三种模式在后轮旋转灵敏度方面存在差异。
模式1是最低的灵敏度-它允许一定程度的后轮旋转，最适合良好的路况。
模式2是一个中等灵敏度水平，系统比模式1更早地进行牵引力控制，适用于一般路况。
模式3是最高的灵敏度级别——系统比其他模式更快地启动牵引力控制，从而几乎消除车轮打滑，而且适用于恶劣或湿滑的路况，如潮湿和寒冷的砾石表面。
OFF取消了所有牵引力控制功能-骑手只有控制引擎的油门和任何由此产生的后轮旋转。

山舱控制系统

当摩托车在山上向上停车并踩刹车时，该系统会在30秒左右的时间内自动操作后刹车，即使骑手松开刹车杆或踏板，摩托车也不会滚下山。这使骑手可以专注于在山坡一侧的平稳起飞。

当骑车人松开制动杆或脚踏板时，ECM检测到骑车人向前骑行的意图，并平稳释放后制动压力。

骑手也可以通过挤压前刹车杆两次或使用左车把控制和仪表盘关闭系统断开。

坡度相关控制系统

斜坡相关控制系统不断监测车辆的姿态，即使当车辆在下坡行驶。当骑手在下坡时操作制动杆或踏板时，电子控制单元会调整制动压力，以防止后轮抬升。

负载相关控制系统

该系统帮助骑手在响应摩托车上的负载(乘客和/或货物)时实现最佳制动。

通过持续测量IMU信息和液压制动压力，系统在载货或载客时，随着负载重量的增加或减少，不断了解制动减速。

当摩托车上的负载增加时，系统保留这些信息以提高制动性能。

*牵引力控制系统不能代替骑手的油门控制。当骑手进入转弯和/或刹车时，它不能防止由于速度过快而失去牵引力。它也不能防止前轮失去抓地力。

**根据路面情况，如潮湿、松散或不平的路面，安装ABS的车辆的制动距离可能比未安装ABS的车辆长。ABS不能防止转弯时刹车引起的车轮打滑。请小心驾驶，不要过度依赖ABS。

2022 V-STROM 1050XT的装饰，独特的造型融合了铃木的传奇DR-Z达喀尔赛车和大型DualSport DR-Big的元素。自其推出铃木，特色越野鸟嘴设计已成为一个完整的特点，现代冒险风格的摩托车。V-STROM的喙增强了垂直堆叠的LED大灯独特的矩形形状。前大灯有效地照亮了路面和周围地区，所以车手有一个很好的观点，前方。

高度可调的挡风玻璃是通过广泛的风洞测试开发的，以减少风噪音和对骑手的抖振。挡风玻璃可以在两英寸的高度范围内手动调整到11个不同的位置。

一个安装条刚好低于骑手的眼睛水平是挡风玻璃安装的一部分，提供了一个很好的位置定位配件，如GPS导航。

高，大直径锥形铝车把提供骑手良好的转向控制，同时促进独特的越野外观。重量轻，高强度车把也阻尼震动给骑手。

把手有大阻尼重量的防护，符合人体工程学的舒适和减少振动。

特别设计的后视镜改善了骑手的后视图，同时匹配V-STROM 1050XT的rally-based造型。

离合器和前刹车的杠杆都有调节旋钮，所以车手可以快速设置杠杆到一个舒适的范围。变速杆和后刹车踏板也可以根据骑手的喜好进行调整。

宽阔的脚踏板帮助骑手在不同类型的道路上机动摩托车。橡胶插入物可以减少震动，但可以取下，这样骑手的靴子就能很好地抓住钉子。

V-STROM的先进底盘是一个紧凑，轻量级的冒险准备包的基础，为各种骑手提供舒适和享受。

油箱有5.3加仑的容量。它的形状和保护罩已设计为一个细长的连接与座椅的乘客舒适。

两件式座椅为骑手和乘客提供了独立的舒适。骑手的部分是高度可调(20mm更高的选项)。

座位的两侧覆盖了高抓地力材质，以帮助骑手和乘客保持连接到摩托车。

细长的底盘，得益于狭窄的v型双发动机设计，油箱和修剪座椅，帮助骑手的腿比其他车型更容易到达地面。

V-Strom的遗产是它的耐用，双梁铝框架，平衡重量和刚性的最佳处理在所有类型的道路。

43毫米KYB倒前叉提供了运动，但在各种条件下的豪华乘坐。叉腿可调弹簧预紧力加上压缩和反弹阻尼力调节器。

铸铝摇臂的运动是由一个单一的后冲击控制与远程，液压弹簧预负荷调整，因此调整货物或乘客只需几秒钟。单冲击，链接式后悬挂还具有反弹阻尼力调整。

径向安装的Tokico四活塞前制动卡钳与310毫米浮动安装双盘相匹配。这些有效的卡钳连接到运动轨迹防锁**和组合制动系统的强大停止性能。

普利司通Battlax Adventure A41轮胎安装到d.i.d提供的轮辐式铝轮辋，无管式轮辋。

准备安装辅助灯，或减少损坏在翻倒，一个坚固的附件条安装到V-STROM 1050XT。

铝制下整流罩，光滑的表面和铝铝处理，保护发动机前部不受泥浆和其他碎片的影响。

一个稳健的中心支架是V-STROM 1050XT的标准功能，以帮助骑车人维修摩托车或装载行李。

**根据路面情况，如潮湿、松散或不平的路面，安装ABS的车辆的制动距离可能比未安装ABS的车辆长。ABS不能防止转弯时刹车引起的车轮打滑。请小心驾驶，不要过度依赖ABS。

V-STROM 1050XT具有多功能仪表板，在全黑液晶显示器(LCD)屏幕上显示所有需要的信息，具有可调节的LED背光。信息通过一个干净直观的布局按优先顺序显示。

LCD显示包括速度表、转速表(全像素数字显示)、档位指示器、里程表、双行程表、瞬时油耗、平均油耗、行驶里程、油位指示器、发动机冷却液温度指示器、环境空气温度指示器、时钟、电压表、服务提醒、S-DMS模式和牵引力控制模式。
仪表板还显示有关V-STROM 1050XT的特殊功能的信息，如巡航控制，丘陵保持系统，坡度依赖控制系统，负载依赖系统，运动轨迹防抱**和组合制动系统的两个级别的ABS灵敏度。
在LCD的周边是LED指示灯，包括中性指示灯，高光束指示灯，转向信号指示灯，牵引力控制报警图标，ABS报警图标，和冻结指示灯图标。这个警报和气温显示一起，警告可能结冰的道路状况。
骑车人可以使用仪表板显示和左车把控制上的摇杆开关来改变菜单和骑车人辅助设置。
左车把开关也可以重置行程表加上提高和降低道路速度时，巡航控制正在使用。

充电系统采用了耐用的三相定子和开放式调节器/整流器，减少了机械阻力和热量，同时在较低的发动机转速下产生更高的输出。高容量，免维护式电池和熔断器很容易在乘客座位下。

usb类型的附件插槽方便地位于仪表板的左侧。这个熔断槽可以提供高达5.0 VDC的最大电流2.0A。该插槽非常适合为GPS设备供电或为移动设备充电。

副驾驶座椅下方设有一个SAE 12伏、36W直流插座(当发动机低速运转时，电气附件瓦数不应超过12W)。这种方便的插座可用于充电或为一系列电子设备供电。

V-STROM 1050XT的整流罩功能堆叠，矩形LED大灯优良的道路和小径照明，同时匹配达喀尔拉力赛自行车造型。

后运行和制动组合尾灯是一个LED类型的透明透镜，提供高能见度，低电拉，和优秀的耐久性。

V-STROM 1050XT具有轻量级和低绘制LED转向灯，比先前V-STROM型号使用的信号更亮。

**根据路面情况，如潮湿、松散或不平的路面，安装ABS的车辆的制动距离可能比未安装ABS的车辆长。ABS不能防止转弯时刹车引起的车轮打滑。请小心驾驶，不要过度依赖ABS。

各种各样的正版铃木配件为V-STROM 1050XT车主提供，包括行李，加热握把，高和低的座椅，辅助灯，和铃木标志服装的大量选择。

附加与自行车点火钥匙相匹配的锁座，所以您可以添加铃木配件行李，拥有一键操作的便利***。

12个月不限里程限量保修。通过铃木扩展保障(SEP)可获得更长的保险期限和其他福利。*

*受新公路摩托车有限公司保修单中所述的某些零件的单独承保范围及排除和限制的限制。

***不适用于铃木配件铝制顶箱或镶边套。