BMW K75挡风玻璃修复
我非常拍摄WebbikeWorld文章调整K75挡风玻璃。
我还阅读了有关如何在BMW K75模型上移动挡风玻璃的后续贡献，以提高其臭名昭着的风力安全性。
这激发了我为BMW运动版的相对罕见的例子，K75S模型创造了一个等效的系统。
这我已经实现了一小部分成本，因为我不得不创建为K75建议的复杂和昂贵的机械化零件。我的系统可能适用于其他品种和模型。
修复
K75S在挡风玻璃的底部（BMW部件号46 63 1 455 427.0）中有4个螺孔，如附图1所示，而不是将挡风玻璃上的两个紧固件为K75。
对于这些固定孔，我切断四个30mm长度的15mm外径不锈钢管，并舍入其末端，如照片2所示。
长时间的不锈钢自攻螺钉穿过屏蔽，通过这些管，并拧入原始短螺钉固定护罩的地方。
照片1：BMW K75S挡风玻璃紧固件。
照片2：插入胶粘棒的管道（L）;用熔化的垫圈（R）。
照片3：带垫圈的管道。更多在管子上
To ensure that the screws stay central in the tubes and don’t wander, I inserted lengths of solid hot-glue gun glue sticks and cut them a little proud of each end of the stainless steel tubes, after drilling these down the centre, also shown in photo 2.
使用小型烙铁，然后将胶水熔化以适合并将垫圈装配到不锈钢管的每一端（照片2）。
为了缓冲这些管，并防止垫圈侧向偏离它们的末端，然后将管的每一端配合有¾“消隐橡胶垫圈（照片3）。我用两条25mm宽的不锈钢条作为背衬和支撑屏蔽。
这些可以在照片10,11和15中看到;它们在它们和屏蔽之间有一层薄薄的泡沫胶带。然后是孩子的游戏，以插入长的不锈钢螺钉以将屏蔽固定到位（照片4）。
在测试运行中，我发现该设置对我的高度（6'1“）并不完全令人满意，因此我替换了两个下不锈钢管的两个20毫米重型汽油管（照片5）。
从页面顶部的照片中可以看出，下支撑管中的减小的长度显着改变了屏蔽的角度，更直立的角度，我为我找到了更好的工作。
我在Speedo壳体和屏蔽之间安装了一段长度的管状泡沫橡胶，向屏蔽带支撑，减少其振动，并防止风冲过那里，进入我的胸部和头盔（照片6）。
可以注意到，另外我已经安装了（只有轻度令人满意的结果）在U.S.A中的Saeng.com周围的防抖带。
照片4：安装管道。
照片5：橡胶管更换调整。
照片6：安装了泡沫风块。发布日期：2006年9月
也可以看看：BMW K-BIKE挡风玻璃自助式修复
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