[综述]无制动技术的智能刹车灯

重复在引言部分所作的陈述inView无线头盔刹车和转向信号系统“技术并没有停滞不前”，即使在COVID-19的世界里也是如此;事实上，在某些方面，一些技术已经加速发展，许多解决方案应运而生，提供了及时的大流行病应对工具和解决方案。

从骑摩托车的角度来看，我们中的许多人似乎也增加了骑摩托车的欲望，独自或一起;你是否注意到，在一些市场中，要在展厅楼层找到一辆轻型越野或面向adv旅行的moto是多么困难?不要误会我的意思，这不是一件坏事——任何好转在这些日子里都应该是一件好事。

但是，随着我们从夏天过渡到初秋，两个轮子覆盖地面——铺设的或不铺设的，这也意味着路上有同样多的人，如果不是更多的话;夜晚凉爽，白天湿热少，摩托车手似乎无处不在。

这意味着我们在双线公路和高速公路(以及在这两者之间的所有交通工具)上的存在更大，因此，在这些道路上，我们都需要尽自己的一份力量，成为并保持一个可识别的可见的存在。

大多数摩托车手，包括我们这些长期参与各级和各学科安全工作的人都知道，我们的“存在”是一件很脆弱的事情;一个道路用户会认出并承认你的存在，但接下来的十个用户不会。而对于新骑手来说，即使经过了预备训练，建立影响力也需要工作。

在大多数情况下，我们在路上是隐形的，经过50多年的骑行，这一事实在启动摩托车时仍然是最重要的。这令人沮丧吗?是的，这是事实吗?这种隐形很大程度上是由于我们固有的更小的物理足迹，转化为更少的“存在感”，但为什么呢?让我们看看两个基本事实:

1. 普通摩托车照明——一个或一组前大灯和一个更小的后尾灯无法与配备多个左/右工厂照明系统的大型车辆相比。
2. 摩托车的足迹——两个内联车轮，5到7英尺长，通常与骑手的最高点比较窄，相比之下，更大更巨大的车辆有更多的足迹和存在感。

这其中还有另一个组成部分——骑手。我们要发挥重要作用;如果我们不能通过佩戴高可见度的个人防护设备或PPE装备(头盔或外部装备)来帮助建立人/机器在道路上的存在感，那么我们仍然是问题的一部分。

建立你的存在感，保持你的空间——当然要以合作的方式，保持意识，这对于建立和保持态势感知和保持360安全气泡的可行性至关重要。你可能能够“看到”，但如果你不能“被看到”或不引人注目，那么安全泡沫随时都可能破裂。

幸运的是，除了我们的教育、培训和经验，我们还有一个安全工具箱可以利用;大多数摩托车手都有并使用这些工具——有时它们是实物，有时则不是，但我们在使用它们。

安全工具箱中最新的产品之一是一款新产品，它基于经过验证的可进化技术——Brake Free Technologies的无制动智能刹车灯。

制动自由技术公司

制动免费技术， Inc.是一个摩托车手的小团队，他们对所有相关的事物都充满了热爱和激情;并希望通过为同行创造美观且功能强大的产品来分享这种激情。

考虑到摩托车的安全性(见上文)不需要以牺牲造型为代价，而且可以兼顾功能和风格，该公司于2014年4月成立了第一辆原型车。

我们的目标是提供一个骑手想要并自豪地戴在头盔上的产品，它需要使用简单，安装简单，并在提高摩托车/骑手的可见度或显著性方面有很大的不同。

带着他们对摩托车的热情和将无刹车智能刹车灯推向市场和世界的愿望，2017年4月，该公司启动了他们的IndieGoGo众筹项目，在2138名支持者的帮助下，无刹车灯就在这里。

无刹车-智能刹车灯

该制动自由，智能制动灯是一个程型化的坚固硬塑料外壳，连接到安全的头盔背面与一个小3M VHB粘合剂安装;扣上扣下。

100个超亮led以独特的吸引眼球的模式被布置成四个面板或布局，分别位于左右周长和上下中心点。

这些布局和透镜结合起来，提供了一个大的视觉输出足迹，白天或晚上，立即增加你的能见度(显著性)对周围的道路用户，使骑手在道路上的摩托车/骑手组合更可识别的一部分。

这种独特和非常明亮的输出由两个集成传感器和一个复杂的处理算法提供，无缝地检测“制动”(制动驱动，动态制动(关油门或减速)和快速减速(紧急制动动作)，并立即激活，在全输出，所有100个超明亮的led;这是不容错过的。

该模块与竞争对手的产品相比比较大，但鉴于其造型，超明亮的周边照明的有效使用，大的视觉输出占地面积和事实，它是完全独立的，它所有的工作，并在spades这样做。

与所有功能组件集成板上-硬件，固件，和电源，制动免费产品是关于即插即用，你可以得到。打开它，将它设置为所需的模式(主动，脉冲或隐身)，瞧——能见度立即提高，很难错过。

如果需要一些关于无制动输出的初始视觉，他们网站上的先导视频是揭示无制动是多么有效和多么吸引眼球的一个很好的起点。

无刹车是如何工作的

制动自由的功能和输出是基于无线制动检测技术采用的组合陀螺测试仪(用于方向和角速度)和加速度计(适当的加速)，以及强大的专利制动检测算法，自动检测减速，制动，发动机制动或减速。

基于所涉及的原理和所使用的技术，Brake Free提供了三种类型的制动输出:定期制动输出，-当前或后刹车被使用时;减速或发动机制动——在没有启动摩托车刹车的情况下，关闭油门或降档;还有紧急制动动作——触发一个特殊的输出模式。

用户可以选择三种可设置的视觉输出模式之一-主动，脉冲，和隐身，所有描述下面的制动自由功能部分。

此外，“制动自由”有三种(实际上是四种)预设自动模式，不能更改-紧急制动模式，睡眠模式，低电池模式和过热模式。

功能和规格

• 100个超亮led灯创造了一个巨大的头盔制动灯
• 大型独特的视觉“足迹”，led有120度视角
• 检测所有减速事件-制动或动态制动(发动机/减速)
• 长时间可充电电池，2950毫安时锂离子，典型8-12小时通电
• 模块是184mm x 84mm x 30.40mm(7.24英寸x 3.3英寸x 1.57英寸)宽/高/厚
• 空气动力学设计和重量轻- 200gr或7.05oz
• 易于交换头盔与附加安装使用
• 独立单元，自带led，传感器和可充电电池
• 一键控制-开/关，模式选择
• 我P65-适合全天候骑行使用
• Micro-USB充电端口带风雨帽- 5V DC, 1A最大充电速率
• 通用安装与3M VHB粘合剂，简单的接合-扣上/扣下
• 工作温度范围:-20℃至60℃(-4F至140F)
• 充电温度范围:0C至45C (32F至113F)

在盒子里

无制动产品包装在一个简单的吸引人的风格纸板容器典型的战略性折叠插入件;这一切都很棒，因为整个作品都是可回收的。

包装安全的内部有:制动自由模块，一个制动自由粘合剂安装;微型usb充电线;快速入门指南;安装模板(很大的包含);还有酒精擦拭(只要确保酒精擦拭可以安全地用在头盔上就可以了)。

制动免费功能

说制动自由是容易使用是一个真正的轻描淡写。这是一个最简单的安全基础上的骑手安装配件，你可能会使用;你应该使用它。

要启动制动自由，按住顶部控制按钮(1s)。要关闭制动，按住控制按钮两(2)秒或直到灯熄灭。

为了了解无制动装置对作用在它身上的力的反应如何，以及看看系统的“调节”有多好，打开装置，用一只手握住它，然后快速向前推——这触发了标准制动模式，之后它将回到20%的输出状态。快速突然的全臂向外推应触发紧急制动模式，由三个全输出脉冲指示，然后稳定的全输出。

用户可选择输出模式

主要输出模式是用户选择使用电源或控制按钮。一旦制动自由打开并完成了自检周期(由三个脉冲的中心led表示)，每后续按下按钮循环系统通过输出模式。

当制动自由关闭，当前模式设置是记住时，系统是下一个动力。

主动模式(正常)

所有四个LED面板都在20%的功率输出下持续工作，作为一个运行或尾灯，保持能见度。当检测到制动时，当制动激活时，灯面板将进入全(100%)输出，然后返回到运行光输出。

脉冲模式(闪烁)

在这种模式下，中央面板一直是开着的，但侧LED面板脉冲20%的输出，以增加引人注目的能见度。当检测到制动时，所有四个LED面板在制动事件期间激活到全输出，然后返回到脉冲模式。

隐身模式

这是极简模式，只有中心led持续在20%的输出尾灯操作。在制动过程中，所有四个灯面板在制动过程中全部输出，并返回到20%始终亮的尾灯输出。

自动输出模式

制动自由也有三(实际上四)自动模式，根据设定的系统和事件参数执行，如可能发生的紧急制动是需要的。

紧急制动模式

当检测到紧急制动阈值时，“制动自由”自动激活紧急制动模式，包括所有四个LED面板以最大输出闪烁三次，向周围的道路用户传达你和摩托车正在匆忙减速。

一旦这个输出序列完成，制动自由恢复定期的制动输出，只要制动力检测到;然后它恢复所选的输出模式。

睡眠模式

为了节省电池寿命，“免制动”在不使用时自动进入睡眠模式，例如在停车和/或下车、头盔静止45秒后。这种低功率模式将关闭所有灯，直到制动自由再次检测到运动，这时它将自动供电。

低电池模式

当电池电量下降到25%时，制动自由自动切换到低电量模式，设备切换到隐身模式(仅中间两个面板)，然后闪烁左侧LED面板作为视觉通信信号，以告知用户电池电量不足。这种模式提供了电池寿命的最佳保存，直到再次充电。

过热

虽然免刹车设计用于日常使用在所有条件下，如果设备过热，右边的LED面板将发光实心，所有其他面板关闭。允许单位冷却之前，试图再次使用制动自由。

刹车免费充电和维护

由于制动自由是一个自给自足的设备，它的电源是一个充电电池，只需要一个直流5V电源，在1A最大，充电。一个完全耗尽的电池可能需要长达三个小时的时间来充电，如果在部分耗尽的情况下，时间更短。

无制动充电口位于底部中心，并密封与全座位硅胶天气帽;当端口未被使用时，请确保更换防尘帽并完全固定，因为如果防尘帽没有正确固定，设备的完整性会受到损害。

充电

正常再生充电简单;利用提供的微型usb电缆或其他兼容电缆，打开底部中心的硅胶天气帽的刹车自由，并连接电缆的微型usb端到端口-确保您有连接器的方向正确;强行操作只会损坏端口和/或电缆端。

将USB- a端连接到兼容的5V(最大1A)电源- USB电源适配器，笔记本电脑，便携式电源银行，或一些摩托车安装的USB插座(最低滴流充电输出是好的)。

在充电过程中，上方中心的充电状态led会快速闪烁，如果电池电量低，随着电池充电，闪烁率降低，当充满电时，led保持稳定。

边走边充电

一个非常受欢迎的功能是在使用过程中，如在路上，通过使用USB电缆和合适的5V电源(1A最大额定充电)，如充电宝或兼容的USB插座在摩托车上充电。

只是不要忘记，除非电源是随身携带的，否则你会被“系住”，需要在下马前断开电缆的一端……确保安全。

重置制动免费

如果制动自由冻结和退出响应，按下并保持电源(控制)按钮十(10)秒。为了确认复位，制动自由闪烁，并通过其电源顺序;当这个序列开始时，释放按钮。注意:复位过程中不能连接micro-USB线。

制动免费安装

仅仅因为它很容易使用，并不意味着你不应该做一点准备工作之前安装和使用无刹车智能头盔灯。

一个好的开始是遵循硬纸上的大字要求:“请阅读快速入门指南……说真的，请阅读快速入门指南”。我赞同那个动议。顺便说一下，在这一块的背面是对齐工具模板。

亚历克斯，制动自由联合创始人之一做了这件事无制动安装视频这很值得一看。

与所有的准备材料和信息可用，安装制动自由头盔确实是一个直接的活动，特别是如果提供的模板是使用。我扫描了原始模板，并把它放回包装储存/保留;重量较轻的纸副本更容易修剪和位置上或头盔以及。

尺寸和形状的制动自由模块非常发挥这里;该模块有一个健康的物理足迹，虽然形状，它的配件形状是圆的，以匹配大多数头盔。今天所有类型的许多头盔都有雕刻的表面和空气动力学轮廓线，并不总是提供一个漂亮的干净光滑的圆形表面。

根据特定头盔的适应程度，有三个基本的事情需要考虑:找到最佳的位置，以获得最佳的led背视投影;找到安装自由制动装置的最佳表面点;而且，如果需要额外的头盔支架，就买它们。刹车免费提供他们在两个包在非常合理的价格。

或者你可以采取适应性的方法。由于这里通常使用3个、4个或5个头盔，或在正式审查中，或与测试中的BT系统一起使用，以及其他头盔安装的LED系统也在使用中，因此使用更灵活的解决方案——3M双锁可以提高效率。

所有在这里使用的头盔，在某种程度上，处理到一个部分的3M双锁(170或400)形状，但切割更大的制动自由安装，提供了一个通用的尺寸标准可用的任何其他头盔安装系统，也得到转换，如果需要。

为了适应制动自由安装，只是稍微加热和剥离3M VHB粘合剂的安装，清洁表面与Goo Gone，让它干燥，然后添加一个匹配的双锁片，让它固化几个小时。

舒伯思C3Pro是一个容易使用的头盔-它的背面外壳是圆形的，光滑的，没有中点雕刻或轮廓线，可能会干扰安装在最佳位置的制动自由-这一个是照顾。

Sena ouush(审查已提交)和HJC RPHA 11 Pro Carbon与HJC Smart 20B BT系统(审查正在进行)都需要一些放置测试，使用纸模板和定位制动自由，以得出适合和角度之间的最佳折衷方案;这是值得花的时间。

如果对有效的安置有疑问，有第二个人提供支持和客观的意见是有帮助的;用户骑在摩托车上，戴上头盔，打开无制动。检查所有模式下的输出，并迅速向前移动头部以触发刹车模式;视觉效果令人大开眼界。

我经常使用小块的大猩猩胶带(卷成双面垫)安装在设备的内边缘，这样它就可以固定在头盔上，调整最佳的视觉输出，并在最后确定安装件的位置之前固定在头盔上。

有各种关于最佳定位对-à-vis可用的不动产安装在输出从制动自由是如此好，特别是制动或紧急制动输出，一些妥协是可以接受的;这不是免责条款，而是事实。

的Shoei J-Cruise二世四分之三的头盔呈现了一些布局上的挑战，但与3M双锁垫的中心和定位之间的上下雕塑线，刹车自由扣到位安全，尽管它坐远离头盔一点。

这让我们想起了一个关于多个头盔上的无制动装置的常见观察，特别是如果使用像3M双锁这样的东西，而不是较薄的双面3M VHB粘合剂解决方案。

该3M VHB粘合剂解决方案提供了一个较低的轮廓安装，一般来说，制动自由模块适合针对或接近头盔外壳-当然取决于头盔的成型。另一方面，较厚的覆盖3M双锁部分创建一个更高的轮廓，因此距离装修，用户可能认为不那么有吸引力的视觉。

但这种外壳和制动自由之间的轻微距离并不被认为是负面的-没有明显的影响，就总成的安全性，也不担心其暴露在元素-制动自由是为重型使用和元素建造的。

关于头盔安装的底线-制动自由应该适合任何头盔，为小的安装件提供足够的可用的不动产。只要确保设备是安全的，不容易移动。

在没有刹车的路上

如果任何人，我指的是任何人，特别是周围的道路使用者，忽略了免煞车开着并发挥作用的事实，那么我就会质疑他们是否适合成为道路使用者;这似乎不太礼貌，但还是需要说的……

按下电源(控制)按钮带来制动自由的生活，一旦3个检查脉冲看到，设备准备滚动，与最后的模式设置保留。如果头盔没有马上戴上，或者系统在45秒内没有检测到任何动作，它就会进入睡眠模式;任何动作都能让它活起来，由三次检查脉冲来确认。

除了选择所需的模式外，没有太多的事情要做。在白天的交通，刹车自由保持在隐身模式，只有两个中心LED面板总是作为一个小但可见的乘客高度尾灯。如果在高速公路上行驶，选择主动模式是为了持续行驶更大的足迹。

脉冲模式是伟大的光线，低能见度(雾/雨)的条件，或如果停在路边或路边，它确实可以成为一个很好的紧急照明信号以及。

当然，无论你使用什么运行模式，任何制动，满足系统标准的结果是所有100个超明亮的led立即全输出，三个脉冲'看我'序列首先，然后稳定在全输出，而制动阈值是满足的。

我有很多道路用户-行人，骑自行车的人和各种类型和大小的动力车辆的用户评论或视觉信号的效果，刹车自由;让人放心的是，公路上还没有失去一切。

对于典型的半日骑行和混合强度使用，一次充电可以使用2到3天，所以似乎规定的8到12小时的运行时间是非常公平的。更长期的使用和更长的旅行时间将有助于验证事情。

无制动装置正是在做它的设计——提供一个即时的安全效益或工具，安装在更高的骑者身上，以增加骑者/摩托车的轮廓，提醒周围的交通关于轮廓，并允许骑者和摩托车建立更好的存在感。

结论

制动免费提供的这一审查是不断使用;没有它我是不会开车出门的。为什么?因为制动自由是一个杰出的安全产品。

在承认团队需要努力解决的挑战，设计，建造，并向世界带来一个简单易用的视觉安全产品，显著提高骑手(和摩托车)的能见度，从而在周围道路用户的存在感，我说，“团队-任务完成”。

这是一款独立的独立产品，所有需要的东西都集成在了车内，除了用于充电的微型usb线外，Free Brake没有外部线束或连接，所有用户交互都是通过它的单一控制完成的。

有三种用户可选择的视觉输出模式-主动，脉冲，和隐形，以及其他自动模式的功能，没有任何干预，包括紧急制动模式，制动自由是非常简单和非常功能;它几乎是即插即用的。

电池的寿命，基于当前的使用，是优秀的，根据使用和输出模式，许多用户可能从一次充电一到两天或可能更长时间，微型usb充电选项是快速和方便的使用。

无制动模块审查已经并将继续有一个繁忙和富有成效的生活。它经常在头盔之间移动，经历了两三次良好的跌落，有一次从头盔上脱落，这完全是我的错;制动自由踌躇在任何方式-没有;它一直在工作;这件事很艰难。

别忘了，如果无制动系统对摩托车使用这么好，想想我们做的所有其他戴头盔的个人防护用品相关的活动，无制动系统将是一个好东西。

底线:拿一个，打开盒子，给电池充电，定位并安装小粘性支架，点击无制动模块到位，打开它，设置所需的模式，并骑，在知识的安全，无制动有你的六个大的时间。这是我今年的最佳安全产品。看看吧，这是一个非常值得推荐的投资，有巨大的回报潜力。