Shoei J-Cruise II头盔& Sena SRL2模块化BT系统综述

前言

春天似乎来了，尽管我们大多数人都在某个地方应对COVID-19大流行。虽然我们中的许多人可能不会经常骑马，但也有例外，总的来说，在允许的情况下，出去骑马仍然是一件好事。

如果你不能骑车或使用你的机器，你可以在网上花些建设性的时间，寻找新的东西来阅读，比如这篇更新的评论，关于Shoei J-Cruise II & Sena SRL2模块化BT系统，首次发表于2020年3月3日;享受。

简介

瑞克看了看原Shoei J-Cruise头盔2013年5月…现在我们有了2020年的J-Cruise II的新产品，这是一个头盔，与最初的版本相比有了一些显著的变化。J-Cruise II仍然是一个紧凑的，空气动力学提供，但具有更创新的设计和技术增强。

近几十年来，几乎所有个人拥有或提供测试和审查的头盔都是如此正面的或模块化flip-style尽管两种开式或四分之三式头盔——最初的新井SZ-R(现在的SZ-R VAS或RAM-X)和贝尔MAG-9几年前在头盔货架上找到了家。

回到现在，这是一个事实，甚至更多的(许多)开面头盔在今天的市场上有很多共同的设计，建造，功能和质量与全脸头盔-当你想到它不是一件坏事…

Rick在最初的J-Cruise评论中说:“它基本上是一个全脸头盔，在一个开放的外壳中……你放弃了下巴的保护，但真的没有任何其他的妥协。”这句话已经说了将近7年了，似乎更适用于新一代的露脸头盔。

在我的配偶拿起一个中型LS2 VERSO移动， wBW审查的主题，我决定继续完善开放的脸购物清单和在晚秋两个更多的中间到长椭圆形头形状的头盔在尺寸大被添加到短清单。

随着Shoei公司宣布他们的2020年产品包括新的J-Cruise II，我的短名单上的头盔之一，出价得到了一个白色，大。一旦安排好，与塞纳代表的一些侧栏协调导致(新的)塞纳SRL2为Shoei头盔被提供…然后不久，白色片状的东西开始掉落和堆积!

Shoei J-Cruise II概述

回到前面的段落，鞋J-Cruise II确实是设计和建造一个标准非常高．它具有复合玻璃纤维外壳，多部分多密度EPS内衬，集成平滑功能遮阳板，和舒适符合支持头插入和脸颊垫。

功能总结(编译):

• 三分之一或喷射式头盔与玻璃纤维复合外壳
• 〇空气动力改善新的扰流板和光滑的进气口，鞋声称(显著)减少43%的左右运动在更高的速度，减少7%的“升力”，并轻微减少整体阻力
• 安静,很大程度上是由于空气动力学的改进;更少的湍流/阻力=降低噪音，而更新的内胆使声音远离用户的耳朵
• 〇改善通风进气增加了30%，而宽窄的后排气口使头盔排出的空气增加了20%
• 主面罩-抗划伤CJ-2更好地密封外壳，工作以减少侵入性风噪声(见更安静)，新的“轻微向上”或第一个位置，以更好地通风和在低速去雾，Pinlock Evo兼容(包括镜头)
• 内部遮阳板-重新设计的QSV-2遮阳板比原来的QSV-1长5毫米或0.2英寸，展开/收缩滑块具有独特的容易感觉到凸起的位置外壳，更大，更接近主屏蔽的左侧，无变形，去除99%的紫外线，遮阳板可以“锁定”
• 关闭- - - - - -新的，不锈钢微棘轮关闭帽带，允许轻松使用帽带与手套(可以比双d -环设计更容易)，一个d -环保留了拆卸安全
• 可定制的,脸颊垫的设计允许最佳的适合/个性化(见内部部分)，各种大小/可定制的标题件可用和可拆卸的清洁
• BT通信-Sena SRL和SRL2模块套件都适合并专门设计与提供所有众所周知的标准Sena功能的头盔一起工作
• 颜色- - - - - -五种纯色可-黑色，白色，哑光黑色，无烟煤金属和哑光蓝色金属，定价是相同的所有颜色。

头盔盒内容:

工业标准的Shoei头盔盒包含J-Cruise II大型白色，装在标准的Shoei头盔袋，一个塑料服务工具，一小瓶硅油，两份手册-如何正确使用您的头盔和J-Cruise II用户手册(多语言)和两个Shoei贴花。

配色

对于Shoei J-Cruise II头盔，消费者有五种(纯色)颜色选择:

• 无烟煤金属，哑光蓝色金属，哑光黑色，黑色和白色。

外观-设计，建造和完成

壳牌

先进集成矩阵(AIM)外壳由多种高质量复合材料和有组织的纤维层组成;该组合提供了优良的外壳防震性能和最佳刚度。这种复合形式的一个特点或优点是重量减轻。

使用四种外壳尺寸- XS-SM, MD, LG和XL-2XL，为完美的头盔范围装修和整体，一个更紧凑的部分。

更新的面罩(遮阳)机制(QRSA)，以及窗户珠饰的变化提供了更好的贴合和更好的密封。内部遮阳板机构得到改进，并在不牺牲多部分多密度EPS内壳的厚度的情况下，通过提高外壳的前额区域提供所需的数量。

随着不断的使用，我对更新后的面罩有了更多的欣赏，它有出色的覆盖性，巨大的眼口密封和简单的使用面罩机制，以及平滑的遮阳板;一切工作。

油漆和饰面

外壳本身的完成是突出的光泽白色和厚的透明外套提供了一个伟大的第一印象。只有一个非常小的蓝色瑕疵在右侧可见;除此之外，它是完美的。尽管在审查期间有一些颠簸，光泽白色仍然看起来像几个月前一样好-这是一个持久的完成。

不那么完美的是背面的J-Cruise II贴花和DOT贴纸是弯曲的- QC错过了这些。相对于其他东西有多好，这不是。

头盔形状

对于北美市场，Shoei使用中间椭圆形适合很大比例的人口和在尝试其他Shoei模型，也使用这种形状，我有信心J-Cruise II将是一个很好的适合，它是。

投资最好的头盔只是需要做的事情之一。我们很好地了解了消费者的人口统计数据，可以肯定地说，无论你的“最适合”是什么，市场上都有或应该有适合你的东西，任何风格，几乎任何价格范围(见上面我的第一条评论)。

总结:太好了。少了一个小瑕疵，关于设计、建造和整体完成的一切都很好，头盔使用的时间越长，我就越欣赏它的外观和工作方式。

模块化

在头盔上看到塑塑塑料或硅胶饰件并不罕见，尽管大多数都不意味着要移除，除非需要有限的替换次要部件(头盔外壳或完整性不涉及)。

J-Cruise II有一些这样的部件，准确地说有三个左边和右边的下盖和后面的中心板．这三个部件被“移除”，为Sena SRL2 BT组件腾出空间。

初始评级- - - - - -太好了。后续将提供更新的信息、评估和总体评级数据。

室内

中心衬垫或标题是一个轻量级和舒适的3D最大干燥抗菌和吸湿材料。该部件很容易拆卸，以便清洗或更换。

为了定期清洁，去掉内衬确实很简单，而且似乎不会给任何部件增加压力。定期检查、清洗和更换部件对于维持头盔的功能和投资至关重要。

对于那些可能有特定的头装问题的人，Shoei提供了一种实验性的服务-个人试装系统(PFS)只有在加州总部才能预约。这项服务的目的不是解决头盔的尺寸问题，而是对头盔的整体安装进行微调。

这文章所产生的Motorcycle.com对PFS有了更多的了解。

可拆卸耳垫片形成的形状拉丝材料部分与附着的泡沫轮(外壳侧)扬声器凹槽安装形成整体降噪策略的一部分，特别是对耳朵周围。如果要安装扬声器，只需取下耳机片。

头盔的一些文档指出，即使安装了扬声器，这些盖子仍然可以使用。但我在这里看到两个问题:(a)扬声器泡沫弹本身会严重限制覆盖扬声器的音频，(b)耳朵的间隙可能是一个问题。

考虑到一些用户可能确实想保留轻刷材料覆盖在扬声器和他们的耳朵之间，事实是泡沫轮是塑料背面，并粘/缝合到较软的刷材料部分-不能完全重复使用。

一个更用户友好的解决方案可能是为EPS凹槽使用单独的泡沫圈，当扬声器不安装时将其拆除，并使较大的耳塞材料部分可重复使用，或将这一层作为标题框的下拉框或面颊垫盖的可折叠部分添加。

SRL2扬声器和耳朵之间的间隙刚好适合伟大的音频与一些气流间隙。因此，提供的垫片是不需要的，我没有添加任何薄衬垫材料的扬声器如上所述。

说到脸颊垫，它们的形状很好，填充很好，有支撑性，很舒服。它们也很容易被移除访问(如安装BT系统)，清洗或更换。

再一次，一些发布的媒体提到，提供的贴片的厚度可以通过去层来定制，很难相信，因为这些面颊垫是覆盖和缝合的。

但完整的面颊垫有不同厚度的可供选择，因此用户可以获得绝对最佳的贴合度。

长期使用头盔的结果是一个更好的贴合，更舒适的内部与符合标题做了一个出色的工作，以应对我的头形状，在Sena动量EVO审查确定，坐在中间和长椭圆形之间…

总结:太好了。良好的布局和安装之间的所有部分-一切都坐到位，提供一个欢迎的包容适合和感觉的头部。房屋和安置的Sena SRL2扬声器是完美的，就像一个人想要的，至少对我的听力帖子。

头盔的重量

最初的Shoei J-Cruise在大的重量在1610克或56.8盎司(3.5磅)大约相同的许多全脸头盔的时间。在看到发布的媒体重量在1250到1350克之间的J-Cruise II，似乎新模型比原来的重量更轻。

然而，Shoei J-Cruise II头盔提供了这一审查，在Pelouze秤上，在1600gr或56.4盎司(3.5磅)，几乎与原始模型相同。另一项观察是，头盔的外面或里面都没有标明重量的标签- -这是今天许多新头盔所提供的资料，包括载有欧洲经委会认证资料的头盔。

安装了Sena SRL2 BT套件后，重量增加了96克或3.3盎司，最终重量为1696克或59.8盎司(3.7磅)。相比之下，新的Shoei J-Cruise II与原版不相上下，但似乎(根据进一步开放的面部数据分析)仍然有点沉重。

时间和使用并没有导致J-Cruise II的重量减轻，但它验证了头盔在头部的平衡良好的评估，在几个小时的骑行后，它不会成为头部、颈部和肩膀的负担。

总结:太好了。你可能会问，一顶确实“重”的头盔是如何与许多其他四分之三风格的头盔相比获得这个评级的;很简单，因为它承载着它的重量，还没有成为必须承担的负担。

合身舒适

有59-60厘米(大)中等到长椭圆形的头，Arai一直是我的头盔和适合数十年的选择;在尝试早期更圆的侧面Shoei头盔时，我只是不能(字面上)把我的头舒适地包裹在里面。

所以，我惊喜地发现，在第一次尝试J-Cruise II的中间椭圆形，然后穿着它在房子和车库周围走了几天，在初冬的第一次短暂骑行后，最初的印象都是积极的。

在经过了许多头盔多年来，一些怀疑良好的氛围，关于最初Shoei J-Cruise II使用仍然;过去是过去，现在是现在，早期的怀疑已经消失了。

任何头盔的适合度，无论它的用途是什么，都是至关重要的——合适的适合度可以提供最佳的保护(正如设计的那样)，平衡的头盔将重量更均匀地分布在头部、颈部和肩膀周围，这是另一个需要考虑的因素。

到目前为止，唯一的观察是，外壳和内衬的低前成形是一个赞赏的包围功能，但这也往往使头盔上和取下比经验与其他短名单头盔更难一点。

摘要:突出。鉴于头部和人格，这是真正的主观和客观，但我现在知道，充分和赞赏的使用Shoei头盔是可能的这个摩托车手。这让我想多吃点……

通风及噪音水平

通风

前进气口由三个垂直进气口组成(原J-Cruise头盔上有两个)，Shoei声称整体进气口增加了30%——大幅增加。一个独特的功能，允许每个进气段分别调整;开=背;midway =中间;和，关闭=前进。

打开任何或所有，三个前顶部进气道可以增加噪音水平取决于座舱和周围环境，所以调整每个正面进气道的能力是一个伟大的功能，这总是与我的Arai头盔欣赏。

保证三个顶部进气件的功能性和多功能性很容易;这种方法可以有效地管理气流，左、中、右或所有气流。它确实设计过度了，但它在面对寒冷、凉爽或温暖的温度时都能工作——“热”还没有出现在雷达屏幕上。

在内部，J-Cruise II有四个独特的EPS内壳风道，提供最大的运动空气进入，围绕和通过头盔的连续空气运动，当然，可以调节，感谢三个单独可调的前进气道。

Shoei说排气效率也提高了20%这必然会让事情变得更好，而且单宽低轮廓排气看起来绰绰有余，足以处理越来越多的水流出——在更温暖的温度下进一步使用应该能说明问题。

气流进入，通过和通过J-Cruise II头盔是非常好的相关顶部进气道和后方排气的上方和周围的头部空气流动。由于头盔的四分之三是打开的，面罩和头盔的空气动力学对保护、通风和噪音都至关重要。

噪音水平

在没有使用最初的J-Cruise头盔，我的最初印象是J-Cruise II是一个安静的头盔。气流和空气压力可以通过面罩感觉到和听到，但大部分都是正面地转向侧面和底部;风洞测试有回报…

面罩底部确实有一些空气流入，但它对整体噪音环境的影响很小，也不会让人感到寒冷。在这些最初乘坐的宝马F850GSA与它的小挡风玻璃(低位置)环境空气温度为2C或35华氏度(风寒未计算)。

自从做出这些最初的声明以来，头盔上、周围、上面和下面都有大量的空气流动。总的来说，J-Cruise II确实是一个安静的头盔，相对于它的风格和开放当然;设计、建造和空气管理显然是Shoei的重要方面。

带着面罩或部分向上移动是(预期的)噪音和空气冲击的体验，但带着面罩，有最小的空气压力和大量的正面保护，即使头盔的底部仍然是打开的。

相对而言，深宽弯曲的气动面罩在关闭时就像一个隔热窗。在压力最小化的情况下，气流发生偏转，噪声水平显著下降;而且，沿着底部边缘几乎感觉不到任何搅动或干扰空气的方式;很好，非常好。

与J-Cruise II相比，我的全脸和模块化头盔的外部噪音更大，特别是在内部，至少在F850GSA Rallye(小短盾)和F850GSA Exclusive(更大更宽的盾)上使用时是这样。在一辆不公平的摩托车上的短暂骑行，揭示了J-Cruise II的空气动力学和安静的整体效果。

总结:非常好到非常好。它似乎(在没有穿最初的J-Cruise)， Shoei一直非常勤奋地提供优良的空气动力学解决通风(高和低)，同时创造一个真正安静的内部。

面罩和遮阳板

面罩

更新的CJ-2面罩系统比最初的J-Cruise面罩长10毫米，并提供额外的正面风和碎片覆盖。增加的10mm分布在顶部和底部。

此外，还有一个新的轻微上升或“第一位置”设置，作为初始释放détente，以提供额外的气流冷却和除雾，在低速行驶时很受欢迎。

甚至在安装Pinlock插件(见下文)之前，面罩的覆盖范围和功能就已经得到了很好的验证，特别是第一个位置或解锁设置，它确实可以增加通风/冷却/除雾气流，在凉爽潮湿的天气下，在速度或爬行时，雾化可能会成为一个问题。

在使用中，沿面罩底部较重的边缘向外翻转的边缘工作得非常好，提供力量，以减少弯曲，同时作为一个有效的扰流器，以偏转气压侧向，减少乱流和，降低沿头盔前部的噪音水平。

边缘密封从一个双唇形状改变为一个气密密封的窗口风格-这一变化声称提供了优越的性能和耐用性，并沿着头盔顶部和两侧的水密密封。在需要更好的密封时，沿着窗户密封串珠轻轻涂上硅油可以有所帮助。

虽然由于速度或大风而导致的面罩意外上升并不是戴上其他开式头盔的主要问题，但潜在的问题和后果是公认的;Shoei在未解锁或稍微向上的位置使用détente停止，在完全关闭时使用全屏蔽阻止锁。

这个左侧的盾牌塞子(闩锁)的特点是在盾牌的内侧有一个小凹痕，与头盔下部塑料边缘成型上的一个小标签相啮合;需要向外积极推动才能松开锁并推动防护罩;简单、有效、功能齐全。

在高速骑行条件下使用盾牌挡锁，在大多数其他骑行条件下使用一些前挡风玻璃保护，面盾坐在安全的微向上或解锁位置détente。

CJ-2面罩是平锁式的，但不包括在套件中。可以从Shoei商店(Pinlock evo，用于Shoei CJ-2/CJ-2SP, PN DKS 105)和一个随后由Shoei代表提供;谢谢你！

随着面罩的拆除和清洁的双方，一切都被安排在一个无绒毛的表面。使用附带的说明作为指导，这是一个五分钟的练习，检查布局，安装镜头，确保它完全固定/密封，然后将新增强的面罩重新安装在头盔上——完成。

功能上，Pinlock插入保持(主要)面罩的上60%现在完全无雾，即使在潮湿凉爽的天气或湿的东西掉下来;效果上的差异在视觉上很明显，面罩下部很容易从内部起雾，顶部的Pinlock密封部分保持清晰。

Shoei的高评价快速释放自我调节或QRSA机制使工作轻松拆卸或安装CJ-2面罩。该手册确定了三个“挂钩”或接合标签，在首次尝试拆卸或安装屏蔽罩之前，应在视觉上识别它们。

删除:支撑头盔;将面罩完全打开;拉下装有弹簧、指尖友好的弹簧触发器杠杆，轻轻摆动，松开三个“挂钩”或标签;然后，把盾的相应一面拿开。另一边重复这个动作。

如何安装:支撑头盔，将盾牌放在头盔上，使其处于全开的位置，向下拉扳机机构，对齐并将三个挂钩或标签推入各自的位置，使盾牌啮合，释放杠杆，检查是否正确啮合和移动。

防晒板

一种新的遮阳板(识别为QSV-2副原来的QSV-1)增加了5毫米的覆盖，以更好地全面阻挡阳光或遮阳。很多遮阳板要么太短要么太长——这款正好适合我的脸，在鼻子/脸颊和遮阳板之间提供了间隙;试戴有内罩的头盔时需要评估的一个因素是……

遮阳板杠杆或滑块控制坐在左侧刚刚后面的面罩机制;低调但容易到达。滑块本身是非常积极的，在它的行动，很少的努力，以降低或提高遮阳板。

当需要时，它也是可拆卸的。随着遮阳板降低，提升两个小左和右凹陷杠杆之间的外壳和内胆在双方;一旦激活，就会听到明显的咔哒声，遮阳板被锁定，便于拆卸/更换。

和面罩一样，当使用遮阳板时没有变形，它的无雾涂层似乎工作良好。遮阳板插入片经过DIN EN 1836标准测试(链接)，符合ANSI Z80.3-2010非处方眼镜标准。

视觉评估

带Pinlock的面罩和遮阳板在所有天气条件下都工作得非常好——覆盖范围大，手感扎实，容易调整，没有任何弯曲。面罩的空气动力学保持大量迎面而来的水分清除和向左或向右倾斜也适用于一些气流。

遮阳板覆盖了面罩的顶部40%(大约)，用于屏蔽眩光，所有这些都没有侵入鼻子或脸颊-很大的间隙;左边的滑块控件很容易找到，也很容易使用。

摘要:突出。对于一个四分之三头盔，Shoei J-Cruise II有正面覆盖保护(几乎)等于一些较小的全脸头盔-驾驶舱环境当然考虑。在寒冷的天气里，确实可以沿着面罩下缘和头盔底部感觉到气流，但不多——全覆盖的空气动力面罩和精确的颈部滚动配合得非常(非常)好。

其他观察结果

下巴托/紧固件-对于新的J-Cruise II, Shoei从双D-Ring解决方案移动到独特的微棘轮型帽带，据称即使戴厚手套也可以调节。当棘轮向下或锁定时，它是一个非常牢固和安全的紧固。要释放带子，抬起红色扣杠杆和锁打开。

头盔标准-为本次审查提供的头盔是DOT (FMVSS第218号)认证的。在全球范围内，头盔有ECE 22.05认证和特定市场所需的其他标准。

面罩和遮阳板-据说保护罩和遮阳板都能阻挡99%的有害射线。CJ-2面罩超过Z87.1 / VESC-8。遮阳板经过DIN EN 1836标准测试，符合ANSI Z80.3-2010非处方眼镜标准。

Sena SRL2 BT系统鞋帽

Sena SRL2模块化系统的特点:蓝牙v4.1 (BLE w/EDR)， BT对讲机范围可达1.6公里1.0英里，八路/群/通用对讲机功能，音频多任务处理，调频广播，音乐共享，语音命令，高级噪音控制，Sena远程控制支持，智能手机应用程序，固件可升级，和防水构建。

Sena SRL2包内容:

• 耳机主机
• 用于打开/翻转和全脸头盔的有线吊杆和细线麦克风
• 2个麦克风海绵(袜子)
• 1个钩环扣用于细线麦克风
• 1 x micro-USB转USB-A电源和数据电缆(117厘米或46英寸长)
• 口袋快速入门指南，英语，法语，西班牙语，意大利语和德语各一本
• 口袋SRL2认证和安全注意事项参考，多语言

Sena SRL2线束概述

Sena SRL2系统是一个设计良好的小型轻量级组件，模块化组件通过左、右背带连接在一起，集成到BT电池模块中，装入头盔后面的(有盖的)隔间中。

右边的线束是(右)扬声器，麦克风连接和天线外壳盖，而左边的线束是(左)扬声器和三键控制模块，巧妙地伪装成左边的塑料盖。套件应该易于安装;是时候找出答案了。

SRL2安装简介

Shoei头盔的Sena SRL2兼容性指南可以在下面看到，也可以通过扫描零售产品包装盒的二维码访问。

Shoei导游

快速入门指南提供了为安装套件在两种头盔类型-翻转向上和全脸，与可下载的用户指南提供文本和图表以增加细节。

参考资料和工具

Sena SRL2快速入门指南或完整的用户指南(PDF)， Shoei J-Cruise II手册(PDF)， Shoei服务工具-可以在J-Cruise II手册中找到(一个小的平边螺丝刀，其边缘有保护胶带，可以保护塑料件)和一个相机。

基本SRL2安装步骤

1.取下左/右下方黑色塑料罩-将中间的标签推向头盔，并使用工具撬动遮盖物并移开(卡扣，导槽件)

2.拆卸后中心盖-将标签向头盔方向用力推入，一旦松开，从前面和后面操作遮盖物(一个中心插入件适合头盔外壳)，并拆卸空腔泡沫

3.从扬声器凹槽中拉出合适的耳垫

4.从它们的卡扣和下边缘插入物上取下标题衬和脸颊垫;对需要重新组装的东西进行标记、记录或拍照

5.可选,根据J-Cruise II手册，拆卸面罩的目的是(a)看看它是如何工作的，(b)在工作时让它不挡道(尽量减少组件的压力和划痕)。

6.将SRL2耳机从塑料支架上取下，并将头盔放在工作支架中，将耳机放在头盔的后面——部件上蚀刻了“L”和“R”，以方便操作

7.将(箭头形)键控吊杆麦克风连接器与右侧扬声器外壳上的对应连接器对齐，轻轻地将它们推到一起

8.插入合适的扬声器，然后将麦克风插入相应的凹槽中-吊杆上的标签对准凹槽，以确保安装简单(正确)

9.将正确的塑料片(天线外壳)对准并滑动到相应的凹槽中，并将塑料片牢固地扣入到位

10.将左侧塑料片(控制模块)对准并滑动到相应的凹槽中，并将塑料片牢固地扣入到位

11.路线和小心地塞电线沿左和右塑料(插入)夹到外部和内部外壳层之间的地方

12.安装脸颊垫件，从后面或前面开始，一旦坐好，点击两边的扣扣到位，检查电线没有拉/拉紧和塞好

13.每一边的线束线可以塞出视线之间的软硅树脂下装饰和头盔的底部

14.更换面罩，确保它完全就位并发挥作用

15.欣赏手工，设置SRL2 BT系统(见下文)，然后骑马…

底线是——所有安装步骤都顺利完成。总共需要大约60分钟的时间。

SRL2 BT系统的初始配置和使用

Sena SRL2 BT系统基于标准的Sena架构和固件。三按钮控制模块很容易使用(重型手套使用可能更困难)和功能详细包装和下载Sena SRL2用户指南．因此，这里只提供了一些初始步骤的信息-鼓励“阅读手册”…

〇充电如果之前没有这样做，进入背面模块上的小硅胶盖，将微型usb线连接到合适的充电点，等待小LED的红色(充电)变为蓝色(充电)。

打开或关闭系统-同时按下前(+)和中控，“准备耳机”和升序音调，然后是“Hello”。重复按按钮顺序关闭耳机-“再见”和下降音调序列听到。

设备配对-打开SRL2，按中间的按钮12秒，直到听到高音双哔声和“配置菜单”。在两(2)秒内，轻按(+)键，直到LED变成红/蓝，将听到多次哔哔声和“电话配对”。在设备的BT配对列表中找到SRL2列表并启动配对，一旦配对完成，就会听到“您的耳机已配对”。

Sena智能手机App -在iOS和Android设备上都列出了很多Sena App，但(更新的)Sena Utility App(当前版本2.5)是列出的和推荐的通用应用程序，可以使用多种设置和功能(如下所示)。

摘要:突出。Shoei/Sena的合作产生了一个近乎无形的融合风格、形式和功能的杰出例子;其他乘客通常甚至不会注意到安装了BT耳机，直到发现安装在右侧的麦克风。

结论

基于在温暖和凉爽气候下的持续使用，所有关于2020年Shoei J-Cruise II头盔的最初积极观察现在都得到了很好的验证。

造型、空气动力学、覆盖范围和舒适度是这款头盔的突出之处，在使用中，它通常很难分辨这是一个四分之三的头盔，而不是一个完整的脸或模块化;它的覆盖范围和功能都很好。

在头盔功能和覆盖之间，并穿着一件好的高领凉爽天气骑夹克，在许多驾驶舱环境中，覆盖几乎完全不需要的冷空气从底部潜入，除非面盾设置为其第一个détente。

头盔和BT系统的集成——对于定制设计功能的渴望常常导致妥协和不理想的结果，Shoei/Sena的合作是形式、适合和功能的时尚无缝融合;整个系统，较少的低调和功能非常强大的控制模块按钮被吸收到头盔的线条中;任务完成

总结:首次使用2020年的新Shoei J-Cruise II是积极的，随着这次更新，它仍然是积极的;没有错误，跑了很多次就能得高分。我一直在寻找“四分之三头盔”的解决方案——这个头盔结束了我的寻找。配有Sena BT头盔的Shoei J-Cruise II是一款出色的头盔，强烈推荐。