SCHUBERTH S1审查

舒伯斯S1有坚实的建设质量和它的相对安静。

大的外壳尺寸(XL)和厚的颈部卷绝对是一种不同的感觉。

“终极头盔”、“世界上最安静的头盔”、“世界上最好的头盔”、“最安全的头盔”等词汇被热情的市场营销人员在描述SCHUBERTH S1时扔来扔去。

在700美元的价格下，他们忘记了另外一个要求:“世界上最昂贵的头盔”怎么样?

SCHUBERTH从20世纪50年代早期就开始生产头盔，最著名的可能是他们的“概念”翻盖式头盔。

在SCHUBERTH头盔在美国销售之前，宝马摩托车骑手和其他在欧洲旅行的人愿意花任何钱把Concept带回家。

这个头盔有一个很酷的因素，主要是因为它的形式和功能非常不同，也因为它非常罕见，它是德国的，是舒伯特的。

SCHUBERTH走的是另一种风格，他们的头盔可能有点古怪，但他们并不害怕开发和融合新技术，以帮助提高安全性和舒适度——这些技术似乎最终会应用到不那么高的头盔上。

很明显，开发S1花费了大量的时间。构成摩托车头盔的每一个单独的功能都被考虑改进。

我可以想象SCHUBERTH的工程师评估最先进的摩托车头盔，然后决定从零开始，重新创造一切。

SCHUBERTH S1上有如此多的功能，很难描述它们全部。但经过他们所有的努力，舒伯斯的巨大成本和消费者的高昂价格，这值得吗?

这个头盔真的达到或超过所有的营销炒作吗?让我们仔细看看。

从哪里开始?那第一印象呢?我们的S1带有“德鲁迪运动”平面设计，这是我们从SCHUBERTH目录中随机挑选的。“真人”看起来比照片上好看多了。图案看起来既现代又清新，鲜亮的红橘色在车流中显得格外抢眼，尤其是在阴天。

设计中的白色面板实际上具有很强的反光性，这使得拍摄一张好照片变得困难，但在夜晚被照明时，它们会发出非常明亮的光。蓝色是一种浓郁的金属色。S1的整体完成是优秀的-可能是最好的我们看到任何摩托车头盔。

唯一的例外是在几个小点上，贴花在它们相遇的地方有轻微的错位。你必须非常仔细地观察，它几乎不明显，但仍然存在。

SCHUBERTH一定是涂了好几层某种类型的透明外套，因为头盔有一种“深沉”的光泽，表面感觉就像一辆高度抛光的展示车。

面罩

S1的面罩是巨大的，并适合的方式到头盔的额头。舒伯思在顶部增加了第二排垫片材料，可能是为了帮助减少风的噪音。

密封头盔眼睛开口周围的遮阳板的垫圈是一个双层管，它被设计用来压缩封闭的遮阳板，以减少噪音。

面盾旋转机构完全位于盾的透明侧下的气流之外。

S1面罩移除系统是关于容易使用，你会发现，和部分移动与质量的感觉。

把面罩一直抬高，把装有弹簧的杠杆往后推，面罩就会弹出来。不需要摆弄和咒骂。

舒伯斯声称，面罩有2.5毫米的平均厚度，以帮助防止变形;中间比两边稍厚一点。它还处理与防雾涂层在内部表面和防刮涂层在外部。

比较头盔和头盔之间的面罩质量是很困难的，因为如果它是清晰的，骑手可以看到它没有失真，有什么区别?摩托车头盔面罩通常只有在质量较差时才会被注意到。S1上的面罩是好的-它工作，它是清晰的，我们没有注意到不寻常的扭曲。

下巴有一个内部铰链，它可以通过推下半部分来打开(上图中凸起的部分看起来像一个微笑)。它有一个单独的顶部部分，是弹簧加载的，作为一个区域，用你的拇指弹出面罩(凸出部分上方的齿状部分，上图)。排气口工作良好，戴手套的手很容易找到。

但必须把手指戳进通风口的顶部才能抓住面罩，这是很麻烦的，也使得像打开和关闭面罩这样简单的事情变得比原本应该的复杂得多。我们认为这将是更有效的使用一个简单的简单塑料标签模压在左下方的遮阳板。

标签是一个有效的解决方案，这项技术不需要持续的改造，摩托车头盔制造商似乎无法抗拒。

如果没有标签，就无法立即看出如何打开或关闭面罩。骑手必须用一整只手去推护盾才能合上它，除非从中间抓住护盾，否则大的护盾会随着移动而扭曲，这样就很难把它放低到想要的位置。SCHUBERTH的用户手册显示了打开和关闭的过程，但它需要更多的时间，并没有它可以做到的那么精确。

我们还发现很难点击打开S1的面罩到一个想要的位置，而没有一些繁琐。这个过程分为两部分:先把面罩打开，然后用左手拇指和食指抓住面罩的下缘，再把面罩放低到想要的位置。要集中注意力的内容太多了，如果使用标签的话会简单得多。

遮阳罩

遮阳板下面生活舒伯特的签名功能:内部遮阳。关于这个设备已经有很多文章了，一些摩托车手声称，一旦你拥有了一个内置遮阳板的头盔，你就再也不想没有它了。在S1上，S1左侧的一个杠杆向前推动，随着咔哒一声，遮光罩从头盔外壳下向下旋转。

我们对这个功能有复杂的感觉。我们使用了三种不同的头盔，带有内置遮阳板;舒伯思的概念Jarow Mono X2现在是S1。

但它们的光学性能还有待改进，因为它们扭曲的视野刚好让人讨厌。一些处方眼镜似乎加重了这种失真，佩戴眼镜的人可能会发现这种失真严重到要阻止利用这一功能。

S1的遮阳伞扭曲了我的视力，足以让我轻微的眼疲劳头痛。由于某种原因，遮阳伞在我的两只眼睛之间产生了一个稍微失焦的分割图像。遮阳伞的下边缘刚好在我周边视野的底部，这也让我觉得很烦。

显然，遮阳板的设计是为了让遮阳板的覆盖止于骑者可以看到摩托车上的仪器的一个没有遮阳板的地方，但下边缘似乎一直在视线范围内，这可能会让人分心。

注意:这已经引起了我们的注意，SCHUBERTH头盔下拉深色遮阳可以修改为一个直的底边，而不是雕刻的边缘。只需删除遮阳板，把它颠倒过来，并在底部与直边改装它。

S1的阴影也比真正遮挡阳光所需的亮度低15%左右;我们估计它有35%的可见光透过率。SCHUBERTH可能因为责任的原因而犹豫要不要把颜色调深，但要真正有用，它的颜色必须要比35%深。

我相信我们会因为这个声明而感到悲伤，但在webBikeWorld商店进行了一些辩论之后，我们的观点是，遮阳板有点像噱头。当一个内部遮阳板可以与一个好的遮阳板具有相同的光学质量时，我们将重新考虑。

这可能是不可能的，由于需要的曲率，以容纳头盔内的阴影。在那之前，我们的观点是这是一个有趣的功能，但它可能并不适合所有的车手。它不是我们觉得必须要有的东西;我们不会为它支付太多额外的费用，在它目前的发展状态下，这是一个我们并不真正怀念的功能。

通风

舒伯斯声称在S1上的空气动力学和内部气流上花费了大量的时间。气流系统包括典型的下巴排气口，顶部排气口和后部负压排气系统，现在几乎所有的摩托车头盔上都无处不在。

下巴的通风口可以释放一定量的空气，不比我们试过的其他头盔多或少。也许如果通风口是向内开的，而不是向外开的(如上图所示，左)，它会提供更多的空气流动。

头盔顶部的前向通风口通过前后推动打开。这是不明显的哪个方向是打开的，哪个方向是关闭的，因为它是不可能看到通风口下面的排气孔是没有盖住的。

车主手册上说后面是开的，前面是关的。如果能在通风口上刻上一个箭头之类的东西来说明它的工作原理就好了。

在头盔顶部也有两个面向后部的通风口，设计用于从头盔后部排出空气。每一个都覆盖了在头盔外壳上钻的两个洞。

很难说这两种类型的负压通风口是否有效，但很明显，这两种通风口确实会引起大量高频噪声，这是非常令人失望的，我们将在下面讨论。

总的来说，S1通过下巴的通风口流动了相当多的空气，但顶部的通风口似乎不像我们尝试过的其他头盔那样有效。顶部滑动通风口是打开还是关闭，似乎对空气流量没有影响。

我们不确定为什么在头盔顶部设计一个凉爽、清洁的气流会如此困难，但似乎还没有人开发出完美的系统。

理想的系统应该是小的，不显眼的，在头盔上有最小的突起，不增加风的噪音。它还应该易于打开和关闭，并能控制空气流量。显然，这并不像听起来那么容易，但我们相信一些制造商迟早会把这做好。

头盔适合和内部形状

SCHUBERTH S1衬管相对舒适;同样，这里没有突破。我们的意见是S1至少适合小一号;也就是说，比你平时穿的衣服大一号。

根据制造商和他们的头部形状模板，我的头部边缘有大号和特大号。XL号的S1号很适合我，但是太紧了，尤其是太阳穴。我可能会穿XXL号的。

我们的意见是S1的内部形状是一个鸡蛋形状。头盔的中间部分感觉有点弯曲，两鬓周围非常紧，几乎像是向内翻的，下巴和下巴区域也很紧。

在脸颊处的贴合非常宽，我有时在戴紧头盔内衬时感到的下颚两侧的压力在S1上没有了，但在大约1小时后，我的下颚会感到不舒服。

看到wBW头盔FAQ页有关选择和佩戴摩托车头盔的更多信息，包括头盔内部形状的信息，以及如何将这些形状匹配到您的头部大小。

SCHUBERTH提供各种内部填充物，包括可拆卸头带部分。我们还没能在美国找到S1部件，但会尝试找到替代填充物，希望能让我们开发更好的配合。

头盔的重量

S1的质量值得特别提及。这是一个巨大的头盔(最大的外壳尺寸评估在这里的尺寸XL)。它也很重，有1789克(3磅)。、15-1/8盎司)。这是迄今为止我们评测过的最重的头盔;甚至比维加峰会XPV的翻转开放机构更重。

S1头盔的位置也比其他头盔要低得多;也就是说，颈部开口似乎比正常位置低。我们只能假设舒伯特设计的S1适合更低，以帮助减少风噪声。说到这里，S1有更多的填充物比头盔的颈部区域的标准。

由于大多数低频的“轰鸣”风噪声都是在这一区域产生的，舒伯斯增加的填充物和厚的下巴下挡风板是一个好主意，更多的头盔制造商应该效仿。

缺点是，结合重量，非常大的外壳，低适合的头盔，和厚颈卷填充物，S1感觉像一个巨大的鱼缸。这是我第一次亲自试过的头盔，它又重又大，实际上让我脖子和背部酸痛。

SCHUBERTH还声称已经做了大量工作，使S1尽可能符合空气动力学，但头盔的体积似乎抵消了空气动力学设计的任何潜在好处。它只是感觉很大，而且质量很大，当骑手的头在每阵风中摇晃时，这一点都很明显，肌肉酸痛可能是试图抵消动量的结果。

噪音水平

这是我们对S1感到失望的一个方面。尽管S1号称是“世界上最安静的头盔”，但事实并非如此。

通常是由于头盔颈部附近的乱流造成的低频轰隆声得到了较好的控制，但真正的罪魁祸首是S1的顶部后排气口。

它们会以每小时30英里的速度发出一种嘈杂的高频哨声。把一只手放在排气口的开口上完全消除了噪音，所以噪音来自哪里是毫无疑问的。

打开或关闭顶部前部滑动排气口对排气产生的噪音没有影响。当骑一辆运动自行车时，噪音略有减弱，因为骑自行车的人是蹲着的，头盔的迎角不那么尖锐。但是骑在运动旅行或旅游自行车上，由于他们更直的骑姿，导致空气吹过排气口，就像吹18luck新利娱乐在线进瓶子一样。

我们很惊讶SCHUBERTH能够声称在噪声控制方面如此努力，但仍然有这个基本缺陷。低频率的噪音通常可以用Windjammer头盔挡风罩(见wBW评论)，但排气口的噪音则更难控制。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

杂项

舒伯特决定采用一种复杂的快速释放(所谓的)扣扣系统，而不是久经考验的d环。我们还没有找到一种可接受的快速释放系统，它的工作效率和d环一样高。我们不确定为什么头盔制造商一直试图重新发明一个有效的系统。

S1还包括舒伯特的“防滚脱系统”。这是一个单独的背带，连接在头盔的后面，据说有助于防止头盔脱落或在事故中接触骑者的下巴。带子是隐藏的骑手，并没有注意到在正常使用。

结论

这是“终极头盔”吗?我们不这么认为。尽管构思得很好，制作得也很好，但有些功能并不适合我们。我们认为S1太大太重了。

噪音水平，虽然不能接受，但比我们预期的要高，特别是考虑到价格和设计。虽然看起来我们对S1太苛刻了，但它的高价格证明了非常仔细的观察是合理的，而且任何可能被忽视的缺点在一款成本更低的头盔中变得更加严重。

从“SKB”(5/10):“爱它!以下是我的证词:

就在上周，我在当地的摩托车店选购新的骑行装备时，偶然发现了SCHUBERTH S1，我一看到它，就被它的优雅和品质感所吸引。

由于我不妥协的方法，正确的感觉和绝对的舒适，我已经试了两天的头盔，从一家商店到另一家，使我的耳朵红肿酸痛。

总之，当我在没有疼痛感和幽闭恐惧症的情况下把“S1”从头上套下来时，我就进入了一个舒适的世界，并意识到这是为我量身打造的。

当我凑近看时，看到749美元的标签，兴奋有点不同，然而当我发现S1在打折时240美元，我高兴地把它带回家了。

由于对舒伯斯知之甚少，我急于进行研究。

看到这篇评论后，我开始怀疑自己的购买，并考虑收回它，但基于第一印象和动手的感觉，我决定给它一个机会。

由于7天退货政策，我不得不带着我的摩托车(2008 GSX650F)在俄勒冈州35-45华氏度的雨中外出。在安装好我的CARDO G4系统，穿上我的雨具后，我离开了前往太平洋海岸的6个小时的往返旅程。

我一回来就对S1有了自己的看法，如下:

1. 它不是很轻，但我和我的摩托车也不轻。

2. 它不是静音，但足够舒服地听鲍勃·迪伦(Bob Dylan)的音乐(没有最大音量)，仍然享受4个汽缸以50-90英里每小时的速度行驶的音乐，有时与我的朋友打电话聊天。

3. 贝壳很紧，不会吸收任何雨水的水分，也不会让我宝贵的脑袋受凉。(还没有机会在炎热的夏天使用它，这可能是基于上面对排气的评论的一个问题)

4. 视野角度似乎更宽(比其他头盔)，我真的很喜欢(盾牌内部的防雾涂层没有明显的原因堆积起来，这让我很困扰!!)

5. 遮阳伞:用过几次，当阳光突然穿过云层，反射湿路面在我的眼睛里，色彩可能不是在完美的水平，但我很高兴它在我需要它的时候。当我没有这样做的时候，大杠杆一响，它就升起来了。

   我喜欢大的杠杆旋钮，它很容易找到和使用(在控制和专注于道路)，没有额外的分心或努力不像蝎子风格是脆弱的和不成比例的大小的功能(尽管，感谢你蝎子的一个负担得起的备份)。

6. 零售价$ $是相当高的，就像所有“德国制造”的玩具一样，但在正确的时间和地点，可以抢走一个“中国制造”的价格，帮助你获得一个高质量的产品-(现在很少找到)-没有内疚或试图寻找借口妥协!$&#。”

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从“功率因数“(4/10):“我看了SCHUBERTH S1的评论，但即使你指出了这些问题，我还是决定买一台。我三周前在法国巴黎买的。

回到我的祖国巴西，我在镇上用过头盔三次。在第三次短行程中，下巴通风口停止工作:如果打开需要巨大的努力才能关闭;如果是关闭的，单手是不可能打开的。

我写信给SCHUBERTH消费者部门，他们让我在智利的圣地亚哥寻求帮助。它离我的家乡São Paulo有3300公里。我向他们解释，但他们告诉我，他们帮不了我，我必须去圣地亚哥咨询那里的技术援助。

我认为这一信息可能对计划购买舒伯特头盔的人有用。他们不保证他们的产品在世界范围内。只在他们有代表的特定国家。”

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从“D.T.”(12/09):9):“你的评论相当准确，除了:

噪音:它比Shoei RF1000要安静得多(很多人的参考头盔)，虽然我戴RF1000时需要戴耳塞，但我在SCHUBERTH上不需要。对我来说，噪音有很大的不同，我很惊讶你没有注意到这一点。

质量和尺寸:数量确实很高，但对于冬季骑行来说是一个很大的加分项。我拥有自己的头盔份额，S1是其中最温暖的。

没有风从颈部进入，这要归功于头盔较低的设计和颈部周围的额外填充物，如果你关闭通风口，你的头部几乎与外界绝缘，这对很多头盔来说是不能做到的。

一旦我戴上头盔，我就看不出它比我的RF1000或Nexx X30重多少。

我只在冬天使用这个头盔，但在我看来，它的这种用途是惊人的。

For the record, I got it for $350 shipped on sales last year Would never pay $700 for a helmet.

编辑回复:谢谢你的反馈。请注意，感知到的噪音水平可能会有很大的变化，正如我们在头盔评论的注释中所述，部分内容如下:

”还要注意，噪音水平很可能因骑手而异。噪音水平是由许多因素引起的，包括骑手的头部形状和头盔的合适程度;摩托车的型号和挡风玻璃;个别骑手的噪音容忍水平;甚至是盛行的风和穿着的衣服类型。新利体育注册”

S1的评论发表于2004年，当时正在对舒伯特发表的S1是“世界上最安静的头盔”的声明进行评估。这是一个相当大胆的声明!

我们没有将它与RF-1000进行比较，我当然同意S1比Shoei更安静。

我也同意头盔有很好的密封性，如果我记得，舒伯特在盒子里放了一张纸条，警告乘客不要关闭所有的通风口，因为可能会缺乏氧气!

但我不确定密封能力和头盔的质量有什么关系。制作一个密封性好，特别是在脖子周围的头盔是相当简单的。令人费解的是，为什么头盔制造商没有更多地关注这个问题。

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从“h”:“我四个月前买了一台S1，我很喜欢它。我有一个图标头盔，一个AGV和一些鞋，但这个头盔是头和肩膀以上的他们。它的重量对我来说不是问题，我骑运动自行车的距离相当远(一天400英里)。

它比我用过的任何东西都要安静得多，主要是因为它紧紧地围在我的脖子上。由于它的紧密密封，它倾向于雾，当坐在灯与遮阳板下降，但我可以处理。

拥有AGV龙后，我爱上了快速释放下巴带。我怎么也搞不懂为什么有些人会对那些D型戒指着迷。

在阅读了S1的评论后，我确定我的头盔比平时大一号，这是一个非常好的选择。一开始，它紧紧地贴在我的支票上，但现在它刚好贴合在我的头周围，感觉很好。

我没有经常使用遮阳板，但当我使用时，我没有注意到光学上的任何缺陷。

这个头盔的周边视觉是我见过的最好的。比我的AGV好一点，但比我的任何鞋或图标都好很多。我会向任何人推荐这种头盔吗?绝对。”

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从“RBEmerson”:“很不幸，SCHUBERTH目前无法找到一家美国分销商，但鉴于欧元相对于美元的强势，我想这并不奇怪。

好消息是SCHUBERTH头盔仍在库存，正在以有吸引力的价格继续出售。因此，以下是对你们对S1的审查的一些意见:

外层，清晰的遮阳板，正如你所说，是透明的，并做它的工作，因为它应该。

内部的防雾涂层不喜欢被清洗，至少用我选择的塑料清洁剂Plexus是这样。它需要几个循环的雾化和清除，然后涂层才能恢复工作(这是用户手册提示的)。

SCHUBERTH提供了一个Pinlock版本的遮阳板，但它必须来自“欧洲大陆”的某个地方。至于提高遮阳板，我没有任何问题。

我总是戴着手套骑车，我只需要把拇指和食指滑到下巴杆上，就可以让面罩向上移动，就这样。凹陷或弹簧加载部分的下巴排气，就我所知，旨在帮助提升遮阳板。事实上，我不知道它为什么会在那里。

对我来说，遮阳板是头盔最大的优点之一。

翻转，向下，翻转，向上。为什么不喜欢呢?80%的密度等级，在阳光明媚的日子里，甚至在“骑着它去看日落，伙计”的时候，它都很好。

我也有烟棕色60%的遮阳板，在阴天也很好用。这种颜色就像黄色的射孔镜或驾驶镜，稍微调整了对比度。

如果你不关心“乔Jetjockey”的外观或想要一个直的边缘穿过视野，太阳遮阳板可以安装与鼻子切割在太阳遮阳板的顶部。

至于担心遮阳板不能稍微放下来，你戴太阳镜的时候会那样做吗?不这么认为……

我担心这不是一个S1能发挥作用的地方。我现在乘坐的是一辆ZG1000 Concours，这意味着在一个完整的整流罩后面。

从秋天骑到春天，头盔对我来说很好用，但当温度超过80度时，除非我真的在移动，否则就没有足够的气流让我保持凉爽。

我戴着飞行头盔衬垫(薄的棉头盖帽)，这当然减少了空气的流动，但即使没有它，即使在高速飞行中，我也感觉不到太多的空气从我的头皮上流过。

我猜是因为空气从前轮上方经过油箱，当我的速度在45-50英里/小时以上时，下巴勺的工作很好，但在走走停停的交通中，没有很多空气进来。

我打开遮阳板，放下遮阳板，这样就能让大量空气进来。底线:通过弹簧下落，这是我的主要头盔，一个舒伯思C-2头盔作为我的弹簧下落头盔(主要是为了更好的空气流动)。

这种适合我。SCHUBERTH尺寸偏小;我穿的是HJC的大号头盔，SCHUBERTH的是XL的。除此之外，对我来说，合身就可以了。重量也是如此。

如果我从HJC到舒伯思，很难忽略重量的变化，但在一整天的骑行中，S1的重量对我来说不是问题。我也不是那种脖子比有些人的大腿还粗的橄榄球队员。

当我戴头盔时，我戴泡沫塞(额定衰减32分贝)。S1会产生一些噪音，打开顶部通风口会略微增加混合，但我并不觉得噪音水平令人反感。

衡量噪音水平的最佳客观标准是我把MP3播放器的音量调大到什么程度，在我很少使用Etymotic ER-6i手机而不是插头的情况下。

S1的音量设置是我戴过的所有头盔中最低的，所以它肯定比其他头盔更安静。我骑过不带插头和不带插头的车，头盔的噪音很大，但我对嗡嗡声或低端噪音没有问题。这只是气流的声音盖过了发动机的声音。

在SCHUBERTH C-1中，尾管由大型塑料卡扣固定。在C-2中，卡扣仍然存在于头盔内部，在泡沫衬垫中，但不在可拆卸的衬垫中出来清洗。

卡扣上覆盖着钩和环钩补丁，钩子抓住衬管材料的绒毛。

在S1上，SCHUBERTH完全放弃了钩扣，将钩扣补丁粘在头盔衬垫上。SCHUBERTH依靠可拆卸衬套材料的小部分作为钩子和环扣的环半部分。

我想这主意不错，但效果不太好。在戴上和脱下头盔几次后，可拆卸的衬垫开始四处蠕动，经常堵塞头盔内部的通风口。

解决方法是用维可牢品牌的“汽车级”钩料切割成相同大小的补丁替换原来的胶合补丁。更换补丁时，一定要确保原有补丁上的粘合剂完全清除。

使用90%的变性酒精(不是外用酒精)来去除旧的胶水，而不会破坏头盔的泡沫。有了新补丁，可拆卸的衬垫就留在了它应该呆的地方，这意味着从头盔的通风口流出的空气不会被阻塞。

在我看来，快速释放下巴绑带是赢家。

笨手笨脚地穿过d型环是一件痛苦的事(站在那里，像个傻瓜一样笨手笨脚地试图把该死的东西穿上去，会花掉很多“酷点数”)。轻轻一拍，头盔就锁上了;快速拉一下带子就证实了这一点。

我知道有些人喜欢d环，因为这样可以把盖子锁在过山车上。不用了，谢谢——我又回到了有鸟粪的头盔上，我又回到了被太阳晒熟的头盔上。我随身带着头盔。

综上所述，头盔发挥了它的作用，制造商在质量上有很好的声誉，我从我的投资中得到了很好的服务。我还会再买吗?是的。”

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从“t”:“你好。我刚买了一个S1头盔，我想分享一下我的观点。首先，它的颈部支撑非常好——大的头盔覆盖着整个颈部，可以防止风和噪音从头盔底部进入。

在噪音问题上，总的来说，它比我的旧头盔安静得多，我经常发现自己开车比它快20- 30公里/小时!只是感觉不像是在骑自行车。

我在开车时没有听到很高的呼啸声(在我的本田VFR上，我试着达到150公里/小时)，但在低速或强烈的侧风时，有一些轰鸣声。

戴着旧头盔，在超过120公里/小时左右的速度下开车确实很痛苦。舒伯思的声音仍然很响亮，但并不痛苦。底线:你仍然应该在长途骑行时戴上耳塞，但如果你不戴，也不会感到痛苦。

我发现清晰的遮阳板是扭曲自由，同样的太阳遮阳板，我一直在使用，自从我买了它。也许他们读了你的评论，并为2007年修改了它?

此外，这款头盔比我的老Marushin 777头盔更轻更小。据说重1525克，我没有量过!”

随访(8/08):“你好。当我第一次买舒伯特S1头盔时，我写过关于它的文章，我想一年后我会再写。

我已经通过3个遮阳变化-前两个剥皮从内部，舒伯思改变他们免费。显然，去年的遮阳板有剥落防雾层的习惯，SCHUBERTH已经纠正了这个问题。

遮阳板和遮阳板的视觉效果都很好——我有时觉得遮阳板是向上的，而它是向下的。
然而，遮阳板往往是宽松的一面。如果我向某人点头，遮阳板就有可能掉下来一部分。”

随访(7/09):“嗨。我拿到SCHUBERTH S1已经两年了，我想我应该让你知道发生了什么。

在第三次更换遮阳板后，剥落停止了——之后我再也没有遇到过问题。

然而，这个遮阳板看起来比以前的大了一点点，这导致头盔周围的密封不接触遮阳板的某些地方-即侧面。

这增加了我收到的噪音。我给舒伯特发了邮件，但他们说这很正常。不管那是什么意思!所以每当我要上高速公路的时候，我都会戴上耳塞。

为了纠正遮阳板下来自己的问题，我把那组件分开(容易-两个螺丝每边)，并安装橡胶垫圈周围的枢轴销内部，并立即-没有更多的不必要的遮阳板!

有许多划痕，我现在正在寻找一个新的遮阳帽的好来源，不幸的是，这些遮阳帽的价格，你可以买一个新的(便宜)另一个品牌的头盔。

尽管我不得不做了所有的hack，我仍然对我的头盔很满意。”

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从“检察官”:“我很欣赏你对产品的诚实意见，这是大多数期刊所不提供的。

我很少会在看到一个负面的评论后买东西，但在SCHUBERTH S1的情况下，我就是要拥有它(我不能解释为什么)。

你的评价是百分之百正确的，每一件我都会对产品做同样的描述。

我最大的抱怨是遮阳板上有一个扁平的斑点，造成严重的扭曲。如果零件制作正确(尺寸准确)，可能不会有问题。

我要投诉舒伯特，我猜他们不会做什么。谢谢。”