Klim Badlands Pro夹克评论

新的Klim Badlands Pro夹克和裤子装备是“极限任务”冒险旅行装备的非常定义-毫无疑问。夹克和裤子提供了一种无处不在、高度保护的“盔甲”感觉。在最炎热的夏天，它也令人惊讶地舒适。

不过也有一些瑕疵，但对于粗犷的冒险家、越野爱好者、越野旅行者和像我这样的追求者来说，这是目前的必备装备。

2011年8月16日——我今天刚从Klim那里得知，我们拥有的夹克和裤子是Badlands Pro的预生产版本。显然，其中一些功能得到了改进，我将在这里说明。

郑重声明，我们已经使用这个设备近三个月了。

上周，我给我在Klim的联系人发了电子邮件，当时我们正在为这次审查进行最终编辑，询问是否有任何更改、更新、规格等，在继续之前我应该知道。

不幸的是，这些信息没有及时到达我，因此这些更新。

我们通常不会在知情的情况下报告原型或预生产项目，如果我们这样做了，它将在评审中被注意到。在这种情况下，结果可能会有很大的不同。

以下是Klim设计师对Badlands Pro夹克所做的改变和改进，将于今年11月开始生产和销售:

• 领子上的小钩环被做了两倍大，为了安全起见，还增加了一个隐藏的卡扣。
• 衣领襟翼可以与我们在肩膀上添加的魔术贴标签一起打开。
• 在中心前拉链底部的snap已被隐藏(内化)。
• 手臂调节器缩短了4.5厘米，并添加了更多的魔术贴，使手臂更紧。
• 手臂调节器的位置已经移动到肱三头肌更多的调整。

Klim在硬核越野和雪地摩托爱好者中已经建立了相当的声誉，他们依赖于该品牌的毫不妥协的户外装备。

他们的新阵容也吸引了街头骑手、冒险旅行者或任何寻找坚固和高质量装备的人的关注，这些装备旨在承受尽可能多的虐待，并回来买更多。

这家公司(发音为“climb”)最初是为美国西北部的滑雪巡逻队和搜救人员定制服装。随着故事的发展，人们注意到了这一点，开始购买雪地摩托的装备。

由于坚固的户外装备对于越野摩托车骑行同样有用，这就成为了自然而然的下一步。

我第一次知道这个品牌是在2008年印第安纳波利斯的经销商博览会上，当时他们有一个看起来很酷的enduro夹克的小展览，吸引了我的注意力。

当时，这家公司显然刚刚开始认真对待摩托车装备，所以我在心里做了一个记录，看看会发生什么。

快进到2011经销商博览会(报告)在那里，Klim举办了一场盛大而繁忙的展览。最大的新闻是他们新的Badlands Pro夹克和裤子，以及同样新的Latitude夹克和裤子。

这两套装备都巩固了该公司进军蓬勃发展的探险旅游市场的势头。Badlands Pro装备插槽就在Klim冒险拉力赛夹克和裤子下面

Badlands Pro和Latitude产品现在跨越了冒险拉力赛线和其他Klim阵容惊人的1300美元标价之间的差距。

Klim还有几个便宜得多的选择，专为真正的越野而不是街头、冒险和旅游设计。

你只需花200美元，就能穿上Klim(抱歉)的Inferno夹克和裤子组合。

但是比较Badlands Pro装备和Inferno装备就像比较杜卡迪(信息)到宝马儿童自行车(信息)．

Badlands Pro装备是一套坚固、坚固、制作精良的装备，它肯定能承受你对它的任何虐待，并回来要更多。

全黑版比灰黑版看起来更好，也更糟糕。

虽然它的颜色可能与你2011年的金翼不匹配，但它在那辆自行车上的工作效果和在KTM 990 Adventure R上一样好。

当然，你更有可能在KTM主人身上看到Badlands Pro装备，但这里的重点是Badlands Pro是Klim进入我们大多数人居住的不那么硬核的现实世界的又一举动。

该公司似乎对这一点相当敏感;毕竟，当你在一群偏离轨道的人群中建立了声誉，你必须非常小心，不要看起来太l.l.b anish。

别担心，Klim -没有人会把Badlands Pro的装备误认为卡斯科湾的风衣。

当你把Badlands Pro夹克披在肩上时，你会想到“重型”、“可穿戴防弹衣”和“像坦克一样结实”这样的短语。

在哪里Rev 'it Cayenne Pro夹克(回顾)或后卫GTX夹克(回顾)更多的是街道而不是小路，Badlands Pro正好相反。

下次你去通古斯探索，或者如果你打算在2012年12月21日开着KTM出去兜风，Badlands Pro套装就是你想要穿的。

它的设计是作为一个真正的冒险旅游和越野装备首先。“这就像一个英国摩托车装备冒险夹克(回顾)服用类固醇”，Burn说。

Badlands Pro装备的施工质量、缝合和细节都非常出色，没有一根松动的线，无论是里面还是外面。

Klim说，螺纹材料是一种特殊类型的尼龙芯，具有双重缠绕的外部护套。

它确实与大多数缝合方式不同;它有一种微蓝色，在某些类型的照明下仔细检查可以看到。

大多数拼接是双排和切割和模式是专门设计与冒险旅行骑手的动作在脑海中。

这有助于使夹克和裤子都感觉非常舒适，即使是在自行车上，真的没有什么不同，穿一件街头夹克和一条宽松的街头牛仔裤。

也许更僵硬，但与其他包括3/4长夹克的摩托车骑行装备相比，令人惊讶地舒适。

许多接缝处都加固了，并在受力点，如口袋角处钉上了棒子;调节带两端;还有每个通风口的末端。

钉钉加固通常只在顶级摩托车服装上发现，因为在所有其他钉钉完成后，它需要单独的制造过程。

Badlands Pro坚固而严肃的外观可能隐藏了一些结构和缝合的优雅和质量，但它就在那里，这是你花钱买的东西之一。

但在一些装饰细节上却不那么成功——而且以另一种方式让人惊讶，比如整个夹克中使用的钩环闭孔太小了。

60毫米的高领，加上它的针织衬颈，非常舒适，但它只有一小块钩环，在前面封闭颈部。

衣领上有一个尺寸调整，用一根穿过顶部缝的螺纹系带绳。它把高领(2-3/8″)拉紧，它有一个弹簧按钮来固定调节绳。

领子的选择有限。

襟翼不能像Rev 'it夹克那样折叠到夹克上，并固定在敞开的衣领上，也不能像BMG Adventure夹克设计那样将衣领或上颈部固定在开放的位置。

［更新:参见本文开头的编者注。据Klim介绍，领子上的钩环尺寸是原来的两倍，为了安全起见，在量产版上还增加了一个隐藏的卡扣。

此外，产品版本还增加了额外的钩环标签，以确保项圈处于打开位置。

所以Badlands Pro的项圈设计有利有弊。

正如你在下面的照片中看到的那样，它的柔软和舒适程度差不多，但调整系统似乎有点粗糙，而且在一件900美元的夹克上，那一小块钩子和环似乎有点不合适。

如今，几乎所有摩托车夹克都希望有一个完全可调节的领子，无论哪种类型。

在一件真正的探险旅行夹克上，领子至少应该有一个扣扣或固定装置来保持它的打开状态，甚至应该有一个拉链来让它可以分开。

这是一个重要的舒适因素慢越野骑在炎热的天气，我有点惊讶Klim错过了这个细节。我猜爱达荷州不热!

［更新:我们的预生产版本的衣领可以通过使用位于肩部附近的钩环标签在左侧打开，如图所示。

虽然右边也有一个环，但那边的领子实在不够长，够不着。]

只有4条40毫米长的钩子和环条被用来固定夹克前面的拉链。

一个单一的塑料覆盖的金属snap生活在下摆底部;襟翼的其余部分用钩环部分固定。我只是觉得这件衣服配在这种夹克上有点不合适。

［更新:参见本文开头的编者注。根据Klim的说法，在生产版本中，前中央拉链底部的扣被隐藏(内部化)。

我的最后一个挂钩和环问题是袖口，它与一个非常简单的挂钩和环皮瓣安全。

袖口也不包括省道。这并不是说钩子和环不用于袖口;事实上，这可能是摩托车夹克上最常见的封闭。

只是Badlands Pro的设计太基础了，使用的钩子和环的部件太小了，它似乎不是高端夹克所期望的那种细节。

我也怀疑，当暴露在真正越野骑行的严酷条件下，小段钩环路段的寿命是否会长久。

“高流动性契合”

Badlands Pro夹克和裤子是由电流制成的Ne + ultra摩托车服装材料;新利体育注册Gore-Tex 3层Pro Shell。

这是用于Rev 'it Defender GTX装备(回顾)它也出现在其他高端摩托车服装上，所以webBikeWorld的老读者可能知道它的许多好处。

我将在下一节中更详细地讨论这一点。

Badlands Pro夹克和裤子最显著的特点之一就是略微宽松。

这是通过设计，优化了不同类型的运动和身体定位，越野或冒险旅行的骑手体验。

在这方面，Badlands Pro夹克(和裤子)确实让人想起了BMG Adventure的装备。

它没有防水或绝缘衬垫，对于这种类型的齿轮，这实际上是一件好事，正如在BMG冒险评论中也提到的那样。

Badlands Pro服装的设计考虑到了冒险旅行;Klim说，它的特点是“高机动性的积极适应模式”。

这种类型的适合-和衬垫的缺席-使得装备更舒适(和合理)，真正的越野打击比面向街道的齿轮。

它源自真正的越野和耐力体验，对于习惯了舒适的街头和运动服装的骑手来说，这有点出乎意料。新利体育注册

选择尺码

这里显示的夹克是大一号的，是我提供尺寸后Klim寄来的。

我习惯了舒适的街道/运动装备，所以我一开始觉得它太大了，直到我第一次把自行车带离公路，我才意识到它只有一点点大。这是矛盾修辞法吗?

冒险旅行夹克需要额外的空间，因为需要频繁的上下运动来引导自行车。

大码的感觉应该适合44到46英寸的胸码，但Klim尺码表上显示，Badlands Pro夹克的大码适合42到45英寸，这对于大码的夹克来说是一个异常宽的范围。

我是43/44码，照片里的模特是45码，你可以看到夹克穿在他身上也有点大，所以我认为小码的43码是正确的，大码的46码是正确的。

在我看来，42号的大夹克肯定太大了。

袖子感觉比大码的平均长度要长;Klim说，大号的尺寸是30到32英寸，事实上，这就是卷尺显示的尺寸。

也许宽松的设计会让袖子感觉比正常情况下要长，尤其是当夹克外面穿了轻薄的衣服时，比如t恤或吸湿的长袖汗衫。

我把34英寸的手臂放在衬衫里，我最初猜测袖子可能是35英寸甚至36英寸，但事实并非如此。

我看过Klim的一些模特穿这件夹克的库存照片，袖子看起来也有点长，所以显然这都是设计的一部分。

这不是一个问题，只是一个观察，当我骑着冒险旅行自行车时，就像铃木DR650(博客)我没有注意到袖子感觉比正常的要长。

知道了这些，你就可以按照上面提到的注意事项阅读了。

但要预料到，“高机动性积极合身”一开始会有不同的感觉，如果你的尺码处于范围内的低端，你可能会考虑降低一个尺码。

荒地专业夹克外壳和袖子调节器

对于“高机动性合身”的服装来说，很重要的一点是可调性和护甲位置。

与舒适的运动/赛道装备相比，这种类型的稍微宽松的装备是很好的，但冒险旅行者和越野车手仍然需要确保装甲和衬垫在他们需要的时候。

事实上，在不走寻常路的情况下，翻车是不可避免的事实，因此，确保系统能够适当调整夹克，使装甲保持到位就更加关键了。

这就是为什么我们决定详细了解Badlands Pro夹克的外壳和手臂调节功能。

［更新:请参阅本文开头的编者注。Klim表示，在量产版中，手臂调节器缩短了约4.5厘米，并增加了更多的挂钩环。

手臂调整器的位置也被移动到肱三头肌更多的调整。

夹克，外壳，身体和腰部的调整

仔细看照片，你会发现Badlands Pro夹克没有外部腰部调节装置。在这种情况下，这是一个加号。

有一个腰部调节器，但它结合了一个有趣而聪明的惊喜。

这件夹克包括一个非常漂亮的d3O品牌，2级全尺寸背部保护，它有一个腰带，巧妙地融入夹克外壳的内部。

包括背部保护器

这是我所记得的第一件有高质量背部保护装置的摩托车夹克，它很好地融入了设计中，腰部的腰带穿过网状夹克衬里的一个凹槽。

当你穿上夹克的时候，你也穿上了背部的护具。没有额外的麻烦。

所以这意味着背部保护器会在你需要的时候一直在那里，而不是挂在家里的架子上。

腰带的第二个功能是作为一个束腰或腰部调整，这有助于保持夹克外壳更舒适地在你的身体上。

它完美地确保了Badlands Pro保持“高机动性”的适合性和感觉，同时还提供了一个保护骑手的内部结构。

还有护胸……

在我进入下面的盔甲部分之前，我先描述了保护者，但只要我在这里，我不妨让你进入另一个惊喜:Badlands Pro还包括一个胸部保护者。

这也是一个非常聪明的设计，在胸部的左右两侧结合了一个特殊的陶氏两件套式胸部保护装置。

同样，它总是在那里——拉上夹克的拉链，你就有了一个功能性的内置胸部保护器。同样，没有麻烦，你不需要记住做任何特别的事情。

非常酷，这使得安装在高端Rev 'it装备后面的软垫比以前更成问题。

还有一个调整可以在夹克底部的下摆上找到一根合成绳。它有一个尼龙弹簧负载的停止，保持调整，因为它紧紧地系紧。

套调节器

同样重要的是调整袖子的能力，以保持盔甲和填充物在肘部和前臂的位置。

Badlands Pro在每一侧都有双臂调节器;一个位于肱二头肌，另一个位于前臂周围。

这件夹克上的调节器是由1-1/4″(22.5毫米)宽，双层材料带，通过一个方形尼龙d环的一端和使用钩子和环连接。

附件带的两端都钉在夹克袖子上。

不过，这些调节器可能会给一些人带来问题。

基本的问题是:调节带的长度可能是所需长度的两倍，而且它们有太多的“环”，而没有足够的“钩”来正确工作。

没有足够的调整使手臂足够紧，以保持肘部盔甲到位。

这在一定程度上可能是由于夹克的尺寸比预期的稍大，但请记住，Klim说夹克将适合42到45，而调节器提供的袖子调整量似乎并不相称。

这就好像他们在设计手臂调节带时，在夹克内部设置了一些衬垫，但后来把衬垫拿掉了。

例如，肱二头肌调整带只提供约2英寸的调整前，“钩”部分跑掉“环”的结束。

前臂调节器也有同样的问题。他们有大约4-3/4″的“环”，但只有两个3/4″部分的“钩”，位于最后2″左右的带子端。

所以没有足够的调整，无论是在二头肌或前臂，使手臂足够舒适的“正常”大小的手臂尺寸。

如果骑手穿着保温层，问题就不会那么严重，但在夏天，如果骑手只穿t恤或像这样的吸湿汗衫Spark吸湿汗衫(回顾)，这可能是个问题。

我认为套筒调节器应该设计成“钩”和“环”大约50/50的分布，这样可以提供更大的调整范围

底线?调节器必须确保整个调节范围都是可用的。让我们希望他们在运行的生产修改中解决这个问题。

Gore-Tex 3层Pro Shell

Badlands Pro夹克和裤子由非常高端的Gore-Tex 3层Pro Shell材料制成。

这也用于Rev 'it Defender GTX装备(回顾)，所以我不会进入很多细节在这里，除了注意到，外壳携带完整的Gore-Tex“保证让你干燥”的承诺，就像Rev 'it Defender GTX和Rev 'it Everest GTX(回顾)套装。

我们使用戈尔-特克斯最新产品的经验非常好。

本文介绍了目前用于摩托车齿轮的所有膜和材料戈尔特斯报告Pro Shell据称是他们“最坚固耐用的面料，适用于长期和极端条件”。

Pro Shell材质为:

“专为旅行和越野冒险旅行的车手设计，他们将在赛道之外的冒险中发挥大量的能量和出汗，并需要极致的透气，排湿和保护”，Gore-Tex说。

最重要的是，Pro Shell是目前戈尔- tex的高端产品。

它很贵，但它提供了最高的防水和透气性，而不需要内部防水衬里。

根据webBikeWorld的报道，三层Pro外壳的一个独特之处在于，外壳直接与Gore-Tex薄膜结合。

所以织物内部没有可见的膜;外壳有戈尔-特克斯薄膜粘在内部，然后一个特殊的纺织衬垫粘在戈尔-特克斯薄膜的内部，面向骑手。

这意味着外壳是完全防水的，水不会渗入外壳本身。

对一些人来说，这是摩托车服装的“圣杯”。新利体育注册

许多webBikeWorld的读者一直希望能有一件外套和裤子能在最外层防水，这就是它。

但正如我在报告中提到的，你将为拥有这项技术的特权付出代价，Badlands Pro夹克和裤子也不例外。

舒适的笔记

Badlands Pro不需要防水衬垫，因为它使用的是超高端的Gore-Tex 3层Pro Shell(报告)．

如果你想要一个绝缘衬垫，衬衫或裤子装甲，加热装备，等等，你可以混合搭配。

例如，添加你自己的摩托车内衣(评论)和极羊毛层，这给骑手更多的灵活性和选择。

考虑到它的预期用途，只有外壳的方法实际上是这种类型的夹克的一个很好的设计特点。

注意，夹克和裤子确实有一个附加的穿孔衬垫类型通常发现在摩托车夹克。当只穿一件t恤在外壳下面时，它很舒服，适合贴着皮肤使用。

夹克的宽松合身也能让空气更自由地流通。

这一点，再加上戈尔- tex Pro外壳出色的水分输送性能，使它能够在比人们预期的更大的温度范围内舒适地穿着Badlands Pro。

这还包括在非常炎热的天气里提供令人惊讶的舒适。

对于越野和冒险骑行来说，这也是一个更好的解决方案，因为你可能会骑得更慢，或者在更温暖的天气里，由于不断地上下踩脚踏板，你会更吃力。

事实上，我认为戈尔-特克斯薄膜在这里是最好的。

这在很大程度上是由于没有衬垫，因为这允许Pro Shell完全自由地将身体的水分不受阻碍地输送到夹克外壳的表面，在那里水分被蒸发。

前几天，我经历了一个戏剧性的例子，当时我在考虑在阳光明媚的天气里穿这件衣服，早上的温度是84华氏度，中午的温度大约是90华氏度。

当然，穿这样一套黑色的衣服是不可能的。但事实证明，我很舒服，我确实注意到了其中的不同——一个奇妙的惊喜。

当我停下来拍照时，我确实感到了热，但即便如此，它也不是无法忍受的。

自行车一开动，汗水就神奇地消失了，我能感觉到空气在夹克和裤子里循环。

我将在下一节介绍Badlands Pro夹克(和裤子)中出色的通风系统，无疑增强了这种炎热天气的舒适性。

Badlands Pro夹克结构特点(续)

Armacor Cordura凯夫拉防弹板

Klim表示，Armacor Cordura和Kevlar防撕裂产品也用于夹克和裤子的“关键外部磨损区域”。

这些区域包括肘部外侧、前臂、肩膀、夹克的整个背部，奇怪的是，还有前面的上下口袋。

我想口袋既可以作为外部穿着区域，也可以承受很多打击，这取决于它们装的是什么。

从照片上看，黑色夹克和裤子上的防撕裂图案有点难以辨认，但除了保护能力外，它也为Badlands Pro增加了略微险恶的外观。

只是作为比较，Badlands Pro夹克和裤子不使用Superfabric耐磨面板，这是在Rev 'it Defender GTX上发现的。

Klim还表示，Badlands Pro夹克和裤子的关键弹性区域都采用了Gore-Tex弹力板。我看到的唯一可能使用这种材料的“弹性区域”是肩膀后面的狭窄部分。

我在裤子里找不到任何弯曲的地方，但那黑色的布料很难判断。

通风

Badlands Pro在通风方面表现出色，具有非常精心设计的系统，提供出色而微妙的空气循环。

看着这件夹克，你不会觉得它的通风系统和其他3/4长度的夹克有多大不同。

但两者有很大区别;大多数的排气系统只在广告文案作者的脑海中发挥作用，而Klim系统则在重要的地方发挥作用——在路上。

所有的通风口都用YKK防水拉链覆盖。通风口位于上臂和前臂，但不在胸部。

很难设计出既能在骑行时保持打开状态，又能保持防水的前通风口，尤其是在使用粘合的透气膜衬垫时。

所以Klim的设计师在手臂下面增加了一个大拉链通风口，这既有效，也有助于改善通风，即使是在小雨中。

这是类似的通风系统发现在Aerostich Darien夹克(回顾)我们一直想知道为什么其他摩托车夹克制造商没有采用类似的方法。

我能说的就是它在达里恩号上有效，在这里也有效。

Badlands Pro在夹克的后部还有两个垂直的通风口，有助于排出空气，防止骑行时翻腾。

生活在通风口下的Gore-Tex薄膜被切断，以允许空气自由流动到车手身上，通过网格夹克衬垫。

通风系统真的很好用，再加上戈尔-特克斯Pro Shell的出色透气性，在温暖的天气里，Badlands Pro夹克比你想象的要舒服得多。

总的来说，Badlands Pro夹克有8个通风口:4个手臂通风口;两个腋下排气口和两个后排气口。

反射率

Klim在Badlands Pro上没有吝啬真正的3M Scotchlite“工业级”反射板，正如你在上面的照片中看到的那样。

这种材料很好地融入了夹克的各个设计方面，有助于打破一些黑色，在白天增加了造型感，当然，在晚上也有很好的可视性。

口袋和储物柜

Badlands Pro夹克有足够的储物空间，首先是位于上胸部两侧的一对设计精美的货物口袋。

这些口袋被切成一个轻微的角度与额外的材料在较低的外缘。

这使夹克的中心部分保持整洁，但口袋提供了很大的存储能力。每一件都有一个垂直防水YKK拉链，沿着里面的一个皮瓣，朝向胸部的中心。

右边的口袋包括一个内部塑料扣钩和一个尼龙手提袋，可以拆卸。

左边的口袋有一个内部塑料挂钩，防水拉链和一个额外的外部贴片口袋，足够容纳大多数手机。所有都是防水凭借戈尔- tex Pro外壳。

一对较低的前口袋也有防水YKK拉链位于垂直向外。奇怪的是，口袋襟翼在这些点向内朝向骑手的中心。

这不是一个问题，只是需要注意的事情。

左臂包括一个小的防水零钱袋位于向下的袖口。

在后面，夹克有一个非常大的防水口袋横跨下背部。夹克还可以作为水化膀胱，两边都有软管。

夹克内部还有六个非常方便的口袋，都位于每一侧的网格内衬的一部分。

一个是垂直的拉链口袋;一个是水平拉链口袋和一个是网藏口袋与弹性顶部和钩环关闭。

夹克的两面都是这样。垂直口袋也可以容纳舒适的陶氏公司“偏转硅化间隔网”前胸甲。

总的来说，Badlands Pro有7个外部口袋:两个在胸前，一个在胸前快速存取口袋;两个手口袋;一个大的后货袋和一个袖子的零钱/身份证口袋。

这件夹克有6个内部口袋(Klim说有4个，但我认为胸甲口袋是可用的)，包括两个拉链和两个网眼口袋和一个隐藏的护照口袋(藏得太好了，我花了一段时间才找到!)

保护和填充

我在这里有点超前，但只是为了记录，夹克包括我提到的优秀的d3o背部保护。

此外，它还包括陶氏胸部保护器，两者都被纳入夹克设计，Badlands Pro在肘部和肩部也有d3o ce级T5 Pro保护器。

背部保护器是d3o“Viper Pro II级背部装甲”，具有2级CE评级。

肘部填充物口袋是可调节的，总的来说，盔甲真的很舒服，所有的事情都考虑到了。

背部保护和胸部保护似乎并不影响这件夹克的良好通风，另一个惊喜。

结论

Klim Badlands Pro夹克是坚固耐用的一半，它舒适，通风良好，坚固，有保护作用，感觉它可以永远穿下去。

我本可以给它最高的五星评级，但领子的问题，小钩子和环以及有问题的手臂调节器让它退了一个档次。让我们希望Klim在运行模型更改中修复这个问题;一件900美元的夹克值得更好的价钱。

［更新:我希望Klim能告诉我们，我们已经有了夹克的预生产版本，以及已经做出的更改;这将极大地改变这次审查的结果。

在任何情况下，它们都是上面提到的，我留下了我的原始叙述，因为我们没有更新版本的夹克或裤子来审查。很抱歉这可能造成的任何混乱。

顺便说一下，一件900美元的夹克也会受到webBikeWorld工作人员更挑剔的眼光，因此也会受到挑剔。

但最重要的是，对于真正的冒险旅行，我不认为现在有一件更有效的夹克。

它离开Rev 'it Defender GTX -一个不错的装备-在街上，它甚至使BMW Rallye 3装备(回顾)似乎更街比Gelande．

你可以买一件Badlands Pro夹克，把上面永远爱的焦油打上十年，我敢打赌你看起来会比它糟糕得多!

业主意见和反馈

从“轮(2011年8月):“关于不同面料和盔甲的防护能力和耐磨性的争论仍在继续。

潜在买家被迫阅读所有可能的资料，然后根据自己认为最有说服力的论据做出决定。

不幸的是，在我们有一个明确的比较目前所有可用的面料和装甲的研究之前，评论者被迫依靠他们自己的经验或私人测试证书。

这两种说法可能都是主观的，并不一定适用于现实世界中的其他骑手。

因此，评论人士大多会掩盖一件衣服的耐撞性，而把注意力集中在其他特征上，这并不罕见。

我认为这并不能很好地服务于潜在的购买者，当一个人已经进入了接近1000美元范围的服装的稀薄空气时，我确实认为应该更多地关注耐撞性。

至于900美元的Klim夹克:我花同样的价格买了一件Motoport弹力凯夫拉夹克，而且它是根据我的精确尺寸定制的。我选择它首先是因为它的保护性能，然后根据我的具体需要量身定做。

我要选择颜色，口袋的布局，以及我想要的特殊功能。是的，它确实需要在大雨中拉出戈尔特克斯衬里，但它也有四层装甲和凯夫拉纤维，这是Klim没有的。

此外，领子上有魔术贴标签，可以在炎热的天气里保持打开，或者我可以直接在前面拉上4英寸宽的网状凯夫拉拉链面板，让空气流通得更通畅。

它没有任何外部标志，内部只有一个Cycleport标签。

自从我买了这辆车以来，我已经开了3500多英里，包括极端湿热的天气和倾盆大雨，我对它非常满意。

在这个价位上还有其他选择。一如既往地感谢你这本很棒的杂志!”

瑞克的回答:值得注意的是，Klim Badlands Pro夹克在设计上大约80%专注于越野活动，20%专注于街头活动，可能与Motoport、Rev’it等目前的选择相反，因此对功能和功能的强调不同。

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从“J.J.K.(2011年8月):“感谢您对Klim Badlands Pro的详细审查。

即使与其他高级夹克相比，它的价格也很高，而且你还得为Klim和Gore-Tex的广告付费。

我想知道这里还有多少骑手被广告牌上的衣服吓跑了?新利体育注册没有广告是我在服装上寻找的东西。”新利体育注册

瑞克的回答:事实上，我一点都不喜欢商标，我总是尽量避免在我的街头服装上出现它们。新利体育注册但这套衣服在我看来很酷，它的标志给了它一种达喀尔比赛的感觉。

启发这种外观的骑手和车主是Klim的主要客户，他们是硬核、越野、冒险旅行的达喀尔拉力赛类型。

这些自行车上到处都是标志，所以他们已经习惯了，如果18luck新利娱乐在线没有它们，可能会觉得有些事情不对!

我甚至没有想太多，但看着它，我可以同意Klim标志可能有点过头了。

但是黑色、一些黄色和反光条的组合给了它一种我喜欢的既坏又好的外观。所以，就像他们说的，“味觉在吞咽者的口中”!

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从“m。(2011年8月):“一件900美元的夹克应该让你成为一个更好的骑手，而且口袋里应该塞满彩票。

还有很多其他的选择可以用更少的钱做同样的事情。势利诉求抛开....这有什么意义?”

瑞克的回答:我同意价格高，但这件夹克绝对不只是势利的吸引力，它比el cheapo品牌有更多的表现。

它也完全防水，没有防水衬垫(许多乘客需要防水衬垫，并愿意为此额外付费)，透气，当500美元的夹克在高速公路一侧解开线时，它可能仍然在嘎嘎作响。

顺便说一下，Badlands Pro可能看起来很贵，但看看Klim冒险拉力赛夹克，只要1300美元!这让荒地专业版看起来很便宜!

M.C的回答1:我已经使用了MSR，驼鹿赛车和其他一些“高端”夹克，将做的一切，Klim将做。

在这个时代，我不知道还有谁能把衣服保存几年，除了我们这些老家伙，他们还留着70年代的贝达夫夹克!新利体育注册

Klim真的有理由以你所指出的缺陷收取几乎两倍于MSR或Moose的费用吗?别介意我，我只是个骑自行车的老家伙在胡言乱语……

瑞克的回答1:我不想赘述这一点，我也不想让自己听起来像Klim的辩护者。顺便说一句，我确实认为Badlands Pro很贵。

但说实话，我甚至无法将Badlands Pro或Klim Adventure Rally夹克与当前MSR或Moose Racing目录中的任何夹克进行比较。

他们没有错，但这真的是苹果/橘子，粉笔/奶酪。

这就像拿牛仔裤和t恤和瓦伦蒂诺·罗西(Valentino Rossi)的皮革赛车服做比较一样。是的，它们都被归类为“服装”，但区别很大。新利体育注册

戈尔-特克斯Pro外壳面料本身就使Badlands Pro与其他任何东西都不同——我们都试过了。它肯定是造成价格差异的原因之一，就像终身保证一样。

想想看(对一些乘客来说，单是这一点就值了):该产品保证终身防水并保持性能。

我并不嫉妒那些购买高端Rev 'it、Klim、Halvarsson’s、Rukka(那件999英镑/ 1650.00美元的Armas夹克怎么样?)等装备的人。

这个装备真的是不同的，它是由最新的，最好的，最高科技的面料和成分最大的性能。

这绝对不是Firstgear, Joe Rocket, Icon，等相当于有人为了吸引鱿鱼而贴上了大价签。

事实上，恰恰相反——高昂的价格将装腔作势的人拒之门外，而真正需要这种性能装备的人完全可以毫不费力地支付。他们想要——事实上是要求;我知道这一点，因为我亲眼所见。

同样，它可能不适合我——老实说，我不需要那种有保证的、指望它的性能。

但有些车手会这样做，而且肯定有市场，否则Klim、Rukka和Rev 'it等人就不会花时间和投资把这个东西推向市场。