Midland BT Next

使用Midland BT Next系统在各个方面都是一种乐趣。

米德兰真正把英国电信带到了“下一个”水平。

米德兰BT Next介绍

通过主要和次要蓝牙输入以及有线连接与多个设备连接，Midland BT Next为独立的蓝牙头盔通信系统提供无与伦比的服务。

Midland BT Next比前几代略大，功能非常“丰富”，它仍然是一个易于使用的多面系统，支持同步音频连接。

这允许主要设备被监视，而其他设备在背景中以立体声或单声道并发地传输音频。

在大多数情况下，对讲机的范围与其他领先系统相当，在不同的地形上，它的表现优于竞争对手。

VOX功能是无缝的，该功能提供用户可配置的级别或手动操作。AGC的工作也很顺畅，不会像其他系统那样出现突然的音频电平变化。

更强的安装组件和有效的锁定机制的模块解决了与原来的米德兰对讲机发现的问题。

质量和质量控制随处可见，特别是在坚固的耳机的模块化结构中，包括一个吊杆和细线麦克风。

用于固件更新的软件包有良好的文档，并且非常复杂。在之前安装的固件中发现的几个小问题都在2012年3月7日的更新中得到了解决。

我之前运行iOS 5.1系统的iPhone 4S现在是一个完美的外设。自从安装了最新的固件后，我还没有在外设配对和切换或模式功能方面遇到过一次失败。

很难低估固件更新带来的好处;解决冲突，增加功能和系统功能的持续发展，以延长平台寿命和所有者的持续投资回报。

背景

从最初的欧盟规范(2008年11月)到现在已经有三年多了米德兰BT2对讲机审查是在webBikeWorld上发布的，距离北美市场将近三年了Midland BT2-D对讲系统(回顾)进行了评估，考虑到最近蓝牙通信的发展，时间很长。

米德兰(美国米德兰无线电公司)是全球移动通信领域的长期参与者，提供多种产品，包括我最喜欢的面向北美市场的双向FRS/GMRS收音机。

我对2008年评估的第一批BT2系统的印象好坏参半，但我仍然乐观地认为米德兰将认识到潜力并进行一些修复。

针对北美市场的BT2-D工具包的后续评估显示出了进展，但仍需开展工作，特别是考虑到竞争日益激烈。

webBikeWorld评论了许多基于蓝牙的产品，感谢编辑器，我可以做我的公平分享。

尽管使用了市场上大多数最新的产品，但2008年的米德兰BT2对讲机仍在定期使用，特别是作为租借者，以便其他乘客可以发现这种设备的优点。

编辑和我一直在跟踪新的米德兰BT Next系统的发布，以及其他来自米德兰的新产品，所以当它被同意处理新系统时，我是一个非常急切的beaver。

Midland BT Next细节

我最喜欢的Midland bt系列对讲机功能之一是它们程式化的“火箭飞船”形状。值得庆幸的是，这种情况仍然存在，尽管BT Next模块比以前更大更厚。

不过，它的边缘确实更光滑，主要控件的形状仍很独特。而且它比我们评测过的其他对讲系统都要小。

这是盒子里的东西:

• 两个BT Next通信单元(模块)。
• 两套音频(立体声扬声器，带吊杆和细线麦克风引线)。
• 两块双胶安装板。
• 两个夹具安装组件(内部和外部部件)。
• 两根立体声音频线(2.5毫米4极至3.5毫米3极)。
• 一个AC/DC电源，带双USB-Mini插头。
• 两个备用的防风泡沫麦克风套或“防风袜”。
• 安装组件(用于扬声器和麦克风的艾伦键和钩环条)。

控制

Midland BT Next对讲机的主要控制装置包括凸起的圆形“中间”按钮和表面有棱角的“前进”和“后退”按钮。次要音量(+)和音量(-)按钮位于面板的上部。

上面确定的三个主要控制是多功能的，取决于三个主要模式(对讲机、电话和FM收音机)中哪个是活动的，系统模式和状态命令由新的非常有用的文本转语音或“语音”功能生成。

该设备的底部保留了三个连接端口。

第一个接口是一个迷你usb接口，用于电源和固件更新;中间接口为耳机的micro-USB接口;并且，后接口是辅助2.5毫米音频插孔。

为了获得最佳的对讲机性能，增加了一个完整的弹簧加载翻转天线，它位于模块的顶部内侧边缘。轻轻一推，天线就会弹出，再往下一推，天线就会回到凹槽里。

模块释放锁存器也可以保证天线安全。

特性

运行蓝牙2.1版本，BT Next系统支持耳机，免提和高级音频分发配置文件(HSP/HFP/A2DP)。

自动增益控制或AGC提供了对环境或背景噪声的自动音量控制，而用户可配置的VOX或声控则提供了使用麦克风进行手动通信的选项。

米德兰的设计可以抵御雨水和水，它没有提供IP认证，但声明“米德兰BT Next的设计可以抵御雨水和水”。

无论如何，电源/数据和辅助端口的橡胶帽在不使用时需要保持完全固定，以保持模块的完整性，特别是当弹出阵雨发生时。

不可更换的锂离子电池据称可提供长达10小时的通话时间;这一说法在使用期间得到验证，因为有可能得到两天或更多的骑使用系统。完全放电后的典型充电时间约为5至6小时。

对讲机链路范围高达1.6公里(1英里)，基于翻转天线的使用，并具有清晰的环境视野，也称为视线。这种说法已经得到了充分的证实。

Midland列出的合格兼容蓝牙设备是带有或不带有MP3播放器的移动/智能手机;Garmin zumo模型和TomTom Rider 1和2导航设备;和PMR 446 (FRS/GMRS)双向无线电(带或不带蓝牙)，用于摩托车对摩托车的群组通信。

有线连接端口可通过系统或PC软件激活或关闭。

它为立体声音频输入或双向无线电连接提供了方便的输入，只要适当的附件组件可用(稍后详细介绍)。

每个模块背面的彩色标签，一黑一红，方便识别两个模块;在越来越多的系统上使用的良好标准，使区分骑手、乘客或骑手和可能具有自定义用户配置的骑手模块变得容易。

Midland BT Next功能基础

Midland BT Next系统作为独立对讲系统使用时，比目前市场上大多数其他蓝牙摩托车对讲系统的功能更多功能。

因此，有更多的配置选项，但控件很容易理解和使用，这在很大程度上要归功于编写得非常好和多语言的说明指南(以可下载的.pdf格式提供）.

按住“中”键三秒钟启动开机，耳机中会大声播放音乐“开机”，并会有语音提示识别当前模式。

按住“中间”和“向后”按钮三秒钟启动关机。值得庆幸的是，米德兰BT Next保留了以前版本的主要和次要配对选项。在某种程度上，这就像有两个单独的蓝牙媒介来利用或一个外部集线器适配器……

通过Volume+ (Primary)配对
使用此控件配对的设备在系统中具有最高的音频优先级，该介质最适合用于提供A2DP/AVRCP服务以及HFP功能的移动/智能手机或多功能GPS设备。

通过音量配对-(中学)
为了充分利用该系统的多连接、多通道和(多点?)功能，Midland建议使用该控制的耳机/免提(HFP)配对。原因是:背景中通过这个选项流配对的设备的音频，不会打断其他音频，比如对讲机。

但是有一个限制——手机或A2DP设备不能通过音量按钮配对，除非使用外部集线器或添加GPS主机。

因此，当GPS主机出现时，手机就会与多功能GPS设备配对，其本身通过“音量- on the Next”进行配对。导航音频和电话现在将在后台，不会中断对讲机。

另一种基于可选组件的配置允许FRS/GMRS双向无线电与兼容的PTT/无线电接口引线配对，使用2.5 mm辅助输入端口，如果无线电配备了蓝牙，则可以无线连接(一些欧洲规格PMR446单元)。

有了这个可选配置，就有了外部集线器或适配器，比如Sena SR10(回顾)，不需要无线电连接和控制。

对讲机使用
两个BT Next对讲模块是在工厂配对的，但如果需要的话，很容易做到。

手动对讲机激活只需按下指定的激活按钮。在三秒钟内，链接就会打开，伴随着一声低沉的点击声、一声嘟嘟声和非常微弱的白噪音，这种声音通常只有在非常安静的环境下才能听到。

如果VOX模式处于激活状态，等待40秒(原始固件设置为20秒)，则沉默会导致会话自动终止，由双哔哔声指示。

暂时禁用VOX可以在飞行中按后退按钮七秒;双音提示音表示VOX被禁用。重复此步骤会发出一声嘟嘟声，表明VOX再次激活。

从系统的角度配置VOX:打开，关闭和灵敏度设置可以通过设置模式，后退按钮和音量上升和下降控制。这一功能，以及所有其他调整可以通过PC界面以及。

对于对讲机目的，VOX仅在中间按钮为激活控件时可用。使用前进和后退按钮完成的对讲机配对必须手动管理。

说到兼容性，BT Next系统可以与之前的米德兰BT1和BT2机组一起使用，只需使用适用于每个型号的对讲机配对步骤。新利luck下载别忘了需要记住不同系统的对讲机范围。

最多三个额外的兼容米德兰BT系统可以配对在一起进行一对一对讲通信，使用三个主要按钮中的每个按钮进行各自的配对分配。

BT Next蓝牙适配器兼容性

这是webBikeWorld对蓝牙摩托车对讲系统回顾的一个新部分，但在许多方面都姗姗来迟，希望在2012年及以后，市场上会有更多的组件可以从这个角度来看待。

目前，只有两种，至少我们手头上有，用于评估各种BT头盔或个人系统:Sena SR10(回顾)和核WT300“蜘蛛”(回顾)，读者第一次被介绍到2012经销商博览会(报告)．其中两个目前正在评价中。

由于只有Sena SR10单元已与BT Next系统广泛使用，因此它们是目前的重点。将Midland BT Next对讲机置于设置模式(纯红色LED)，并按音量按钮三秒钟，启动蓝色/红色LED序列。

开启Sena SR10后，按住手机键5秒钟，启动配对模式。两套米德兰系统与SR10系统配对并没有花很长时间(分别为24秒和19秒)——当然，这是单独完成的，其中一套被关闭，以防止另一套发生不必要的交互。

通过将双向无线电连接到每个SR10并设置为相同的频道和子频道，按下其中一个SR10单元上的PTT，可以在两秒内建立双向无线电链路。

在双向无线电会话结束后(没有键控)，SR10在5秒后关闭链路并进入待机模式，首先由一个稳定的蓝色LED指示，然后恢复其缓慢的脉冲。从这个时间点开始，米德兰BT Next系统上的对讲机现在可用。

但这就是BT Next系统的VOX功能如果不加以管理，可能会变得略微具有侵入性的地方，如下图所示。

如果模块1使用中间按钮与模块2对讲机配对，如果两个模块都打开并且VOX处于激活状态，则按下双向无线电会话的PTT按钮也会激活对讲机链路，基于通过麦克风触发VOX电路的语音输入。

如果您希望模块2的用户(如乘客)能够听到双向无线电会话，这很好，但如果不能，还有其他选择。

第一个是通过使用Forward或Rear按钮将模块1与模块2配对来实现的，该按钮用于从功能图中删除VOX，因为它只与Middle按钮分配一起工作。

第二种选择是暂时禁用VOX，允许中间按钮用于对讲机配对，但当麦克风用于双向无线电会话时不激活VOX电路。

BT Next对讲机与Sena SR10集线器适配器结合后，提供了在大多数系统上难以复制的额外功能——即使是那些蓝牙3.0和多点系统。

虽然Sena SMH10 V4固件现在提供并发或后台音频功能，但BT Next从第一天开始就这样做了;任何使用音量通道配对的音频都作为背景音频保持活跃。

从本质上讲，这与Sena SR10本身使用的方法相同，它将所有主动音频输入混合成一个音频流到配对耳机中，但BT Next是在内部完成的。

这意味着，当背景音乐通过有线连接传入时，BT Next对讲机可以与其他配对系统一起使用，按下SR10上的PTT开关，就会启动一个双向无线电链路，与多名乘客通信，所有音频都完美平衡。

Midland BT Next Power Management

与大多数蓝牙摩托车对讲系统一样，BT Next模块通过AC/DC充电器充电，或通过PC USB端口滴式充电，常用的连接方式是USB线。

与Sena设备一样，如果摩托车配备了适当的电源输出端口或适配器，BT Next模块也可以在移动中充电。

安装Midland BT

BT Next的前两款候选头盔都是久经旅行和磨损的头盔诺兰N-103(回顾)我也同样被使用和喜爱舒伯斯C3(回顾)醒目的黄色。翻转头盔对于安装一些对讲系统是一个挑战，所以这是一个很好的测试。

米德兰BT Next对讲机提供的3 3mm x 7 mm(直径x厚度)的轻型超平立体声高保真扬声器易于安装-头盔扬声器凹或不凹。

每个扬声器都位于一个直径50毫米的可拆卸织物外壳内，带有“钩”背衬，将粘附在许多头盔的拉丝衬垫上，根据需要，配件套件中提供了配套的圆形喇叭。

这款模块化耳机有一个微型usb接口和三个重型屏蔽线引线;一个用于麦克风，一个用于左右扬声器。麦克风和右侧扬声器引线使用重型模块化双引脚连接器。

BT Next提供的整个安全带是商用头盔系统中使用的最坚固的组件之一。

诺兰n - 103
在一些轻微的压力下，扬声器外壳几乎平坦地贴合在衬垫凹处，重型屏蔽线引线很容易路由和安全。

23厘米(9.055英寸)长的boom麦克风组件需要最大的努力，但由于在诺兰N-Com boom的外壳前面的模塑通道，该组件安装相当安全，胶粘剂板粘附在外壳内部。

SCHUBERTH C3
C3头盔的外壳比Nolan头盔更小，更紧凑，所以安装SCHUBERTH花了多几分钟的时间，主要原因是拆卸SRCS领和耳机，并将其替换为标准领，然后解开脸颊垫。

Midland扬声器外壳几乎完全贴合在细长的凹槽中，可以为用户精确地安装和定位扬声器。吊杆麦克风足够长，但需要小心布线，以保持它清楚的沉重的金属圈的衣领。

把项圈垫放好，把脸颊垫收回来，喇叭和麦克风，经过一些调整，放在嘴的前面，不用粘合剂就很安全了。

我在两个头盔上都用了胶粘固定板。这些定位只是后面的翻转结合点，以清除各自的遮阳板滑块控制，这可能是一个更大的问题，在一些新的翻转头盔，如新的诺兰N-104(回顾)．

在让粘合剂“固化”一晚后，将BT Next模块与切口对齐，稍微向内按压模块，然后用独特的咔嚓声向下锁定它们。

锁定到位，由于公差，模块可以轻微摆动，但与原始安装相比，这些模块明显很弱，不会去任何地方。它需要一个相当大的努力，甚至脱离模块与释放闩向内推的拆卸目的。

固定板本身比原来的BT2对讲机更大更厚。

具有较厚海绵层的粘合剂衬底克服了外壳和底边部分的表面差异，提供了非常坚固的安装。这是我用过的最好的股票粘合剂安装。

随后的安装在庄严的新井XD3(回顾)其他的全面头盔使用了螺丝夹组件，吊杆麦克风被26厘米(10.23英寸)长的细线组件所取代。夹具和后板风格与光滑的线条，但再次比原来的BT件更厚和更重。

下一集:在路上

在穿越弗吉尼亚州连绵起伏的丘陵的第一次试驾证明了一件事:米德兰BT Next系统给人留下了出色的第一印象。

除了两次音量调整(一次在出发前完成，另一次在高速公路上完成)，不需要其他调整。

AGC在嘈杂的座舱条件下(由于严重的侧风)保持音频水平，默认的VOX设置(中等)在XD和XD3头盔内几乎完美。

通过调整VOX以适应骑行和头盔环境，大声说出几个词作为前奏，会在三秒内触发电路并激活对讲链路，而电路上几乎没有明显的噪音。

手动激活也同样有效。没有混乱，没有大惊小怪，只是功能，与优秀的音频清晰度。

低速行驶在偏僻的道路上和在城镇中行驶时，没有明显的背景噪音，尽管在电路切换时可以听到非常轻微的“咔哒”声，但它完全没有干扰性。

平均来说，连续使用5到6个小时的对讲机和一些音乐流媒体会导致一个35到45分钟的充电周期，由蓝色常亮灯指示。在需要充电之前，这些系统已经使用了长达三天的时间(对讲机和导航音频)。

根据不同的驾驶方式和需求，连接选项也会有所变化，不过基本的独立配置是Midland BT Next系统配对使用对讲机，智能手机在主蓝牙上，GPS在次级蓝牙上，音乐设备通过电线连接。

如果需要更多的选择，包括双向无线电通信，Sena SR10可以通过辅助设备配对，允许额外的外围设备，如GPS (Aux 1)，双向无线电功能，有时还可以使用辅助(随叫随到)移动电话(Aux 2)。

超过1000米到1200米的对讲机线路是坚固的，跨越山丘和山谷。更长的连接范围，到1500和1600米，很容易获得地形平坦，并提供了一个扩展的视线。

为了多样化或在需要时，双向无线电连接将通信范围扩展得更远，同时还可以在背景中收听立体声音乐和/或GPS导航指令。

通过Volume+配对的智能设备提供了另一种立体声音乐流媒体选项，并可以同时监控主手机。是的，安静确实是金，在许多游乐设施上，一切都处于待机状态，所以除了呼啸的空气和摩托车的噪音外，什么都听不到，当然，这些都有良好的耳朵保护。

但在一个安全的、几乎不用动手的环境中使用通信和娱乐资源是我可以接受的，但前提是在不失去态势感知和对安全产生负面影响的情况下。

Midland BT Next Firmware Updater

毫无疑问，Midland BT Next Updater PC应用程序是迄今为止我见过的最简单、最全面的应用程序，这主要归功于该设备本身的许多功能。

目前的Midland Updater应用程序是版本0.9 BETA可供下载．确保下载了所有必要的文件——两个。pdf文档、Updater应用程序和压缩的固件文件。

目前仅支持Microsoft Windows XP和Windows 7(32位或64位版本)。

下载后，应该使用管理员权限安装文件。安装了应用程序并安装了所需的驱动程序(见下文)后，启动应用程序将出现主界面瓷砖突出显示的初始屏幕，但呈灰色，直到设备连接完成。

右上角的按钮可以让用户选择英语、德语、意大利语或西班牙语作为界面语言。

虽然支持固件的软件应用程序正在迅速成为事实上的标准，但Midland的体验有足够的不同，因此值得仔细研究。

米德兰BT Next对讲机评级和观察

音频:作为流媒体，通过耳机的音频非常出色，接近我的列表的顶部，尽管与其他一些耳机相比，扬声器又小又轻。

调频广播:在我看来，这是非常出色的表现。一旦设置步骤和电台调谐(从设备或通过PC接口)提供了一个动态和稳定的收听选项。

RDS(无线电数据系统)或自动调优功能在默认情况下是关闭的，但在某些环境中它提供了优势。

固件:版本28-7-2011解决了我所观察到的关于A2DP/AVRCP和Volume-配对的所有问题。我的iPhone 4S运行iOS 5.1系统运行得很好。语音控制和SIRI输入的准确率约为97%。优势BT Next。

对讲系统:在典型情况下，BT Next对讲范围与Sena SMH10相当，在不同地形(丘陵、曲线、弯道)下表现更好。

虽然对讲机F5(回顾)似乎对Sena和BT Next都有优势(但更多的是在F5第二部分即将到来)。优势BT Next。

连通性:多设备、多通道和(多点)功能提供了比SMH10、F5和其他产品更好的灵活性，无需外部集线器/适配器。优势BT Next。

切换:对讲机与连接的双向无线电通信切换是无缝的。

结论

在过去的三个月里，只要有可能，米德兰BT Next对讲机系统就会被使用——通常可以与Sena SMH10互换，现在还可以与对讲机F5对讲机系统互换，这些对讲机系统正在进行第二部分后续评估。

即使有Sena V4固件更新(报告)与对讲机F5相比，米德兰BT Next在功能、功能和可靠性方面继续保持自己的优势。

它的表现和宣传的一样。

如果Midland实现蓝牙3.0版本，以改善系统管理、更好的带宽、更长的电池寿命和更复杂的切换，它将是一个难以匹敌的摩托车通信系统。

业主意见和反馈

从“kj(2015年8月):“刚才我看到了你对米德兰BT Next的评论。我一年前刚买了一台，但在Garmin Zumo 590上使用它时遇到了麻烦，就像一个朋友在宝马Navigator上使用它时遇到的问题一样(我想是4台)。

问题是音质差和接收干扰。除此之外，在潮湿的条件下骑行时，水会进来!

Midland更换了我的单位3次(!! !)，当它再次失败时，将其更换为BT Next Conference。这不是一个已知的问题，但密封性仍然得到了改善，他写道。

但同样，我在Zumo 590上使用它时遇到了很多问题，在潮湿的条件下骑行时，它又失败了。

你用过Garmin Zumo 590的BT Next吗?它可以正常工作几个小时，有时甚至一天。但它可以在短短15分钟内失败几次。这会让人非常沮丧，导致我分心，从而导致危险的情况!

我不得不承认，米德兰(到目前为止，自从我最近一次投诉以来，我已经两周没有收到他们的消息了)非常致力于帮助我。但至今仍未能为我提供一个好的解决方案。

Garmin似乎一点也不在乎，只发送了一个他们支持的蓝牙设备的小列表，这就是最终结果。

我每周至少使用BT 3天，认为自己是一个频繁的骑手。我还要补充一句，无论什么天气。”

更新自“K.J.”(2015年8月):“小补充:我得到了我的Sena 20S(回顾)并使用了一周(约6小时)。与Zumo 590完美配合!

音质略低于米德兰(也许可以通过提供填充物使扬声器更接近耳朵来改善)。

但至少它能马上起作用;Midland可能需要几分钟才能连接上，或者需要重置Zumo上的蓝牙连接才会失败。

Sena(到目前为止)从未失去连接，降低连接。此外，Sena可以在充电时使用(非常适合长途旅行和度假)。”

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从“Y.M.(2014年5月):“我们买了一个BT Next(骑手和后座)，它在最初的几次骑行中非常棒。现在即使我们在说话，它也会关闭。我们没有把它和其他任何东西搭配。它发出嘟嘟声，然后沉默，最后又发出嘟嘟声。有时一点也不。

我丈夫自己出去了，用了Zumo卫星导航，它工作得很好，然后就关机了，再也没开过。这些设备都充满电了，所以这不是问题。

商店想把设备寄给制造商，但还不想更换/退款，我们收到这个不到一个月，不到3周就报告了故障。怎么办呢?”

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从“L.S.(2013年7月):“我对Sena SM10蓝牙发射器(回顾)GPS+音乐配置。

当你用Midland BT Next测试时，你是搭配Vol+按钮还是Vol-按钮?BT Next手册说，“音量连接设备”的音频在通过对讲机通话时保持在背景中。这在立体声中也适用吗?如果这样的话，乘客和乘客就可以一边听着同样的音乐一边聊天了!”

H.B.C的回答:使用Sena SM10通过Audio In实现A2DP，通过AUX输入实现导航音频，这是一个很好的配置，但关于BT NeXt系统(至少是版本1)有几个条件适用于这里:

1.您希望使用Volume +按钮将设备配对为A2DP流，如SM10。设备可以在音量上配对作为背景音频，甚至在对讲机会话期间，但它们将是单声道(耳机/免提)。

通过音量配对-(二级)为了充分利用系统的多连接、多通道和(多点?)功能，Midland推荐使用此控件的耳机/免提(HFP)配对。原因是:背景中通过这个选项流配对的设备的音频，不会打断其他音频，比如对讲机。

但这是有局限性的;除非使用外部集线器或添加GPS主机，否则手机或A2DP设备无法通过音量-按钮进行配对。因此，当GPS主机出现时，手机就会与多功能GPS设备配对，其本身通过Midland BT Next上的Volume-配对。导航音频和电话现在将在后台，不会中断对讲机。

2.因此，如果使用像SM10这样的设备，本质上是一个带有A2DP的外部集流器，即使使用支持A2DP流的音量+按钮进行匹配，第二个条件在评估中也存在另一个限制，正如V1手册中所述:“对讲机-对讲机始终比FM收音机或电话的音乐具有更高的优先级(包括音乐播放模式下的GPS)。每次你打开对讲机，来自蓝牙源的音乐就会停止。默认情况下，只有来自AUX有线连接的音频/音乐总是在后台。”

因此，虽然SM10可以使用Volume+成功地与BT NeXt配对(我今天又用其他设备对它进行了一些测试)，但下面的场景描述了发生的情况:

如果SM10在两个耳机上使用音量+配对，允许共享流音频，如果选择了电话模式，它最初只会在耳机中听到(您可能必须分别点击中/主按钮来激活耳机中的音频)。

如果骑手想要启动对讲机会话，则需要选择该模式，该模式基于上述系统优先级，一旦对讲机链接激活，将停止向两个耳机发送音乐流。如果乘客结束对讲机会话，音乐通常会在5秒内恢复到两个耳机中，但如果乘客结束对讲机会话，音频共享将恢复给乘客，而不是乘客，他必须再次将耳机切换到电话模式才能获得流媒体。

已经注意到所有这些的一些例外情况，因此我仍在使用基线配置，以查看是否会出现其他观察结果。

但是要承认BT NeXt最初的形式是一个非常好的系统，具有多任务能力，很少有人能与之匹敌，原来的功能在很大程度上已经被取代:BT NeXt V2增加了一些功能，现在甚至可以与两个非米德兰BT耳机配对(希望我们很快能有机会回顾V2系统)。

目前Sena型号的固件功能同样具有适应性和多功能性，特别是选择性配对功能，在某些方面接近甚至超过了BT NeXt V1的初始功能。

当然，现在的场景是集成的音乐共享，由新的Cardo Scala Rider Q1和Q3系统提供，在刚刚完成对webBikeWorld的评估后，我可以毫无保留地说，这个音乐共享实现非常好。

它的速度很快，音频非常出色，尽管蓝牙的基础仍然是主要的，一旦更高优先级的音频出现在共享结束时，它必须手动重新启动……虽然不完美，但它为音乐共享提供了一个板载和非常可行的选择——这个功能只会变得更好。

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从“漫画(2012年12月):“感谢您对米德兰BT Next的出色评价。此评论涉及到在蓝牙模式下使用的米德兰G8蓝牙收音机

2012年11月，我买了一台BT Next和一台米德兰G8 BT，准备在即将到来的泰国北部摩托车度假时使用。很明显，G8只能在蓝牙模式下产生如此低的音量水平，以至于在骑行时不可能通过PMR收音机听到对话。我联系了Alan UK(当时的英国进口商)的Steve Read，被告知这是一个已知的问题，收音机必须送回意大利进行修改。

收音机被送回艾伦·英国，我最终在我的摩托车旅行后收到了它。这是复杂的英国进口商变更为内华达电台。

蓝牙收音机的音量有了很大的提高，但在与耳机一起使用时，仍然没有我的诺基亚手机那么响。我有一个大学，他表示有兴趣购买类似的BT Next Midland GB BT设置为他的自行车。9月份，我联系了内华达电台的零售销售保罗，询问收音机的问题是否已经解决。我没有收到回复，所以我在2012年9月10日重发了这封邮件，一天后收到了以下回复。

目前可用的G8 BT无线电，明确宣传用于通过蓝牙进行摩托车通信，似乎不适合这个目的。我觉得你的读者应该意识到这个问题。”

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从“C.B.(2012年6月):“我在大约一周前买了BT Next，因为它受到了好评，当它安装在我的电脑上时，我对它的反应不一Arai RX-Q(回顾)．

首先，安装很简单。我只是拿出了内衬，运行了所有的电线，把所有的东西都连接起来，然后我就准备好了。我有一辆07年的ZZR 600，配有Two Brothers的售后管道，所以排气声很刺耳(很刺耳，只是很难忽视)，所以我很少不戴耳塞骑车。

戴上耳塞后，BT NExt的音量根本不够。我能听到，但音频质量太弱了，不值得这么费力气。然后我尝试了不戴耳塞的耳机，它在低速时工作得很好，但在时速超过50英里时就毫无价值了。

音乐和收音机的质量太差了，无法使用，排气音和风的噪音令人恼火。如果不是因为手机的通话质量非常好，我早就把这整件事都取消了。尽管我在高速公路上以70英里的速度行驶，在我刚才描述的所有噪音中，我妻子听不到任何背景噪音，如果我没有告诉她，她也不会知道我在骑自行车。

为了让它为我工作，我决定对这个单元进行修改。在BT Next推出之前，我用的是一副Klipsch S4耳机，插在iPhone上听音乐。我得到了很棒的音频质量，环境噪音得到了控制，只要我没有把音量调得太大，我仍然可以听到周围的交通，或者至少听到有人按喇叭，或者听到紧急警报。

我很快就决定尝试将我的s4连接到BT Next上，以获得我最初希望拥有的系统。

在用我身边的一副苹果耳机试用了这台设备后，我发现我可以通过触摸连接BT Next扬声器连接点的耳机引线来播放音频，所以我把BT Next的扬声器引线剪下来，焊接在S4的耳机上。这有点麻烦，主要是因为BT Next和S4都使用了用丙烯酸线包裹的极细导电线，所以我需要找到一种方法来隔离导体。

在我的煤气灶上仔细加热电线尖端后，我能够融化足够的线，到达每根电线上裸露的金属导体，而不会严重损坏电线绝缘体。我把它焊接在一起，用一些收缩管和电气胶带来绝缘所有的东西，它工作。

不用的时候，我可以把S4的耳塞塞进RX-Q的颈套里，使用传统的耳塞，而不用到处挂着电线。

考虑到BT Next的所有好评，我不得不假设人们骑的自行车要么有更好的防风/噪音保护，要么他们有蝙蝠的听力。18luck新利娱乐在线我知道，BT Next对我来说是不可用的。经过几分钟的创造性焊接，这正是我所希望的。”

H.B.C的回答:骑了太多的赛车机和配件管道街道机，这本身(可能)是主要的问题，即使我可能期望相对封闭的头盔环境和近距离耳机会克服-他们不会，相信我。

我必须指出的另一点是，听力损失是一个巨大的、日益严重的医疗问题(在许多问题中)，主要是由于我们生活的地方、我们的生活方式以及我们生活在设备和砰砰声中的方式。所以一个是事实，另一个可能是一个因素，这都有助于解释用户的评估。

我必须承认，米德兰BT Next系统的“总”输出与新Sena系统或G9不一样，但它仍然能够让我的耳朵感到疼痛——无论是在摩托车上还是在路上，尽管不是在噪音最大的机器上以最高速度行驶，但它仍然可以使用。

我在很多不同的摩托车上使用BT Next系统，速度从街头到++，从来没有真正发现音频输出不足——但再次强调，这是我的评估，当然完全是主观的。

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从“W.K.(2012年5月):“很高兴看到关于Midland BT Next的评论。它发生了，所以我已经使用BT Next大约3个月了，现在作为一个后续对讲机F3(回顾)．

确保你有最新的固件。现在有一个固件从2012年3月开始可用。这对我的情况有很大的影响。此外，升级程序不再处于测试阶段。

为我和我的妻子，我买了Midland BT Next的双人套装。主要原因是有更好的音乐控制(在F3上只有播放和暂停)，播放蓝牙音频时没有卡顿或干扰(就像我在对讲机F3上那样)，并且可以进行固件升级。所有这些理由都出现在米德兰套装中，而且价格非常好!

因为这是二重唱，我有两个单元。一个单位(当然是我头盔上的那个…;)给我带来了很多麻烦。它会卡在一个模式，我无法让它摆脱这个模式(这当然发生在一个漫长的周末在国外的汽车..)所以导航音频没有音乐。这当然让我很生气。

我打电话给商店，他们给了我另一个设备，但也让我先做固件更新。固件更新解决了这个问题以及我遇到的其他一些问题。对我来说，在单位的设置需要VOX关闭和扬声器在高。这是因为我们都认为高速公路上对讲机的音量不够大(我们都戴着耳塞)。

由于能够调整您的设备使用软件在计算机上，这是有可能设置米德兰只是你喜欢的方式!

我也非常喜欢对讲机重新连接的速度。这工作很棒!荷兰的范围很广，因为我们这里有很多房子，我对这里的无线电接收不是很满意。但它确实完成了工作，而且好处是，当导航指令发出时，无线电会在后台播放。

总结一下:我认为对讲机F3的声音更大，但这是唯一的优势。,)”