诺兰N103是这种流行的翻转头盔的最新版本。
这款头盔做工精良，功能齐全，感觉很结实，但现在是2008年了——21世纪的技术难道不应该给我们更轻的头盔吗?
我们回顾的每一个翻转似乎都比前一个重……
让我们看看——我们现在已经进入21世纪8年了，高科技的承诺每天都体现在我们所做的每一件事上。
那么，为什么不能把这些高科技产品塞进头盔里，让头盔更轻、更安全呢?
我曾经是一个翻转头盔迷，但吸盘似乎随着每一个新型号变得越来越重。
如果你想要一个震惊，看看webBikeWorld摩托车头盔重量页面在webBikeWorld评测的100个头盔中，最重的7个是空翻头盔。
不包括屋顶的拳击手这是一种不同的“野兽”，翻面鞋的重量从1614克开始卡伯格之旅(回顾)．
顺便说一下，这证明了至少有一次翻转是轻而舒适的)，然后从那里向上，一直向上到巨大的物体HJC FS-Max1911克(4磅)。3-3/8 oz)。
你在这里看到的XL号诺兰N103号是排在第二位的，在羞耻名单上排名第99位，重达1891克，或4磅。2-5/8 oz。
至少它是很好的平衡，不像许多其他的空翻坐得那么高，让人感觉他们是为Beldar Conehead做的。但我很想知道这么大的质量会如何影响我的脑袋，因为它改变了碰撞的动力学……
这只是让我——曾经的翻转先生——真的开始想知道翻转头盔比全脸头盔有什么优势。
这不是戴眼镜的便利性，因为我可以毫不费力地把我的眼镜戴在我试过的任何一种全面头盔上，而我的削减眼镜的想法是另一个很好的解决方案。
这肯定不是噪音控制，因为我们评测过的大多数翻转头盔通常比好的全脸头盔发出更多的噪音。
这不是为了通风，因为我们试过的大多数翻转头盔比更好的全面头盔流通的空气要少得多。
大多数翻转式头盔制造商都非常明确地警告说，不要把翻转式头盔的帽檐放在上面，所以这不是一个理由。
那么它是什么呢?你有能力在加油站把这个东西翻起来吗?我总是戴着全脸头盔买汽油，所以这当然也不是一个好理由。
我很困惑——我对翻转失去了信心，我记不起它们的名字存在的理由. .回到大约7-8年前，我认为它们是未来的潮流——每个人都会穿它们。
但摩托车骑手显然比我聪明——他们并没有像预期的那样，成群结队地转向翻转式头盔，事实上，全脸头盔肯定还在。
现在市面上的高质量全脸头盔比以往任何时候都多，而且价格也无可匹敌。
我相信一定有一些翻转头盔爱好者，所以让我们听听你的意见，我们会在这篇评论的最后在评论区发布反馈。
与此同时，现在我已经冷静下来了，让我们来看看诺兰N103!
油漆，图形和整体质量
人字拖之所以不那么受欢迎，其中一个原因可能与大多数制造商使用的超无聊的颜色有关。它们看起来更像是为葬礼设计的头盔，而不是为了骑自行车而设计的!
所以让我们赞扬诺兰至少尝试使用了至少两种不同的颜色和图形为N103。我不确定是否所有的图案都能在美国买到，但“秘密”的图形版本虽然没有想象力，但至少色彩丰富。
这里显示的银色N103“经典”是在欧洲购买的(N103刚刚向美国经销商发布)，它做得非常好，有近乎完美的光泽漆，没有橘子皮或故障。
诺兰的营销资料上说他们在涂料上使用了一种新型的透明涂层。
它确实感觉不一样——几乎就像一层微薄的有机玻璃或其他东西在表面真空形成。它摸起来又滑又硬，所以时间会证明一切，但我认为这一款会长期保持得很好。
尽管道路拥抱重量，N103感觉相当扎实，一切都与一个很好的点击和抓拍，尽管，正如你可以看到在我们的快速视频，头盔有相当多的横向弯曲，这是令人惊讶的。
外形新颖而现代，旋转遮阳板摸起来很结实，打开时采用了新的两指系统(见视频)。
拉出下巴条中心下方的红色贴片，位于下巴排气开关下方的另一个红色贴片会弹出，两个贴片挤在一起就可以打开遮阳板。
我的猜测是，这是一种类型的安全系统，以帮助保持翻转遮阳板安全在碰撞。它工作得很好，摸起来很结实，所以没有问题。
所有的通风口和开关都工作得很好，N103有一种新型的遮阳板去除系统，略显繁琐，但比大多数好。
分数:总的来说，我将诺兰N103的油漆和新型透明涂层以及开关柜的质量评为“优秀”。这是一个高质量的坚固头盔。请参阅本页底部汇总表中的评级规模。
头盔形状和合身度
N103有一个有点奇怪的适合，很难描述。
从发带到头顶感觉是圆的，但两侧略窄。总的来说，我想说的是，适合中性/长椭圆形，这应该适合大多数的头型。
看到wBW摩托车头盔常见问题有关选择和安装摩托车头盔的更多信息，以及关于人类头部形状的讨论。
别忘了，选择正确的头盔形状对舒适和安全都至关重要!
两边的填充物都有点薄，复杂的遮阳板旋转机构似乎在某种程度上侵入了外壳空间，使头盔在太阳穴处感觉狭窄。
当我第一次戴上头盔时，感觉很奇怪，大约一个小时后，它就疼了。
但我的头通常是圆的，太阳穴处最宽——至少有两个头部更“正常”的骑手借了N103，他们说这种形状感觉很好，在骑行过程中不会打扰他们。
XL的尺寸和预期的差不多，所以我猜其他尺寸的也应该合适。当翻转遮阳板关闭时，它确实会稍微收紧，但总的来说还是很舒服的。
衬垫使用光滑、紧密编织的织物，感觉更像缎子而不是微羊毛。
衬垫是可拆卸和可清洗的;诺兰称其为“Clima Comfort”，但我并没有注意到它在吸收水分方面比其他头盔衬垫材料更好或更差。
事实上，我认为光滑的衬里面料在吸收水分方面不如更毛绒的东西好。我认为绒线较厚的面料可以让更多的空气在皮肤表面流通，但这只是猜想。
头盔底部的颈部填充物或颈卷非常舒适，就像它应该的那样。
衬垫的设计比我们评测过的所有其他翻转头盔都要谨慎。在大多数翻转式头盔(和其他类型的头盔)上，这个区域可能是一个问题，会产生噪音，并允许大量空气流入头盔，但在N103上没有。
注意N103前后尺寸比正常尺寸短。我的下巴刚好碰到下巴的内侧。
它不像那个那么糟卡贝格Justissimo(回顾)比如，它太紧了，我没法穿，但如果N103的内里再短一点，我就有问题了。我的下巴不是很大，所以潜在的车主可能要记住这一点，在购买头盔之前先试一试。
分数:我将给N103一个“非常好”的舒适性和适用性，但要注意的是，它比正常的前后尺寸要短。
通风
两侧的下巴通风口向外打开，有点像你打开梳妆台抽屉时发生的事情。
它们是由下巴中间的橡胶开关控制的。开关上下工作平稳，但没有凸起的标签，在记住它的位置之前，很难找到它。
通风口不能一直向前或向下打开，一些直接通过它们流入的空气被堵塞了。
在后面的下巴通风口没有排气通道，可能直接通过下巴条流动空气，所以空气进入这些通风口通过呼吸偏转板上升，并在骑手的脸上。
很难说到底有多少空气。这个系统似乎确实为脸部提供了良好的气流，但老实说，我不知道它是从哪里来的。如果我关闭下巴的通风口，空气的体积会有所减少，但仍然有很多空气来自某个地方。
舒适的贴合和下巴帘似乎很好地防止了不必要的空气从头盔下面流出，但空气还是进来了。这是夏天的好消息;冬天可能是个坏消息。
顶部的通风口很小，我感觉不到任何空气的流动。同样类型的冲洗橡胶开关来回移动，打开非常小的双通风口，但头盔可以使用更多的空气通过顶部流入，就我所知。
在我们现在85度以上(30摄氏度)的温度下，我的脸感觉很凉爽，但两侧和背部却很热，尤其是在阳光照射下。
一个看起来像排气系统的组件住在后面，诺兰说这是一个后部提取器，但当我往里面看时，它似乎被衬垫或塑料堵住了，所以我不确定它的功能如何。
分数:N103在排气和气流通过下巴和面部方面获得“良好”，但在顶部排气方面获得“差”。
噪音水平
质量的位和垫圈周围的清晰遮阳板和翻转遮阳板似乎工作，以保持噪音量相对较低的N103。
顶部通风口组件确实会产生一些风冲的噪音，我可以在骑车时把手放在上面，改变噪音级别的频率和音量，这意味着顶部通风口周围的大部分噪音都是湍流引起的。
如果顶部通风口能让大量空气通过，那么顶部通风口发出一点噪音也没什么，但事实并非如此。顶部的通风口是否打开或关闭似乎并不重要。
但总的来说，N103上的高频噪声水平至少得到了很好的控制。总有一定程度的背景风呼啸的噪音，但这是意料之中的。
N103的脖圈和下巴帘的设计可以很好地控制低频的“轰鸣声”，尽管这在很大程度上取决于自行车、骑手、挡风玻璃甚至衣服。新利体育注册
有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。此外，请注意，我们总是戴上高品质，正确安装的耳塞时骑马-见wBW耳塞和听力保护请浏览有关选择和佩戴耳塞的更多信息。
如果你不戴耳塞，一切都完了——在我们看来，每个摩托车头盔都有危险的噪音，你的听力和视力一样宝贵，所以不要乱动它。戴上耳塞。
分数:诺兰N103因为其控制噪音的能力比大多数翻转头盔都要好而获得了“优秀”的评价。
旋转遮阳板和面罩
N103上的透明面罩在从上到下的方向上提供了极好的可视性-这是我可以戴上的少数头盔之一，可以让我向下看，看到GT1000上的仪器，而不需要移动我的头。
两边的能见度也很好，只有一个银色的眼线可见，在我的周边视野向下和两侧。所以总的来说，我想说N103提供了比正常视力更好的视力。
清晰的面部盾牌配备Pinlock护柱作为标准，头盔配备了防雾Pinlock-type插入叫做“诺兰防雾系统”。有趣的是，他们显然放弃了尝试在面罩上涂上防雾处理，而是采用了pinlock式的防雾插入。
我在诺兰头盔文档中找不到太多关于防雾系统的信息，所以我不知道该系统是否与Pinlock系统兼容，或者可能是他们为诺兰制作的。
我们不确定防雾罩插入系统是否会在美国销售的头盔上提供，或者将是一个选项，或者只在欧洲或英国销售的头盔上提供。再次，这一个是在欧洲和N103刚刚在美国发布
防雾插入是清晰的，但给面罩只是一个云的暗示。我很快就习惯了，现在甚至都没有注意到它，但我不确定它能持续多久，如果它比聚碳酸酯面罩或其他长期问题更容易划伤。
当然，最近天气太热太干燥了，无法确定它的效果如何，但我猜它确实会很好。
透明的面罩很容易拆卸;按一下按钮，往前面滑一下，它就出来了。这在视频的最后进行了演示。
关于透明面罩还有一件事——它有一个单独的止动器，可以让它稍微打开去雾，然后什么都没有，然后另一个止动器可以让它保持打开状态。两者之间都没有，而且在最低的位置上，锁扣非常弱，所以面罩感觉不像是会一直关闭。它还没有打开，我还没有弄清楚摩擦是否可以调节，但我不太喜欢这个系统。
翻转遮阳板旋转平稳，感觉扎实。应该是，它的运作机制看起来像是从银行金库取出来的。这肯定会增加重量，但好处是坚实的感觉。
头盔外壳上有金属条，面罩上有金属锁扣，可以安全地固定所有东西，所以不用担心(见图)。观察旋转遮阳板的打开和关闭是很有趣的，因为它骑在一个偏心凸轮上，看起来像一个机床。
内部遮阳板:诺兰“视觉保护系统”
N103配备了一个内置遮阳板，通过头盔左侧的一个简单的滑动开关来操作。滑动条可以使用一个更大的标签，使它更容易找到，但这是一个吹毛求疵。
这是我们发现的第一个头盔内部遮阳板，它可以向下旋转足够远，以保持在骑手的视线之外。我的余光可以看到底部边缘，但它的覆盖范围很好，所以我很高兴。唯一的问题是它有大约50%的透光率-我希望它能更暗一些。
N103用户手册在透光标准方面有些混乱。它说:“目前的批准标准(EEC 22-05)规定，夜间骑行时最低透光率必须大于80%，骑行时不得低于50%。”他们建议如果必要的话，除了内部遮阳板外，还使用太阳镜。
分数:N103在遮阳板的清晰度和操作上获得了“优秀”，视野和内部遮阳板上获得了“优秀”，但在清晰的遮阳板上的弱锁扣上获得了“差”。
头盔的重量
这是我在引言中描述过的问题，所以就不多说了。N103太重了，重达1891克(4磅)。XL号的2-5/8盎司。
质量是很好的平衡，但可以肯定地感觉到，当头部左右摆动。看到wBW摩托车头盔重量页上的完整图表，比较我们审查过的每个头盔的重量。
得分:N103在极度重量方面得分为“Poor”。
杂项
N103采用了明显已成为欧洲标准的棘轮式“快速释放”扣环。它有一个锯齿形的标签，可以像棘轮一样安装在扣环机构中，并且可以快速释放。带子长度必须调整第一次使用，但锯齿确保一个小范围的微调整时，扣是安全的。
这确实给已经很重的头盔增加了几盎司的重量;它很复杂，有太多的活动部件，而且太厚了。请给我们一个普通的，古老的，简单的，超轻的，优雅的，无限可调的双d环。
诺兰有一系列的替换部件，包括防雾插件，不同颜色的内部太阳镜等等。
N103符合ECE 22.05安全标准;很明显，在美国销售的头盔符合美国交通部的标准。
结论
诺兰N103是一个坚实的翻转头盔，但我不认为它进化的品种。
它非常重，尽管它几乎囊括了你能想象到的所有功能，但它并没有像卡贝格之旅那样让我感到震惊。
尽管如此，这是最坚固的翻转头盔之一，非常好的制作和完成。
不过话说回来，我已经不喜欢空翻了。我并不是反对诺兰，他的N103产品非常好，但我不再觉得穿翻面鞋有什么优势，我看到的只是妥协。
如果它轻400克，我的感觉可能会不一样?
附录:我们收到了许多读者对这篇评论的评论(见下文)(许多读者还没有尝试过N103 -谢谢你指出这一点，J.M. -但这是另一个问题)。
体重确实很重要——如果不重要，什么时候才会停止呢?如果4.5磅。没问题，那5磅呢?或者6磅呢?10磅。?20磅。?
如果体重不重要，那么我猜诺兰赞助的凯西·斯通纳，戴一个4磅以上的头盔——带棘轮带，对吧?
把所有的重量都压在脖子上，在摩托车上颠簸，肯定会导致颈部肌肉更快地疲劳。
对于N103这样的重型头盔来说，即使是来回移动头部进行肩部检查也会让人感到厌烦，因为骑手必须让物体移动，然后迅速停止它。
有些读者认为头盔的重量并不重要，对此我们所有人都感到非常惊讶。
我们并不是说这是唯一的因素，甚至不是最重要的因素，但关键是使用现代材料，制造商应该为我们提供每一代头盔都更轻的重量。
这几乎是工程学的基本法则——看看摩托车、自行车、衣服、跑鞋……新利体育注册
| wBW回顾:诺兰N103头盔 | |
|---|---|
| 制造商:诺兰头盔 | 标价(2008年):€269.95 |
| 颜色:多样。 | 制造:意大利 |
| 大小:XS-2XL外壳尺寸:未知的 | 审核日期:2008年8月 |
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评定量表是主观的:不能接受，差，一般，很好，优秀，优秀。 |
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业主意见和反馈
看到提交意见的详情．
从“林丙辉”(September 2011):“一年半前，我和妻子从J&M电子公司购买了诺兰N-103头盔。我们让J&M安装了他们的性能系列279扬声器和麦克风。
去年，我们在超过2万英里的道路上行驶，我们真的让这些头盔经受了从超级高温到极冷的天气的测试……是的，在亚利桑那州的沙漠里确实很冷!
优点:我们对头盔的表现还算满意。它们制作精良，即使表面被清除了无数的虫子，表面也完好无损。
脸盾锁到位容易和明确的遮阳板锁在几个位置，让你翻转它的所有方式或勉强裂缝它打开一些气流。
可伸缩的遮阳板非常好用，不需要戴太阳镜。去年冬天，我们确实在透明的遮阳板上使用了防雾内衬，他们完全按照他们应该做的那样做了。
下巴带上的棘轮锁定装置效果很好，与D-link锁定环相比，它很容易使用。我希望所有头盔制造商都能采用这种锁定机制。
负面影响:我必须有一个大的头部塞进XL尺寸，但当面罩被拉下来时，麦克风的空间非常小。它砸在我的嘴巴上，让我痛苦了很长一段时间。
头盔已经松动，造成更多的道路噪音和振动。
通风口更多的是为了美观，而不是为你的头部提供空气。当你滑动按钮时，两个头盔下部的通风口停止打开。我们把他们带回J&M电子公司，他们对通风口坏了无能为力。
结论:总的来说，诺兰N-103头盔对我们来说效果很好。不过，由于麦克风的问题，我换了另一个头盔。如果你需要通讯的话，我建议你在买之前先装上麦克风试试。”
从“I.L.“(03/11):“我是根据这条评论买的这顶头盔。根据我自己的经验，使用2天后就卖了。
优点:做工精良，材质优良，即使在10摄氏度以下也能很好地防雾，遮阳板全封闭，舒适性好。我卖了它是因为噪音太大了。
发动机噪声等环境噪声被抑制得很好，但风噪声很大。在低速(40公里/小时)离开城市后，噪音水平开始上升，变得更糟。
在商店里，我被告知自行车的类型也很重要。我有一辆带旅行挡风玻璃的本田cbf1000。现在我用我朋友的旧卡贝格头盔。它的环境噪音水平略高，但风噪音比N103安静得多。
现在我想买一台舒伯思C3。如果声音大，我就把自行车也卖了。”
编辑回复:正如我们常说的，骑摩托车是一件非常吵的事情。耳塞是必须的;我假设你戴着高质量的耳塞(见我们的耳塞评论页以获取更多信息)，是否正确插入?
而且，几乎所有有挡风玻璃的摩托车都会有很大的噪音。从挡风玻璃吹来的风会引起很多乱流，从而产生噪音。这似乎有违直觉，但却是事实。
我们发现，只要你有一个小的挡风玻璃来排出你胸部的一些空气，并且头盔在不受干扰的空气中，噪音水平就会急剧下降。
我敢打赌你的“旅行挡风玻璃”是问题的原因。试着把它拿下来，出去兜兜风，看看会发生什么。也许你需要一辆没有挡风玻璃的自行车!”
从“L.T.“(10/10):“我非常喜欢你的评论，根据其中一条评论，我买了一部诺兰N-103。
我喜欢这个头盔(除了我不能像我想的那样回头看，因为它向前伸了一点)，但是头盔上半部分的橡胶密封件在头盔翻转的地方都出来了-两边大约2″。
我只是有一个哑弹，还是你听说过其他n103也发生过这种情况?这是在每天使用5个月后，每次使用2 - 3次‘空翻’。”
编者回应:我不知道有什么类似的一般性问题，也许其他业主可以回应?我建议你联系诺兰，你的头盔5个月了还在保修期内。
从“K.T.“(9/10):“我只是想就N-103提供一些反馈，因为我有一辆。
享受您对自行车相关产品的深入评论。我在英国，一年四季都在骑，最近买了一辆N-103，经过4年的快乐使用卡贝格Justissimo(回顾)．
我发现诺兰在舒适度和舒适度方面远远领先于老卡伯格。我不觉得诺兰显重，这应该不会阻止潜在买家。
我还拥有一台HJC FG-15 Kynee，相比之下，它很轻，但它不是翻盖式前置，所以没有翻盖式前置的所有额外机制。
我觉得诺兰比我的老卡贝格更安静。防雾插件覆盖整个视野和工作，这是我购买头盔的主要原因之一。
我不得不有卡伯格Pinlocked所谓的防雾涂层在遮阳板不是。卡伯格，请注意!
诺兰号的顶部通风很好。我能感觉到一股凉风吹过我的头皮。遮阳板的所有位置都有固定装置。我唯一的抱怨是它锁不上，这是个小问题。
头盔是P和J级，所以你可以合法地骑与翻转前。我戴着眼镜，诺兰眼镜允许我在戴上头盔的同时戴上眼镜。这是不可能的卡贝格Sintesi(回顾)我试过了。
总的来说，我对它非常满意，我会毫不犹豫地推荐它，并期待着穿着它度过许多快乐的里程。”
从“J.H.“(2/10):“我读了你2008年8月关于N-103的评论。我也注意到了一些回应。我觉得我想补充几点。
首先，发现下巴扣太紧的人:你应该先调整一下表带，进入微锁部分的调整范围。
我昨天(2010年1月30日)购买了这个头盔，以及适合它的电子设备。我目前拥有一个N-100E, N-102(电子)，现在N-103。
我首先要提到的是，他们(诺兰)一定是在听你说，因为面罩上一直有锁扣，而没有你的测试模型中间的“空洞”。
此外，我还注意到，这些锁扣比我的102更紧密地握住遮阳板。我相信只有突然刮起一阵强风才能把它吹走。
我还在我的102和103车上安装了电子设备。最值得注意的是103更好的隔音效果。103的扬声器可以装入位于下巴/耳片后面的一块聚苯乙烯泡沫塑料中。
一旦脸颊垫准备好，一块泡沫尼龙搭扣会粘回你耳朵的位置，只在扬声器上方留下一个圆形的洞，让声音通过。
在102上，有一个简单的塑料片，将扬声器固定在外壳上，然后用脸颊垫覆盖。在你和外壳之间没有隔音材料(除了扬声器本身)。
另一个人提到他几乎没有遮阳板来遮住眼睛。
我不知道，但中间的缺口离我的鼻梁太近了，如果我把头盔向前摇，就能击中它，所以我真的不明白这个人是怎么得出这个结论的，除非遮阳板没有一直向下(也许是你测试后的另一个改进?)
由于这里是冬天，我不能评论任何其他因素，如通风或遮阳板的颜色。它和我的旧头盔都一样。
我的诺兰牌眼镜从来没有觉得他们的头部区域需要修改，不像我用过的HJC Symax，它在很短的时间内让我的前额中间出现了一个亮红色的点，还让我头疼。
由此得出的结论是，诺兰N- 1xx系列比HJC更椭圆形(我试过一次，确实发现诺兰X-Lite比N系列更圆)。
旅行时，我一天要骑600英里是很正常的，所以你可以看到我不是一个随意的骑手。至于模块化和非模块化，我认为各有千秋。每件事都是这样或那样的妥协。
对我来说，模块化的优点远远超过缺点，我愿意接受这一点。其他人会有不同的感觉。
我还应该指出，如果我理解正确的话，他们声称遮阳板提供了与面罩相同水平的眼睛保护。
显然，我必须有一个新的设计在一个红/黑图形是有品位的，而不是男孩赛车，如果你知道我的意思。(我在他们的网站上找不到这个设计。)
总而言之，与以前的型号相比，我看到了显著的改进。”
从“D.L.“(1/10):“虽然我还没有N-103头盔，但这些年来我有过几个品牌/类型的头盔，包括一款老式的诺兰翻盖头盔。
对我来说，翻盖的好处是戴上和取下都很方便，不需要摘掉眼镜或太阳镜。当你在城里跑腿时，这一点就变得很重要。
对我来说，棘轮带比d环更好。它更快/更容易使用，特别是戴手套时，我还没有失败过。
对我来说，N-100 Nolan的一个缺点是，一段时间后，翻转机制很粘，无法闩锁/开锁。我的下巴也碰到了头盔内侧的前部。我已经回到了一个Shoei的全脸在这个时候进行巡演。
真希望它有棘轮带!在市区附近，我正在考虑诺兰N-103。”
编辑回复:我以前也戴过翻盖式的头盔，但我发现戴翻盖式头盔的眼镜更困难。
戴眼镜的时候，我不能把翻盖盖在我的头上，所以我必须先戴上头盔，然后再戴上眼镜。
我发现戴上全脸头盔更容易做到这一点，尤其是戴上现在很常见的细线框眼镜。
此外，我们经常收到来自骑手的电子邮件，说带棘轮式连接器的头盔在戴手套时更容易取下。
但我想我在这里也不一样，我从来没有发现戴手套时需要摘下头盔，我总是先摘下手套，然后再摘下头盔!
从“科学博士“(11/09):“我拥有一辆诺兰N 102已经几年了，已经行驶了4万多英里。我想要改变一下，我开车去了我当地的经销商(幸运的是我住在乡下)，他让我试试N103。
从我在店里戴上它的那一刻起，我就意识到“桶里人头”的声音和周围的噪音，比如收音机的声音似乎更大了!
尽管如此，我还是把头盔拿了出来，起初它感觉很舒服，尽管我意识到在低速时比N102有更多的风噪声。
我想我的心态是利大于弊，所以我带上头盔，希望能适应新的感觉和声音。我甚至添加了蓝牙套件，因为我确信这个决定是正确的。
真是个错误!我每天要在高速公路上行驶60英里。
骑了不到一个小时，我的耳朵就疼了，路上的噪音让人无法忍受，头盔周围的冷空气让我头疼，两侧的大风噪音让旅程变成了一场噩梦。
顺便说一句，我骑的是宝马R1200RT，所以在它撞到头盔之前我有很多防风装置。
接下来的几天，我试图在经销商的帮助下纠正这些问题，尝试了各种暖颈器，更换了脸颊垫(你可以换不同的尺寸)，并用泡沫堵塞顶部的通风口。
经过一个星期对旅途的恐惧，我终于放弃了。我漂亮的新N103是注定的易趣和N102已恢复到它以前的位置。
简而言之，N102是如此非常安静，尽管外部遮阳板。我真的很难理解，我的经历为什么与那些满意的人如此矛盾。”
从“J.J.“(10/03):“我很欣赏你的评论。谢谢你！我非常感谢你全面而详细的审查和图片。
然而，在购买酒樱桃XXL之前，我没有找到你的评论。我通过当地的铃木经销商订购了头盔，我的理解是，如果头盔不合适，他们会把它收回。
下拉式内部遮阳板在盒子上不能正常工作，所以我把它退回去，他们又订购了一个。
第二，下巴带系不上，在30分钟内，我的喉咙和下巴上没有留下红色的标记。我的下巴碰到了前面的下拉杆，额头上有明显的疼痛和发红。
当我因为头盔不合适而退货时，我被收取了20%的“补货”费，但他们免费将头盔退还给了他们的经销商。
当然，我提到了他们的员工向我保证，如果不合身，他们会把它收回来。我被告知，这名员工在订单和最终交货之间被解雇了。
尽管如此，我还是回来了，因为这对我毫无用处。在合身方面，我穿了一件短款A1R XXL，并试穿了Zeus XXL和HJC IS Max II XXL，这些都很合身。从好的方面来说，我喜欢樱桃酒和其他颜色的选择和透明的外套。
你建议人们在购买前先试戴头盔，这是可以理解的。我同意，但如果你是在农村，缺乏选择怎么办?”
从“M.G.“(9/09):“我已经使用我的N103头盔将近一年了，到目前为止，它已经被证明是一款制作精良、坚固的头盔。
我已经清洗了几次内胆，由于路面碎片等造成的划痕，现在已经更换了两次面罩。在我买它的时候，它是唯一一个有集成蓝牙的头盔(国家方面)，这就是我买它的原因。
我有很多蓝牙设备，也很喜欢这些设备。诺兰的蓝牙系统已经向我证明了它非常可靠。
我在骑车时用它从手机里播放音乐，甚至在骑车时还接了几个电话。音乐暂停，并在通话后恢复，没有任何问题。
头盔甚至有一些AVRCP功能(可以暂停、恢复和在音乐文件中向前和向后跳过)。
我唯一的问题是头盔的扬声器很弱，但用烙铁和我在网上买的一对很好的耳机扬声器就修好了。
音质会有很大的不同。我听说他们现在正在使用不同的扬声器，但我还没有证实这一点，所以他们的质量可能在这方面有所提高。
适合:我有一个Arai矢量(中间椭圆形)，适合我像手套，爱它。这款Nolan非常适合我，已经穿了几个小时了，没有任何热点。
我有一个几个月的Shoei Multitec头盔，顺便说一句，它很棒，但由于它的圆形，它不太适合我，让我发疯(卖掉它，买了诺兰)。
我想试试Vemar CKQI(回顾)现在......伟大的评论，继续做好工作!”
摘自“ASD”(5/09):“我穿翻面鞋的原因是我在一个非常大的安全机构工作，在那里我每天必须通过几个检查站。
尽管他们知道我的名字，但在每个检查站都必须看到我的脸并触摸我的身份证。如果我在每个检查站都要摘下头盔，我就会开我的卡车。”
从“密纹唱片“(5/09):“我刚买了一部新的诺兰N103。在我目前所有的头盔中:AGV, HJC, KBC, Shoei RF1000和SCHUBERTH C2，诺兰是最安静，最透气，最容易使用的。
到目前为止，我已经骑了大约1000英里，不再认为有必要戴任何其他头盔。
昨天，当我在华氏105度的天气里骑车时，我还能在红绿灯时单手打开它喝水——整张脸都不能这么做!内胆和脸颊垫很容易清洗(并冲洗出汗水!)。
内部遮阳板下降到目前为止，我不总是需要关闭透明遮阳板，直到我在高速行驶-比舒伯特更好的设计。
客观地说，我知道它很重，但我感觉不到重量的差异，我也看不出护下巴打开或关闭在平衡方面有什么不同。
现在我认为它是我拥有的唯一、最好、最有效的摩托车装备。”
从“S”(9/08):“好吧，我去了一家宝马经销店，碰巧货架上有诺兰N103。我出于好奇把它拿了起来。我之前有一部诺兰N102。
用政治舞台上使用的术语来说;你可以给一头猪涂口红，但它还是一头猪。
诺兰的N101-102-103是沉重的，球根状的，由于工厂故意排气，缺乏任何表面上的气流。你所有的新鲜空气都是通过你的领口吸入的。我知道这是真的。我说过，我有一头这样的老猪!
感觉你得有个圆气球一样的脑袋才能戴上他们的头盔。美国宇航局为他们的宇航员制造了更轻和更坚固的头盔!这是我戴过的最圆的头盔。
就像一个糟糕的科幻太空头盔。我穿着诺兰的翻盖鞋出了很多汗，我发现里面的东西真的没有改变(记住，我今天试穿了诺兰N103)。
我想这是使用翻转的一个原因;被他们盖着脑袋一个小时后需要呼吸!
为什么头盔制造商就是不明白呢?他们给你一些好东西，然后用糟糕透顶的废话来反击!
恰当的例子;我很喜欢诺兰用的快速连接帽带。这应该是行业标准的IMO。在我看来，诺兰n系列的其他一切都是令人难以接受的。
哇，诺兰终于把遮阳伞放进去了!他们只比竞争对手落后5年!它甚至不够长到遮住你的视线，所以你仍然需要太阳镜!
无论是下巴条还是遮阳板，在运动时都会发出刺耳/研磨的声音，就像需要润滑的轴承一样!便宜!
看看你在视频里的动作!这足以让我说，‘不，谢谢。“尤其是在天价的价格下，这些公司只想要一个沉重的盖子。
顺便说一下，翻车机制最吸引人的地方在于，在红灯时，你可以举起它，和旁边的人说话，他们也能听懂你在跟他们说话!
除此之外，如果你想抽根烟继续骑行的话，这是不错的选择。
有人说他们要用翻拍相机拍照吗?如果你下车去拿相机，我要做的第一件事就是快速松开帽带，把那沉重的头盔从我汗津津的头上拿下来!他是在堵车时用左手拍照吗?我不想见他!
看在上帝的份上，拜托，拜托，拜托，拜托和卡伯格做个交易，让他们重新在美国销售!
它们最适合中性到椭圆形的头部，不是球根状的，也不是过重的，还有市场上最平稳的滑动翻转机制，更不用说最好的内部遮阳板了。它就在我鼻子上方一点，而且它不是一个小鼻子!
你评论了旅行，在美国甚至没有人可以试穿!如果你看看卡伯格的网页，他们甚至有一些漂亮的图形提供，如果我们可以得到他们!
总之，如果我是你，我不会把钱浪费在诺兰上，除非你喜欢那些整洁的小口袋来装你已经为你做的通信设备，或者你有一个南瓜一样的圆脑袋!如果有一种头盔能让骑手看起来像摇头娃娃或深海潜水员，那就是这个了!
在我看来，那个用来装通讯设备的廉价塑料门快掉下来了。我想知道它的重置成本是多少!
感谢上帝，我还有卡贝格正义GT幻影!”
从“J.Y.“(9/08):“每次你们开始敲打诺兰快速释放带时，我都要笑。有没有发现自己在吃了一顿特别满意的饭后，开始在路上打滚，然后“哇!“你的带子没系?”（35年以上骑行一次。——编辑器）.
如果你戴着一个带有“优雅且无限可调节的双d环”的头盔，你可以在路边停下来，在那里你可以脱下手套(在这个过程中可能会把一只或两只手套都掉在地上)，这样你就可以戴上头盔了。
然而，用我的任何一台诺兰牌(N100 Trend, N100E, N42)，我都可以戴着手套，用左手把它固定在卷纸上。MY ' 96 Trend有3辆自行车18luck新利娱乐在线，超过10万英里，它的快速释放看起来和工作起来都像新的。
还有，关于诺兰的Pinlock防雾器，我的“96 N100趋势”甚至附带了一个，所以我认为是他们发明的。你可以查一下。
更多的存在理由:模块化头盔非常适合停下来，快速排列出完美的照片，使用双筒望远镜，在炎热的太阳下用酒吧倒在一张真正的纸质地图上。开着酒吧在风景优美的公园里慢慢巡游。
我不知道该停在哪里。你还出去玩吗?希望如此。”(是的，而且我总是戴着全脸头盔!——编辑器）.
从“P.B.“(8/08):“我很高兴看到你抽出时间来检查这顶头盔。我从英国买了我的，六个月来一直是一个快乐的用户，行驶了9000英里，包括每周3400英里的加拿大海上之旅。
我以前有一辆舒伯C2概念车，但对颈部的摩擦和我的凯旋排气似乎在车内回荡的方式感到非常不满意。N102的XL尺寸适合我的头部，但我不喜欢它的外遮阳板。
我注意到你提到的前后同样短，所以买了XXL的N103。
一些评论。我同意你对顶部通风口的看法。我知道这很有效，因为今年早些时候，当气温在20多度的时候，当我打开通风口的时候，我能感觉到一条冷条从我的头顶滑下来。但是在炎热的天气里，它无法移动足够的空气。
如果我打开遮阳板到第一个制动器，我得到足够的气流，但通风口可以使用一些帮助。顶部通风口擅长捕捉虫子，这些虫子很难从那些小开口中清除。
Pinlock系统在寒冷的天气下工作得非常好;我还没有遇到任何起雾的问题。遮阳板以大约50英里每小时的速度自动关闭，我从来没有在头部检查时它自己打开的问题。
我觉得体重根本不是问题。这顶头盔——至少在我头上——平衡得很好，我没有颠簸，我个人觉得对抗颠簸比负重更疲劳。
原来我对下巴带棘轮的事情感到失望。我越来越喜欢它了。
我们佛蒙特州北部的天气变化无常，所以我穿了很多层;棘轮使它很容易容纳任何东西，从脖子的步态到巴拉克拉瓦帽，而不需要摘掉手套。
不能对噪音发表评论。在海军陆战队服役14年后，为了保护我仅剩的听力，我每次都戴上耳塞。
继续这项伟大的工作!我发现自己几乎每次购买前都会浏览你们的网站!”
从“J.M.“(8/08):“实际上，自从N103问世以来，我就拥有一台新的N103，但你文章中的许多评论者似乎都没有，所以他们是怎么知道的?”我也觉得太重了，骑了一个多小时就疼了。
我在商店买的时候没有意识到这一点(英国)。我敢打赌大多数人也不骑长途旅行，我骑，我现在可以告诉你，头盔会在一段时间后变得更重，并引起疼痛。很多。你不需要再多一样东西让你在骑马时注意力不集中了。”
从“J.S.二“(8/08):“你不知道吗……我去年买了一辆带有外置“捕虫器”遮阳板的N102，现在他们变得聪明了，把它装在了la Caberg和(在北美)已经停产的舒伯斯(Schuberth)汽车里。
但我敢打赌我可以这么说，而且是对的:不管是n10还是什么，我敢打赌附带的用户手册信息。读起来就像Babelfish翻译的一样。而且字体还不符合正常视力。
我接触过的每一个诺兰模型，无论是出售的还是拥有的)都有可怕的信息。在更换遮阳板等。没错，大多数东西都是凭直觉的。
但当涉及到更换遮阳板时(或者在我的情况下，删除并丢弃“捕虫器”功能，并用侧板替换它)，诺兰是最复杂的人之一。这是由糟糕的“如何”信息助长的。我说得对吗?”
编辑回复:当然!
从“S.L.“(8/08):“瑞克，很遗憾看到你对模块化头盔失去了信心。我戴一个主要是因为我喜欢在低速情况下把它翻过来，因为我觉得它可以改善通风和视力。
我觉得说制造商警告不要把下巴抬起来是一种逃避，就等于说“当限速55时，快速摩托车还有什么意义?”
你还容忍戴耳塞(我同意)，这在一些州是非法的。至于体重问题……好吧，废话!当然，模块化头盔更重，有更多的部件!
想要模块化的人在购买的时候会充分意识到这一点。老实说，我认为普通骑手，如果不花时间一直佩戴不同的头盔，就永远不会知道其中的区别。
这只是一些评论。我认为你和webBikeWorld的其他人都做得很好。我希望您继续复习模块，即使它们已经不再受您的青睐。
webBikeWorld是互联网上最好的头盔评论网站，尤其是涉及到模块化的时候!”
编辑回复:谢谢夸奖。顺便说一下，我们区分了“翻转式”头盔，比如这里讨论的诺兰N103头盔，和“模块化”头盔，比如Givi X.01而且Airoh TR-1这是真正意义上的“模块化”。
头盔制造商警告骑车时不要将遮阳板翻转旋转，这是有理由的——这是非常危险的，因为遮阳板会在不合适的时间旋转下来，阻碍骑手的视线。
不要这样做，并始终确保您的翻转遮阳板是安全锁定在下位置，然后再骑!
这并不是说翻转式头盔的重量会更大，因为它有更多的部件。看看我们回顾了Caberg Trip和维加峰会二(两件尺码都是XL)翻面鞋。
它们在我们的100个头盔中只排在第42和第45位摩托车头盔重量页面．
Trip是一款出色的翻转式头盔，重量比许多全面头盔轻1614克(3磅)。8-7/8盎司)，它包括相同的功能，像内部遮阳伞就像N103。
至于耳塞，各地的摩托车手都应该争取废除任何规定佩戴耳塞为非法的荒谬法律。
骑摩托车是一件非常吵的事情，它产生的噪音水平肯定会永久性地影响你的听力。我就是一个典型的例子——我有永久性的听力损失和耳鸣。
从“抓”:“头盔测试做得很好，但我去翻转头盔的原因是因为我戴了眼镜。空翻是唯一一种我不需要摘掉眼镜就能戴上的东西，也不需要摘掉头盔。
此外，在炎热的日子里，在红灯时把头盔掀起来也很不错。
这是我使用诺兰N102的第二年，我发现前后的距离有点紧。噪音似乎主要是由于气流经过头盔底部的耳朵以下(正好在前翻转关节的位置)。
为了大幅度减少风的噪音，我所需要做的就是耸起肩膀，挡住这片区域。我认为头盔制造商在这方面遗漏了一些东西。”
瑞克的回答:因为戴眼镜，我以前一直穿夹趾鞋，但自从我戴上了镜框我的减价眼镜在美国，我可以把我的眼镜装进我试过的每一个全面头盔里。事实上，我试过的一些翻转式头盔——比如诺兰N103——戴眼镜比戴一些全脸头盔更不舒服。
从“低速齿轮“(8/08):“你对新版诺兰的评论很有意思。我在新西兰买了第一部，在那之前我有一部N101。
新的头盔在这方面领先了很多，它更安静，声音质量也更可接受。它的空气动力学更稳定，快速释放遮阳板和内部遮阳板系统是蜜蜂的膝盖。
我不太明白你有体重问题。当然，它很重，但平衡和稳定性远远弥补了这一点。事实上，我的诺兰在最近的风暴中很容易保持稳定(侧风阵风高达120公里/小时以上)，就像我的舒伯特S1一样。
换句话说，这是我试过的最稳定的头盔。在这种情况下，它当然不会困扰我55岁的脖子。
开裂遮阳板打开除雾是没有必要的，当你有Pinlock遮阳板安装。不会起雾的。所以你可以骑与遮阳板打开或关闭，没有必要有它之间。
我还发现通风口，尤其是顶部通风口工作得很好。对我们现在的冬季气温来说太好了。当你添加N-Com通信系统，你很容易有最通用的头盔可用。
至于你对翻盖头盔的质疑，我认为大多数骑手不会使用它，因为它们被视为旅行头盔，也就是说，一个老人的头盔，因此并不“酷”。
但在旅行时，它们要方便得多，它们被不戴头盔的加油站接受。骑着车穿过城镇，敞开下巴，让更多凉爽的空气吹在脸上，这是非常愉快的。
P.S.我差点忘了，这个抓球系统结合了D环的最佳功能和夹式抓球的便利性。为了这几克，你还想要什么呢?”
从“低频”(8/08)：“这是一个很好的评论，但里克不记得翻转的原因être。我本人强烈喜欢翻转式头盔，而不是全脸头盔，因为如果我在事故中失去意识，前者更容易由外部助手摘掉。
在这种情况下，更困难的移除全面头盔可能会造成额外的损伤，甚至可能造成脊柱损伤(是的，我是医学博士)。谢谢你提供这么好的网站。”
从“文学士”(8/08)：“我买了一部诺兰N-102 (审查)两个月前是中型的，现在已经行驶了800英里。我看了你们所有的翻转式头盔评论，选择了诺兰头盔，因为它的整体质量和清晰的视野。
头盔的重量对我来说不是问题;然而，内部形状构成了一个次要的。虽然头盔总体上很合身，但脸颊处比较紧。我希望随着使用次数的增加，它会变松。
我发现头盔非常嘈杂，甚至更多的空气坝移除了夏天。与顶部通风口打开头盔作为一个哨子，像wBW，我不相信顶部通风口实际上起作用。我看不出有什么不同，是开还是关。
我的N-102带有pin锁防雾面罩，我还没有安装。我在洛杉矶加州，今天将是在90年代中期，但遮阳板将雾在早上。而且，我认为wBW对这款头盔的评价是公平的。”
摘自《DKC》(8/08):“似乎有些人会对梅尔维尔的作品吹毛求疵白鲸记如果给我机会，我就会去。当我读到瑞克的评论时，我知道他想要的是一款更轻、融合了现代技术的翻盖车。
他想戴一个，但却失望了。尽管令人失望，但我认为他在评估中做得不错。所以，放松点，伙计们。
我想要在当地跑步和集会上穿翻盖鞋。在车站、红绿灯或拍照的时候互相交谈要容易得多。如果是长途旅行，你可能更喜欢整张脸，但那是你自己的选择。
我看了看诺兰102，但它不合适。我的头比壳的形状更椭圆形。我真的希望它工作，因为翻转遮阳伞，但是，唉，没有骰子。我去了“B”计划，得到了ZOX内华达，然后应用在一对深色的薄膜条。
我不太关心头盔的重量，只要我们不变得可笑，而是适合和平衡。诺兰做了一个很好的产品，如果102合身就好了。我得找个时间试试103号，看看是否有什么不同。”
从“M.M.“(8/08):“我不喜欢模块化头盔，它们大多是垃圾，不安全，我不想降落在脆弱的下巴上。我认识的人都不戴。你见过赛车手戴着吗?
不。我有一对头盔，但它们声音很大，感觉很脆弱，开始散架，所以我现在只戴全套头盔。就重量而言，越轻越好，试着在侧风中戴着沉重的头盔骑行，你的脖子会痛一个星期。”
从“L”(8/08):“也许我只是错过了一些东西，但让一个人在评论新的模块化头盔时承认自己根本不喜欢模块化头盔，这真的是个好主意吗?”有点像让一个讨厌摩托车的人来评论最新款的摩托车。
至于你们似乎都痴迷于体重的问题，似乎你头上的重心应该比实际体重重要得多。
使用严格的重量论点会让我在所有的骑行中都穿着t恤和棉质休闲裤，因为我担心保护装备的重量(我经常穿)会改变我的碰撞动力学。
事实上，对于你的审稿人来说，这个重量问题似乎有点过分了。他不喜欢解开下巴带子，因为会增加体重?
我使用过诺兰释放系统，通常用一只手固定和取出(试试用d环)，从来不需要调整。
如果你只设置一次头盔，然后在剩下的时间里只使用一只手，这有什么复杂的呢?他觉得这会增加多少重量啊?
我可以继续谈论他不喜欢这个产品的脆弱理由，但总的来说，这真的回到了我的第一个评论——为什么不找一个喜欢模块的人来互相审查它们呢?
或者干脆完全停止审查，而不是把你的偏见发泄出来。”
瑞克的回答:谢谢你的反馈。事实上，那篇文章是我写的，我很惊讶你居然没注意到我喜欢那头盔，在你抱怨了那么多之后。
此外，我认为很明显我是一个模块化头盔的粉丝，直到它们开始变得复杂和沉重。
如果我们只给产品一个热情洋溢的评论——就像所有的印刷杂志一样——你可能会发现它很无聊!我认为让持不同观点的人来评论产品才是有趣的地方……