诺兰N104回顾

诺兰N-104是另一个全新的翻转头盔2012年的模型年。

这是一个明显的升级诺兰N-90(回顾)以及之前的n系列翻转头盔。

它也是新产品的竞争对手Shoei Neotec(回顾)然而，这两个头盔在很多方面都有很大的不同。

N-104上的所有移动部件都有非常精确和高质量的感觉，给头盔一个坚实的面容。

N04还具有良好的通风和突出的前方能见度出巨大的前眼口和面罩。

适合和内部形状不同于Shoei，使两者之间的选择有些容易。

N-104的价格也比Shoei更合理，这也可能是一些决定因素。

新的诺兰N-104首次预告N-104第一眼这是2011年11月在米兰举行的EICMA展会上的独家报道，头盔在会上被介绍给了全世界。

N-104现在已经准备好在欧洲和美国销售

它将于2012年2月18-19日在印第安纳州印第安纳波利斯举行的Powersports经销商博览会上被介绍给美国经销商。

正如在First Look报告中提到的，诺兰N-100系列翻转头盔-从1998年的原始N-100开始，并继续与诺兰N-102(回顾)和诺兰N-103(回顾)-多年来一直很受世界各地摩托车手的欢迎。

N-104是一系列高质量翻转头盔的最新产品，它已经准备好在诺兰头盔阵容中占据首位。

诺兰还设计了其他几款翻转头盔，包括诺兰N-90(回顾)自从推出以来，它一直是我们的最爱之一。

但是，即使在2011年和2012年发布了许多不同品牌的头盔，N-90仍然独树一帜——尽管N-104在各方面都击败了它!

在Shoei Neotec的评论中提到，Neotec是一种悖论。巧合的是，N-104也因为它与N-90和Shoei Neotec在很多方面都很相似，但又非常不同。

事实上，两顶高端翻盖式摩托车头盔如此相似，却又如此不同，这太令人惊讶了!

虽然这两款头盔都有一层厚厚的、具有保护感的透明外套，但诺兰的透明外套是独一无二的，因为它有一种“坚硬”的感觉——几乎就像一层玻璃覆盖着头盔。

Shoei的透明外套看起来也很厚，但它在指尖下有一种完全不同的“感觉”。它更“软”，如果这有意义的话。两种透明的外套可能会做得很好，但令人好奇的是它们的感觉有多么不同。

我们之前在N-90评论和其他地方提到过诺兰透明外套的特色“感觉”。如果你能原谅我的双关语，我们不清楚诺兰是如何设计他们的颜料来实现这一切的。

但有一件事是肯定的:所有的制造都是在意大利的诺兰制造工厂完成的。

这包括头盔的涂装，采用独特的水基透明涂层工艺，甚至连面罩、遮阳板和其他头盔部件都是诺兰自己制作的。

在webBikeWorld的文章中描述了整个头盔的制作过程(包括展示油漆过程的视频)。制作诺兰摩托车头盔，带你参观诺兰在意大利的生产设施。

事实上，“硬”诺兰透明外套的感觉说明了N-104的整体氛围，这是一种精确。头盔有一个非常精确的整体感觉和运动部件有一个“点击平滑”操作。

N-104可以被比作宝马汽车，与Shoei“更柔和”的雷克萨斯一样的氛围相比。

当然，这是完全主观的，但我们试图把我们的手指和大脑告诉我们的东西用文字写在你的电脑屏幕上!

N-104的颜色范围比Neotec要广得多，甚至还包括一些图形——对于一款翻转头盔来说，这是相当激进的!

除了标准的黑色、白色、灰色和银色外，N-104阵容还加入了“驾驶室黄”和“酒樱桃”。

我们的“白金银”版本完美匹配我们手头的N-90，它同样令人印象深刻，完美的应用颜色和零“橘皮”，非常光滑和好看的完成。

诺兰的“行动”图形有白色或灰色，甚至有一个“航行”图形黄色，无烟煤和蓝/白。所有的图形设计都与头盔的整体形状相匹配。

弹簧加载旋转翻转遮阳板也增加了N-104的精确感觉，正如所有的移动部件。当然，一切都按照设计的那样工作，这总是一个加分项!

分数:我们给诺兰N-104的油漆和建筑质量“杰出”评级。查看页面底部的汇总表，了解我们的评级系统的描述。

N-104和Neotec的另一个区别是内部形状。

我们也尝试了N-90与N-104进行比较，发现N-90和Neotec都有非常相似的内部形状和贴合(“中性”到“略圆”)，而N-104是中性到“略窄”。

N-104更适合X-Lite (X-Lite是一个诺兰品牌，在美国没有销售)。这就是我们所说的"微窄"更像是Arai Signet-Q(回顾)适合的类型。

N-104的侧面略微狭窄，顶部略微变细，额头空间比N-90或Neotec更大。

这既不好也不坏——只是不同而已——事实上，对于那些头型匹配的潜在主人来说，这是个好消息。

在某种程度上，适合度的差异可能会让一些摩托车手更容易做出购买头盔的决定，因为如果你的头型与其中一种(或另一种)匹配，那么你的决定基本上已经为你做出了。

注意，我们在这里讨论的是微妙的-每个头盔只是稍微落在“中立”的一边或另一边，如图所示webBikeWorld摩托车头盔形状页面．

大尺寸N-104前后尺寸也略短。在我们的评估中，我们都发现，当头盔戴上，旋转翻转遮阳板关闭时，我们的下巴刚好碰到下巴杆的内侧。

N-90实际上下巴空间更大一些，可能是由于炮弹形状的不同。

N-104外壳尺寸范围，衬垫和衬垫

N-104有两种外壳尺寸，而Neotec有三种。

同样，这也有它的优点和缺点——在这种情况下，优点是N-104的标价要低得多，这可能至少部分是由于制造两个而不是三个外壳尺寸的开发成本降低的结果。

然而，由于N-104被列为尺寸范围较宽，从XXS到XXXL，在每个壳体尺寸的极端处可能会有一些比例差异(小壳体的XXS到L;大号至XXXL)。

例如，这里显示的大尺寸是较小的外壳中最大的头部尺寸，这似乎略微减少了填充的厚度。

大码的N-104不像大码的N-90那样柔软，衬垫也不厚，内部形状明显不同。

它也不像厚衬垫的Neotec那样豪华。再次强调，这意味着你的头部形状与任何一顶头盔相匹配都是一个重要因素。

然而，即使是编辑器臭名昭著的60.5厘米圆头也可以(尽管很舒适)装进大尺寸的N-104，在侧面施加一些压力，但不会太大。

因此，尽管略窄的头盔中的圆头确实会在N-104中造成一些眼镜安装问题，但在适应性方面还是有一些余地的。这取决于框架类型(尽管N-104的设计声称可以容纳眼镜)。

N-104衬垫可拆卸和清洗，衬垫材料由“气候舒适”面料制成。

据说它吸湿透气，“用天然银盐处理过，具有抗菌和抗真菌的作用”。

此外，根据诺兰的说法，脖子卷是可拆卸的，“适合夏天使用”，尽管我们不确定你为什么想要去掉它，因为噪音水平会增加(我们试过)。

耳袋是慷慨的大小和EPS是塑造适合扬声器。

N-104是为了适应诺兰N-Com系统而制造的，在头盔后部的EPS中有一个特殊的口袋，用来放置发送单元，左侧的空白用于按钮组件和内置麦克风和扬声器的放置。

更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页，以及列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．

分数:我们将给诺兰N-104的贴合性、舒适度和内部形状“优秀”评级，尽管大尺寸的衬垫感觉有点薄。

诺兰N-104面罩，眼孔和能见度

N-104, Neotec和N-90之间的另一个很大的区别是眼孔和面罩的设计。

简单地说，N-104的眼孔和面罩都很大，这提供了突出的前方能见度——在我们所能回忆起的任何翻转头盔中都是最好的。

事实上，能见度更像一个“模块化”头盔与可移动的下巴酒吧，如诺兰N-43(回顾)或者是卡伯格HyperX(回顾)．

N-104提供的能见度有很大的不同，也是一个安全因素。N-90的下巴杆明显更厚/更高，能见度虽然很好(平均水平)，但也明显低于N-104。

N-104面罩有一个漂亮的中心位置的提升标签，它“夹”在下巴杆中心的一个小止动处。

轻轻抬起屏蔽罩，屏蔽罩底部的一个小凹坑就会落在止动器的顶部，这就产生了一个漂亮的小开口，用于除雾。

当面罩关闭时，轻轻一推，就会在止动处点击凹陷，使面罩紧致。

但N-104也有一个大的针锁防雾插片(回顾)安装好了，所以你可能不需要第一个小开口去雾!不过，如果你想呼吸新鲜空气，它就在那里。

平锁插入有一个非常大的设计，它仍然大部分在骑手的视野之外的所有方向。

N-104上的眼口垫片完全密封在大的面盾上，提供极佳的防雨保护。

水沿着垫圈的顶部被分流到面罩的两侧，在那里它迅速排在面罩旋转机构后面，沿着头盔的前部从底部流出。

面罩密封紧密，完全与全环绕眼孔垫片密封。

N-104上的面罩释放机制似乎与N-90上使用的系统相同。这是一件低调的事情;抬起面罩，然后向上推装有弹簧的TAB，释放面罩，它就会弹出。

内部遮阳板

不幸的是，N-104的遮阳板是弹簧加载型的，它不是“开”就是“关”，没有中间设置，就像Neotec一样。

所以在这种情况下，这几乎就像是设计师重新发明了一个不需要重新发明的轮子，因为因为我们更喜欢N-90的内部遮阳板，这是一个(或多或少)基于摩擦的系统，它有一个更小的鼻翼切口。

N-104上遮阳板的滑块位于头盔的左下方。向前推黑色按钮，遮阳板下降到位置。

要释放它，按下红色释放按钮和弹簧收回遮阳板。我们宁愿有一个更简单的摩擦系统，可以调整遮阳板的高度。

此外，尽管遮阳板旋转到足够远，以保持在骑手的视线之外的理论上，它有一个大切口的鼻子，这是分散注意力。

三个不同的评估者骑着头盔，他们每个人都提到了这个问题——这应该是诺兰很容易解决的问题，只要减少切口的大小。

关于N-104遮阳板的另一件事-滑块刚好位于你可能想安装一个夹式对讲系统的地方。

我相信诺兰想让你买一个N-Com系统来适应N-104，但如果你已经有了另一种类型的对讲机，你可能会有问题来适应N-104。

你的对讲机系统需要有一个麦克风，有一根足够长的电线可以连接到模块，它必须位于比标准头盔更靠后的位置。

翻转式遮阳板

旋转翻转遮阳板上的N-104工作非常顺利和精确，它有一个质量的感觉。释放系统类似于N-90;把下巴上底部的红色按钮拉出来，然后把它和上面弹出的红色按钮一起挤压。

这释放遮阳板，然后旋转顺利向上的位置。

它是弹簧加载的，张力会抬高遮阳板并提供足够的阻力来保持遮阳板抬高。

该机构也有一个制动器和一种凸轮在最上面的位置，以保持旋转遮阳板打开(但请注意N-104不是双同调，所以你不应该骑与遮阳板凸起)。

分数:我们将给诺兰N-104的面罩和眼孔在这一类别的“杰出”评级。内部遮阳板得到了“非常好”的评价。

诺兰N-104通风和气流

为N-104设计的通风系统与N-90上使用的系统有很大的不同。下巴栏和顶部通风口有一个带有厚重“V”形锯齿的矩形滑块，戴手套时很容易找到和使用。

滑动下巴酒吧按钮和翅膀形状的前通风口打开。通风口看起来很大，但没有直接通过下巴杆的通风口。

空气从下巴上方穿过N-104的排气口的路径似乎有点曲折。

虽然下巴通风口足够，但它的效率不如Neotec的下巴通风口，甚至不如N-90的双翻转式下巴通风口。可以感觉到空气通过，但效果不像其他头盔那样戏剧性。

然而，我们更喜欢N-104下巴通风口和顶部通风口上的单开关，而不是N-90的双下巴通风口和两个顶部通风口。

N-104的顶部通风口在操作和性能上都非常出色。按一下滑块向后推，顶部通风口打开;再按一次，眉孔就打开了。这是一个独特的系统，它既运行得很好，又能提供大容量的强劲气流。

通过眉毛和顶部的通风口可以立即感受到空气的流动，空气直接流到骑手的头部，比在新特克风格中更集中。

Neotec的系统让空气感觉像是通过“空气片”进入，而N-104的顶部通风口感觉像是通过“管子”进入，更直接地进入车手的头部。

在任何情况下，Neotec和N-104顶部通风系统都很出色，实际上有点有趣的是，有两种完全不同的方法来提供上部通风——而且都有效。

再一次，设计一个有效的排气系统似乎并不那么困难，这真的让我们想知道为什么那么多其他头盔制造商一直弄错了!

N-104包括一个大下巴窗帘牢固地附着在下巴酒吧下面。这比诺兰用在N-90上的设计更好，因为N-104的下巴帘感觉更结实。

这款头盔的空气动力学性能也很好，几乎没有抬升或抖动，通风系统似乎很好地利用了排气管，这与头盔后部的造型很好地结合在一起。

分数:诺兰N-104通风系统获得“优秀”评级。

诺兰N-104声级

如上所述，在大尺寸中感觉略薄的衬垫可能会导致N-104的噪音水平略有升高。它不像Shoei Neotec那样安静，Shoei Neotec有非常厚的毛绒衬垫和厚厚的颈卷，这有助于掩盖噪音。

与N-104和Neotec背靠背的骑行展现了它们的区别和差异。

的舒伯特C3(综述)也许新的舒伯特SR1(综述)当谈到翻盖头盔和全脸头盔的噪音控制时(分别)，它可能仍然是冠军。

neitec头盔的噪音控制能力比平均水平略好，与其他翻盖头盔相比，可能比平均水平好得多。

沿N-104的风噪声水平控制得很好，但我们确实注意到稍微多一点的发动机和摩托车的噪音，这似乎不是很好阻尼，另一个指标，填充不是很厚。

耳袋在N-104是慷慨和很好的填充，与额外的衬垫覆盖的EPS。耳袋是塑造适合扬声器和诺兰N-Com蓝牙系统将适合。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

分数:我们将给诺兰N-104“优秀”的评级，因为它的整体噪音水平低于平均水平。

头盔的重量

这款诺兰N-104大尺寸的重约1741克(3磅)。13-1/2盎司)。这使它接近中间范围的翻转头盔，我们已经审查的日期wBW摩托车头盔重量页面。

我们的诺兰N-103(回顾)是XL码的，所以这个比较有点不相关，但为了记录，XL N-103重1891克，而诺兰N-102(回顾)也是XL号的，重1850克。

N-104能很好地承受重量，具有极佳的平衡性。

重量与，例如卡勃格辛特西2号大号1772克;的HJC Sy-Max III最近回顾了1778克的大尺寸和诺兰n - 90重1784克。

同时与Shoei Neotec体积大，重1812克;的贝尔左轮手枪(L)在1808克时;的Vemar Attivo最近审查了大尺寸1879克和停产Caberg Konda(L) 1755克。

正如我们在Neotec评论中提到的，有些头盔感觉比实际重量轻，而另一些头盔感觉更重。Neotec感觉有点重，而N-104感觉比我们预期的要轻。

还请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可在wBW摩托车头盔重量页，还有一张表格上面列出了头盔的重量和形状wBW摩托车头盔形状页面。

分数:诺兰N-104在合理的重量和良好的平衡性方面获得了“优秀”的评价。

杂项

N-104使用“微锁”下巴带固定器，看起来有点厚。不过，它的效果还不错，一些骑手更喜欢这种类型的固定器系统。

该系统有一个独特的设计，以适应下巴带后微锁系统调整到骑手的额外长度。

N-104的下巴带衬垫是足够的，但它可以更长。带子有一个塑料扣，以确保下巴带的额外长度。

该头盔在北美销售时符合美国DOT安全标准，在欧洲销售时符合ECE 22.05标准。

更新:N-104现在是双重同调的P和J头盔，所以它可以与旋转翻转的遮阳板在凸起和锁定的位置戴(见n.a.的评论在下面的所有者评论部分)。

保修

诺兰N-104有五年的保修期，有效地覆盖了头盔的使用寿命。

结论

诺兰N-90是webBikeWorld车库里最受欢迎的翻盖车之一。

但N-104几乎在每一个方面都优于N-90，事实上，N-104在某种程度上让N-90感觉到了它的年代(尽管N-90将继续生产，作为一种较低价格的替代品)。

N-104具有非常高质量，精确和坚实的感觉。在我们的例子上的建设质量是突出的，所有的功能都是精心设计的，并已发展超过十多年的诺兰n系列翻转头盔。

N-104的定价结构对于意大利制造的顶级翻转头盔来说也是非常激进的。

事实上，N-104的价格要比Shoei Neotec低得多，而街头的价格差距甚至更大。

然而，这些头盔有一些不同之处，这实际上使它们之间的选择相对容易。

除了价格差异之外，Neotec和N-90的内部形状相似，从中性到圆形，而N-104更多的是“欧洲”或“X-Lite”或“欧洲”风格的贴合，从中性到略窄。

如果2011年是“摩托车头盔之年”，正如《摩托车头盔》杂志所宣称的那样webBikeWorld年度产品奖那么，2012年将成为“翻转年”。

但在质量、价格和性能方面，很难击败诺兰N-104。

业主意见及反馈

从“r。(2015年2月):“我骑摩托车已经30多年了，作为我的主要交通工具，我使用了很多头盔。大约13年前，我买了我的第一个诺兰头盔，再也没有回头。

然而诺兰104对我来说是一个非常大的失望。

我只有2年半多的头盔，发现我的N-Com系统，右侧扬声器开始下降和下降。

我发现泡沫从头盔外壳上脱落了。然后两天前翻盖式释放扣掉了。所以你对这个头盔不感兴趣是一次性的吗?不知道。”

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从“背面(2014年6月):“首先，感谢您维护您的网站。它是齿轮上的详细的和有技术头脑的信息的无价的来源!

我读了你对诺兰N104的评论，只是想告诉你，我最近买了一个XL码的，用厨房称称了一下，是1954克，没有平锁护罩。

我有点失望，看到它从N103型号增加了60克，肯定注意到与我的XXL鲨鱼RSI相比多了390克……

我可能会把它还回去。我想你可能会喜欢你网站上的信息。

看到他们比N103减轻了重量，我很惊讶它有多重。我现在在想减价只适用于某些尺寸。

我怀疑这是因为头盔只有两个外壳尺寸-你回顾的大的是在小的外壳尺寸的顶部。由于外壳最小，填充最少，理论上它是最轻的。

我的XL是最大的外壳尺寸的开始，有最多的填充物，理论上是最重的。”

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从“D.G.(2013年1月):“诺兰N102(回顾)那是Shoei Neotec(回顾)和N104不做?N102可以让你在不摘下眼镜的情况下摘下头盔并戴上头盔。

我又一次在尺码上遇到了问题，在穿了几年的N102中号后，我终于穿上了N104的XL号，Neotec的大号。

因此，虽然N102是一个非常舒适的适合我的VFR800背带，你可以感觉到它采取了松弛，Neotec很好地适合他们，而N104是不可能关闭，使“头盔”必须。

N104的防水性能比其他两款更好，而Neotec的通风性能最好。噪音水平似乎是相似的，尽管新泰克有明显的差距之间的头盔和下翻下巴酒吧。

我仍然更喜欢诺兰的双动式释放，Neotec的压痕，同时有一个减少意外打开的机制，我认为它是劣质的，也可以作为一个bug捕捉器，就像顶部和下巴的通风口一样。

视觉从N104大大优于，使speedo和头部检查的微风。

我更喜欢新泰克内部遮阳板的机制以及形状超过弹簧加载的N104，只是其他的事情出错。我实在看不出质量上的差别，但要多花点钱，时间会证明一切的。

我仍然喜欢诺兰头盔的双关节设计，因为它倾向于坐得更远，更接近头盔。

虽然其他东西也会磨损，但新泰克的简单性意味着它可能会使用更久。

完美的翻盖还没做出来……不知道新的宝马是什么样子……我对他们在90年代中后期推出的垃圾有可怕的记忆……哎!”

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从“附加说明(2012年8月):“我有个好消息:N-104现在是双同源了!”我今天刚买了一个(在荷兰)，欧洲经委会的同质标记提到它是同质的全面(“整体”)和开面(“喷气”)头盔(这是一张照片）.

面罩贴纸上的P/J标记和第三张图中的标签(该标签位于下巴和下巴带之间的填空处)有以下含义:

“5.1.4.1.2。批准文号依次为:5.1.4.1.2.1。破折号和符号:“J”表示头盔没有下面罩，“P”表示头盔有防护下面罩，“NP”表示头盔有非防护下面罩。

以上是引用自欧洲经委会正式文件(.pdf格式)．还有，关于欧洲经委会标记和同源(.pdf)的格式更方便读者阅读(但不是来自官方来源。

所以面罩贴纸和ECE代码(在N-104上)证实了它是双同源的。

我猜他们没有更换头盔，我认为他们只是没有执行额外的测试，在你的审查样本产生的时候。

N-104再得一分!我想我会喜欢使用这顶诺兰冲击帽:)。”

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从“M.H.B.(2012年5月):“从经销商那里运来的N0104的外壳上有一道划痕，显然是在工厂里发生的，没有通过质量控制。

幸运的是，它在高高的盾牌上，所以没被巡查员发现。

头盔是真实的XXL尺寸，但适合舒适的头部。必须在戴上头盔后再戴上和摘下眼镜。

风的噪音比预期的要大一些。下巴带可以更长，自然地适合我的喉结，但我能够更接近我的下巴。

头盔(白色)让我的头保持凉爽，遮阳板也很好用。会推荐购买这个头盔。”

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从“轮(2012年3月):“告诉你一下，我收到了诺兰N-104中号的。头盔背面的标签上写着中号头盔的重量只有1640克。

在使用了50美元的烹饪余额后，我最终得到的中号是1722克，而我非常老的Shoei Syncrotec中号只有1640克。再次感谢您的推荐!

这是我个人对最新的诺兰N104的评论。我之前的头盔是一个Shoei Syncrotec(是的，老警察类型，但没有M5 LED)。填充物没有变得更年轻，而且噪音越来越大。

因此，当我在亚特兰大的时候，我阅读了几乎所有你能在网上找到的东西，并尝试了一些显示头盔。

生活在美国的一个小城镇意味着你想买的所有东西(头盔，夹克等)，你无法在当地的经销商找到它。

我打算买一台舒伯思C3，但它不太适合我。

中号头盔在耳朵和脸颊周围太小了，而大号头盔对我狭窄的椭圆形头来说太大了(事实上，可能适合的头盔是只带中号头盔的大头盔)。

宝马经销商没有我想要的颜色的库存，当我准备买的时候，新诺兰N-104和Shoei Neotec在市场上。

由于SCHUBERTH C3非常昂贵($700)，我决定去一个较便宜的选择，即Shoei或Nolan。

选择诺兰而不是Shoei和SCHUBERTH的主要因素是价格、重量和噪音控制。中号诺兰重1722克，而我的旧Shoei Syncrotec重1640克。

请注意，Shoei Neotec大约在。1780克。所以我买了诺兰N-104动作头盔(平灰/红/黑)，总共花了370美元(美元)，大约是C3价格的一半。

盒子外的概述:头盔看起来很好，非常僵硬在接近的位置。

遮阳板似乎太灵活(与Shoei相比)。当你打开翻盖(下巴护罩…)时，头盔外壳非常柔软，内部机构会产生一些“开裂的声音”。

不如我的老苏伊强壮。

遮阳板的机制感觉很好，即使有些人可能会抱怨遮阳板的位置可能不足，对我来说，我喜欢它的方式，即打开或关闭，和弹簧加载关闭按钮是伟大的!

我的头大小在57厘米到58厘米之间，取决于你如何测量它，它是狭窄的椭圆形适合。

第一次尝试时，诺兰N-104感觉比舒伯特C3和我的旧Shoei好多了。就像其他人提到的，我在颧骨周围有点紧，但是填充物肯定会破裂。

第一次试驾:我没有用我的新旧头盔做一个背靠背的测试，因为我的配偶骑着我的旧头盔去了，但我决定不戴耳塞测试(我知道，这很愚蠢)，以更好地感受N104可能的降噪效果。

没有耳塞的头盔的噪音水平是可怕的。在“喷气”模式下骑行时，头盔侧面的遮阳板孔会产生很大的噪音，使你无法在高速下骑行很长时间。

适合轻交通通勤!当处于正面位置时，这种风的噪音消失了，但你现在面对的是一个急促的风的声音，特别是在旋转遮阳板侧板的后方，特别是在左侧(on - off遮阳板机制开关)。

但如果你把一只手放在侧板后面的两侧，就完全停止了风冲的噪音。

噪声源:当遮阳板放下时，ON-OFF遮阳板机制开关也会产生类似吸力的噪音。如果你把手指放在上面，噪音就消失了。第一次的经历让我非常失望。

据wBW报道，“尽管理论上遮阳板向下旋转足够远以保持在骑手的视线之外，但它的鼻子有一个大切口，这是分散注意力的”。

我同意他们的看法，但我相信我的小脑袋会习惯的!

在我的回程中，我决定使用我的廉价耳塞，我想说的是，感觉比不戴它要好得多!我估计80%的噪音水平消失了，现在(至少看起来)比我的旧Shoei更好地减少噪音。

左边的声音还是有点大，但是上面报道的没有耳塞的问题大部分都解决了。

好:

• 看起来
• 价格
• 合身舒适
• “飞机模式”
• 棘轮下巴带(我永远不会回到双d环…)
• 视觉是惊人的。
• 重量。

缺点:

• 软面膜。
• 面罩释放机构周围的风声/旋转翻转。
• 感觉不像我的Shoei或Schuberth那么“结实”。
• 遮阳板为鼻子开了一个大口子。
• 不戴耳塞不能骑车(超过5分钟)。

我还会再买吗?这仍然是一个“神圣”的问题……即使我会因为价格vs收益而推荐这款头盔，我可能也不会再买诺兰的作品了。

我会换它(如果我的妻子让我花额外的$$$)或节省我的钱为我的下一个头盔Shoei Neotec或SCHUBERTH C3 ....(最好是宝马系统6，因为我应该在需要更换头盔的时候回到加拿大了)。

如果你能负担得起600到700美元的头盔，选择Neotec或C3。如果你预算紧张，诺兰N104是目前市场上最好的选择!”

编者按:请注意，我们总是使用高质量，正确安装的耳塞。就像我们说的，如果你在骑马时不戴耳塞，“一切都完了”，你会永久性地损害你的听力。

我们对噪音水平比较的发现总是基于佩戴耳塞。