莫莫的头盔

MOMO“Komposit”碳纤维摩托车头盔

曾经有一段时间不久以前，“工业设计”和“消费产品”还没有出现在同一个句子里。功能性是口号，没有人考虑风格如何。

当时并没有刻意反对工业设计的运动——只是当时人们并不认为这是一件需要耗费大量时间和精力的事情，尤其是对于低端消费品而言。

直到最近几十年，设计才成为任何和所有消费品不可或缺的，甚至是首要目标。相机、手表、便携式音频设备等有时是作为配件而不是工具购买的。

2004年12月的《Cycle World》杂志上有一篇有趣的文章阐述了这一点。显然，哈雷戴维森摩托车是在布鲁克斯史蒂文斯他是20世纪40年代的著名工业设计师，二战后受聘为新车型的前端增添一些情趣。在此之前，哈雷的工程师主要负责设计，这在哈雷已经停滞了很多年。

史蒂文斯和其他设计师在40年代和50年代发起了消费品工业设计运动，现在它在我们购买的所有东西中扮演着如此重要的角色，直到最基本的电子设备上按钮的外观和触感。

MOMO从这场运动中发展而来，并成为世界上最著名的工业设计公司之一。他们激进而独特的设计使他们多年来一直是该运动的领导者。

他们的第一款产品是MOMO方向盘，1964年f1冠军法拉利车队在60年代中期使用。然后，MOMO方向盘成为了那个时代任何跑车狂热者的渴望对象。

他们在这款产品上取得了巨大的成功，让MOMO的名字在全世界都知道了。他们已经扩展到工业设计的各个领域，MOMO的“外观”(和标志)几乎是一眼就能认出来的，从手表到眼镜再到摩托车头盔。

但是现代工业设计与摩托车头盔这样的功能兼容吗?这就是我们想知道的。

MOMO有一个小系列的头盔，包括全脸的“魔鬼”，这里显示的Komposit碳纤维模型，以及“战士”。MOMO战斗机头盔最近出现在新闻中，它是与摩托罗拉联合开发的第一款可选蓝牙通信功能的头盔。

这是一个有趣的概念，因为蓝牙无线功能可能意味着在摩托车的某个地方隐藏无线电、语音通信和安全信息，同时向骑手提供无线通信。

我们选择Komposit进行这篇评论，只是因为它看起来很酷，它体现了一些经典的MOMO设计元素。关于Komposit的第一件值得注意的事情是它的重量，或者说是缺乏重量。体重949克(2磅)。， 1-1/2盎司)，这必须是最轻的摩托车头盔之一。它甚至比Vega XTS半头盔(见wBW评论)更轻，重量为974克，但Komposit仍然是ECE 22.05批准的。

头盔两侧的碳纤维面板看起来质量很好，它们为头盔提供了独特的外观。Komposit的形状有点像典型的半头盔，但它没有露面头盔那么大。它的两个耳罩让人想起了20世纪40年代的皮革战斗机飞行员头盔，它的耳瓣，以及尼龙网状下巴带。

不幸的是，下巴带使用快速释放，没有一个环或装置来固定松散的一端，这是一个令人费解的设计疏忽。虽然松松垮垮的带子垂下来确实让穿着者看起来像40年代的游牧民。

盒子里有一小段填充物，可以包裹在表带上，以提供下巴下最小的填充物。它折叠在表带和关闭部分“钩环”紧固件。

因为表带正好在喉结(甲状软骨)下面，所以这个区域的任何填充物都是有帮助的。

Komposit的衬垫足够舒适，我们发现衬垫适用于戴眼镜或不戴眼镜的骑手。

耳朵上没有切口;两边都是坚固的填充物。尺寸似乎恰到好处;大码的正好符合预期。

遮阳板也是Komposit上一个独特的设计元素。这不是典型的摩托车头盔遮阳板;这个相对较薄，虽然它能工作。

但在这一点上，头盔的风格似乎比功能更重要。遮阳板的边缘修剪一种廉价的看起来乙烯基是缝在。

头盔的遮阳板与头盔两侧的人造碳纤维连接器部分相连，该部分以一种相当不整洁的方式添加了小铆钉。

而圆形间隔器，允许遮阳板上下旋转，有一个非常薄的哑光金属镀层，已经剥落在我们的全新标本(蓝色箭头，照片左)。

头盔外壳有乙烯基缝合边缘周围的整个周长。这取决于你的品味，它要么增加了复古的外观，要么给它一个大约1950年的足球头盔的风格。

令人惊讶的是，一顶露脸头盔比一顶全脸头盔更安静，但Komposit的噪音似乎比预期的要小。遮阳板确实在速度上有一点弯曲，这在一辆不公平的自行车上尤其明显。但是它非常舒服，而且重量很轻，感觉就像没有戴头盔一样。

我们对头盔背面的“MOMO DESIGN”字样百感交集。一个简单的“MOMO”可能就足够了。但如果你不喜欢大字体，用反光贴纸或油漆覆盖这个区域可能不会太难。

有一件事是肯定的:当你穿着Komposit时，你不会看到自己来来去去。我坐着朋友的巡洋舰去了当地的聚会场所，人群非常喜欢。每个人都想知道在哪里可以买到。所以，也许MOMO将开启一种新的潮流——戴头盔的巡洋舰骑手!

业主意见和反馈