当有人提到时意大利摩托车，几乎每个人的头部都经历的第一张图像是像手术刀一样光滑，强大的超级运动雕刻拐角。如果您向踏板车人群询问意大利自行车，那么您会发现有关Piaggio和Vespa的耳朵。18luck新利娱乐在线这是意大利人做的大量范围的两个极端非常好吧，但是有一家公司很乐意在频谱中间做smack dab，他们的新retro风格标准自行车18luck新利娱乐在线还有几个越野Adv 18luck新利娱乐在线Bikes。
Moto Guzzi成立于1921年3月15日，当时是SocietàAnonimaMoto Guzzi，并附有Incorpation文件，指出它是为“摩托车的制造和销售，以及与金属工程和机械工程工业有关的所有其他活动，以及所有其他活动”。由Emanuele Vittorio Parodi与他的儿子Giorgio和朋友Carlo Guzzi组成，很快决定，该公司的徽标是Eagle乘飞机，是为了纪念Parodi的朋友Giovanni Ravelli，后者在1919年的测试飞行中去世。
1928年Moto Guzzi GT500 Norge。通过Wikimedia Commons。
在早期，该公司主要集中在250cc和500cc的单缸发动机上，该发动机安装在钢框架上，直到今天，任何摩托车手的情绪都激发了任何摩托车手的情绪，从而创造了诸如Normale和Norge之类的自行车。18luck新利娱乐在线值得注意的是，Moto Guzzi单缸发动机安装在圆柱体方向上，直接向前指向，以最大程度地进行空气冷却并减少振动。
正是由于这种布局，1933年，卡洛·吉兹（Carlo Guzzi）有了一个绝妙的主意，除了面向前面的前面，另一个圆柱体在125度上安装了125度，将其塞在油箱和框架之间，并在鞍座下方。1933年的Moto Guzzi 500 BiCilindrica是该公司的第一款摩托车，该公司拥有他们现在的签名发动机V-Twin。
最奇怪的引擎取向：Moto Guzzi如何定义自己一个世纪以来的常态
命运的残酷转折，就像Moto Guzzi在市场上蒸蒸日上一样，并通过其平稳而强大的V型托威（Vin）爆发了更多的模型。该公司没有生产公路自行车并继续在赛车方面取得适度的成18luck新利娱乐在线功，而是生产了Moto Guzzi 500 Trialce，一辆带有后甲板的三轮车自行车和安装在其上的20/65口径机枪。它被机动和机械化的步兵用作巡逻车，移动突击平台以及部队运输等。
在战争结束后，在1946年，意大利开始重建那个没有其他损失的Moto Guzzi，决定获得所有冠军。接下来发生的事情在意大利仍然被称为“伟大胜利季节”，这是战后的第一辆自行车《甘巴伦加500》，几乎在合并的道路和轨道赛道上是无与伦比的。紧随其后的是Gambalunghino 250，该250赢得了有史以来的第一个250cc GP冠军，而Mandello Twin是最快的Twin之一种族自行车18luck新利娱乐在线的时间。
正是在这个时候，建造了Moto Guzzi的Hallmark自行车之一，即疯狂的Guzzi Otto18luck新利娱乐在线 Cilindri。令人发指的是，发动机是499cc，四冲程，双顶凸轮V8。自行车是在发动机周围建造的，整流罩一直回到钉子，以提供最大的空气动力学。那个很棒的V8以12,000 rpm的速度产生了当时的80 hp，六速变速箱，Guzzi Otto Cilindri以275 kph（171 mph）（171 mph）保持了20多年的历史。
1954年的Moto Guzzi Otto Cilindri在比赛的整流罩中。注意将车轮和后部悬架塞在车轮和悬架之间的四个排气管。通过Wikimedia Commons。
由于Austin Mini和Fiat 500的微型赛车的兴起，Moto Guzzi于1957年退出了摩托车赛车，在赢得3,329次胜利，14个世界冠军和11场旅游奖杯胜利之后，摩托车赛车脱颖而出。该公司还在1950年代出现了许多研发工作，为赛车和材料进行了许多研究和材料，这无意识地导致了Moto Guzzi的故事中最重要的一点。18luck新利娱乐在线
1967年，在参考了他们获得的所有赛车发展和知识之后，Moto Guzzi引入了他们的90度V-Twin。虽然有很多V-Twin引擎在世界范围内，这是带领赛车队的设计和工程部门的朱利奥·切萨尔·卡坎诺（Giulio Cesare Carcano）的绝妙想法，可以横向安装引擎。
据Carcano称，纵向安装的问题是，必须通过一系列齿轮向沿纵向线的传动力移动电力，从而寄生了权力。将变速箱直接放在发动机的侧面会使自行车不平衡，并且使其对移位的脚感到非常不舒服。
相反，通过将发动机横向安装，曲柄直接进出变速箱 - 齿轮，皮带轮，链条或电源和变速箱之间的类似物。
横向V-Twin的最早模型之一，1970 V7 750 Speciale。通过mecum。
横向安装很快成为Moto Guzzi为所有自行车和发动机的标准安装，确实对摩托车的骑行产生了一些有趣的效果。18luck新利娱乐在线其中最突出的是一种略有不对称的陀螺仪效应，不会破坏自行车的稳定，但是在转弯时确实习惯了，因为自行车感觉就像它在拐角处摇摆。尽管如此，这些发动机中的第一个，即700cc，45 hp的单元，在专门围绕横向安装的原型框架中，赢得了意大利政府的竞争，以制造下一系列的警察自行车。18luck新利娱乐在线
因为它是公司中的第七V设计，之后是原始的V-Twin，Racing V-Twins，Haneane V-8，Moto Guzzi开始遇到财务问题，以至于他们几乎进入了接收者身份，该原型框架是该原型框架发动机组合仅被命名为V7。对于任何了解Moto Guzzi的人来说，这是一个非常重要的里程碑。对于那些不这样做的人，这将在以后进行解释，因为我们确实需要花一点时间来看看有史以来最具影响力和革命性的意大利摩托车之一。
1976 850勒芒及其如何彻底改变意大利摩托车
Moto Guzzi用V7发动机和随后的型号获得了成功的浪潮，但是他们的背部小痒再次生产赛车。他们以前取得了成功，并且在随后的几年中制作了运动型模型，但是他们没有一段时间的快速，敏捷的自行车。
1975年11月，在米兰摩托车展上发生了变化，Moto Guzzi公布了1976年850 Le Mans：一辆低矮的长自行车，在燃油箱的顶线以下车把。那个燃油箱本身被扁平并伸展，整个自行车的低矮，准备扑灭。在中间是V7的更大版本，从749 cc增加到844 cc，横向安装，功率从不错的53 hp升至巨大的71 hp。
Wikimedia Commons。
这款意大利导弹可以达到130英里 /小时的速度，并且由于戴尔奥尔托（Dell’Orto 36mm）36mm的浮雕化油器具有宽阔的开放速度堆栈，因此能够迅速巡航。它的硬化和高度升高，其五速变速箱具有很高的比率，可以使高速公路和高速公路巡航，同时保持速度较低。同样，链条明显缺乏，因为850勒芒是最早使用轴驱动器的运动自行车之一。18luck新利娱乐在线
那么，为什么这款摩托车在意大利摩托车历史上如此重要？
这个问题的答案是，这是对意大利市场的GPZ900R。也就是说，这是一辆快速的自行车，非常受欢迎，其成本远低于比赛。在850勒芒（Le Mans）之前，如果您想要一辆真正的运动自行车，您就购买了MV Agusta或Ducati，两家公司都收取一些名字品牌溢价，以便他们可以为赛车计划提供资金。
在850勒芒（Le Mans）之后，您拥有一辆可行的运动自行车，不需要资助赛车计划，但是它处理了，就像女妖一样追逐地狱。它能够跟上自行车18luck新利娱乐在线杜卡迪750超级运动，它也比杜卡迪（Ducati）更可靠，同时与意大利同胞一样，同时发表了时尚宣言。
这是850勒芒是革命性的另一个原因。它很快，很敏捷，价格便宜（与MV Agusta相比），但也使意大利语流血。每一行都是完美的，您从每个角度看待细节的关注，每件作品的推理和思考。它没有Ducati Super Sport的优雅，也没有MV Agusta 750s的横扫曲线，但绝对是一件华丽的汽车艺术品。
Le Mans的最后版本之一，1000cc Mk V NT，该版本于1992年结束。Wikimedia Commons。
它彻底改变了意大利运动自行车市场。它表明，即使第一系列的质量有些怀疑，也有足够的愿意买家，运动自行车在市场上取得成功，并且不是需要源自赛车。这要归功于850勒芒，今天我们拥有如此出色的自行车18luck新利娱乐在线Aprilia 660卢比和Ducati Panigale V2-18luck新利娱乐在线 与他们的旗舰表亲相比，“便宜”的自行车，RSV4工厂1100和Panigale V4 r。
这是1970年代意大利运动自行车市场上的感叹号，即使在今天，它仍然散发出纯粹的意大利灵魂。更好的是，由于价格便宜，因此出售了很多850 Le Mans，因此，如果您真的想拥有经典的意大利摩托车遗产，它们可以在许多销售网站上购买 - 在5,000美元之间，因为一个享受了一个愉快的人）至$ 20,000（用于接近薄荷的$）。
一个世纪的设计如何帮助制造有史以来最畅销的Moto Guzzis：V7
我们已经介绍了横向安装V-Twin的创造力，我们已经介绍了这种敏捷性和对速度的热情如何彻底改变了意大利运动自行车市场。现在，现在是时候庆祝Moto Guzzi通过顽强地粘在一个引擎，一个想法并完善周围自行车的情况下取得的进步了。
V7引擎完全拆开时的样子。简单，可靠，强大。通过Silodrome。
很像汽车世界中的保时捷911 Carrera并拒绝将平六个发动机放置在后轮之外的其他地方，Moto Guzzi在750cc横向V-Twin上翻了一番。它没有继续进行平行二线，或者将V-Twin重新定位到“正常”方向，而是粘在布局上，并迭代和演变，从而使工程师和设计师能够连续返回并完善引擎。
有时使它超级简单，只是有效。横向安装的V7布局在50年内没有发生太大变化，只有在开发时才获得新技术。通过Silodrome。
这看到了一些非常出色的自行车，例如加利福尼亚巡回赛，这是一种从18luck新利娱乐在线1971年到2020年连续生产的横向V型托林，从750cc发动机上升到1,400 ccs，到它被驶出门时。
另一个受欢迎的模型是1999年至2004 V11 Sport系列。到目前为止，当所有者之间的Moto Guzzi在所有者之间被传递时，V11在Aprilia任职期间。这是一辆以现代咖啡馆赛车风格的酷炫的自行车，它也可以被认为是裸露的，因为它没有整流罩。他们在2000年代初就没有卖出这么好，但是今天被视为您可以获得的最多的讨价还价之一，而“老派” Guzzi的感觉是真实的。
2003年Moto Guzzi V11 Nero Corsa（黑色赛车）版，在Aprilia的公司管理期间建造。通过Wikimedia Commons。
当然，通过所有这些进化，古老的V7受益于其他模型。它获得了双顶凸轮，直接燃油喷射和乘以拖鞋离合器，只是几个例子。它仍然是Moto Guzzi所依赖的岩石，无论一年，风格或颜色，V7s继续使经销店稳定地流动。
尽管销售销售，但数字从未达到过Aprilia和Ducati所做的事情，而Moto Guzzi对此完全可以。他们每年售出3,000多辆V7，其他型号则在1,500至4,000辆中，直到今天，这种速度也没有放慢。V7的某些历史只有50多年的历史，这是一种顽固，坚定的工程，使事物正常工作，并且运行良好。
放心，V7不会去任何地方。只要公司运营，Moto Guzzi总是会出售V7。即使我们进入电摩托车年龄，认为那些古怪的意大利人会专注于可持续燃料，允许V7传奇和Moto Guzzi传奇人物持续一个世纪并不是一个坏赌注。