日本摩托车品牌

安倍星

Abe-Star是日本摩托车制造商。公司以Abe-Star摩托车,他们在1951年和1958年之间建造的。模型顶部的148 cc的四冲程发动机气门发动机公司自己的开销。

本田

本田是日本最大的摩托车制造商,自1955年开始生产。在它鼎盛时在1982年,本田每年生产近三百万摩托车。到2006年,这个数字已经减少到大约550000人,但仍然高于国内三个竞争对手。2017年,印度成为了最大的本田摩托车市场。在印度,本田摩托车的主要部分,占59%的市场份额。

印度本田摩托车和踏板车

本田摩托车和踏板车印度,印度私人有限公司(HMSI)全资子公司的本田汽车公司,有限公司,日本。成立于1999年,是第四个本田汽车公司在印度,后动能本田汽车有限公司(1984 - 1998),英雄本田(1984 - 2011)和本田汽车Siel印度(1995 - 2012)。在Manesar HMSI成立于1999年,古尔加翁,哈里亚纳邦。

Hodaka

Hodaka联合日本和美国公司生产的摩托车从1964年到1978年。在这段时间内近150000摩托车生产。在1964年之前Hodaka让山口摩托车发动机品牌。1964年开始制造完整的摩托车,Hodaka / PABATCO被认为通过一些启动越野摩托车狂热在美国。

金城铃木

金城铃木是摩托车和踏板车的中日生产商联合成立于1994年,总部设在南京。这是铃木合资公司和南京金城机械。该公司声称每月产量3000台,使其成为第一出口国,中国摩托车行业的外汇收入。

基米-雷克南汽车*

基米-雷克南汽车有限公司是一个韩国摩托车制造商。Hyosung集团成立于1978年作为一个部门的行业,Hyosung开始生产日本铃木摩托车设计在旗下韩国市场在昌原许可下,韩国在1979年。1986年,他们建立了自己的研发中心在滨松,日本,和明年,他们开始大规模生产他们自己的设计。他们的官方摩托车供应商在首尔举行的1988年夏季奥运会。最近,KR汽车已从过去的传统业务的简单和高效的自行车通勤到休闲市场。18luck新利娱乐在线

*不是日本,但日本设计生产许可证下包括技术性。

川崎重工摩托车及发动机

川崎重工摩托车及发动机是摩托车川崎分工。在日本川崎摩托车制造工厂,密歇根州,菲律宾、印度、印度尼西亚、孟加拉国和泰国。川崎重工在1949年开始开发一个摩托车发动机。发展于1952年完成,大规模生产开始于1953年。风冷发动机,148 cc, OHV,最大功率的四冲程单缸4 PS (2.9 kW;3.9 hp)在4000 rpm。1954年,第一个完整的川崎摩托车生产的名义Meihatsu,川崎的子公司。

Marusho

Marusho电机有限公司是一家生产摩托车从1948年到1967年。摩托车公司的淡紫色模型被日本汽车工程师学会(在日本),包括1950年Marusho淡紫色毫升240地标之一的日本汽车技术。本公司生产的轴驱动模型像丁香,并向世界展示了其技术实力在山上Asama火山竞赛,竞争与本田、目黑,雅马哈、铃木。

目黑

目黑摩托车是由目黑摩托车制造有限公司工作,由Hobuji Murato高级海军军官,1937年铃木Takaji。的第一个日本摩托车公司、川崎重工有限公司成为合作伙伴,最终被吸收。一旦信誉品牌,向日本政府提供军事和警察的摩托车,和赛车与本田、目黑成为破产后推出一系列的轻型摩托车销售不佳,并体验为期一年的罢工。

三菱银鸽

三菱银鸽是一系列的摩托车在日本三菱1946年和1963年之间。第一是C-10,基于从美国进口的摩托车Koujiro Maruyama,开始生产在名古屋机械三菱重工。银鸽证明足够成功留在生产将近20年了。骑摩托车杂志评为“最佳造型”连续三年在1950年代,十年后它的介绍,从1950年到1964年保持平均45%的国内摩托车市场份额。

基金经理人

基金是一个日本的自行车制造商,并和灭火器。公司自1890年以来一直在操作。基金经理人也是第一个摩托车生产商在日本朝日的名字。《朝日新闻》在日本AA是第一个大量生产的摩托车。

Pak铃木汽车*

Pak铃木汽车公司(PSMCL)是巴基斯坦的一个汽车公司,日本汽车制造商铃木的子公司。巴基斯坦汇编和经销商的汽车和摩托车生产的铃木及其子公司和外交部门。目前Pak铃木在巴基斯坦是最大的汽车装配工。

铃木*巴基斯坦市场的子公司

Rikuo摩托车

Rikuo内燃机公司是第一个在日本摩托车制造企业。在1930年代早期Rikuo哈雷戴维森的许可证和名称下操作,使用他们的工具,后来Rikuo名义直到1958年。哈雷戴维森本身并没有公布这日本连接,因为日本人帮助在发展中大规模生产技术由这个工厂引入日本第二次世界大战之前。日本的汽车工程师学会(在日本)利率1935 Rikuo大型摩托车240地标之一的日本汽车技术。

印度铃木摩托车有限公司*

铃木摩托车印度私人有限公司(SMI)是铃木印度全资子公司,日本。这是第三个铃木汽车公司在印度,后电视铃木(1982 - 2001)和铃木(1982)。1982年,铃木汽车公司和电视之间的合资汽车公司合并,并开始在印度生产两个车夫。2001年,与电视汽车公司分离方式后,该公司又铃木摩托车印度私人有限(重度),2006年。公司已经建立了一个工厂在古尔加翁,哈里亚纳邦的年生产能力40000单位。

铃木印度市场的子公司

铃木Indomobil马达*

PT铃木Indomobil电动机铃木汽车公司的合资公司,Indomobil组。公司座落在雅加达,印度尼西亚和专业生产铃木汽车为当地市场。铃木已经做了第一次活动在1970年在印尼市场对其进口公司PT。Indohero钢和工程公司。六年后,他们建造了工厂在雅加达最古老Indomobil集团的一部分。

他们的第一个产品是ST20携带(1978年),它作为Angkot看到广泛使用。绰号“Turungtung”,至少在1983年之前建成的。

铃木*印尼市场的子公司

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铃木汽车公司)是一个日本跨国公司总部设在Minami-ku,滨松。铃木制造汽车,四轮驱动汽车、摩托车、全地形车辆(atv),舷外船用发动机、轮椅和各种其他小型内燃机。铃木于1952年开始生产摩托车,第一个模型是电动自行车。从1955年到1976年,公司生产摩托车二冲程发动机,二冲程最大模型被水冷triple-cylinder G2F5。铃木的国内摩托车销量是日本第三大。

Tohatsu

Tohatsu公司是一家日本公司制造和销售舷外发动机,游船,便携式消防水泵、小型消防车泵施工排水,并为运输制冷机组。1950年,生产和销售摩托车开始。1955年为Tohatsu带来了积极的增长。资本增加到1.5亿日元,开始生产一种新型发动机。建立了销售办事处在福冈,名古屋,东京、仙台和札幌。经销商建立了整个日本。在1950年代中期,该公司占据着重要的市场份额,与日本摩托车市场的22%。他们还制造赛车摩托车在日本和海外,取得了成功。金融问题导致停药的Tohatsu摩托车生产于1964年。

雅马哈汽车公司

雅马哈摩托车有限公司是日本生产摩托车、海洋产品,如船和舷外发动机,和其他机械产品。雅马哈摩托车部门成立于1955年,由Genichi川。雅马哈最初的产品是125 cc(7.6立方米)两冲程,单缸摩托车,YA-1,是125年德国DKW RT的副本。YA-1竞争成功在比赛从一开始,不仅赢得125 cc类在富士山崛起,也席卷讲台与第一、第二和第三的位置在所有日本摩托车耐力公路赛。早期成功的赛车为雅马哈定下了基调,随着竞争在许多种类的摩托车赛车一直是一个关键的努力公司的整个历史,经常受强劲的竞争对手日本本田和其他制造商。