大多数摩托车都有一个可笑的蹩脚的儿童玩具鸣笛，新的铃木V-Strom 1000 ABS也不例外。
大V-Strom安装了一个单一的圆盘型喇叭，熟悉的“meeeep”声音得到什么，但笑在路上。
我想在这辆大自行车的肺里放上一张权威的字条，如果时间到了，叫醒某个发短信的司机，我就会要求他们尊重我。
我们已经出版了很多摩托车喇叭评论在webBikeWorld上，在这个领域没有太多的新报道。
不过，既然我们试着装一个全尺寸的Stebel鹦鹉螺(审查)和一个Stebel Nautilus紧凑型(综述)几年前，我尝试过，但没有成功，我打算再试一次。
不幸的是，经过一番周折，我还是没能把大诺第留斯号塞进V-Strom号的“喙”下，所以是时候实施B计划了。
我仍然有高/低音调对Stebel Magnum小号可在他们的原始包装，用于另一个以前的webBikeWorld的评论，它看起来像他们会适合V-Strom。
Stebel Magnum Horns
的Stebel Magnum角被审查在2008年的webBikeWorld上，信不信由你，我仍然有一双原始包装的，只是在等待他们的时刻到来。
在回顾的时候，我们的结论是“与Fiamm Freeway Blasters相似的声音，Stebel Magnum喇叭的音量略小，但也提供了权威的音调。”
Stebel Magnum角仍然很容易买到。它被Stebel归类为汽车和摩托车电磁喇叭，它可以作为一个高或低的音调或作为一对。
Stebel表示，Magnum作为Stebel TM80系列汽车喇叭的“高功率”版本，他们还表示，Magnum适用于摩托车使用。
显然，Stebel不再列出它们角的分贝等级，这可能是一件好事，因为角的分贝等级几乎是垃圾。早在2008年，我们就采集了一些dB喇叭的读数，一些流行的摩托车喇叭的读数被收录在webBikeWorld上摩托车喇叭比较综述．
在2008年的评论中，我们写道，Stebel Magnum喇叭的音调略高于Fiamm Freeway Blasters。高/低对Stebel Magnum喇叭声称500赫兹和410赫兹频率，相比之下，高速公路爆破喇叭在485赫兹和405赫兹。
当时，该工厂还声称Stebel Magnum喇叭的分贝为115分贝，但我们在2英尺远的地方测量到的只有81.9分贝，相差-33.1分贝。这更多地反映了喇叭制造商夸大的分贝声明，而不是在喇叭上，只是一个例子。
在所有其他方面，Stebel Magnum角几乎是标准的“喇叭”风格的汽车/摩托车喇叭，他们非常相似的外观和功能高速公路爆破喇叭(回顾)．
高速公路爆破喇叭可以很容易地被用于替代安装，遵循相同的指导方针如下。
Stebel Magnum喇叭(左)vs.库存铃木喇叭。喇叭及线束
Stebel Magnum牛角在摩托车喇叭部分这双鞋大约38美元。
你还需要一个双喇叭线束。
我有一个V-Strom的车主手册上的订单，所以我目前没有接线图，不能告诉如果喇叭是继电器或不是(我怀疑它)，所以一个线束是去的方式。
双喇叭需要自己的继电器，直接连接到电池，确保它们在你触碰它们时有所有所需的电量。
你可以用继电器制作你自己的线束，但我没有时间也没有动力。喇叭线束过去相当容易得到，但他们有点难找到最近。
我买了一个双喇叭线束(在这里)，售价39.99元。这是一个制作精良、坚固耐用的套件，配有继电器、熔断器和电缆扎带。
在V-Strom上安装喇叭
我花了几个小时，想制造一种支架，把斯特贝尔鹦鹉螺号的大角固定在V-Strom号的喙下。
我希望喇叭装置看起来尽可能“干净”;我知道有些车主把诺第留斯放在自行车边上的防撞杆上，但我不想那样做。
如果再多一点时间，再多一点耐心，我也许能想出个办法来，可是我就是不能让诺第留斯号在转动前轮的时候，不去碰叉，就能装得下。
然而，安装斯特贝尔·马格南角很容易。我有一块穿孔钢带，我已经用于其他摩托车项目，所以我削减了一部分(见照片下面)，并使用他们的内置螺丝连接两个马格南角。
然后我用中心螺栓，持有股票角下的喙，以固定我的新支架的中心在自行车上。
要小心安装喇叭，这样他们不会干扰叉时车轮转动，也安装喇叭，以便水将正确排水。
车主手册有关于提升或拆卸V-Strom的油箱的说明。修剪件，螺栓和塑料卡扣持有人必须从不同的位置，以提升水箱路线线束到喇叭。我路由它在坦克下，沿着框架成员的内部，连接到另一个线束，我有电池，提供熔断和动力连接多达4个配件。
这是铃木V-Strom 1000 ABS的标准单弱喇叭。注意中央安装螺栓。
中心螺栓是用来保持一个安装支架为Stebel Magnum角。我在五金店买了一段穿孔金属绑带(镀钢)，在中心孔的两边各切了4个孔。这使得一个容易安装板的两个角下铃木的喙。使用乐泰，拧紧螺栓，但要小心。
我无法使巨大的诺第留斯号钻进V-Strom号的“嘴”下。
Stebel Magnum的两个角都能在喙下，但只是勉强。一定要检查叉间隙。布线
接下来，我按照V-Strom车主手册上的说明，把油箱抬高，这样我就可以把喇叭线束连接回电池。
Cycle Terminal出售三种不同长度的产品(30″，44″和60″)。我买了较短的长度，它工作，但44″可能会更好。他们也会定制长度和喇叭引线和/或开关引线可以不同。
你所需要的就是前面的四个喇叭引线。
两根电线连接到每个喇叭终端(每个喇叭两根，共四根)和两根电线连接到现有的线路，从铃木的线束运行到股票喇叭。
当按下喇叭按钮时，这些电线会拦截喇叭信号，并将信号通过继电器传回，然后再传给新的喇叭。
把电源连接到自行车上的开关引线上，然后连接到地面，你就可以出发了。我安装了一只东部海狸。”3电路解决方案在V-Strom上;这有助于避免电池端子上的多个连接。
把它连接到电池上，它就有自己的继电器和保险丝，然后还有3个不同的电路，用来连接配件到它的电线上，而不是电池本身。
结果
这里有一个.mp3声音文件(1:21)比较股票铃木喇叭与每一个单音Stebel Magnum喇叭，然后与两个Stebel Magnum喇叭安装在双配置。
录音没有正确说明真正的“存在”的角，在现实中，双Stebel magnum有一个极好的声音，他们很好，响亮使用铃木的喙作为反射器。
结论
V-Strom上的牛角是没用的，没得选。幸运的是，它很容易替换。
你甚至可以去掉备用喇叭，使用单个Stebel Magnum或Freeway Blaster或其他喇叭，而无需中继，你至少会得到更好更响亮的声音。
安装双喇叭在新的V-Strom最难的部分是提高油箱和唯一额外的部分你需要(除了线束)是穿孔支架材料，这可以在大多数五金店找到。
这绝对值得花时间和精力进行升级。
喇叭声音文件:Stebel Magnum声音比较(.mp3)|更多wBW角的评论
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