敞脸头盔摩托车头盔可以按类型进行分类，如开式、全式、翻转式或半头盔式。
但除此之外，除了风格、颜色和图形之外，它们在物理上并没有太多区别。
一个头盔看起来像一个头盔，或多或少。
这种情况的另一个词可能是“无聊”。
头盔的样式真的没有太大的变化，有些头盔的样式根本没有改变。
例如，今天的开式头盔看起来与20世纪60年代的头盔几乎一模一样。
在某些情况下，唯一得到改善的是那些看不见的东西;现代材料和建筑及其提供的相应保护水平。
GPA“飞机”摩托车头盔显示在这里是任何东西，但无聊。
也许是GPA的头盔和Draxtar p - 104不久前我们回顾过的“加油机”头盔是摩托车头盔设计新趋势的前沿，尽管我不确定它可能被称为什么——也许是主题头盔?
如果是这样的话，我喜欢这种趋势，因为它为有些呆板的摩托车头盔设计世界带来了一些新鲜的想法和一点奇思妙想。
我们还没有找到太多关于GPA头盔的信息，这是一家法国公司，显然也有f1的根基。
GPA飞机头盔延续了我们非常不喜欢的最近趋势:没有原产地标签。
我们很惊讶地发现，在现代监管严重的欧洲，似乎没有规定产品必须这样标注。
所以我们只能假设我们的GPA头盔是在法国制造的，但如果知道它实际上是在亚洲授权制造的，我们也不会感到惊讶。
但它也很实用，因为它显然符合欧洲经委会22.05摩托车头盔标准，否则它不会在欧洲销售。
我们从英国经销商MotoTwin获得了我们的例子，该公司也向全球发货。
GPA头盔没有被标记为符合美国交通部标准，但如果该公司决定在美国销售，它们可能会获得交通部的批准。
然而，这是一个有趣的头盔，似乎引起了巨大的兴趣，无论它走到哪里。
在圣诞假期前的一次开放售楼日，我骑车去了当地的一家摩托车店，把头盔放在了自行车座位上，想看看会发生什么。
它吸引了很多观众，我发现大多数旁观者不满足于仅仅看——他们还想触摸它，可能是因为它的哑光漆有一种橡胶的感觉。
画得很好。
我猜图形被应用为贴花，但它不明显，因为头盔的整个表面有一个一贯的光滑的感觉，没有凸起的肿块，通常意味着贴花的边缘。
飞机模型有一个独特的和有用的两部分滑动遮阳板系统。
在遮阳板顶部的加工铝轮作为一个螺钉，保持清楚的遮阳板在适当的地方。它可以放松，以降低遮阳板和收紧在任何位置，以保持清楚的遮阳板在适当的摩擦。
位于车轮上方的铝按钮降低了着色遮阳板后面的透明遮阳板，它也可以定位在任何水平，只要简单地放开按钮，这留下一个轻微的张力在遮阳板保持在适当的位置。
通常关于开脸头盔的注意事项在这里也适用，风和湍流会影响骑手的脸的下部，这是为独特风格付出的代价。
头盔实际上是相对舒适的。它有一个薄但可用的内衬，是更多的网格而不是填充。头盔有点奇怪;从头盔的顶部到底部边缘，感觉都被压扁了。
图中所示的XL码只能勉强遮住我的耳朵，内里摸起来有点方，好像上面是平的，两边是垂直的。
这并不是全脸头盔的问题，因为开脸头盔的尺寸更宽松，所以通常会有更多的空间。
装配的固体部分，持有遮阳板不移动，和四个带子，位于四周的头盔的四个角是为了风格，而不是功能。
飞机头盔使用“快速释放”扣扣系统，其中包括一个小的看守带的松散端。下巴带还包括一些薄衬垫，以保护骑手的颈部免受摩擦。
GPA“飞机”头盔重1365克，或3磅。， 0 oz。
看到wBW摩托车头盔常见问题解答页面有关安装摩托车头盔的更多信息，请参阅摩托车头盔重量请点选一张图表，比较我们回顾过的所有头盔的重量。
结论
GPA飞机头盔是传统摩托车头盔的一个有趣的例子。配上三天的长发，戴上墨镜，把屁股挂在嘴边。别忘了多余的空军飞行夹克和白色丝巾!
| wBW评审:GPA“飞机”摩托车头盔 | |
|---|---|
| 制造商:GPA头盔(法国) | 表价(2005):(约£169.00。297.00美元) |
| 颜色:蓝色，黄色，银色 | 制造:法国(?) |
| 审核日期:2005年12月 | |
业主意见及反馈
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从“H.S.(2016年5月):“只是想在GPA的头盔上写几行。我是一年前买的，它肯定是一个话题。
作为一名前飞行医务人员，它当然也有一件感伤的东西，我可以告诉你，它肯定比我的Gentex更舒服。
我们的当地法规允许戴着欧洲经委会认证的头盔上路，但我同意你的观点，标签并不能真正支持认证。
我被告知从公司的权利，在下巴带的序列号以“E”开始表示它是欧洲经委会认证。戴着这顶独一无二的头盔，无论我走到哪里，我都一定要随身携带一份印有欧洲经委会和交通部认证的小册子。
我同意你的海报之一，遮阳板可以缩回一点进一步到静态的部分在头盔的顶部。
至于背带，我不确定后面的是用来做什么的，但我的确有可选的下巴部分。它的位置很合适，但有点靠近你的嘴唇。当骑的时候没有这个地方，有一个倾向的东西击中你的下巴和反弹到你的遮阳板下。
和你的测试一样，我去参加马术比赛时，总会有人问我头盔的问题，或者有人指着我。
与老兵组OD绿色是去的方式，除了我有一个朋友在标识店剪了我一些哑光黑色枫叶放在飞行翅膀图形的中心。
我对这个头盔的整体效果非常满意，如果你想在骑行中有个谈吐的话题，这个头盔就是你要的。”
摘自《P》(2010年5月):“我刚买了GPA或者我们应该说橙色的奥斯比龙卷风头盔。这个头盔似乎做得非常好。护垫非常舒适，旋钮和下巴带似乎做得很好。头盔重量很轻。
在驾驶速度超过50-60英里/小时后，头盔非常符合空气动力学，很少抖动或振动。透明和烟遮阳是非常容易得到，而骑。
我的抱怨是，当不使用它们时，遮阳板可能会向上一些。他们是一个小的方式，积极的是它给你一个非常好的遮阳板。
在看了你的评论和照片中令人难以置信的图像后，我发现Osbe并不提供同样的图像。现在有橄榄色、橙色和黑色三种颜色可供选择。
这些图形看起来好像是“模版”上的，远没有你在评论中展示的那么好。
这种头盔的主要缺点是温度和通风。很少有排气，只有一个在顶部，但它的作用很小。
头盔似乎会发热，在大热天，几乎让人无法忍受。我的汗水从下巴和脖子周围流到了自行车上。
这一天相当热，大约有90度。如果他们要改进头盔，他们会为头盔想出一个更好或更多的通风口。
我非常赞成在凉爽的天气里骑马。但我买这个头盔是夏天戴的，不是春天或秋天戴的。所以我又出去买了半顶或四分之三顶的头盔。”
从“J.M.”:“GPA飞机头盔是由Osbe叫做黛米喷气龙卷风