海莱特“海龟”安全气囊背心是一种高品质的保护装置，专为摩托车使用。
这是目前唯一的安全气囊背心，已经过测试，并符合CE批准。
海龟(也叫Airnest)安全气囊背心还包括ce级诺克斯背部保护和大量的高反射织物。
这里显示的版本也符合CE高可见性规范。
它很容易使用，可以套在摩托车夹克上，价格和一顶高质量的头盔差不多。
webBikeWorld是第一个评论专门为摩托车设计的安全气囊夹克和背心的网站。
我们复习了MotoAir安全气囊套(回顾)8年前的2004年航空电子安全气囊背心(回顾)在那之后不久。
摩托车安全气囊背心或夹克的概念在当时是新的，它们的未来无论如何都不确定。
然而，安全气囊技术经过多年的发展，现在普遍应用于摩托车赛车手的连体皮具上。
安全气囊背心和夹克也用于其他运动，如马术，滑雪，轻型飞机等。
Helite是一家欧洲公司，而Airnest的安全气囊背心是欧洲制造的。
它经过了几年的测试，使用了佛罗伦萨大学(意大利)收集的摩托车碰撞数据和广泛的实验室分析。
Airnest背心穿起来很简单，但它的简单掩盖了它的复杂性和保护潜力。
它的质量标准比我们过去审查过的安全气囊夹克和背心高得多。
Helite“Airnest”安全气囊背心
Helite Airnest安全气囊背心的设计让它易于穿戴和使用，我们认为这很重要，因为如果它太繁琐，它就不会被穿，如果它不被穿，它就不能保护骑手。
气囊夹克并不是一个很好的解决方案，因为如果你不喜欢夹克，你就会陷入困境，而Airnest背心可以穿在任何摩托车夹克外面。
它还满足多项标准，有标准的内置背部保护装置和高能见度的黄色。
没有什么难事要记住得到Helite安全气囊背心配置除了记得把它放在你的摩托车夹克，然后确保释放线连接到自行车。
一旦绳子系在自行车上，骑车人只需用快速松开的方式重新连接马甲。
安全气囊背心是展开，如果骑手在事故中被弹射出摩托车。背心会充气，保护核心体腔。
背心还增加了一层磨损保护，它有内置的诺克斯背部保护，这是一个额外的好处。
实际上，称其为“二氧化碳背心”或“二氧化碳充气背心”可能比“气囊”更准确，因为背心是由附着在前部的二氧化碳筒的压力充气而成的。
Helite Airnest背心有全黑和高可见度的黄色版本可供选择，其中包括在正面和背面大量的高反光热密封胶带(见下图)。
Helite安全气囊背心是“反应性的”;也就是说，它在事故发生时膨胀，而不是在事故发生前。
有一些非常复杂(也非常昂贵)的安全气囊充气系统，其中包括摩托车上的传感器，这些传感器会在骑手感受到全部冲击力之前的几毫秒内触发安全气囊。
但显然，这是一项极其复杂的技术，仍处于起步阶段。
Helite Airnest安全气囊背心细节
Helite Airnest背心的外壳是由一种通常用于摩托车夹克外壳的尼龙“cordura”面料制成的。
马甲给人的感觉是有轻微的衬垫，但那实际上是里面的安全气囊，夹在外壳和沉重的网状聚酯背心衬里之间。
我们检查的装有二氧化碳弹的大背心重约1公斤(约2.4磅)。
骑行时，重量真的不明显，除了背心挡住了网状或穿孔皮夹克的气流之外。
它很舒适，有足够的空间，感觉或多或少就像穿着一件用于划船或航海的充气背心。
空气框架夹克包括一个5毫米× 250毫米的反向反射条沿着每个手臂的外部。二氧化碳弹药和安全气囊充气细节
Helite公司设计的二氧化碳交战系统看起来制作精良，设计精良;它也比我们评测的其他安全气囊夹克和背心上使用的系统更简单。
带螺纹的二氧化碳筒装在箱子右侧的一个沉重的塑料底座上。
背心到达与二氧化碳筒安装(螺纹)到接收器。接收单元持有一根一端连接有金属球的接合线。
这根绳子系在摩托车上，如果骑车人被弹射出去，球就会从接收器中抽出，一个沉重的弹簧会把一个锋利的穿透器推入二氧化碳弹的颈部，然后让背心充气。
Helite表示，安全气囊背心在0.1秒后(误差约为0.005秒)能有效保护(安全气囊内的压力为230毫巴)。
时间、充气速率、空气量(实际上是二氧化碳)体积、最大压力(达到230毫巴)和气囊的设计都是安全气囊背心中非常重要的因素。
Helite进行了多次测试，并使用了意大利佛罗伦萨大学的摩托车碰撞数据来开发安全气囊背心。
Helite背心中使用的二氧化碳弹的容量和实际安全气囊的设计与我们过去审查的安全气囊夹克和背心有很大的不同。
相比之下，那些似乎更小，更不坚固(并且使用更小的二氧化碳墨盒，体积更小)。
青少年背心(10-12岁)的Helite CO2筒尺寸为50毫升(35克)。
对于14岁青少年和尺码范围为S到XL的背心，弹药为60毫升(45克)，对于LL和XL尺码的背心，弹药为100毫升，含有60克二氧化碳。
释放线和安装
Helite安全气囊背心系统的释放绳必须连接到摩托车上。
它有一个带尼龙扣和另一个尼龙扣的环端，当骑手安装或拆卸自行车时，尼龙扣可以从自行车中释放出来。
绳可以连接在一个中心位置，并应该有足够的松弛，骑手可以四处走动。
这将是非常困难的背心充气仅仅由于骑手离开自行车没有首先断开电源线。
所需要的力量是巨大的(想象60-100公斤的身体从摩托车弹射出来)，必须迅速交付。
老实说，不需要很长时间就能记住绳子是连着的，一旦腿开始从自行车上抬起，就能感觉到它，所以实际上，这真的不是一个问题。
此外，一个标签或丝带或类似的可以附加到点火钥匙作为提醒骑手。
二氧化碳筒很容易更换。背心包括一个内六角键，它可以用来从二氧化碳筒接收器底部拧开一个插头，然后释放弹簧。
然后可以将电线的金属球一端放入其金属腔中，将插头再次螺纹插入，并将新的二氧化碳筒螺纹插入接收器顶部。
当然，如果背心在事故中已经展开并发挥了作用，你将把它送回海莱特进行检查或更换。
诺克斯背部保护包括在Helite Airnest安全气囊背心。尺寸和合身
Airnest背心有多种尺寸可供选择;这是大码，是最常见的，适合胸围在42″到45″(美国尺码)的骑手穿在摩托车夹克外面。
它有四个20毫米宽的尼龙带带穿过前面与扣扣，以确保背心。
背带有一长段钩环织物用于调节，调节部分隐藏在胸部左侧的襟翼下(见照片和视频)。
我们不需要调整胸部大小，无论是L码或XL码的骑手，当穿着AGV运动“微风”穿孔皮夹克(回顾)或者是Rev 'it“Air”网纱夹克(回顾)．
Helite背心应该在夹克上稍微宽松一点，以便为安全气囊的膨胀留出空间，安全气囊膨胀得相当快。
当安全气囊展开时，背心会变得非常紧，以保护骑手。
结论
Helite Airnest安全气囊背心是一个很好的保护装备的武器库，可以穿的摩托车车主。它设计得很好，有高质量的建筑。
高能见度版本在白天和晚上都有双重职责，为骑手增加了很多能见度。
内置的背部保护也是一个额外的好处;许多/大多数骑手在街上不穿背部护具，任何让背部护具更容易佩戴或更容易养成习惯的产品都是好事。
骑行习惯必须稍微修改，因为骑手必须记得从自行车上连接和分离订婚线。
但是把这个过程融入到你的准备练习中很容易，就像戴上一副手套、耳塞或头盔一样。
就像头盔一样，人们希望Helite安全气囊背心永远不需要展开，但当时间到来时，你肯定会非常高兴它就在那里。
Helite Airnest安全气囊背心的标价大致相当于一顶好的摩托车头盔，但高能见度的颜色和内置的背部保护在一定程度上降低了成本。
优秀的建造质量和CE认证使这一安全气囊背心拥有。
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| wBW产品评论:Helite“Airnest”安全气囊背心 | |
|---|---|
| 制造商:Helite(法国) | 标价(2012年):€499 - 589 ex-VAT |
| 颜色和尺寸:黑色:10、12、14岁的少年。成人尺码从S到XLL。高可见黄色S ~ XL。 | 制造:研发、金属、塑料、装配及质量控制:法国。安全气囊材质:意大利。保加利亚的纺织针织。 |
| 审核日期:2012年7月 | |
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业主意见和反馈
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从“测向(2014年9月):“在倾斜的路面上缓慢移动时从自行车上摔了下来。当我从自行车上摔下来时，安全气囊被激活，在我撞到停机坪的时候被充气了。
感觉就像一件夹克拉链拉得太紧了几分钟。保护我的内脏，比如肾脏。
最令人印象深刻的是，头盔被固定在安全的位置，防止我的脖子不正常地向前或向后弯曲。二氧化碳很快逸出，安全气囊夹克恢复正常。
从我的小工具箱里拿出一个备用汽缸，大约10分钟就装好了——毫无疑问，男人会更快!唯一的伤是指甲裂了。
唯一的问题是我的粉色背心看起来很显眼，但在黑暗中，我身后的丈夫说它不反光。粉色现在已经停产了，但可能值得检查黄色的这个问题。
我想这是我花过的最好的钱!”
从“L.R.(2012年8月):“感谢这篇文章——安全气囊背心很棒。我认为Helite是两大制造商之一，另一个是遇到空气，日本制造。两者也都提供马术比赛。
在穿了几年安全气囊背心后，没有它我感觉自己赤身裸体。
在我的每一次摔倒中(都是轻微的，谢天谢地)，背心每次都充气;然后我只是重新包装袋子，并放入一个新的墨盒。
除了保护核心体腔，背心还提供了很好的尾骨保护。
但也许更重要的是，这种背心可以作为颈部支撑，防止头部在撞击时倾斜。这可以减少或防止颈部受伤，否则会从非常严重到致命。
如果你有任何疑问，(查看)这些背心的视频-摩托车赛车手穿着它们从摔倒的地方站起来，否则需要担架。
这些应该是任何有安全意识的骑手装备的重要组成部分。”