AGV运动领奖台套装评论

优质皮衣，价格合理

AGV Sport Podium连体皮衣在价格和性能上都达到了最佳水平。

虽然699.00美元的零售价可能不属于超级便宜货，但对于你得到的东西来说，要价是合理的。

此外，构建的质量表明它应该持续相当长一段时间。

对于街头和赛道骑行的终极保护，没有什么能比连体皮衣更好的了。

公路赛车手和赛道日爱好者把自己挤进这些西装是有原因的。

一套连体皮衣，搭配靴子和头盔，为骑手提供了从上到下的覆盖。

这些防护服(通常)也很贴身，以便在发生碰撞时将防护装置保持在冲击区域。

由于它是一件单独的衣服，而不是单独的夹克和裤子组合，在滑梯过程中皮肤暴露的可能性大大降低。

尽管许多夹克和裤子都可以拉上拉链，但与连体衣相比，这仍然是一个薄弱环节。

当然，这种保护是有代价的，但现代连体皮衣比过去好多了。

此外，一套连体西装可能很贵，但技术和市场已经让一套像样的西装的价格与一套好的夹克和裤子的价格差不多。因此，价格不再是一个限制因素。

然而，便利性和实用性当然是考虑因素。

连体皮衣一般不适合穿休闲装，所以想要一到公司就迅速穿进穿出的通勤者可能会发现这是不可能的。

我并不是说衣服不能随身携带，上班时也不能换上，但这比穿夹克和长裤方便多了。

不过请注意，有纺织的骑马服，比如乔火箭幸存者套装(回顾)，它提供了一件连体式衣服的好处，可以穿在街头的衣服外面。

但是，纺织连体泳衣的宽松特性并不能提供皮衣的保护。

一件皮衣通常是为运动骑行和赛车而设计的，所以如果合身的话，骑自行车的时候会很舒服。

然而，一旦你下了自行车，四处走动，连体泳衣就会受到限制，甚至只是站直都很困难(有时还很痛苦)。

这就是为什么你会看到赛车手在围场里走来走去，要么弓着腰，要么腰上多了一副皮胳膊。

在媒体发布会上大陆运动攻击3超级运动轮胎(回顾)在我参加webBikeWorld时，我意识到我需要一件连体皮衣，而编辑能够为我争取到流行的AGV运动领奖台西装，这是这次审查的主题。

其他几个webBikeWorld网站对连体皮衣进行了评论多年来，包括另一款AGV运动产品AGV运动柳连体西装(回顾)从2011年开始。

当时售价599.99美元的Willow套装也很受欢迎，但新款Podium套装的规格更高。

现在是2016年，仍有一小部分摩托车骑手想要一套连体泳衣的保护，但又不想花一大笔钱买一套定制的。

AGV Sport目前在2016年的阵容中有五款连体泳衣，从499.00美元的“Strike”到1199.00美元的“Astra”。领奖台套装位于阵容的中间，上面有两套，下面有两套，用于定价和功能。

AGV运动领奖台颜色

我的领奖台套装是黑/蓝/白的配色，从正面看，白色和蓝色区域更像是一种强调，而不是配色方案的主要部分。

背部上部区域的颜色更多一些，白色用于前臂，从腋下区域到两侧，直到膝盖上方。

蓝色不一定是我的第一选择，但它是偶然的，因为我最终在大陆活动上的蓝色铃木!

领奖台也有黄色或红色的地方，在我们的审查照片中显示的西装的蓝色。

实际上，颜色并不是我在这里所关心的，而是它是如何组合在一起的，以及它如何保护我。

作为一款赛车服，Podium有自己的标志和品牌，但虽然数量很多，但大多数都很少。

“AGVSPORT”的名称显示在膝盖滑块空间下的每条胫骨上，以及衣领两侧的小尺寸，而前臂和臀部区域则装饰着较大的版本。

一个更大的“AGVSPORT”标志也出现在胸前，“A”图形显示在肩膀以下的上臂以及西装背面的航空驼峰上。

这个“A”图形也被屏蔽在膝盖和肩膀的金属外部保护器上。

施工总

作为中档皮衣，Podium的处境十分尴尬。它比AGV Sport Valencia(549.00美元)和Strike(499.00美元)套装“更好”，但它没有AGV Sport阵容中Phantom(899.00美元)或Astra(1199.00美元)的功能。

我相信，细节才是决定成败的关键。

这件54码(欧码)领奖台套装重5.8公斤(12磅)。13盎司)，这就是价格较低的一个方面。

该套装大部分使用的皮革是1.3毫米厚的全纹牛皮，在冲击区域使用1.4毫米皮革。这是0.2毫米厚(0.1毫米厚的冲击区)比使用的高端套装在阵容。

在我看来，更厚的皮革会更可取，所以我做了一些研究。事实证明，在这种情况下，节省制造成本的一种方法是使用较厚的皮革，其“等级”较低。

客户(希望)最终能以更少的钱获得类似的保护，但还有另一个代价:额外的重量。

此外，较厚的皮革可能需要更长的时间才能完全适应，但我们稍后会看到它的表现。

穿孔

领奖台服使用的皮革有广泛的穿孔。整个胸部区域通风9.5毫米间距孔，这继续向下腹部和大腿上的手风琴伸展面板超过膝盖。

膝盖以下区域，胫骨的前部和小腿皮革的后部也有穿孔。

衣服下部的穿孔可能有点多余，因为这个区域可能会被摩托车赛靴覆盖，但它们也不会伤害到任何东西。

最后，在西装的后部，在背部速度驼峰下方的两个楔形区域，有更多的穿孔皮革部分。

这两个区域位于背部中间的白色皮革面板的两侧。速度驼峰也穿孔在顶部面板，但什么结束，我不确定。

条目拉链

我惊讶地发现领奖台套装的主入口拉链上有双拉链。这是我在其他连体赛车服上从未见过的，但其理念是，拉链可以从下往上解开，作为男性车手的“解脱口”，如果你愿意的话，可以在厕所休息。

然而，拉链似乎并没有向下移动足够远，这是一个合理的想法。这在解剖学上是不合理的，但我跑题了…

AGV运动领奖台套装的更多细节

减速标线

“领奖台”宇航服的速度峰是用泡沫填充的，作为“泡沫脊柱垫”，所以从这个区域到宇航服的任何地方似乎都没有任何通风。

在为MotoGP车手定制的全套赛车服上，速度驼峰可能包含一个水囊，内部安全气囊系统的电子设备和/或遥测技术等等。但显然，这远远超过了领奖台服的水平。

更多关于拉链的信息

前面提到的双拉链跑口都是YKK品牌的，每个都有一个很大的橡胶拉扣，戴手套的时候很容易操作。

橡胶带钩和环是目前在衣领保持上部主要入口拉链拉到位一旦关闭。

同样，手臂和腿部袖口的拉链也是YKK的，这些拉链使用小皮带连接在拉链上，方便使用。一个大的皮革标签使用钩环紧固件是用来保持拉链拉在这里。

Non-Leather人工合成物

在西装的外壳上只有几个小的空间是不使用皮革的。

脖子后面有一段氯丁橡胶是吸湿的，它从领子的顶部到速度峰。这有助于使事情更舒适时，在一个完整的折叠，这需要倾斜你的头向后相当大的距离。

手臂的内侧面使用一种带有“Dynamind”标签的纺织拉伸材料。我试着在网上搜索Dynamind以获得更多信息，但我没有找到任何与织物有关的信息。

该服装的零售描述将其称为“芳纶弹力材料”，所以我不相信它是更熟悉的Dyneema，这是我的第一个猜测。有点神秘这个动态…

同样的材料也用在胯部区域。重要的是要注意，这种材料是标记的，我已经确定它是防风的。

我不确定为什么这里会使用防风材料，因为通风似乎是领奖台服的优先事项。

膝盖后面是另一种类型的拉伸材料，感觉更厚，更柔软，拉伸比Dynamind更透气。

由于这是一个低冲击区域，这种材料可能不需要耐磨。

口袋?

你在所有的连体皮革赛车服上都看不到口袋，但领跑者套装在主拉链的左边确实有一个内部拉链的胸部“文件”口袋。

口袋足够大，可以装下钱包或手机，这是街头骑手可能会使用的东西。在赛道上，我看不到有人这样做。

我发现这是一个在赛道上休息的时候把耳塞藏起来的好地方。

缝合

领奖台套装的拼接非常好，贯穿始终，它都非常整洁和紧密。

AGV Sport将他们的系统称为“高级安全接缝拼接”，并在整个服装的不同位置使用了他们所谓的“Multi Tech”，“Multi Four”和“Multi Three”缝合类型。

Multi Tech类型提供了最高的耐磨性，而Four和Three品种的耐磨性则较低，因为数量下降，所使用的耐磨性水平取决于所涉及区域的潜在影响。

关于缝线的具体内容尚不清楚，但它们看起来确实很结实。

很难判断到底发生了什么，因为宇航服的网状衬垫是永久缝制的，很难从内部检查。

注意，比较昂贵的AGV Sport连体皮衣有可拆卸的衬垫，但你可以轻松地穿一套(或两件)摩托车内衣。查看webBikeWorld摩托车内衣评测更多信息请点击页面。

整体质量的建设是非常稳健的，似乎比周末战士打小路和赛道日骑手准备得更多。

事实上，在我看来，没有什么能表明俱乐部的赛车手在预算有限的情况下不能使用这套衣服，并对自己的选择感到满意。

保护功能

让我们面对现实吧:你购买领奖台套装是因为你关心最大程度的保护，而这套套装在所有预期的区域都提供了非常好的保护，外加一些额外的功能。

所有的护具(肘部，肩膀，小腿和膝盖)都是CE 1级。

从顶部开始，肩部包含可拆卸的CE Level 1保护器，其形式为单密度橡胶(或橡胶样)填充物，坚韧而灵活。

一个类似的，但更长，保护器用于肘部，也可拆卸，便于更换/升级。

在上背部的速度驼峰填充了什么感觉像一个良好的中等重量的泡沫，为上背部提供一些保护，尽管这些驼峰的目的主要是帮助空气动力学通过骑手的头盔。

在前面和肩胛骨的几个位置有橡胶垫，为肋骨和胸部提供额外的冲击保护。

回到套装内部，臀部有泡沫护具，几乎一直延伸到膝盖。这些保护器是不可拆卸的。

膝盖上有CE Level 1的塑料保护罩，不仅可以保护膝盖，还可以保护胫骨。这些通过钩子和环扣固定在皮革和网格衬里之间。

两个环部分，一个在底部，一个在顶部，他们连接约96毫米长(4英寸)，允许轻松调整高度。

额外的保护提供在膝盖和肩膀通过外部铝保护。

这些可以吸收冲击，在发生碰撞时也应该很容易滑动，并放置在内部CE保护器上方。

当然，还提供了护膝袋，尼龙护膝袋也包括在套装中。

背部保护不包括在提供的背部保护口袋薄泡沫。然而，这并不奇怪，因为大多数认真的车手可能会使用单独的独立背部保护，我们有很多背部保护器评论在webBikeWorld.com上。

领奖台套装提供全面的保护，这是人们对这一级别的套装所期望的，加上额外的外部金属保护器，增加了一些酷炫的外观和功能保护。

由于大多数护具都很容易获得，如果需要，它们可以升级到更高的级别，除了臀部/大腿垫。

金属外部保护器

裙摆套装的特点是在膝盖和肩膀处缝有铝制滑块。通过添加一些额外的样式，这些看起来不错，如果需要的话，它们可以充当滑块。

此外，这是领奖台套装与较便宜的AGS Sport Strike和Valencia套装之间的另一个区别，后者根本不包括金属滑块。

适合

这件领奖台套装是美国的44码(54欧元)，大部分地方都很适合我，只是内缝有点长。它的设计适合32.5英寸的内缝。

然而，赛车服的裤腿袖口通常很短，设计在脚踝以上，这样裤子就可以很容易地塞进靴子里。

我的30英寸内缝，腿是很好的地方，他们在我的脚顶部。当我穿上靴子的时候，把腿往上拉一点会让腿有点紧，但是当我坐在自行车上的时候，腿的松弛就被弥补了。

我身高5英尺10英寸，190磅。胸围43英寸，腰围36英寸。我想说的是，领奖台西装是现场详细的AGV运动尺寸表，并提供了一个很好的舒适适合当我第一次收到它。

它有点破，现在更舒服了，但仍然很合身。

我没有一个单独的背部保护，但相反，我能够抓住一个保护我的另一个AGV运动夹克。这对我来说很好，因为我非常接近这件衣服的胸围极限。

如果你打算穿单独的背部护具，那么我建议你在穿背部护具时测量一下你的胸部，然后再决定尺码。

这套衣服是为执行赛道任务而设计的，并且是按此设置的。手臂和腿被缝在前弯曲骑的位置为一个赛车tuck。

当然，赛道车手需要能够在自行车上移动和改变位置，领奖台套装在这里表现得很好。

在裙摆套装上有大量的手风琴式拉伸板，在肩膀后面以及肘部以上都有。更多的面板也在膝盖以上的地方，当然在腰部水平的背部有一个大面板。

所有这些加起来很容易改变身体的位置，尽管被紧紧地包裹在皮革外壳里。

至于合身，我会给领奖台套装一个极好的评价，因为它准确地符合他们公布的尺寸表。良好的贴合加上设计的弯曲区域，使它舒适的长时间在马鞍上。

通风

大量使用穿孔皮革意味着大量的空气流动和领奖台西装的通风良好。

在超过30英里每小时的任何速度下，胸部和大腿区域都能感觉到空气流动。此外，膝盖后面的拉伸材料也能很好地传递空气。

领口套装还在领骨顶部增加了几个开口。这些筛网通风口是直接通过皮革的开口，并增加了一个不错的红利气流到肩部区域。

排气量甚至可以更大，但胸部和其他部位的橡胶衬垫不透气，尽管它们在皮革表面上有洞。

同样，小腿也不会看到太多的空气流动之间的胫护具和靴子。

总的来说，透气性非常好，只有从战服中取出额外的护甲垫才能改善。然而，我宁愿牺牲增加的空气流量来换取这些部件提供的额外保护。

结论

AGV运动领奖台套装在价格和性能上都达到了最佳点。

虽然699.00美元的零售价可能不属于超级便宜的类别，但要价对于你得到的东西来说是合理的，而且构建的质量表明它应该会持续很长一段时间。

没过多久，这套衣服就开始适应了，在第三次穿上之后，它明显更容易穿了。在这一点上，整体舒适度也有所提高。

所包含的保护是好的，可以很容易地升级，如果需要。同样，你一定要考虑单独的背部保护器，但在选择尺寸时一定要考虑到额外的体积。

现成的西装对某些体型来说是一个挑战，但AGV运动尺寸表似乎是准确的。

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