2016贝尔之星回顾

2016年贝尔之星在2015 AIMExpo(报告)在我们的2016贝尔之星预览．新的贝尔之星现在有三个不同的版本:街道/运动版(这篇评论)，赛车之星和职业之星。

价格从街头/运动版的449.95美元到(请确保你坐下来了!)Pro Star的1199.95美元不等。这三个版本取代了贝尔RS-1(回顾)而早期(2010年)版本的贝尔之星(回顾)该计划于2008年首次公布。如果你不是一个赛车手或严重的赛道日上瘾，忘记赛车之星和职业之星。普通的Bell Star是为你准备的。我们称之为“街头之星”。2016年的《星际之星》在2008/2010年的基础上进行了全面修订，这是一件好事。

有一个惊人的5头盔外壳尺寸和6 EPS衬垫，以跨越头部尺寸范围，外壳是芳纶，碳纤维和玻璃纤维的复合材料。Star是Snell M2015认证，除了满足美国DOT标准

全新的面罩设计;一种新的眼口配置;一个新的衬垫系统和很多更多的结果在一个很大的改进头盔的前版本的贝尔星。内部形状没有改变太多，但它肯定是狭窄的，在壳底部的开口非常紧。

所以圆头人将不得不寻找其他地方，或者去Bell Star定制套装(回顾)，目前仍在售。

参见:头盔购买指南，头盔评论主页和所有贝尔头盔评论．

赛车之星是全碳纤维的，赛车之星和职业之星头盔都有贝尔“Flex”衬套系统，这提供了一些运动或移动衬套部件的冲击。

据称，这有助于通过将直接冲击能量转换为一些运动来消散冲击的能量和持续时间。

Bell表示，Flex系统由三层组成，“旨在管理低、中、高速三种潜在影响场景下的能源。”

这种类型的能量耗散技术正在慢慢地进入一般的摩托车头盔市场，推广(但不是由)像6D这样的公司发明。

事实上，我们所知道的第一个使用类似技术来消散一些冲击力的摩托车头盔是雷泽骑士超级皮肤头盔我们审查2009年3月。

Superskin技术应用于头盔外壳的外部，而Bell Flex和6D技术则应用于头盔内部，这可能是一个更实用的解决方案。

顺便说一下，贝尔头盔公司刚刚宣布，他们称之为MIPS(多方向冲击保护系统)的类似技术将成为头盔的标准Bell Qualifier DLX(复习)2017年的MX-9和MX-9冒险头盔。这将把这项技术降低到“入门级”低价大众化头盔，这是一件非常好的事情。

好消息，对吧?坏消息是:MIPS和Flex技术都没有包含在我们在这里评测的2016年Bell Star的街头/运动版中，这是一个遗憾。

那好消息呢?贝尔之星的基础街道/运动版本的标价为449.95美元，明显低于赛车和职业之星。

如果你骑的是街头、运动、运动旅行、旅行、冒险或任何不是在赛道上的地方，你可能更适合使用街头/运动版本(street Star?)。这是因为这个头盔是为现实世界优化的，而Race和Pro Stars在视线和通风角度上都是为赛道优化的。

步伐图形模式是在一对夫妇其他颜色面板也可用。

自从现代一代的2008年发布以来(甚至更早，在20世纪70年代初)，Burn和我已经处理、佩戴和审查了许多Bell Star头盔，我可以毫不犹豫地说，2016年的Star在质量、感觉和性能方面都要好得多。

星的最后一个版本有一点“中空”的感觉和声音，内胆和填充物感觉“块状”，就像它有一些边缘。

2016年的版本就像拿苹果和橘子做比较，就是这么不同。

油漆、图形和整体建造质量都非常出色，是最好的，尽管Shoei和Arai头盔的感觉和重量仍然有一些独特的东西是无法比拟的。

所有的运动部件上的新明星工作积极与坚实的感觉，虽然有两个松散的螺纹区域在这早期生产样品的衬垫(见下面的幻灯片显示)，衬垫和衬垫是更Shoei比它是旧的贝尔星。

头盔也有几个新的和独特的功能，我们将描述这些下。

得分:2016年的贝尔之星在设计和执行方面都有出色的品质。

有一件事(也是唯一一件事)没有改变的是，2016年的贝尔之星与之前的版本相比，合身度有所提高。2008年的贝尔之星有一个叶片状的内部形状，在狭窄的头盔配合分布图的末端很好。

(见webBikeWorld摩托车头盔常见问题页，以获取更多关于头部形状的信息，以及我们所有的头盔评论按形状列在摩托车头盔形状页面．)

2010年的版本略微规范化了窄拟合，2016年的版本大致相同。所以，对于你们这些最近写信问“窄头盔怎么了?””,喜乐。狭窄的内部形状变得放大，由于非常紧密的头盔底部开放。这颗新的贝尔星看起来曲率不大，但底部很窄。这可能来自于它的赛车传统。

当戴上头盔时，图中所示的XL号在入口处非常合身，尽管一旦戴上，它在顶部的内部感觉很正常。但是两边太紧了，即使是XL的也不行。

感觉更像是两边59厘米，上面61厘米。

尽管合身度很窄，我(里克)还是能把新星星戴在我灯泡状的头上，甚至还能把我的Randolph Engineering Aviator太阳镜(回顾)骑上一个小时没有任何不适。

这对我来说是一个很大的惊喜。

底线?我们称之为“窄”到“微窄”适合webBikeWorld的说法。

在过去几年里，大多数行业都在转向“中性”适合型，而贝尔却一直坚持狭义适合型，原因尚不清楚。但是，你们这些小脑袋的人应该感到非常高兴。

L码适合59-60厘米的头部，这可能是对的，尽管我们都试过大码的，但无法把它盖在头上穿进去。

XL和2XL使用相同的外壳尺寸，XL为61-62厘米，2XL为63-64厘米。同样，根据我们的经验，这似乎非常准确。

不同厚度的衬垫和脸颊垫将很快为2016年贝尔之星提供，因此一些定制将是可能的。

顺便说一下，如果你想要一个星型的，但不合适，你可以选择一个Bell Star定制套装(回顾)．这个程序是贝尔式头盔独有的，它会对你的头部进行激光扫描，然后制造出与之匹配的头盔和衬垫。

我的(里克)Bell Star定制头盔是唯一一个真正适合我的“地球”型头部的头盔，太阳穴处最宽。

衬垫，面料和舒适度

新Star的衬垫和衬垫比以前的版本更好。

它又厚又舒服，带有银线的“X-Static”衬垫在吸湿排汗和(但愿)控制细菌方面确实做得很好。

Bell表示，X-Static面料“经临床验证，可以在尾管的整个使用周期内保护细菌和气味。”

有趣的是，皇冠衬垫上面有一个“浮动”垫，可以很容易地移除-它没有附着在任何东西上。它位于普通衬垫之上，显然是为了在上面增加一些缓冲?

当它被拆除时，上面的通风系统似乎有更多的气流，所以根据Star的适合程度，你可能想要让它留在原地或将其拆除。

磁融合磁脸颊垫

磁融合脸颊垫释放，因此他们可以被紧急救援人员拉下来和拿出头盔，以帮助更快，更容易，不割伤头盔。

然而，我们确实注意到了这个系统的一个问题。当面颊垫向下拉的时候，脸颊垫的抓拍就会释放，但抓拍比我们想要的更容易释放。

这似乎是一个更大的问题，在右边脸颊垫比左边。

由于头盔底部沿颈卷处较窄，戴上头盔需要适当挤压，有时会迫使脸颊垫向内，足以释放。

头盔在下巴处的形状也很窄，所以当你拉头盔时，脸颊垫底的前角形成一个点，可能会造成干扰。你可以在下面的一张照片中看到这一点。

一些车主抱怨说，头盔前部的护颊垫感觉太紧了，但戴上头盔后，我们俩都不会感到困扰。

还有一件事:在脸颊垫的顶部和内胆的顶部部分之间有一个内置的间隙，这形成了一个通道，让戴眼镜更容易。然而，这种功能将根据个人的头型而有所不同。

关于头盔适合的更多信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题页面。

也请参考列出头盔的重量在webBikeWorld上对头盔和形状进行了评论摩托车头盔形状页面．

评分:2016年贝尔之星获得了“优秀”的评级，因为它有厚实舒适的衬垫，注意到上面相关的适合度差异。

贝尔将这种新的眼口设计称为“Panovision”;它有一个5毫米降低切口两侧，沿着底部的眼睛端口两边。

这是一个很好的功能，我们很感激这个手势，但说实话，我不确定它能在多大程度上改善水平视线或增加能见度。

这可能是因为XL和2XL使用相同的外壳尺寸，这是五款中最大的。

外壳足够大，头盔的正面和侧面有很多填充物和EPS，这种厚度使外壳的外部部分远离头部，这可以减少侧面，顶部和底部的视野角度。

这可能不是一个因素，在较小的壳尺寸，只是与XL头尺寸在最大的壳。请注意，比赛之星和专业之星有不同的配置，以允许更好的垂直视线，当骑手在比赛前倾的位置。

另外，从眼口出发的视线在垂直和水平平面上略好于平均水平。

面罩操作

面罩系统是全新的，在Street Star(我们的名字)上有一个位于中心位置的升降标签，戴手套时很容易找到并用任何一只手操作。

该系统没有任何止动装置，只是降低和完全提高。在降低位置时，面罩可以放在眼口底部的顶部，作为城市除雾位置。

在中心升降标签下有一个摩擦锁，再次，这使得它非常容易锁定面部盾牌和释放它，而不必像新井或Shoei(和其他)系统那样在左侧笨拙。

街头之星没有Pinlock，但有一个有趣的下巴排气系统，有助于弥补这一点。

得分:2016年贝尔之星对眼口和面罩的设计和操作评为“优秀”。

请注意，“街道之星”是为更直立的骑行位置而设计的，事实上，当骑手直立时，通风口比前倾时工作得更好。

戴手套时，下巴通风口非常容易找到和操作;它位于市中心，就在面罩提拉标签下，两者的位置都很近，这是一个聪明的加分项。

下巴通风口打开四个水平槽，气流进入塑料下巴通风口总成后面的一个大静压室。

这是聪明的部分:在下巴酒吧里有两个大的排气通道。据我们所知，这是第一个可拆卸的橡胶/乙烯基插头。

如果你像冬天一样，把插头留在原处，下巴通风口的空气就会被分流到下巴条的顶部，然后向上流到面罩的后面去除雾。

如果你把插头拿掉(别弄丢了!)，大部分空气会直接流过下巴，还有一些会流到面罩的后面。

这个系统提供了出色的通风，唯一更好的可能是把插头做成一个滑块，这样车手就可以操作它了。

眉毛发泄

大多数贝尔公司的全脸头盔——即使是不太昂贵的头盔——都有一个通风口。然而，眉毛通风口并不总是成功工作，因为一些气流通常被头盔衬垫阻塞。

这里的情况差不多就是这样。你可以看到眉部通风口后面有直接的通道，但它们将空气流到冠衬的后面，所以很难判断通风口对通风的影响有多大。

包边

钟星上的顶部通风口看起来很小，但不知怎的它起作用了。它将空气直接通过通道流入头盔，但要确保头盔衬垫没有堵塞前额上方的两个通风口。

在我们的头盔的通风口通道被轻微堵塞，但即使在我们发现这一点之前(和可移动的衬垫顶部在衬垫部分上面所述)，新的明星有良好的通风顶部。

如此狭窄的顶部通风口能提供这么多的空气流量，这实际上是相当令人惊讶的;显然，这一切都在设计中……

得分:2016年贝尔之星在通风方面获得了“优秀”评级。

对讲机吗?

头盔外壳和EPS衬垫的设计使得在新的贝尔之星上安装标准对讲机非常困难，所以你可能不得不依赖于贴式对讲机。

但使用粘性意味着较小的对讲机比较大的对讲机更适合，这是由于头盔外部的成型，在你安装对讲机的地方。

耳袋不是很深，也没有成型的部分扬声器，加上EPS形成了一种天花板在耳袋。

一些车主抱怨耳袋不够大，有些人甚至把EPS的一部分削掉来装耳袋(不推荐)。

最重要的是，不幸的是，新的贝尔星并不是真正的对讲机友好。

这颗新星通常比平均水平稍安静，但和往常一样，这要视情况而定。

当骑在一个大的挡风玻璃后面时，头盔是非常安静的，它也比没有挡风玻璃时更安静。

然而，顶部的通风口确实会产生一些噪音，特别是如果一个较短或中胸的挡风玻璃将空气和湍流引向头盔顶部。

在这种情况下，当顶部通风口被堵塞时，噪声急剧下降，这说明通风口是体积的最大贡献者。

但如果你的挡风玻璃引导空气，使它不集中在头盔上，那么星星是非常安静的。

这是一种权衡，因为如果通风系统和通风通道更小的话，通风效果可能就不会那么好了。

所以总的来说，我们会说新款Star的噪音水平通常低于全脸头盔的平均水平。

请注意，我们的头盔评估是几个骑手在不同类型的有和没有挡风玻璃的摩托车上长期的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(甚至在评估摩托车对讲系统时)。

骑摩托车时一定要保护好听力。看wBW耳塞的评论有关选择和佩戴耳塞的更多信息。

还要注意的是，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车和挡风玻璃的类型、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪声的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

评分:在噪音控制方面，我们将给Star一个“优秀”的评级。

wBW视频:2016贝尔之星

2016贝尔星头盔重量

当然，Snell M2015认证说明了这一点，但仍然……

没有内部遮阳板，也没有贝尔Flex衬垫系统，真的没有什么可以解释重量，特别是因为这是一个复合材料外壳，据说是为了减轻重量。

2010年的贝尔之星仅重1628克。的舒伯斯S2(综述)例如，它XL号重1712克。

的Shoei RF-1200(回顾)大号重1608克Arai Signet-Q(回顾)大号重1624克。

的Shoei x - 14(回顾)它可能是贝尔之星最接近的竞争对手，重1750克。

说句公道话，我们惊讶地发现2016年的贝尔之星有这么重，因为它在路上没有感觉。

所有这些重量的全脸，翻转和开脸头盔都可在wBW摩托车头盔重量页面。

也可参阅wBW上按重量和形状列出头盔的图表摩托车头盔形状页面。

分数:2016年贝尔之星的体重评级为“差”。

杂项

星有磁融合磁性下巴带保留工作得很好。这个版本有一个塑料别针，适合一个孔，以帮助保持安全。

2016年的贝尔之星符合美国DOT标准，并获得了Snell M2015认证。

wBW评论员:2016年贝尔之星

结论

新的贝尔之星在各方面都比上一代有所改进——除了它的重量，它神秘地比预期的要大得多。

这种头盔肯定会被认为是像Shoei RF-1200或各种新井头盔这样的更便宜的替代品，这是一个有效的比较。

它做工精良，手感比上一代Star更扎实。它也很舒适，相对安静，而且通风很好。

即使不打折，价格也很合适。

唯一真正的问题是，它只适合较窄的头型，所以如果你的头型是圆的，甚至是中性的，新款Star可能不适合你。

wBW评论:2016年贝尔星头盔