AGV运动领奖台套装评审

优质皮革套装，价格合理

AGV运动领奖台连体皮衣在价格和性能上击中了最佳点。

虽然699.00美元的零售价可能不会让它处于超级便宜的级别，但对你所得到的来说，要价是合理的。

此外，构建的质量表明它应该会持续相当长的一段时间。

对于在街道和赛道上骑行的终极保护，没有什么比一套连体皮衣更好的了。

公路赛车手和田径爱好者挤在这些衣服里是有原因的。

一套皮衣，加上靴子和头盔，从上到下完全覆盖了骑手。

这些防护服(通常)也很贴身，以便在发生撞车事故时保持碰撞区域的保护装置。

因为这是一件衣服，而不是一件单独的夹克和裤子的组合，所以在滑行过程中皮肤暴露的可能性大大降低了。

尽管许多夹克和裤子可以拉链拉在一起，但相对于“连体衣”的配置，这仍然是一个薄弱环节。

当然，这种保护是有代价的，但现在的连体皮西装比过去要好得多。

此外，一件连体西装可能很贵，但技术和市场已经让我们有可能以与一件好的夹克和裤子组合差不多的价格买到一件像样的西装。所以价格不再是一个限制因素。

然而，便利性和实用性当然是需要考虑的。

一套连体皮衣通常不适合穿在街头服装外面，所以那些想在上班后快速出入的通勤者可能会觉得这是不可能的。

我并不是说衣服不能随身携带并在工作时换上，但它比穿着夹克和裤子的进进出出要方便得多。

不过请注意，也有纺织骑马服，比如乔火箭幸存者套装(回顾)，提供了一件衣服的优点，可以在街头服装上穿。

但是，纺织连体泳衣宽松的特性并不能提供皮革西装那样的保护。

一件式皮革套装通常是为运动骑乘和赛车而设计的，所以如果合身，在骑车时将会非常舒适。

然而，一旦你下了自行车，开始四处走动，一件连体泳衣就会变得很拘束，甚至连站直都很困难(有时会很痛苦)。

这就是为什么你会看到赛车手在围场里走来走去，要么弯腰驼背，要么腰上多了一套皮革手臂。

在新闻发布会上大陆运动攻击3超运动轮胎(回顾)当我参加webBikeWorld的时候，我意识到我需要一件连体皮衣，而编辑能够为我确保流行的AGV运动领奖服，这是这篇评论的主题。

其他几个连体皮衣已经在webBikeWorld上得到了评论，包括另一款AGV运动产品AGV运动柳连体泳衣(回顾)从2011年开始。

当时标价599.99美元的Willow套装也很受欢迎，但新款Podium套装的规格更高。

现在已经是2016年了，仍有一小部分摩托车骑手想要一件连体泳衣的保护，但又不想花大钱定制一件。

AGV Sport目前在2016年的阵容中有五套连体泳衣，从499美元的“Strike”到1199.00美元的“Astra”。Podium公司的西装位于产品的中间位置，上面两套，下面两套用于定价和功能。

AGV运动领奖台颜色

我的裙服是黑/蓝/白配色，白色和蓝色区域更多的是强调，而不是从正面作为配色方案的主要部分。

上背部区域的颜色更多一些，白色用于前臂前方，也从腋下区域延伸到两侧膝盖以上。

蓝色不一定是我的第一选择，但它是偶然的，因为我最后在大陆活动上骑了一辆蓝色的铃木!

领奖台也可以用黄色或红色来代替我们评论照片中西装上的蓝色。

实际上，颜色不是我在这里关心的，而是它是如何组合在一起的，以及它如何保护我。

作为一件比赛服，领奖台有它的标志和品牌，但虽然数量很多，但大部分都是相当小的。

“AGVSPORT”的名称显示在膝盖滑块空间下的每条胫骨以及衣领两侧，尺寸较小，而更大的版本则印在前臂和臀部区域。

一个更大的“AGVSPORT”标志也出现在胸前，“A”图形显示在上臂的肩膀下方以及宇航服背部的驼峰上。

这个“A”图形也被屏蔽在膝盖和肩膀的金属外部保护器上。

施工总

领奖台作为中层皮西装，处于一个尴尬的位置。它比AGV Sport Valencia(549.00美元)和Strike(499美元)套装“更好”，但它没有AGV Sport阵容中的Phantom(899.00美元)或Astra(1199.00美元)的功能。

我相信，关键的确在于细节。

这套54码的裙服(欧元)重5.8公斤(12磅)。13盎司)，这是较低价格的一个方面。

这套衣服大部分使用的皮革是1.3毫米厚的全粒牛皮，其中1.4毫米的皮革用于冲击区域。这是0.2毫米厚(0.1毫米厚的冲击区)比使用在更高端的服装阵容。

在我看来，较厚的皮革会更可取，所以我做了一些研究。事实证明，在这种情况下，节省制造成本的一种方法是使用较厚的皮革，但“等级”较低。

消费者(希望)能以更少的钱得到类似的保护，但还有另一个代价:额外的重量。

此外，较厚的皮革可能需要更长的时间才能完全渗入，但我们稍后会看到它的效果。

穿孔

裙服使用的皮革有大量的穿孔。整个胸部用9.5毫米的孔进行通气，从腹部到大腿到膝盖上方的手风琴拉伸板。

在膝盖以下的区域，小腿前部和小腿后部的皮革部分也穿孔。

西装下部的穿孔可能有点多余，因为这个区域可能会被摩托车比赛的靴子覆盖，但它们也不会伤害任何东西。

最后，在西装后部的速度驼峰下方的两个楔形区域有更多的穿孔皮革部分。

这两个区域位于背部中间白色皮革面板的两侧。速度驼峰也在顶部的面板上穿孔，但我不确定是为了什么。

条目拉链

我很惊讶地发现在领奖台服的主入口拉链上有两个参赛者。这是我在其他连体赛车服上没见过的东西，但它的想法是，拉链可以从下往上解开，作为男性车手的“缓解端口”，如果你愿意，可以去洗手间休息一下。

然而，拉链的下移距离似乎还不够远，这似乎是个合理的想法。这在解剖学上是不合理的，但我跑题了……

更多详细的AGV运动领奖台套装

减速标线

“指挥台”太空服的“速度驼峰”被泡沫填充作为“泡沫脊柱垫”，所以从这个区域到太空服的任何地方似乎都没有任何通风。

在MotoGP车手的全套定制赛车服上，速度驼峰可能包含一个水囊、内部安全气囊系统的电子设备和/或遥测技术等等。但显然，这远远超过了领奖台服的水平。

更多关于拉链

我之前提到的双拉链滑跑是YKK品牌的，每个滑跑都有一个很大的橡胶拉环，戴手套时很容易操作。

在衣领处有一个带钩环的橡胶带，以便在关闭后保持上层主入口拉链拉到位。

同样，胳膊和腿的袖口拉链也是YKK的，它们使用小的皮革带连接在拉环上，以方便使用。一个大的皮革标签使用钩和环扣是用来保持拉链拉在这里。

Non-Leather人工合成物

只有一些小地方没有在西装的外壳上使用皮革。

脖子后面有一段氯丁橡胶是吸湿的，它从衣领的顶部一直到速度驼峰。这有助于让你在收腹时更舒服，这需要你的头向后倾斜相当远。

内面的武器使用纺织拉伸材料，标签上写着“Dynamind”。我试着在网上搜索Dynamind以获得更多的信息，但我没有找到任何与面料相关的东西。

这款西装的零售描述称其为“芳纶弹力材料”，所以我不认为它是更熟悉的Dyneema，这是我的第一个猜测。这个Dynamind有点神秘…

同样的材料也用于裆部。重要的是要注意，这种材料是标记的，我已经确定它是防风的。

我不确定为什么这里要使用防风材料，因为通风似乎是领奖台服的优先事项。

膝盖后面是另一种拉伸材料，感觉比Dynamind更厚，更柔软，拉伸更大，同时透气。

由于这是一个低冲击区域，这种材料可能不需要耐磨。

口袋?

你在所有的连体皮革赛车服上看不到的是口袋，但裙服在左侧的主拉链里面有一个内部拉链箱“文件”口袋。

口袋足够大，可以放钱包或手机，这是街头骑车人可能会用到的东西。在赛道上，我看不到有人这样做。

我发现这是一个很好的地方隐藏我的耳塞在赛道上的比赛期间。

缝合

裙服上的针脚很好地整理，它是所有非常整齐和紧绷。

AGV Sport将他们的系统称为“高级安全缝合”，并在整个西装的不同位置使用他们所谓的“多技术”、“多四”和“多三”缝合类型。

Multi Tech类型具有最高的耐磨性，而Four和Three类型的耐磨性随着数量的下降而降低，并且根据所涉及区域的潜在影响而变化。

具体的细节是什么是涉及的缝线是现成的，但他们似乎非常强大。

很难确切地说出发生了什么，因为西装的网眼内衬是永久性缝合的，因此很难从内部检查它。

请注意，更昂贵的AGV运动连体皮衣有可拆卸的衬垫，但你可以很容易地穿一套(或两件)摩托车内衣。看到webBikeWorld摩托车内衣评论页面查看更多相关信息。

建筑的整体质量是非常强大的，似乎比周末战士打后路以及轨道日骑手更准备好了。

事实上，没有太多的东西，我可以看到，会建议俱乐部赛车在预算不能使用这一套西装和感觉良好的选择。

保护功能

让我们面对现实吧:你购买裙服是因为你关心最大程度的保护，而这套衣服在所有预期的领域都提供了非常好的保护，还有一些额外的。

所有的护具(肘部，肩膀，小腿和膝盖)都是CE 1级。

从顶部开始，肩部包含可拆卸的CE级1保护层，以单一密度橡胶(或橡胶类)填充的形式，坚韧而灵活。

类似的，但更长，保护器是在肘部使用，也可拆卸，便于更换/升级。

在上背部的速度驼峰填充了感觉像一个好的中等重量的泡沫，为上背部提供一些保护，尽管这些驼峰的目的主要是帮助空气动力学当空气通过骑手的头盔。

在前面和肩胛骨的几个位置有橡胶垫，为肋骨和胸部提供额外的冲击保护。

回到宇航服内部，泡沫保护装置存在于臀部，它们几乎延伸到膝盖。这些保护器是不可拆卸的。

膝盖有塑料泡沫CE一级保护，不仅覆盖膝盖，但胫骨以及。它们通过钩环扣固定在皮革和网衬之间。

两个环部分，一个在底部，一个在顶部，他们连接到约96毫米长(4英寸)，允许轻松的高度调整。

额外的保护提供在膝盖和肩膀通过外部铝保护。

这些可以吸收冲击，也应该很容易地滑动，在碰撞的事件，并放在右边的内部CE保护。

当然，规定目前的膝部冰球和尼龙膝部冰球包括在西装。

背部保护器不包括除薄泡沫在提供的背部保护器口袋。然而，这并不奇怪，因为大多数认真的车手可能会使用一个独立的背部保护装置，而我们有很多回保护器评论在webBikeWorld.com上。

裙服提供了全面的保护，人们可以期待这种级别的服装加上额外的外部金属保护器，增加了一点酷的外观和功能保护以及。

因为大多数护具都很容易获得，如果需要，它们可以升级到更高的水平，除了臀部/大腿垫。

金属外部保护者

裙服的特点还包括在膝盖和肩膀处缝合铝滑块。通过添加一些额外的样式，这些看起来很好，它们可以作为滑动条，如果需要的话。

另外，这也是Podium套装与便宜的AGS Sport Strike和Valencia套装的另一个区别，后者根本不包括金属滑块。

适合

这款Podium西装是美国44码(54欧元)，大部分地方都很适合我，只是内缝有点长。它的设计适合32.5英寸的内缝。

然而，赛车服的裤腿袖口通常很短，设计在脚踝以上，这样裤子就可以很容易地塞进靴子里。

我的腿有30英寸的内缝，在我的脚尖着地的地方很好。当我穿上我的靴子的时候，把腿拉起来一点，让腿束起来一点，但坐在自行车上的人，松弛的是采取了。

我身高5英尺10英寸，体重190磅。胸围43英寸，腰围36英寸。我想说，裙服是spot on作为详细的AGV运动尺寸表，并提供了一个良好的舒适适合当我第一次收到它。

它坏了一点，现在舒服多了，但还是很合身。

我没有一个单独的背部保护，但我可以从我的其他AGV运动夹克中抓取一个保护。这对我来说很好，因为我非常接近这身衣服的胸围的极限。

如果你打算穿一个单独的背部保护器，那么我建议测量你的胸部，同时佩戴背部保护器，以决定尺码。

这套衣服是为履带工作而设计的，它的设置也与之相适应。手臂和腿缝在预先弯曲的骑位置，为一个赛车卷。

当然，赛道选手需要能够在自行车上四处移动，并改变位置，而领奖台服在这一点上发挥得很好。

裙服上有大量的手风琴伸缩板，肩后和肘部以上都有面板。更多的面板也在膝盖以上的地方，当然在腰部水平的背部有一个大面板。

所有这些加起来都能让你轻松地改变身体位置，尽管你被紧紧包裹在一个皮革外壳里。

对于适合，我将给讲台套装一个优秀的评级，因为准确地适合他们公布的尺寸表。良好的贴合加上设计的屈曲区域，使它在鞍长时间舒适。

通风

大量使用穿孔皮革意味着大量的空气流动，裙服的通风很好。

空气可以感觉到流经胸部和大腿区域的速度最多超过30英里每小时。此外，膝盖后面的拉伸材料也可以很好地传递空气。

领奖台套装还在领骨顶部增加了几个凸口。这些网屏通风口是通过皮革直接打开，并添加一个很好的额外的气流到肩部区域。

排气的体积可能会更大，但胸部和其他区域的橡胶填充物不能流通空气，尽管它们在皮革表面有洞。

同样地，小腿也不会看到在大护腿和靴子之间有太多的空气流动。

总的来说，通风很好，只能通过从装甲中取出额外的装甲垫来改善。不过，我宁愿牺牲额外的气流来换取这些部件提供的额外保护。

结论

AGV运动领奖台套装在价格和性能上击中了最佳点。

虽然699.00美元的零售价可能不会让它处于超级便宜的级别，但对你所得到的东西来说，要价是合理的，而且构建的质量表明它应该会持续相当长的一段时间。

没过多久，这套衣服就开始穿起来了，在第三套衣服穿起来明显更容易了。在这一点上，整体舒适度也得到了改善。

包含的保护很好，如果需要，可以很容易地升级。再次强调，你绝对应该考虑一个独立的背部保护器，但在选择尺码时要确保考虑到额外的散装。

Off rack西装可以使适合一些身体类型的挑战，但AGV运动尺寸表似乎是准确的。

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