Bose静音舒适20回顾

新的Bose noiscomfort 20耳机或耳塞在大多数情况下都是惊人的。

按下开关，大部分外部声音立即消失。

然而，当骑摩托车时，该系统只能将噪音抑制到与一副好的一次性耳塞相同的水平。

Bose静音20降噪耳机在处理某些类型的噪音时似乎效果不佳。

这些噪音包括短时间的噪音，如摩托车排气管发出的“砰砰砰”的快速射击声。

一些头盔风的噪音甚至声音也没有像我们希望的那样减弱。

薄电池两端的电线是永久连接的。

这种设计使得电线很难或不可能通过安装在一些摩托车夹克上的耳机端口;需要一个公/母微型插孔扩展器。

把耳机(Bose是这么说的)或耳机装在摩托车头盔下也一直是个问题，Bose QC20系统的硅胶头也不能很好地贴合耳道。

因此，当头盔戴在头上时，必须注意保持入耳式耳机的位置。

对于摩托车使用而言，Bose noiscomfort 20耳机的降噪功能和音质比我们试过的任何其他耳机都能提供更好的骑行时听音乐的环境。

但毋庸置疑，300美元是一笔大数目。

简介

自近14年前webBikeWorld网站成立以来，耳塞、听力损失和头盔噪音一直是该网站评论的主题。

事实上，有一整页都是关于摩托车头盔的噪音里面有关于这个话题的一些背景信息。

在几个耳塞的评论而且摩托车头盔的评论在美国，《编辑》杂志渴望像Bose这样的公司与头盔制造商合作，生产某种机载降噪设备。

随着新款Bose noiscomfort 20降噪耳机的发布，这个愿望几乎成为了现实。

其他几个降噪耳塞评论已经在webBikeWorld上发表了多年，但我们还没有发现一组比几乎不明显的区别更多的东西。

还有一些降噪耳塞系统被评估过，但从未被审查过，原因很简单，因为它们没有为讨论增加任何内容(也就是说，它们不起作用)。

所以据我们所知，你不会不劳而获。

如果你想在骑车时听音乐或听手机，你要么就得花一大笔钱，要么就买一副便宜的一次性耳塞，忘掉音乐。

顺便说一下，Bose静音20降噪耳机套件可以作为QC 20或QC 20i。

区别在于:QC20套件的麦克风/电话开关上有两个按钮，挂在耳机“Y”字的底部。它适用于安卓、黑莓或Windows手机。

该套件的QC 20i版本有四个按钮，适用于iPhone或iPod。额外的按钮增加了音量、音乐控制和语音命令。

所以要注意点什么。我不确定两者是否能合作;我不知道为什么不可以，但我们这里只有Android设备，所以我不知道。

消除噪音还是减少噪音?

让我们直奔主题:Bose静音20降噪耳机是优秀的表演者。

但在我看来，它们并没有“消除”噪音，而是减少了噪音——而且并不是所有的噪音都同样减少了。

我有点惊讶，Bose称这些耳机为“降噪”耳机而不是“降噪”耳机，尽管我认为最终，这是一个语义问题。

Bose的noiscomfort 20耳机(Bose称它们为“耳机”而不是“耳塞”)确实能相当显著地降低周围的大部分噪音。

他们做得比我们试过的其他降噪耳塞系统好得多。

我们马上就注意到了这一点，几乎每次我在一个新的声音环境中尝试它们时，我都印象深刻。

但在我对“取消”这个词的定义中，它们并没有“取消”噪音——或者说，它们并没有取消所有的噪音。

它们确实降低了整个环境的噪音水平。

也许这是语义学的问题，但我认为这一点很重要。

当我在摩托车上使用Bose quiet - comfort 20系统时，你会注意到这一点，外部声音减少了，但没有我们希望的那么多。

作为一个旁注，我从来没有拥有一副全尺寸Bose降噪罩耳耳机。

因此，我将Bose noiscomfort 20入耳式耳机与我们在webBikeWorld上评论过的其他降噪耳机，以及这里最受欢迎的Moldex PuraFit 6800耳塞进行比较。

Bose静音舒适20性能

我们刚好站在编辑的车库里，UPS的司机带着Bose的包裹来了。我们赶紧打开小箱子看了看。

凑巧的是，邻居正用一辆拖拉机修剪草坪——一个完美的测试!

我们快速浏览了一下简短的使用说明(打印成18种不同的语言!)，以确定方向，然后我把耳机塞进耳朵，按下开关，打开了耳机。

哇!很神奇的。我确实被打动了，毫无疑问!

这些东西的工作。令人惊奇的。你按下开关，世界就会安静10倍。字面上。

割草机发出的巨大而令人讨厌的噪音变成了远处微小的背景线声，听起来更像是有人在隔壁房间揉纸。

然而，同样是巧合的是，就在那一刻，一个邻居的孩子决定开着他的全地形车在街道上飞驰，这辆车显然是用售后排气装置改装过的。

亚视的噪音是明显的，立即，即使Bose系统打开。

全地形车的排气声比我想象的要大得多;这就像系统抑制了割草机的噪音，但无法应对排气的尖锐响声。

在我们的评估过程中，这个特性多次证明了自己。

显然，Bose的noiscomfort 20耳机在处理某些类型的噪音时效果更好。

那就是持续的嗡嗡声。

它们在处理这些类型的声音时比在处理快速持续的大声音时效果更好，比如消音器的爆炸声，甚至是附近有人说话的声音。

事实上，当我走在车库的地板上时，我能听到我的鞋子的声音，即使其他背景噪音都很微弱。

这可能是Bose有意设计的功能，但我在他们的信息中没有看到任何迹象表明这是真的。

例如，在看电视时打开Bose QC20耳机，扬声器的声音就会降低。

但与其他背景噪音相比，它仍然比我预期的要大，因为背景噪音变得很微弱。

在餐厅里戴上耳机(我试过)，打开耳机，整个背景杂音就会大大降低。但是直接和你说话的人会被听到。

所以我的结论是，Bose系统显然可以降低排气声或类似声音的整体噪音水平。

但它对割草机、飞机机舱噪音、餐厅噪音或高速公路上飞驰而过的车辆发出的“嗡嗡”声的减弱程度，与之不同。

我也很惊讶，Bose系统并没有像我希望的那样减少声音或说话的声音。

我在杂志上读过一篇关于Bose noiscomfort 20耳机的评论，评论者非常明确地说任何背景说话都变成了耳语，但我发现情况完全不是这样，这让我很困惑。

不，我没有打开Bose的“感知模式”(稍后会详细介绍)。

我认为Bose降噪耳机的过耳式和入耳式将主要被飞机乘客使用。我在飞机上经常看到Bose耳机。

因此，我还猜测，该系统经过调整，可以消除你在飞机上听到的那种连续的嗡嗡声，我使用QC20的经验非常支持这种假设。

Bose静音20和摩托车排气噪音

我们给编辑部开了火铃木DR650(博客)去兜风，作为Bose静音舒适20的终极评估。

这款DR650拥有一个售后FMF性能排气，当油门被扭曲时，它的叫声相当响亮，尽管在巡航速度下噪音会消退。

我们发现Bose noiscomfort 20耳机确实降低了整体的声音水平，但没有我们希望的那么低。

骑行和使用Bose系统时的声音水平似乎相当于一对高质量的一次性软耳塞。

然而，当使用Bose系统时，某些类型的噪音实际上比使用耳塞时稍微大一些，或者减弱得更少。

例如，打开Bose的noiscomfort 20耳机时，DR650的排气声比使用耳塞时更大。

根据我的经验，在一辆更安静的自行车上骑在挡风玻璃后面时，Bose系统的表现并不比DR650更好。

事实上，由于某种原因，戴Bose QC20耳机时头盔的风噪音似乎比戴Moldex PuraFit 6800耳塞时更明显。

Bose耳机确实将整体噪音水平降低到一副正确插入的一次性耳塞所能达到的水平。

但它们并没有像我们骑摩托车时所希望的那样，降低噪音水平，或某些类型的噪音。

这种效果可能与Bose耳机旨在减少的声音类型有关。

也就是说，Bose的文献中没有提到任何关于戴摩托车头盔的内容，所以我们很确定在设计时没有考虑到这一点。

也许它们被“调谐”以降低某些声音频率，但摩托车头盔和排气装置内的噪音超出了预期的使用范围。

另一个因素可能与Bose“StayHear+”硅胶耳塞/耳机头插入耳朵有关。

这些耳塞不会像一次性泡沫耳塞那样膨胀到充满耳道，所以有可能更多的声音从Bose耳机头的两侧漏进来，这也是我们发现的原因。

无论如何，我总是在把这种耳塞塞进耳朵里的时候遇到问题。

在这方面，Bose系统比一般的要好，而且它确实能保持插入状态，但它仍然不如一次性耳塞那样深深地嵌入我的耳道。

再说一次，只是为了澄清这一点，当骑摩托车时把Bose noiscomfort 20系统戴在头盔下面时，它肯定会降低整体噪音水平，但没有我们希望的那么多。

这种降噪效果似乎和戴上一副质量上乘、插入正确的一次性泡沫耳塞差不多。

特点和建造质量

花300美元买一副耳塞是一笔不小的数目——不管是否能消除噪音。Bose的产品有很多粉丝，也有一些批评者，我在这里就不多说了。

但Bose静音20降噪耳机的质量似乎非常好。

这款耳机的配线和外观都是一流的，而且它与耳机和电池之间的连接和连接似乎足够牢固，可以使用很长时间。

我马上遇到的唯一问题是位于电池一侧的开/关开关。

当它被打开或关闭时，它没有一个坚实的“点击”的感觉，有时如果没有剧烈的震动，它会卡在打开和关闭之间。

系统开启和关闭大约需要1秒钟，我不知道这是正确的还是因为开关不够快。

我得小心地看着它，确保开关不会坏掉;我只是对它的设计、建造和运行方式没有太多信心。

质量是否符合299.95美元的标价?嗯…

毕竟，这只是一对放在耳朵里的扬声器。很难或几乎不可能知道它们能长期维持多久。这就是代价…

我敢肯定，这些东西值299.95美元的事实足以激励我记住照顾它们。

Bose QuietComfort 20套装配有一个漂亮的柔软织物手提袋和一根用于充电的迷你usb数据线。

电池起起伏伏

我们的Bose QC20系统电池到达时已经充满电了。Bose声称，电池可以在大约两小时内充满电，并可以持续约16小时的降噪时间。

好消息是，耳机——不好意思，是入耳式耳机——在没有电池的情况下仍然可以播放。

而Bose降噪耳机则不是这样。

在7毫米薄(长91毫米，宽28.5毫米)的电池侧面有一个开关，可以打开或关闭噪音消除系统。

当开关关闭时，音乐或连接的设备仍然可以听到，尽管音质似乎有所不同，这可能是因为关闭开关时没有噪音消除效果。

坏消息是，连接电池的电线是永久性连接的。

这意味着几乎不可能把电线穿过现在在许多摩托车夹克上发现的耳塞端口，比如我的乔火箭菲尼克斯(评论)和其他人。

我可能会买一个迷你插孔延长线;我希望我能找到一个1米长的，但我看到的最短的是这个6英尺电缆去3.5毫米公/母延伸电缆3美元版本。

Bose QC20系统上永久连接的电线的另一个问题是，从电池出来的电线的迷你插孔一侧(即连接到手机或音乐播放器的电线)只有大约55毫米长。

这意味着无论你把QC20系统连接到什么设备上，电池都将保持非常近的距离。

当你携带手机或MP3播放器时，你必须随身携带电池。

我认为QC20确实需要在设备连接侧有一根可拆卸的电线，可能有40厘米长左右。

请注意，您不需要将QC20系统附加到设备上才能获得降噪功能。

无论连接的是MP3播放器还是手机，它都能降低噪音;只需按下开关就能激活噪音消除功能。

骑摩托车时，如果你想把你正在听的设备，比如手机或MP3播放器，从电池中分离出来，以便把播放器或手机放在自行车上的某个地方进行控制，你可能需要一根较长的电线。

否则，你必须找到一个地方定位电池也。它可以放在你的夹克领子下面，你可以把电池储存在胸前的口袋里。

同样，这个问题可以通过延长线很容易地解决，但它是一个必须携带、担心和可能丢失的东西。

手机麦克风

手机通话的麦克风位于一个小的塑料“控制模块”组件上，该组件位于“Y”字的底部，由从两个耳机上下来的电线组成。

麦克风上的一个或多个按钮(对于20i版本)允许您接听和挂断手机电话，如果耳机连接到它。

还有一个单独的按钮控制耳机的“感知模式”。

这会让更多的环境噪音进来，这样你就能听到别人说话或重要信息。

实际上，它似乎绕过了大约一半的噪音消除功能，允许来自外部的“原始”噪音进入你新的安静的世界。

在评估系统时，我们没有打或接任何手机电话，所以我不知道它是如何工作的。

除此之外，它就是一副基本的普通耳塞，至少在整体外形方面是这样的。

尺寸和头盔安装

每一个Bose入耳式耳机(或扬声器或耳塞)都比普通MP3播放器(他们还在生产这些吗?)或手机附带的普通型号要大。

但整体轮廓很好地贴合耳朵，大约与耳朵的外表面或边缘齐平。

和任何耳机或耳机系统一样，当你戴上头盔时，Bose QC20耳机很难保持在合适的位置。年代

有些头盔的耳袋或耳洞比其他头盔大，这些类型的头盔是使用Bose系统的首选。

其他头盔没有明确的耳袋，戴耳机时更难戴上。

你必须非常小心，不要拉着耳机线;你不会想弄坏一个300美元的系统的。

此外，有时入耳式耳机会在戴头盔时移出耳道内的正确位置，这将影响降噪系统的性能。

然后把铁丝挂在你夹克的前面。

在这种情况下，因为电线是永久性地连接在Bose QC20电池上的，我必须把这个系统，连同MP3播放器或手机，塞进我的口袋或坦克包里。

如果是后者，那么你就得担心下车后会忘记自己是联网的。你得打开水箱袋的拉链，拿上电池和设备。同样，一根延长线也能帮上忙。

音质

我可能不是你所说的那种音响发烧友，但我能分辨出高质量的声音。Bose QC20系统听起来比我试过的其他大多数耳塞都好，这些耳塞的声音通常都很“细”。

但我当然不会被Bose系统的音质所折服。它还可以——比大多数耳塞都好——但在我看来，它不是最好的。

当然，当你骑摩托车时，使用Bose QC20系统比使用一套标准的无噪音耳塞能更好地听到音乐，所以在这方面，区别是巨大的。

此外，当周围环境安静时，打开Bose QC20系统时可以听到持续的嘶嘶声。这也会影响音质。

毫无疑问，Bose noiscomfort 20降噪耳机在特定条件下具有惊人的性能——这些条件正是它们设计的初衷。

但它们并没有像我希望的那样减少摩托车的噪音，包括风噪音和排气噪音。

当我们戴上Bose耳机时，我们期待——或者至少希望——一个非常安静的环境。

但在骑了几辆不同类型的摩托车之后宝马c650 GT踏板车(博客)我们有点失望的是，这种降噪效果似乎和戴上一副泡沫一次性耳塞差不多。

有时Bose系统的效果不如耳塞好。

我猜Bose QC20系统可能主要是为飞机或正常街道上的声音环境设计的，而不是为摩托车使用的。

底线?

如果你真的需要在骑摩托车时听音乐或其他设备，那么Bose QC20耳机可能是目前最好的解决方案，它能让你在听声音的同时降低整体噪音水平。

但你最好使用摩托车蓝牙对讲机系统，并将手机或音乐播放器与蓝牙对讲机耳机连接起来。

实际上，你会花更少的钱，得到更多的功能，而且头盔耳袋里的对讲机也会有更少的问题。

希望有一天，Bose能与摩托车头盔制造商合作，生产一种内置降噪耳杯系统的头盔，专门用于解决骑摩托车时产生的各种噪音。

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业主意见及反馈

从“J.C.”(2017年2月):“我刚买了一双，我看到这篇评论是4年前的，所以不知道这会给事情带来多大的改变。但是Bose系统增加了我的骑行里程。

54岁的我对风的噪音很敏感，多年来尝试过很多小玩意儿。定制插头，不同的泡沫，不同的头盔和头盔裙，没有一个真的适合我。总是有隆隆的声音。Bose系统关闭了它!!

我能听到发动机和排气声，但嗡嗡的嗡嗡声消失了。我能听到一些风的声音，当风直接吹到它们的时候，它们确实会爆裂，但对我来说，它们是美妙的。一开始戴着头盔是很棘手的，后来就容易多了。”

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从“测向”(2014年4月):“感谢您提供的关于Bose QC20耳塞的非常翔实的阅读。

看完这篇文章后，我非常确信我会省下300美元，继续戴着我的硅胶耳塞骑行，尽管没有音乐或脱口秀。”

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从“K.I.”(2014年3月):来自webBikeWorld.com的另一条诚实、详细、睿智的评论。谢谢“疯狗”厄尔。

你写道:“我读了一篇杂志上关于Bose noiscomfort 20耳机的评论，评论者非常明确地说任何背景说话都变成了耳语，但我发现情况完全不是这样，这让我很困惑。

而且，我没有打开Bose的“奖励模式”。”哈!

我欣赏你健康的怀疑和幽默。

对我来说，这是智慧和智慧的象征。这让你作为记者的观点更有价值。

我确实称你为“记者”，因为不管这对你来说是否只是一种爱好，你是否认为自己不是记者，我都认为你的工作比今天所谓的新闻工作更受尊重。

在商业媒体中，我们当然有一个由企业广告费用驱动的市场。

遗憾的是，这种商业模式所产生的激励结构有一种歪曲事实、污染事实的效果。

你的怀疑态度、诚实和透明并没有被我忽视，而且在一个充斥着写空内容填满网页的人试图获得更多广告收入的行业中，你令人耳目一新地脱颖而出。

不幸的是，在媒体行业，最终产品及其对读者的价值似乎比其他任何东西都更重要。但你在这里所做的是有价值的。但我离题了。

从我在网上读到的，以及我看到的降噪数据来看，Bose noiscomfort 20耳机无疑是同类产品中最好的。

我认为没有人能找到更好的耳机来消除噪音。

我看过一些不同型号的阻尼性能的图表，测量的是可听到的频谱。

其他制造商的一些其他型号在取消更高频率方面比Bose QuietComfort 20稍好，而且价格更低。

我将在下面解释，但我认为这些型号更好地消除更高频率的原因只是由于与耳道连接的实际插头的设计。

我不认为他们的主动降噪技术比Bose更好。

这一点似乎在互联网上的主观评论中得到了普遍验证。

我看到的数据也支持这种说法。

Bose在抑制环境噪声方面遥遥领先于其他制造商，尤其是低频率(主动噪声消除领域)。

因此，我认为可以有把握地得出结论，截至2014年，你将找不到比Bose的这个模型更好的主动噪声消除实现。这对我们这些摩托车手来说是不幸的，正如我们在这里看到的，目前的技术是多么的有限。

技术在不断进步，但我认为仍有一些限制会使其在摩托车上的应用变得困难。

以下是我对这种主动“降噪”技术的了解:

耳机中内置了一个麦克风，它可以测量即将冲击鼓膜的环境声波的相位、频率和振幅。

麦克风离你的鼓膜越近，当波真正到达你的鼓膜时，测量它的样子就越准确。

然后，该信号被发送到连接的处理器，该处理器产生相同振幅的声波。

它的时间与相位相差180度，这样环境声波的最高峰值与处理器产生的“取消”声波的最低谷相吻合。

两股声波在耳道中碰撞，两者都“倒下”，彼此抵消。

这是一种理想状态，而这项技术致力于在尽可能多的环境声波中实现这一理想状态。

这不仅需要测量强度和频率，还需要测量波相位的时间。它需要大量的快速计算，它能做到这一点是非常惊人的。

在测量声波、信号在电线上来回传输和处理过程中存在固有的延迟。

因此，当独特和零星的声音进入你的耳道时，这项技术可能永远无法主动“取消”它们。

再多的处理能力和技术也无法准确预测未来什么样的声波会撞击你的耳膜。它能做的最好的事情就是反应非常迅速。

正因为如此，这类技术似乎只能消除一致的、重复的声波，而声音消除算法认为这些声波将持续、不变地持续到未来。

我想人们称这种噪音为白噪音，或“嗡嗡声”噪音。也许这就是为什么Bose QC20耳机似乎只能有效地消除这些环境噪音的原因。

从本质上说，处理器必须监听进入你耳膜的声波。

然后，要么产生与所有这些环境声波相反的180度声波，要么尝试预测哪些声波会持续足够长的时间，从而被主动“取消”。

由于在如此快速变化和不可预测的环境中处理如此复杂的算法所固有的延迟，我倾向于假设处理器完成后者。

否则，它可能会产生取消的声波，这些声波从未被预期的环境波取消，但现在却缺席了，因为环境噪声环境发生了意外的变化。

以这种方式产生“未应答”的降噪波是不利的，因为它将使用电池的能量，只会在你的耳道中产生更多分散注意力的噪音。

如果这种不可预测的、随机的噪声波发生了，就让它们通过，系统的效果会更好。

所以目前，这个设备最多只能消除持续和一致的噪音。然而，未来或许还有希望。

随着处理速度的加快，我认为通过电线和处理器传输的信号可能会越来越接近光速(比声速快得多)。

它们可以在烦人的环境波到达你的耳膜之前产生一种声音消除波。

但是，我认为这很难实现。

当然，麦克风离你的耳膜越近，技术反应的时间就越短。

你可以把麦克风移远一点以争取更多的时间，但不幸的是，麦克风离你的鼓膜越远，当它击中你的鼓膜时，对环境声波的测量就越不准确。

所以，抵消波可能不能完美地抵消冒犯波，即使它及时到达。

这确实是一个工程上的挑战。

此外，我还了解到，这种技术很难主动消除高频范围内的声波。

我不确定这是为什么，但我怀疑这与测量和以足够的精度和速度产生如此高的频率的困难有关。

高频波的速度要快得多，用更少的时间来处理和排列这些短周期、快波的各种波峰和波谷。

从本质上说，你有一个更快的移动目标，如果你开火的时间稍晚，你就有可能出现两个波峰重合的情况，从而使环境噪声的声压级(SPL)加倍。

这样你就放大了周围的高频噪声。这显然会适得其反。

也许随着技术的进步，他们会提高取消更高频率的能力?

让我困惑的是，这真的有必要吗?高频声波更容易被阻隔，因为它们的短波不能像低频声波那样穿过物理屏障。

这就是为什么我们能听到隔壁派对传来的踢腿贝斯声，却听不到歌词、钹声或其他高频声音。

低频率的长波没有被物理屏障有效阻隔。短的波长。

在我看来，这指出了我所认为的Bose noiscomfort 20耳机的设计缺陷。

为什么他们不用泡沫耳塞，就像我们很多人喜欢在摩托车上用的那种便宜的“隔音”耳塞?

最好的耳塞，当适当地插入耳道时，根据频率的不同，声压级差可降低多达32分贝。

我想Bose是为了他们的目标消费者(不是摩托车手)而设计的舒适和易用性。

经常在骑马时使用耳塞的人都知道，在耳道深处插入泡沫塞可能很棘手，而且肯定没有把耳机随意地放入耳孔那么方便。

如果Bose能像Shure一样在他们看起来很优秀的“隔音”耳机上使用泡沫耳塞，Bose在抑制(而不是消除)高频声波方面就会做得更好。

例如:风吹过你的头盔，以及不稳定的声音，如排气“砰砰”声或随着引擎转速变化的脉冲声。

主动噪声消除技术很难处理这两种声波，因为它们是不可预测的。

将一套好的泡沫耳塞的被动隔音效果与Bose拥有的优越的低频主动降噪技术相结合。

这可能会产生一种比最好的泡沫塞更能保护摩托车手免受更多骑行噪音的耳机。

它们可以用主动降噪技术击败泡沫塞，因为泡沫塞不擅长屏蔽较低的频率。低频可以通过泡沫耳塞传播。

目前的有源噪声消除技术擅长屏蔽较低的频率。

两者的结合将是我们所能达到的最佳效果，同时让我们有机会在较长的旅程中以合理的SPLs听音乐。

不幸的是，Bose并没有走这条路。他们选择了舒适和使用方便。

我敢打赌，Bose QC20耳机在大的过耳隔声耳机的主动消除模式下使用，就像在射击场使用的那种，将使我们非常接近这个性能水平。

不幸的是，骑摩托车时带着那种大的隔音耳机会妨碍我们戴摩托车头盔。我不确定这是一个摩托车手应该做的权衡。

所以，虽然我认为Bose quiet - comfort 20没有达到我们摩托车手的梦想，但这个梦想还是有可能实现的。

在耳机和人耳道之间有一个更好的、更隔音的界面会有很大帮助。

我在想这里，厚厚的泡沫包围着耳道，深入耳道。

我会密切关注任何新的降噪产品的这一功能，因为我们正在寻找适合摩托车的“完美”耳机，如果可能的话。

有非常高的振幅或SPLs风和道路噪音存在于摩托车手的头盔。

因此，很有可能需要更强大的放大来驱动降噪耳机，使其有足够的振幅来有效地消除不必要的环境噪声。

这可能是我们需要在任何新的降噪产品中关注的另一个功能。

也有可能，耳机驱动器的设计必须成熟，才能产生足够高的SPLs，以抵消摩托车头盔的高噪音水平。

我甚至不确定大多数微型耳机司机是否有能力产生足够振幅的降噪声波，以有效消除摩托车手在高速公路上所面临的巨大道路噪音。

我认为制造商生产120分贝声压级的耳机驱动器可以被认为是不负责任的。

就产品责任诉讼而言，他们必须非常小心。

出于安全考虑，耳机驱动器很可能天生就受到限制，无法避免这样的声压水平。

我的观点是，完美的摩托车耳机可能会被制造出来，但我不会屏住呼吸等待它。

正如您所看到的，在将这样的产品推向市场之前，可能还有许多障碍需要克服。

不过，Bose似乎可以很容易地从一款长而厚的隔音泡沫耳机开始，将其与耳道连接起来。

我想，当与主动降噪技术相结合时，对我们这些骑摩托车的人会有很大的帮助。

在那之前，如果为了长期的听力安全，你必须在安全的SPLs中播放音乐，你能做的最好的选择就是Bose noiscomfort 20耳机搭配更大的过耳隔声耳机。

但是，我不建议你这样做，除非你能接受不戴头盔驾驶摩托车的风险。

此外，毋庸置疑的是，一个高挡风玻璃将风引导到你的头盔上方，这对改善环境噪音水平也大有帮助。

在耳机制造商找到阻止过度风噪声影响的方法之前，人们很难在高速公路上享受听音乐的乐趣。

再次感谢您的有益评论。”

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从“R.B.”(2014年2月):“我对所有关于耳机的评论都很感兴趣。我还没有在我的雅马哈Tenere上试过，但等冬天过去就会试了。

然而，我在我的卡车和乘用车上使用过这些，发现噪音消除得非常惊人，路上的噪音消失了，消失了。

我也在飞机上用过。这就支持了恒定声音的衰减。

有几个因素你没有提到，其中一个是声音需求的普遍性。

对于这一点，我要提到的是，当你骑着摩托车长途旅行时，在汽车旅馆里，伴随着空调或暖气的呜呜声，你会感到筋疲力尽。

我可以告诉你，有了这个，你会睡个好觉的。

还有另一个原因是在自行车上播放音乐，那就是给你可怜的耳朵带来的声音总量。

随着年龄的增长，我发现自己因为“强硬”而失去的所有听力的重要性，把声音调高，盖过风的噪音或耳塞。

再说一次，这是赞同任何减少噪音的方法，而不是期待奇迹。

当我不再抱怨Bose的价格，不再拿这个微不足道的价格与夹克等的价格进行比较时，更不用说自行车本身了，我选择了最好的，不管它有多么的缺陷。

当有新作品问世时，我会欣然接受，但在那之前，我打算保持听力。”

编者按:我在长途飞行时一直戴着这副眼镜，我有点失望，它们并没有像我想的那样屏蔽太多的声音。

我觉得戴在摩托车上一点用都没有，我更喜欢一套好的一次性耳塞。

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《S》(2013年10月):“谢谢你的审查。

不过，恕我直言，我相信你不了解骑摩托车时“降噪”耳机的局限性:没有一种耳机，尤其是“耳塞”类型的耳机，能够消除我们骑摩托车时所经历的噪音。

问题是音量——在自行车上，头盔上的噪音可以接近120分贝。很少有全尺寸耳机能达到这个音量，我们甚至不讨论耳塞(阅读一些规格表)。

“降噪”耳机原理是通过分析周围环境的声音，并创建一个反向波形来抵消原始的声音。

因此，为了完全抵消一个声音，反向波形必须具有相同的测量振幅(体积)。由于耳塞无法创造出必要的绝对音量，你得到了你所经历的，不完全的声音抵消。

5年前我在骑车时尝试过“降噪”耳塞耳机，自己也经历过不完全降噪。

在连续7天戴着它们骑行之后，耳朵的疼痛给了我一个教训:头盔扬声器与标准泡沫耳塞相结合。

耳塞在短途旅行中效果还不错，但如果旅行时间长了，你就会想把耳塞从耳朵里取下来，以结束耳塞对耳廓造成的压力带来的不可避免的疼痛。”

编辑回复:谢谢你的反馈，但你写的东西完全证实了我们在评论中所说的，所以我不确定为什么你还写我们“不理解‘降噪’耳机的局限性”。

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从“卖方》(2013年9月):“我买它们是为了搭配我的c650 GT，我把它们戴在我的丝绸摩托车头盔衬里，它超出了我的预期。

它是完美的吗?没有，但我能在这条路上享受我的音乐。谢谢你们的评论。”

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从“分子量》(2013年9月):“我一直在用美国舒尔SE215一段时间的入耳监视器现在当摩托车(宝马K1200GT和SCHUBERTH C3(审查)，Starcom1(审查)．

我用的是Sansa Clip mp3播放器，摩托罗拉手机。

它们有非常好的音质，与耳朵齐平，不用戴/脱头盔出来，有优越的隔音性能。舒尔SE215是一个很好的选择。”

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从“G.H.》(2013年9月):“我试过了，一开始觉得应该安静点。但我后来意识到，我在车里不戴耳机是有充分理由的。

首先，车内的环境声音水平不会影响我享受立体声的乐趣，其次，我认为完全屏蔽所有的交通噪音是不安全的，特别是偶尔的紧急车辆。

此外，我选择我骑的自行车部分是因为我喜欢它发出的声音....当然是在一个安全的音量。

价格太高了，所以我在焦急地等待它们在你的网站上出售。

鉴于人们对分心驾驶的担忧，以及提供音频警告信号的技术控制车辆的“威胁”，我认为为车辆操作员的任何移动应用程序配备真正的音频取消设备将是一个错误。”

编者按:我们尝试过的任何耳塞或消音系统都不能“完全屏蔽所有交通噪音”，更不用说警报器了。

一定比例的声音是通过皮肤、骨骼等传递的，所以你总会听到一些东西。

一套好的耳塞可以将噪音和声音降低到更安全的水平，并有助于防止骑摩托车的人永久丧失听力。

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来自“R”(2013年9月):“在1000多英里的骑行中，我自己也做了类似的测试。走了600英里，我又回到了没有音乐的耳塞时代。消音耳机是个不错的主意，但实际上，它们并没有起作用。

我刚点了塞纳SMH10(审查)通过我的泡沫耳塞输入音频。”

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从“c.a》(2013年9月):“我刚刚读了你对“Bose noiscomfort 20降噪耳机”的评论。

在非摩托车环境中，这听起来像是一个很好的解决方案，在这种环境中，可以屏蔽背景噪音，但允许其他重要的声音(如在火车上通勤、在城市中行走、在小隔间工作等)。

但它们无法阻挡(或减少)风噪声，无法达到一套普通耳塞的水平，令人失望。

只要300美元，就有大量定制的选择，可以屏蔽大量噪音，音质极佳，没有电子放大魔法。就我个人而言，我很喜欢音特美ER4i的(90美元)和Precision Lab的挑战者(200美元)，在过去，现在我有Westone CR1的'ish(270美元)。

但我的大多数朋友都找到了59美元音特美MC5它能像好的耳塞一样屏蔽噪音。

它们全天都很舒适，并且提供非常好的音频。结合Sena SMH10和耳塞夹，它们似乎是市场上最好的选择。”