舒伯思C3结合了轻重量和舒适的适合。
它也有最有效的噪音控制系统，我们所经历过的任何翻转(或正面，就此而言)头盔。
我们出版了舒伯特C3《第一眼》就在三个月前，2008年8月。
当时，SCHUBERTH声称C3将是“世界上最安静的翻盖式头盔”，时速60英里时，音量为84分贝。
为了更好的测量，他们还声称C3将是“世界上最轻的翻转式头盔”，重1550克(但没有说明尺寸)。
嗯，我们不知道他们是如何进行噪音水平测试的，正如经常访问webBikeWorld的人所知，摩托车头盔的噪音是高度可变的。
这意味着事情会发生巨大的变化，即使是像夹克领子这样的小事也会产生巨大的变化。
那么，SCHUBERTH在这里真的有什么意思，还是他们只是在夸夸其谈?
这是找到答案的地方，因为webBikeWorld头盔评论是对制造商幻想的营销声明进行测试的地方。
我可以告诉你:SCHUBERTH C3确实是我们戴过的最安静的翻转式摩托车头盔。
我还会说，它比我戴过的任何一顶全脸头盔都要安静，可能除了它的表兄，头盔SCHUBERTH R1．
这本身就是值得庆祝的原因，因为它证明了这是可以做到的，而且很容易，我会解释的。
至于重量，我们只能说，我们还没有找到符合制造商要求的摩托车头盔。
我们回顾的每个头盔都是在同一个波尔德数字秤上称重的(140顶以上的头盔wBW摩托车头盔重量页面)，这是对任何制造商营销部门的统计双重检查。
SCHUBERTH C3头盔——至少在这里显示的是XL号的头盔——没有1550克重，这使得它甚至比大号的ROOF Boxer还要轻，如果有的话，这是一款极简主义的翻转式头盔。
但是XL号的C3仍然很轻，只有1709克。这只比XL码重100克(3.5盎司)左右Caberg旅行我们在2007年9月评测过，它仍然是我们评测过的最轻的“正常”翻转头盔。
更多值得庆祝的理由!
有些读者批评我们过分关注头盔的重量，但回顾100多顶头盔，佩戴更多头盔，有助于我们敏锐地关注哪些是重要的，哪些是不重要的。重量轻是重要的。
好了，我们有了一个非常安静的头盔，而且很轻——这足够了吗?继续读下去!
油漆，图形和整体质量
从纯色头盔中得出任何结论总是很困难的，但是C3上的一切看起来，感觉和工作都是舒伯思所期望的。
头盔让我想起了很多SCHUBERTH j - 1我在最热的时候穿的。银色油漆看起来一模一样，配件质量也一样。
值得注意的一点是，轻重量并不是凭空出现的;C3感觉不像我穿过的其他SCHUBERTH翻盖鞋那样结实，外壳感觉有点弯曲，当遮阳板被啪的一声关上或开关来回工作时，它会发出中空的声音。
但这只是把头盔带回了一般的翻转领域。
而且，由于它确实符合在欧洲销售的所有其他头盔都必须达到的ECE 22.05标准，这应该不是问题。早期的SCHUBERTH头盔并不以重量轻著称，所以这里有一个权衡。
舒伯特说C3的外壳是由s.t.r.o.n.g制成的“纤维”，“一种特殊的玻璃纤维增强硬塑料基质”，所以有。别问我缩写是什么意思，因为我不知道。
头盔有两种外壳尺寸，从XS到L和从XL到XXXL。由于这顶头盔是XL号的，它的外壳尺寸很大，这可能至少是舒伯斯声称的重量和波尔德秤的现实之间的一些差异。
整体质量很好。下巴的排气口和顶部的排气口工作灵巧，衬垫非常舒适(更多关于适合的一分钟)。车主手册上说衬垫有几种尺寸可供选择，就像脸颊垫一样。
C3目前有多种典型的低调翻转“颜色”可供选择，包括图形黑、金属银、金属无烟煤、纯白、纯深黑和纯哑光黑。
我很高兴有3个不同的黑人可供选择，对吧?
除了头盔底部的垫片和贴合在下巴杆底部的坚固下巴帘外，所有的东西都贴合得很好，所有的东西都运行得很顺利(包括旋转的遮阳板)，头盔似乎制作得很好。
这里有几处空隙，下巴帘子到目前为止已经弹了一两次，但我要把这记为第一次运行的问题因为这C3是第一批生产的。
我建议不要拿着C3的下巴杆，因为特别的下巴幕(再次，更多关于这一分钟)。
所以不幸的是，没有非常酷的图形，优雅的SCHUBERTH S1或R1，但总体上一个更好的平均建造质量的翻转和完美的，如果无聊，银漆。
分数:我会给舒伯思C3一个“优秀”的油漆，整体结构，操作和感觉。我将保留“杰出”的评级只是因为垫圈和下巴帘子的轻微错位。请参阅本页末尾汇总表中的评级说明。
头盔适合，内部形状，内衬和舒适性
Fritz一定是退休了，这让SCHUBERTH最终采用了和其他头盔一样的中性/圆头内部形状。
你知道的——那种适合我们当中95.4%住在高斯街正负2号的人的形状?让我们希望C3代表着舒伯特的未来计划，而不仅仅是一个失常。
图中XL号的内部标签上写着“61”(奇怪的是，标签上还写着“美国”描述面料护理的章节，这可能预示着SCHUBERTH重返美国市场?)
然而，C3的所有者手册和舒伯思的网站上说，XL号C3的设计适合60到61厘米的头部。
我有一个圆圆的，有点像“地球”形状的头(太阳穴最宽)，C3适合我，就像它是定制的。我得说它很像XL号的OGK FF-5(回顾)或者一个Shoei RF-1000(综述)，如果这对你有帮助的话。
我的头长60.5厘米，这是一个不幸的尺寸，几乎总是把我放在大号和特大号之间。我通常选择XL来减轻我的颞下颌关节的压力，但这通常会让头盔的其他部分感觉有点太松。
这是这里的情况，但在典型的翻转时尚，一旦旋转的遮阳板是啪的关闭和下巴带是安全的，一切都很好。
C3给人的感觉非常偏长椭圆形或圆形的中性面，就像前面提到的Shoei RF-1000一样，但这是我穿过的最合身的翻盖鞋。我希望(而且我认为)任何习惯了旧舒伯特fit的人也会发现C3一样舒适。
好吧，这里有一个标准的咒语:记住头盔的合身是安全和舒适的关键，所以在购买之前一定要试戴头盔，并尝试各种尺寸。
舒适的最小尺寸通常是最安全的。有关选择和安装摩托车头盔的更多信息，请参阅wBW摩托车头盔常见问题解答其中还包括对头部形状的讨论。
衬垫和衬垫织物也有帮助;之前的schuuberth衬垫似乎在头部两侧有一个一致的薄点，在那里EPS泡沫衬垫压在骑手的头骨上。
C3的衬垫很好，材料感觉像是破了的法兰绒衬衫和麂皮的交叉，非常好。
SCHUBERTH并没有说太多关于内衬的特点，所以我只能假设它有典型的吸湿能力。这里的天气变得异常寒冷，所以我不担心会出汗，这是肯定的。
对了，EPS泡沫衬垫可能不会;也就是说，它不像我见过的任何其他“泡沫”头盔内衬。它是灰色的，摸起来很密，所以要么典型的EPS是密封在某种类型的植绒里面，要么它是一种全新的可压碎头盔内衬。
“泡沫”粉碎内衬可以在头盔上部中央衬垫的两侧看到。
有两个大洞模压成粉碎内衬，应该满足相应的孔在头盔外壳通风。
但是只有大约一半的弹孔能被看到，所以这上面的压碎内衬在工厂里没有很好地排列好，尽管这似乎并没有对顶部通风造成任何影响，当我到那部分的时候你们就会看到。
特色:下巴和脖子窗帘
SCHUBERTH C3具有其他制造商可以或应该复制的独特功能。头盔有双下巴帘，由大而厚的衬垫材料组成，从下巴杆的后面延伸约60毫米。
衬垫或脸颊垫有一个特殊的附加部分的材料，我称之为“颈部窗帘”。
SCHUBERTH S1上的双下巴帘子和颈部帘子的组合，可以阻挡摩托车头盔下方流动的空气，从而产生湍流，进而产生噪音。
最终的结果是，SCHUBERTH C3毫无疑问是我们所评论过的最安静的翻转头盔，至少是我们所评论过的最安静的全脸头盔。
头盔密封的另一个好处是，它允许通风口在没有来自向上流动空气的反压力的情况下工作。
分数:我会给舒伯思C3一个“杰出”的舒适适合(对我来说)，真正的XL尺寸和一个舒适和漂亮的衬垫。
通风和气流
C3的通风功能与上面描述的独特的双下巴窗帘和颈部窗帘紧密相连。
许多骑摩托车的人可能没有意识到，摩托车头盔的大部分通风来自于下巴和头盔底部吹起的空气。
这就是为什么很难判断头盔的通风口是否真的在工作。我们的感觉是，来自底部的正内部气压破坏了大多数通风口的功能。
这可以很容易地通过附加一个头盔风阻挡器(如我们回顾了Windjammer)，可以安装在全脸头盔的底部，用来阻挡冷空气和湍流。
大多数尝试过这种头盔的人都对它的降噪效果和突然提高的头盔通风系统的效率给出了评价。
SCHUBERTH C3上的下巴和脖子窗帘也起到了同样的作用。把头盔密封起来，打开一个看起来像小下巴气孔的地方，你会惊讶地发现有多少空气从下巴杆的后面流到你的脸上。
从三个位置的顶部排气口的影响不是那么戏剧性，但它是明显的。这是特别有趣的考虑到C3没有后部排气口，以帮助“拉”空气通过头盔和出背部。
正如我上面提到的，在这个例子中，顶部通风口的效率可能会受到外壳通风口孔与头盔压碎衬套中相应孔的轻微不匹配的影响。
明年夏天我可能得做些实验看看能不能把洞对齐。
舒伯特还有一个惊喜在商店里，你只会发现，如果你阅读了车主手册。衬垫内部有两个向下折叠的襟翼，在冬天可以设置来盖住内部顶部的排气孔，防止冷空气通过。
顺便说一句:用户手册还说明，下巴通风口将始终提供一个低水平的通风，以防止任何二氧化碳积聚在头盔内。
我不确定这是否会发生，因为双下巴窗帘和脖子窗帘的组合不能密封得那么紧，但谁知道呢。
schuuberth还表示，顶部的通风口是专门设计的，以防止雨水在雨中骑行时侵入。总的来说，这款头盔的密封性似乎很好，所以尽管没有一款头盔是完全防水的，C3应该证明在这方面比一般翻盖头盔更好。
分数:我将给舒伯思C3“杰出”的空气流动评级，这是特别好的考虑到大多数翻转头盔非常弱在这方面。
舒伯斯声称遮阳板旋转180度，相比之下C2上的135度。
SCHUBERTH C3上的双下巴窗帘。
双下巴窗帘和颈部窗帘以上的颈卷。头盔的重量
我已经泄露了这个的秘密——C3对于这种大号的翻盖来说是相当轻的，只有1709克。这使它成为迄今为止我们回顾的28个翻盖中的第9个，尽管其中6个是L码的。
只是为了比较，这个自主移动小车MigliaXL码重1666克(3磅)。10-3/4盎司)，而Caberg可转换L号的重1717克(3磅)。12-5/8 oz)。
的Shoei Syncrotec警察头盔XL号的是1731克(3磅)。13盎司)和HJC Sy-Max IIL码重1762克(3磅)。14-1/8 oz)。
XL号的SCHUBERTH C3使用了大的外壳尺寸，这是一个大问题。在下巴和脖子的窗帘密封和巨大的头盔外壳之间，C3可能会给一些拥有者太多的“宇航员”或“鱼缸”效果。
我不介意，但我得说，它确实让我感觉很大。重量很好地平衡了，光滑的形状也有助于保持在各种风条件下的感觉有序。
还需要注意的是，头盔外壳足够大，足够高，以至于底部边缘和下巴和颈部的帘子会与某些脖子高于平均脖子的厚冬季夹克产生干扰。
看到wBW摩托车头盔重量页面我们回顾了所有开式头盔、全式头盔和翻盖头盔的重量对比图表。
分数:舒伯思C3因其重量轻、平衡均匀而获得我的“杰出”评价。
旋转遮阳板和面罩
C3的旋转遮阳板运行平稳，但略微灵活的头盔外壳确实意味着偶尔有一个锁扣在遮阳板上不能很好地抓住第一次尝试。
它支付给遮阳板一个良好的，强有力的推动，以确保它密封正确。这通常只发生在我关闭旋转遮阳板时，而不戴头盔。
据舒伯思说，遮阳板向上旋转180度，相比之下，遮阳板向上旋转135度舒伯特C2(回顾)．遮阳板在最上面的位置有一个止动，保持它打开。
头盔外壳有金属柱的两侧，以锁定在适当的遮阳板。
我不知道对应的遮阳板锁扣是什么材料制成的，但车主手册上说，该系统的设计是为了防止在碰撞中打开。
释放旋转遮阳板的按钮位于下巴杆的中心下方。它几乎是齐平的，它必须被推上遮阳板旋转。
透明的遮阳板或面罩具有优异的光学性能。我测量它的厚度为2.22毫米。
它是非常容易的，通过同时推动头盔两侧的杠杆向前，然后允许遮阳板的所有方式旋转回来，在那里它弹出侧支架。
要替换它，只需将两边向后推并向前旋转。下面的视频说明了这一点。
面罩有7个止动点，前两三个感觉很弱，剩下的感觉很僵硬。遮阳板在右侧和左侧都有提升标签。
面罩还有一个独特的“城市”开口。为了通风，它可以打开几毫米，在下巴栏上有一个小标签，以保持遮阳板打开。
为了克服这个标签的摩擦，遮阳板必须巧妙地关闭，否则它不会snap过去的标签完全关闭。
我第一次戴头盔时，我骑了大约半个小时，感觉空气大量流动，想知道它怎么可能绕过下巴和脖子的窗帘，直到我意识到遮阳板在城市的位置。
SCHUBERTH还包括平锁防雾遮阳板插入件(回顾)C3。在我最近骑行的4摄氏度的低温中，它能很好地防止起雾。
内旋转遮阳板
我差点忘了:C3还有一个内部旋转遮阳板。这一次，它通过头盔左下边缘的滑块开关旋转，在头盔外壳的底部。
遮阳板旋转非常顺利，几乎太容易;如果SCHUBERTH在头盔的一端放一个止动装置，当头盔的遮阳板旋转回到头盔上时，可以让滑块保持在适当的位置，那就更好了，因为当我在路上碰到某些类型的颠簸时，头盔上的遮阳板偶尔会滑下来。
如果舒伯特把我们对他们早期旋转太阳遮阳板的批评放在心上，那就太好了。
因为这款遮阳板不仅向下旋转的距离比一般的要远，而且在驾驶者的鼻子上有一个非常小的切口，最终的结果是，遮阳板基本上保持在驾驶者的视线之外。
它也相对黑暗;我相信欧洲经委会的标准要求不低于50%的透光率，但我记得我在车主手册上读到过这款车的透光率是20%。
它还具有优异的光学性能，没有波纹或缺陷，用户手册声称它可以阻挡紫外线。
眼口的水平能见度极好;我的余光看不见头盔的两边。垂直能见度平均到高于平均水平。
我能在GT1000的下缘看到一半的仪器，这非常好，但厚厚的头盔外壳使头盔的顶部和衬垫略微凸出我的视线。
分数:我将评价遮阳板旋转机构操作和操作和能见度的面罩和内部遮阳板上的SCHUBERTH C3为“优秀”。
噪音水平
舒伯特在宣布C3时提出了一些引人注目的要求，他们已经实现了。C3是我戴过的最安静的头盔之一，翻转或正面。如果我没记错的话，它在这方面可以与舒伯特R1竞争。
这证明了两件事:
首先，SCHUBERTH的双下巴窗帘和颈部窗帘在空气动力学和噪声控制方面都做得很出色;衬垫的配合和结构;以及旋转遮阳板和头盔外壳之间光滑、狭窄和紧密的缝隙。
其次，它向其他头盔制造商证明，不需要先进的物理学就能做出正确的头盔。
注意细节，在颈部滚动的区域工作，这是头盔噪音的主要原因，你应该能够得到相同的结果。
分数:舒伯思C3在噪声控制方面获得了“杰出”的评价。
杂项
C3采用欧式下巴带扣。两边的下巴窗帘通过一段钩和环在中心，也形成了填充物下面的下巴带。
这使得下巴的背带比大多数都要厚，这可能会对冬季外套的颈部线条造成一些干扰。
SCHUBERTH C3目前仅满足ECE 22.05头盔安全标准。
结论
毫无疑问，SCHUBERTH和C3将会是一个胜利者。它很安静，很舒服，一切都很高效，它有一些独特的功能，使其大不相同。
你会为它付钱的-舒伯思C3是昂贵的。
| wBW书评:SCHUBERTH C3 | |
|---|---|
| 制造商:舒伯特海尔姆有限公司． | 标价(2008):£429.99 - -499.99 |
| 颜色:图形黑色;金属银;金属无烟煤;纯白色;纯黑色;纯哑光黑色。 | 制造:德国 |
| 大小:XS-3XL外壳尺寸:2 | 认证:ECE 22-05 |
| 审核日期:2008年11月 | |
业主意见及反馈
看到提交意见的详情．
从“人工智能(2011年9月):“刚刚买了一个舒伯特C3头盔，我非常喜欢它!优良的品质。非常安静。穿着舒适，气流良好。
我之前的头盔是HJC IS-Max翻转式头盔，大号的。最后我在SCHUBERTH买了2XL(62-63码)的南瓜，尽管我的南瓜只有60.5厘米长。根据舒伯思的尺码表，我应该穿XL号的。
我能够在SCHUBERTH上安装我的Cardo Scala Rider G4对讲系统。为了安装底座，将内胆从外壳上分离出来有点棘手，但凭借耐心和勺子，我最终成功了。
你必须把底座安装在相当远的后面，因为它必须进入后面的滑动杠杆，操作着色的内部遮阳板。
说了这么多，话筒足够长，我仍然可以把话筒放在我的嘴前面。我的一只耳朵有耳鸣，所以这顶头盔的安静性证明了我花额外的钱是合理的。”
从她身上(2011年7月):“三周前我买了一台C3。我要从挪威去意大利，想要一顶像样的头盔。
舒适度和通风都很好，但我后悔没有在离开前在雨中测试一下。即使在小雨中，过不了多久我就看不见了。水滴在遮阳板的内部形成，我真的把水滴溅到我的脸上。
我戴过便宜的头盔和舒伊XR-1000，以前从没遇到过这个问题。
我的一个朋友有舒伯特R1，他没有任何问题。可能是因为密封垫要厚得多。在C3，“垫圈”之间的头盔和遮阳板几乎接触到遮阳板。我第一次注意到它是经过瑞典的。
在德国，我给舒伯思写信，请求帮助，因为我刚刚开始旅行。
现在我回到家了，可我还是没有听到任何消息。为什么?我的建议是;如果你要在雨中骑行，不要带C3。我明天就把我的还给你....”
从“L.JJ.B。(2011年7月):“我对我的装备很挑剔，你们的头盔评论在我制定一个寻找完美头盔的候选名单时非常有帮助。作为回报，我想添加一些评论，在使用schuuberth C3一年半左右。
1)特别是在晚上，我看到了“星星”和明亮的倒影。非常分散。一开始我不知道Pinlock防雾插入可以移除，但当我知道后，我发现这大大改善了我的视野。
2)根据手册，内部旋转遮阳板有“防雾”涂层。然而，这有一个副作用:一段时间后，它会变得苍白和哑光，两边都是。好像上面有白色的细粉。
同样，你的观点并没有因此得到改善。你的视力有点模糊。它可以洗掉，但遮阳板不像主遮阳板那么容易拆卸和放回去。(我试图用抛光清洁剂去除涂层，但我还不能说这是否有效)。
我仍然认为C3是最好的，但了解它是实际的。”
从“d.h“(01/11):“我正在研究一款新的头盔，离我最近(不是很本地)的宝马经销商向我推荐了SCHUBERTH C3。我读了你写的文章，看起来非常全面和客观。
然而，我对“读者评论和所有者反馈”部分的大量问题和抱怨感到惊讶。我没找到任何提到舒伯思的工厂客户服务，从他们的网站。
我很好奇问题和投诉的数量，以及你是否知道它们是否到达了制造商那里。
如果是，他们会得到什么样的回应。我注意到你提到“不是所有收到的评论都会被发布”(这不能怪你!)，所以想知道是否有你没有发布的评论。
编辑回复:首先，我们发布几乎所有收到的评论，很少有评论没有发布，只有当它是明显的咆哮或不相关的内容时才会发布。
电子邮件评论系统降低了很多人的速度，但我认为它极大地提高了评论的价值和深思熟虑，我想你会在我们的任何评论区看到这一点。
我们不会将任何评论转发给制造商;如果制造商有兴趣了解他们的客户对产品的看法，他们就应该去阅读webBikeWorld的文章。
C3是一个有趣的案例，因为首先，它是一个非常昂贵的头盔。
根据我的经验，成本和预期之间有很高的相关性，我认为所有者更有可能指出600美元的头盔的问题，而不是150美元的头盔。
而且，我的感觉是大多数SCHUBERTH车主都是非常有经验的车手，他们知道他们的装备，他们知道什么是有效的，什么是无效的。
我进一步猜测，典型的SCHUBERTH用户会积累很多里程，并充分利用他们的装备，所以头盔或其他产品的任何问题都会更快地被发现，如果不解决，可能会成为更大的问题。
总的来说，我想说舒伯特的产品很出色，但我不可能说它是否会是你的“完美”头盔。毫无疑问C3比普通头盔要贵。
它是否比其他头盔贵一倍还很难说。
我可以提到的一件事是，基于我们的经验，SCHUBERTH头盔和C3有一个独特的适合。
所以，就像任何头盔一样，重要的是要让你的头部形状与头盔的内部形状相匹配，并确保头盔的大小正确，舒适。一定要阅读我们的摩托车头盔常见问题解答有关头盔适合的更多信息。
例如，我特殊的头部形状显然不兼容C3，我一直无法找到一个适合我，以及其他一些头盔。
这已经是SCHUBERTH头盔的情况下，我已经尝试了自概念，早在1990年代早期。不幸的是，它的形状和尺寸都不适合我。
从“注:“(12/10):“现在我终于有了DOT版的SCHUBERTH C3，我想我应该根据实际佩戴的情况提供一些印象，而不是在MC秀上简单快速地试穿……
我终于得到了头盔(花了将近一个月的时间)，今天我有机会戴着它进行了6小时的骑行。室外温度从40华氏度到50华氏度不等。
以下是它的优点:
- 在40 - 50华氏度的温度下，以70英里每小时的速度骑行，头盔的内部是“刚刚好”。不要太热，也绝对不要太冷。我总是戴着头盖帽，但不戴巴拉克拉瓦帽。
- 多亏了头盔上安装的Pinlock遮阳板，尽管温度很低，但没有任何起雾的问题。值得注意的是，所有的遮阳板组件(遮阳板，平锁，遮阳板)都是光学完美的。甚至连看这三个都还是像在空气中看一样。没有不完美。
以下是缺点:
- C3有一个压点，在我取下头盔后大约一个小时，它会在我的前额正中留下一个鲜红色的印记。当我戴着头盔时，它不会引起任何不适，但标记肯定是一个亮红色的矩形信标，但没有戴头盔。
- 我之前提到过，基于我尝试的MC秀演示头盔，我不认为脸颊垫会挤压我的脸。但它们还是会挤压我的脸，而且在我耳朵上方和耳朵后面的头盔背面也有压力点。
- 无论是额头上的压力点，还是脸颊和头部的压力点，都不能让人忍受，但我希望它能比现在的效果好一点。检查垫挤压不像Shoei Multitec那么糟糕，但它仍然是一些抱怨的东西。到目前为止，无论是在美国还是在欧洲，我都无法找到schuuberth头盔的备件(比如更薄的脸颊垫)的来源。我从当地购买头盔的商人似乎对这方面一无所知。
- 下巴带是我不满意的一个重要原因。它像石头一样硬，真的会让人不舒服。
- 下巴带也太短了。我只能按一下硬塑料带，尽管已经调整了弹性带的长度。我有一个大的头，但我不肥胖。我认为我的脖子对于支撑XXL大小的头来说是相当正常的，所以在我看来这是一个设计缺陷。
- 我不得不取下所谓的“下巴辅助罩”。它紧紧地压在我的喉咙上，使我窒息。我真的不能穿。我向在MC秀上做演示的女士抱怨了这件事。她说:“别担心，这是可以调整的。”我现在礼貌地回答:“呃，不。它不是。”“铅笔脖子”的人可能会觉得这个额外的窗帘很有用。剩下的人可以放心地把它拿走，放在某个盒子里。
- 下巴上翻的杆很难锁住。这绝对是一个强大的“双手”操作。我希望这能随着使用而放松一点。
- 向上翻下巴杆也几乎不可能释放。这是一个“两个拇指”的操作，释放它需要非常大的努力。我认为第一个反应者是不太可能弄明白的。我也非常担心塑料释放按钮最终会坏掉。我不知道这种情况下我该怎么把头盔摘下来!
- 向下翻转的遮阳板颜色不够深，不适合我。我相信这是SCHUBERTH可以合法制造的最黑暗的颜色，但它的功能，虽然“还可以”，肯定可以更好。我在想，我仍然需要买一个轻烟pinlock遮阳板戴与它(或甚至一个黑烟遮阳板，我还不确定哪一个)。
- C3很安静，但你还是要戴上耳塞。这里远没有我希望的那么安静。”
从“雌激素受体“(6/10):“我六个月前买了一辆C3高可见度黄色轿车。它的效果很好，而且绝对比其他头盔更安静，而且它的扬声器口袋是椭圆形的，所以你可以把扬声器精确地放置在需要的地方。
该头盔远优于它所取代的S1;后者的泡沫压在我的额头上，只穿一个小时就会很疼，但C3非常舒服，我可以穿好几个小时。
内部遮阳板覆盖几乎所有我的视野，不像S1的。和翻转性质意味着头盔非常容易戴或脱，不像S1是斗争，因为较低的窗帘厚。
在C3上的紧固机制很好;不可能不正确地插入扣环，紧固它的本质也确保了合适的紧度，就像d环系统一样。
另一方面，S1在穿上后不能真正调整，它有可能插入其紧固机构的两个叉不正确。
就建造质量而言，我发现的唯一问题是，当关闭下巴部分，有时只有右侧闩锁关闭，但只是轻推下巴回导致左侧啮合。
但有时他们第一次就会接触。
重要的是要意识到这一点，这样你就不会不小心只锁了一边。单手完全关闭遮阳板是不可能的，所以我不得不打磨塑料突出物，把它锁起来，这就解决了问题。
但这些都是非常小的问题，都有变通办法。总的来说，头盔是优秀的，它是高可见度的黄色，这仍然是非常罕见的头盔。强烈推荐。”
从“J.B.“(6/10):“我最近买了一台新的SCHUBERTH来取代我之前用坏的C2型。我主要是一个长距离的骑手，经常花8-12小时。在加油/休息时戴着头盔骑在自行车上。
有时，头盔会连续几天戴在我头上。我每年都要用几次护盾，头盔的使用时间大约是2年。我的评论是基于这一经验。
任何对SCHUBERTH头盔的批评都随着佩戴时间的延长而变得毫无意义。我的手机的标准都远远高于竞争对手，我根本无法与之相比(尽管我确实喜欢几款Shark手机，但不是那么喜欢)。
每一个新模型都是在上一个基础上改进的。当我需要一个新的盾牌或呼吸护具等时，我也有很好的客户服务，所以我建议任何有实际问题的人直接联系制造商。我发现他们反应非常快。
我骑了40年的车，戴着各种牌子，型号，款式的头盔。我可以毫不犹豫地说，如果SCHUBERTH适合你的头，没有比它更适合长期使用的头盔了。SCHUBERTH Cx或Sx头盔不需要耳塞或太阳镜(这在漫长的一天中会造成很大的不适)。
它们特别安静，以至于我可以在骑车的时候听很小声的音乐，还能听到警笛声之类的。风噪音是最低的，我发现任何品牌，无论是我的旅行自行车，或我的表演裸自行车。
出色的天气保护，历史上这是伟大的冬季骑行头盔。现在，他们有改进的排气和Pinlocks，他们是一流的全年盖。有了这些新的舒伯，我可以看到我的装备中只有一个头盔。
至于价值，标价当然令人不快。然而，稍微谨慎的购物会让你得到一个新的舒伯思远低于完整零售。
盾牌之类的东西有点贵。是的，在美国以外的地方购物是一种小痛苦，但许多欧洲零售商非常乐意将货物运到美国。
我刚刚购买了一个新的S1专业图形与新的Pinlock屏蔽总成本的一半零售(包括国际航运)。我很容易就能在当地花这么多钱买到像样的名牌头盔。因此，SCHUBERTH似乎提供了很高的价值。
不幸的是，c3仍然很容易以80-90%的零售价出售，所以对一些人来说，S1 Pro或R1可能是最好的性价比，如果你可以生活在没有翻转功能，并处理缺乏美国经销商的支持(这真的是一个遗憾)。
顺便说一下，新的2010头盔适合只是相同的老C2和S1的盖子。下巴间隙更好，但其他方面完全相同。我看不出形状有多大的不同。”
从“S.B.“(5/10):“我有一顶舒伯特C3头盔，我已经用了10个月了，说实话，我对它非常失望。
到目前为止，尼龙搭扣已经磨损，不再保持在一起，遮阳板不断脱落，导致我停下来重新安装。固定下巴帘的塑料外壳已经破裂，这可能是下巴帘不断脱落的原因。
我从来没有一个头盔给我带来这么大的麻烦。对我来说，问题远远大于好处，显然买一个昂贵的头盔买不到质量，如果我知道这一点，我永远不会买这个。很抱歉我这么挑剔……”
从“个人电脑“(2/10):“我已经有一个一年多了。噪音、合身、舒适、通风和遮阳板都很好。然而，建筑质量明显不如我妻子的C2。大约6个月后，我失去了顶部排气滑块。然后最恼人的是，其中一个组件的左侧遮阳板释放机制sheered。
下巴的风屏障不太适合，经常分开。内部配件看起来不太安全，给耳机布线也很困难。就连收盘机制似乎有时也会碰壁。
总的来说，它有一些不错的功能和低噪音——这是一个明显的优点，但它是一个相当精致的套件，需要小心操作。”
编者按:我们有一对全新的C3在评估过程中，并将很快报告他们，以及新的SCHUBERTH蓝牙系统，适合作为一个“衣领”围绕在头盔底部。
这些后期模型的构建质量似乎比最初的生产运行有所改善。
从“A.J.“(12/09):“我戴C3头盔已经4个月了，总的来说我对这个头盔评价很高。找一顶适合我“土”形头的头盔似乎给我带来了很多问题;C2当然不合适。
C3和Multitec是我试过的翻盖中最好的，整体遮阳板是我的获胜因素。
我在一个大的和超大的头盔之间要求的尺寸和去了一个大的在最后。耳朵周围很舒服，而大多数头盔会把耳朵压在眼镜臂上，一段时间后会感到疼痛。
大号的对我来说有点太“紧”了，而且我发现戴上几个小时后，头巾的接缝在我的额头上留下了相当大的印象。
我确实觉得头盔对下颚线的限制很大。
下一个尺寸的是下巴线周围更宽敞，不幸的是它太大了，希望他们没有坚持两种外壳尺寸。即便如此，大头盔还是我迄今为止戴过的最舒服的头盔
我开始有点沮丧的下巴保护是开始弹出的一边，当前面是翻转下来
顺便说一句，似乎弗里茨已经回到了他的老方式，我最近尝试了一个新的宝马系统6头盔，认为它将完全相同的舒伯特品牌C3。我穿不上大号的。
Extra Large和XXL都让我觉得我的头像被虎钳夹住了一样，看起来宝马的System 6设计的头部更窄，更像老款C2。”
从“R.K.H.“(12/09):“我从德国收到了一件大号的。除了从头盔顶部到脖子和下巴的窗帘和背带的尺寸外，合身的程度和预期的一样。
对我来说，这段距离太短了，窗帘紧贴着我的脖子，在我的下巴下面和下巴下面。在骑了几个小时后，它变得非常不舒服，所以我把它卖了。如果不是因为合身的问题，我还是会喜欢它的。”
从“J”(11/09):“伟大的评论。真希望我在购买这个之前找到了你的网站。
拥有一辆C3车10个月，行驶了14k英里，我只能猜测它是一个非常复杂的包。虽然我不会怀疑它的外壳质量，但它的耐用性和配件对于如此昂贵的设备来说质量很差。
头盔没有被滥用或以任何方式掉落。
优点:
- 它很轻，穿起来很舒服。
- 出色的空气动力学。在猛烈的侧风中以70-80英里每小时的速度或直接迎风，没有升力或扭转。
- 遮阳板去除快速和容易。
- 遮阳板缩进工作良好，不取消单击。
- Pinlock很好用
缺点:
- 事情并不完全像人们说的那样。
- 质量不太好。遮阳板移除杠杆从右侧脱落。
- 风偏转板不固定，很难重新安装。
- 遮阳板在骑行过程中反复脱落，必须用强力胶粘牢。
- 下面的塑料(遮阳板杠杆)开始破裂。
- 发泄不好。
- 不值那么多钱。
从“M”(11/09):“我有一个C3和一个RF-1000。C3是一个非常棒的头盔。这篇评论对我来说是完全正确的，除了对我的发泄似乎很有效。
阳光明媚的新西兰总是阳光灿烂，我很喜欢遮阳板。这是迄今为止我戴过的最安静的头盔，现在我可以清楚地听到我的iPod的声音，速度高达160公里/小时，这是其他头盔做不到的。
这个头盔在新西兰也很贵，不过你的头值多少钱?
所以感谢你们的好评，因为它确实帮助了我。”
从“抓“(11/09):“大约一年前我买了一台C3，服务很好，没有抱怨。但我有一个问题，从新的遮阳板下降在相当低的速度或凹凸不平的道路。这既烦人又危险。
我在别处读到过其他一些业主也有同样的问题。
我的头盔已经两次通过零售商回到经销商那里。在最后一次返回一个新的遮阳板被安装了，这有一点改善，但感觉它又放松了。
我认为这种缺点是值得一提的，特别是当其他人也在发展同样的问题时。
我会补充说，我曾有水滴进入遮阳板在恶劣的雨。也有轻微的气流漏进来，这导致我流眼泪/鼻子痒!不确定这是翻盖还是遮阳板。”
编者按:由于通风口、面罩、面罩等造成的不完整，头盔不是很防水。有些渗漏是无法避免的，尤其是在大雨中骑行时。
从“S.S.A.“(10/09):“我想报告我的SCHUBERTH C3头盔的一个问题，我大约一个月前买的，已经用它行驶了1000多公里。总的来说，我对这个头盔很满意:它舒适、轻便、没有噪音。
然而，它有一个严重的问题，影响它的安全性:在高速公路上，自然气流倾向于关闭遮阳板。
这个问题由于路面的不平坦而更加严重，它会对头盔造成震动，而且，我认为，这是由于指挥滑梯在空气流动的方向上运行，没有一个光滑的空气动力学形状。
SCHUBERTH C2头盔不存在这个问题，我也有这个头盔，因为头盔的光标在不同的位置，运行方向不同，形状更符合空气动力学。
这个问题在你们网站上的C3评论中也有部分报告，在那里审稿人提到了遮阳板运行过于平稳，如果路上有颠簸就会关闭的事实。
我认为这个问题会严重影响驾驶安全，特别是在晚上，因为它会严重恶化司机的视野。
我已经把这个问题告诉了(舒伯特);过了一会儿，他们建议我联系那个意大利经销商，我照做了。他们说我应该把头盔还给他们。
我再次强调，我认为这不仅仅是我C3的问题，而是所有C3头盔的普遍问题，因为他们可以在任何C3头盔上进行验证，并解释说，如果没有临时的替换，我不愿意退还我的新C3(即不能驾驶我的自行车)。18luck新利娱乐在线
这个问题还没有答案。
我很惊讶舒伯思这样一家严肃的公司竟然不愿认真对待这个问题。”
从“J.S.二“(9/09):“感谢您在webBikeWorld上的评论。我找头盔找了很长时间，这里的评论帮助我做决定。(舒伯思)C3头盔非常出色，内外质量都很好，重量很轻。
从箱子里出来我马上注意到，没有我想象的那么安静，可能是自行车和或骑的位置。
我注意到，如果我把头向上倾斜几度(改变攻角)，噪音水平就会减少一半以上。
感谢大家的评论，它帮助很多，特别是在头盔购买。设计师头盔是快速回答问题和发货的产品。周一下单，周六送到美国乔治亚州。”
从“司令部“(4/09):“我想与您和您的读者分享我对SCHUBERTH C3头盔的评论。我拥有最初的概念，概念2和S1 schuuberth头盔。
看了你的评论后，我从英国的设计师头盔购买了一个概念3。服务非常好，头盔和备用遮阳板在四天内就送到了。
特别有趣的是，设计师头盔的销售人员建议尝试一个小尺寸的头盔。我的头的周长是57.5厘米，通常穿58/59厘米的(大号)。
在这个例子中，我选择了56/57厘米的尺寸(中号)。这是一个舒适的适合，但相当舒适。有趣的是，当你需要放耳塞和眼镜的空间时，你是如何习惯一个宽松的头盔的。
这个头盔的光学效果非常好。我是一名验光师，对拥有清晰的骑行视力非常感兴趣。这个头盔真的很有效果。
透明遮阳板的组合，旋转阳光遮阳板和Pinlock插入提供了一个突出的观点，骑行。与C和C2 schuuberth头盔相比，失真明显减少。
旋转遮阳板的形状已经改进了以前的设计。Pinlock遮阳板插入消除了雾和面纱眩光，这是创建时，观看大灯在晚上通过雾遮阳板。
与以前的头盔版本相比，重量降低了，噪音也降低了。它的光学和清晰的视野真正吸引了我的注意。良好的视力对安全骑摩托车至关重要。
它可以让你从更远的地方识别道路上的障碍和危险，给你更多的时间做出反应。这是我的第一个头盔，结合了一个非常低失真清晰的遮阳板，一个旋转的太阳遮阳板和一个平锁插入。做得好。”
从“J.S.二“(4/09):“作为一个拥有SCHUBERTH甚至销售了好几年的人，以下是我对一款本来不错的产品如何会出错的长期、令人厌烦但经验丰富、或许发人深见的观点:
作为一个从10年前舒伯思(SCHUBERTH)概念车进入美国以来就拥有它的人，我可以理解新车主最初对C3的迷恋。我也被我的概念迷住了。
但鉴于《殖民地》的高昂初始价格，我认为有几点需要考虑:
1.舒伯特在美国市场至少经历过两次起起落落。目前，当我一年前想更换我遮阳板的连杆部件时，我很遗憾地发现，它们是没有的。甚至Schuberth/DE也没有。
2.下巴保护/屏幕似乎是由相同的软垫海绵状材料作为旧概念。如果是这样的话，那么当湿漉漉的时候，比如被倾盆大雨淋湿的时候，它需要好几天才能变干。这就像穿了一件永远不会变暖的湿泳衣……
3.在遮阳板上缺乏一个制动器或至少一个摩擦机制，允许在旅行范围内的某处定位，除了完全缩回和向下。
有一些时候，你想要完整的视图，但会希望遮阳板定位的地方刚刚在视线以上。让这成为可能是一个无需动脑的事情，也是一个头盔在这个高价格点应该有的。
4.当进行除雾时，外部遮阳板的较弱的下止动器可能会出现问题(尽管有一个工作单元防雾屏蔽，但大多数人在天气开始干燥和温暖但发生变化或开始凉爽时从不使用它们)。
旧SCHUBERTH有一个很好的“快速向前”机制，一个人可以做一个快速除雾向前移动的遮阳板，而不是向上。这可能是头盔最好的功能。
如果现在唯一的选择是提高遮阳板和制动器是薄弱的(通常是因为薄弱的棘轮机制铸成在枢轴的遮阳板)，那么这可能是恼人的。
5.即使C3获得了(在我看来完全足够的)ECE 22.05认证，在美国购买一顶没有DOT标志的头盔也会花费你从交通罚单到驾照的一切费用。人们可以喝很多啤酒讨论交通部/欧洲经委会/斯内尔，但交通部的事情是决胜局。
如果你在一个要求戴非交通部头盔的州骑车，并且发生了涉及你自己受伤的事故，你的保险公司可能会拒绝你的任何索赔。
旧的舒伯车有交通部的标签，但新的可能没有，尤其是从美国以外卖给你的
我不得不为相同的缺陷替换我的概念两次:外壳内衬上方的遮遮掩掩的胶带(!)。经过一年或两年的使用，这种胶带会卷曲，粘在遮阳板上。
这将不允许遮阳板下降，使其难以收回。
它还会在遮阳板上沉积“粘胶”，这需要溶剂来去除…这不是一个明智的物质使用在更柔软的遮阳板材料。偶尔，当从阳光到黑暗(隧道，树木繁茂的道路等)的胶带会绑定在遮阳板，这是不可能的我收回遮阳板而骑。
我不得不把遮阳板本身推上去，我肯定这导致了驱动器按钮的连接最终失败。
即使在概念机销售了五年之后，这种胶带仍然在使用。用户应该在新头盔上寻找同样有问题的材料，如果有，请密切注意，确保它不会松动并粘在遮阳板上。我没有办法解决这个问题，只能把它退回给SCHUBERTH经销商(如果他们还在你的市场)。
当然，还有一个适合的问题。和许多人一样，我当时对Concept非常感兴趣，以至于我买了一个太大的尺寸。起初，贴合良好，但随着时间的推移，内衬材料压缩，我开始在它中嘎嘎作响，就像一个在车厢里的B-B。
那时候我对翻盖头盔知之甚少，应该买一个比我通常的XXL小一点的(任何知道老式SCHUBERTH尺寸的人都知道它和“世界其他地方”的尺寸差异)。
最后头盔衬里压得太紧了，坚硬的泡沫衬里压在我的额头上，引起了剧烈的头痛。
讽刺的是，我最后卖了几年头盔和其他服装，包括舒伯(Schuberths)。由于自己的不满，我学到了很多东西，我特意确保别人不会犯和我一样的错误。我对确保顾客的合适度变得有些挑剔……特别是考虑到舒伯思头盔的价格。
我不是最成功的销售人员，因为管理层希望我“推销更多的产品”，但我花了很多时间来确保客户健康。
因此，即使有新的内部轮廓，也没有替代现场适当的安装。不管质量如何，警告仍然适用:通过邮寄或网上购买——尤其是从海外购买，伴随的是运输/再运输，甚至可能是高昂的进货费用——是最不明智的。
在SCHUBERTH选择在美国重新分配之前，我会对花这么多钱在一只翅膀和一个祈祷上持谨慎态度。如果他们真的回来了，那么我个人只会从当地有经验的零售商那里购买。
如果你试戴一顶头盔，售货员问你:“它合不合适?”或者“舒服吗?”(它不应该直接打开盒子)或类似的东西，但没有提供更多，继续。
我不再出售它们，也不再参与其中，但它应该涉及的所有时间都是非常重要的，无论是舒适度还是安全性。我明白了，不管这些铃铛和口哨有多漂亮，它就像自行车一样:有些人不应该买头盔。”18luck新利娱乐在线
编辑回复:所有的评论都很好，但为了公平起见，请注意:
在C3上的内部遮阳板比以前的舒伯特头盔有了很大的改进。请注意，C3的内部形状与早期的SCHUBERTH头盔有很大的不同，所以我不认为关于适合的评论适用于C3。
关于保险公司不愿为非交通部头盔佩戴者的事故赔付的问题，我不确定这是不是传说。有人能证实吗?
那些戴着不符合DOT FMVSS 218的薄如纸的帽子的骑手怎么办?那些没有头盔法律的州呢?如果骑手戴的不是dot的FMVSS 218头盔，有什么区别吗?
或者，如果司机在没有系安全带的情况下发生了车祸怎么办?据我所知，保险公司仍然要支付这笔费用。保险业的人能证实这一点吗?
“HSSwan”回答:“是的，保险公司可以拒绝为他们的客户提供保险，如果政策明确规定需要交通部认证的头盔。查看你的保单或打电话给你的保险公司。我的USAA公司没有这样的条款。我的C3马上就到。”
再次，公平地说，请注意，SCHUBERTH C3是两代远离和相当不同的头盔概念和C2。因此，我的感觉是C3已经解决了许多这些问题。
从“石油醚“(3/09):“在戴了我的新C3头盔几个月后，我可以诚实地说，我很高兴有它。首先，我必须越过巨大的价格点，这对于我们中的一些人来说并不容易做到。
我可怜的老Shoei Syncrotec早就该更换了，是时候做出决定了。
我的一个骑友使用了Shoei的新Multitec，并非常喜欢它，但说它与Syncrotec没有太大的区别。在反复阅读了你的评论和其他我能找到的评论后，我决定选择C3。
设计师头盔的成本是665美元，运送到美国西海岸，不到一周就到了。这比我从许多CONUS零售商那里得到的更好的服务。
这值得吗?对我来说，那些不那么贵的头盔所没有的功能都是与众不同的。
我最关心的一件事是合身，尽管我在Shoei和Arai总是穿大号的，但他们还是建议我点中号的。退一步说，我有点担心，但我觉得卖这些东西的人比我知道得多，所以我就照他们说的做了。
这是一个很好的决定，这个头盔比我所有的头盔都更合适。
有一件事让我感到惊讶，即使头盔感觉很舒适——不紧——但我可以很容易地戴上眼镜，而不会夹到我的耳朵，这是我从来没有做过的Shoei(s)。
每个人似乎都同意低噪音水平，但当然，它仍然是一个头盔，你可以听到风，只是没有那么大。到目前为止，我骑过的最长的一次是200英里，当时天气非常糟糕，侧风很大。尽管外界条件恶劣，但我对适中的噪音水平非常满意。
就在那次乘坐中，我注意到即使顶部的通风口关闭了，偶尔也会有雾气穿透。有时雾实际上是完整大小的雨滴，但不经常。
考虑到我所处的暴风雨的凶猛程度，我不会抱怨，随后在“正常”的雨中骑行也没有产生重复的情况。
Pinlock系统的效果超出了我的预期，绝对不会起雾。我实际上试图让它失败，但不能这样做，这是我用过的最好的设置，它是C3的标准。
我读过一些关于内置遮阳板的负面评论，但对我来说，这是一个伟大的功能。事实上，自从戴上这个头盔后，我再也没有戴过太阳眼镜。
我只有另外一顶有内置遮阳板的头盔，从光学角度来说，它没有那么清晰。到目前为止，遮阳板从未滑倒或未能保持位置。
我最喜欢的一件事是把遮阳板放低一点，这样可以挡住阳光，但我不会直接透过遮阳板看，就像降低汽车的遮阳板一样。
我最后的评论将指向设计师头盔和他们的服务。如前所述，他们为我的身材做了正确的推荐，我很感激他们的知识。
他们也按照他们的报价按时发货，在预售期间，他们的邮件总是及时和有信息的答复。
我接触过的只有两家公司能让我如此满意，一家是New Enough，另一家是Aerostich，这两家公司都是提供客户服务艺术的标杆。我会推荐他们中的任何一个。
再次感谢您和您的员工让我们了解如此丰富的产品信息，你们是最棒的!”
从“A.T.”（黑人机车手万岁）(3/09):“今天我用我的新C3完成了我的第一次300公里骑行。神奇的头盔!这是我戴过的最安静的头盔。
经过两个SCHUBERTH概念，Shoei Syncrotec和Nolan X-lite这是最好的。宽遮阳板，防雾插入和遮阳板是伟大的。就像你在分析中说的，遮阳板可能有问题。
但我骑过一些颠簸，它就呆在原地……概念车有一个止动点。
这么多年来，骑马是我第一次能感受到空气从头顶流过的头盔。那天阳光明媚，风很大，华氏80度，戴上耳塞，这是一个非常非常安静的头盔。非常划算。”
从“文学士，荷兰(3/09):“首先:谢谢你在网上对头盔的评论，我在试着预选理想的翻转头盔时读了很多。(在过去的20年里，我一直戴着诺兰、HJC和Shoei的全脸头盔。)
我想要它有遮阳板，没有DD下巴带扣，因为我不像以前那样经常开车，这次我想要一个便宜的。噪音和重量也很重要，我完全同意。
诺兰N103看起来很酷，但我讨厌它发出的廉价、噼噼啪啪的声音，好像它的部件不合适。
我可以把Justissimo GT转到很远的后面，因为它不太适合我的头，C2很难戴，骚扰我的耳朵。此外，遮阳板下得不够远。
我不满意，就尝试了C3，虽然我不想花钱。它给人的感觉更可靠、更舒适。戴上它对耳朵来说更容易，而且它比C2更适合。另外:遮阳板向下走得更远。
最后，我订了一个哑光黑色C3。我还没有骑过它，但它比其他的好得多，对要求高的车手来说，这是值得多花的钱，我的意思是。”
从“自动跟踪“(2/09):“我拥有C3已经一个月了。这是我戴过的最安静的头盔，总的来说我很满意。防雾插入工作良好，遮阳板清晰，良好的侧面能见度。
我当然想添加一个立体声蓝牙系统的头盔。看来，新的宝马系统6头盔今年春天出来是相同的(和OEM舒伯斯)的C3和系统6将有新的宝马通信系统为它设计。
我想要C3的这个系统。在联系舒伯思技术支持，以查明头盔是否相同，我得到了一个flat NO, C3无法安装蓝牙。我确实看到他们在聚苯乙烯的凹槽为扬声器。
如果有人知道新的宝马通讯系统(目前为system 5发货)能否成功安装在C3中，我将非常感谢细节!
编辑回复:我不知道SCHUBERTH是否会为C3或其他头盔开发一个系统，但我的感觉是，我可能不会买一个内置系统的头盔，因为摩托车用的蓝牙对讲器仍然非常粗糙，而且它们也在迅速发展。
所以我不想被困在一个运行不太好的系统或一个无法升级的系统中。此外，一个便携式系统可以从一个头盔移动到另一个头盔。
你完全没有理由不购买当前的蓝牙或有线对讲系统，并将其安装到你的C3上;看到我们的摩托车对讲机系统综述．
从“结核“(2/09):“我冒险了。我一直穿XL号的衣服，但后来又换了XXL号。设计师头盔非常方便。运费是一笔大买卖，但我得到了我需要的。不像我骑了四十多年的任何东西。
如果你准备好花钱，这是真正的交易。如果没有webBikeWorld的评论，我也不会这么做。”