蝎子EXO-R1空中包蒂斯塔头盔

背景

我需要升级头盔已经有一段时间了。多年来，我经常倾向于模块化或运动旅行的盖子，但情况发生了一些变化，我发现自己想要一些更专注于运动的东西。幸运的是，天蝎公司的好人们正在寻找一个人来测试他们最新的EXO-R1 Air全脸头盔我抓住了这个机会。

蝎子对我来说是个新牌子。以前，我一直坚持用“试过”和“测试过”自主移动小车或Shoei头盔在高峰期和节假日使用更便宜的HJC设备。从不穿花哨的衣服，只要是黑色的，颜色都可以。所以，当天蝎让我选择法比奥·夸塔拉罗或阿尔瓦罗·包蒂斯塔的比赛复制品时，我知道我的骑行生涯将变得更加丰富多彩。

我选择了包蒂斯塔，因为我很喜欢看到法比奥在MotoGP为冠军而战，我认为包蒂斯塔在上赛季的WSBK的本田赛车上看更有趣。

更重要的是，我也不只是得到了标准的包蒂斯塔复制品。我得到了特别的拉古纳塞卡版，上面有星星，条纹，还有更多的自由，我都不知道该怎么做。

蝎子在今年的早些时候给我寄来了这顶头盔，花了很长一段时间天气才变得足够好，让我真正试用这顶Bautista，但最后，我有足够的信心给这个相当优秀的运动头盔一个诚实的评价。

关于蝎子头盔

Scorpion Sports USA是Kido Sports的子公司，Kido Sports是一家总部位于韩国的摩托车头盔开发商，自2001年以来一直从事头盔业务。蝎子的网站喜欢提及一些全球设施，包括一些在美国的设施，但他们所有的头盔实际上都是在中国制造的。

但是不要犹豫!它们是由来自韩国、欧洲和北美的头盔工程师组成的国际团队设计的，并按照严格的公差制造。考虑到他们是许多全球赛车明星的官方头盔供应商，不要让中国的联系困扰你。让头盔的质量为自己说话!

如果你想了解更多关于Scorpion EXO的信息，我强烈建议你去看看子品牌的页面——体育网站．

蝎子EXO-R1 Air Bautista第一印象

当盒子到达时，我很想看看蝎子头盔的外观和感觉是什么样子的，孩子，我很惊喜。让我惊讶的是它的亮度，但更多的是后面。盒子里有一个包在软垫袋里的头盔，一个额外的遮阳板(也包在一个保护袋里)，和一本技术手册。标准的东西。从袋子里拿出来的头盔看起来棒极了。我们说的是明亮的颜色，有一种昂贵的感觉。

配合并完成

直接从盒子里拿出来，很明显这不是一个专注于预算的头盔。当然，这是限量版，所以应该是特别的。它是。赛车副本的图形是引人注目的和良好的应用，与闪光和哑光颜色的混合。即使是像我这样爱喝茶的英国人，也很难指责那些星条旗看起来有多好看。

遮阳板没有任何瑕疵，也没有刮伤，但我发现动作对我的口味来说有点笨拙。下排气孔开关的操作非常流畅和直观，但顶部的排气开关感觉有点廉价和松散。如果是正确的人，这可能不是一个问题，但当涉及到这类事情时，我的手很重，不是特别温柔，我可以看到，如果我太过热情地滑动它，它会崩溃。

总的来说，它看起来很棒，感觉很棒，唯一的小问题是非常小的。

分级

尺寸的EXO-R1空气包蒂斯塔是当场。我有一个中间椭圆形的头，周长约57厘米，这取决于我的头发有多乱。我选择了一个中号的，它完全符合我的预期:舒适和安全。脸颊垫刚好在合适的位置，它以一种漂亮而合适的方式拥抱着你的脸。

长脑袋的骑手应该也不会有问题的头盔。钛双d环紧固件配备了相当大的数量的带子，以保持东西安全和安全。对我来说，我实际上认为带子有点长，在路上，我确实发现多余的有点讨厌，即使是在被弹出下来，但嘿，这是一个小抱怨。

蝎子- exo头盔还配有AirFit内胆充气系统。这本质上是一个在脸颊垫上的充气气囊系统，可以根据个人的需要充气和放气。就像锐步高跟鞋，不过是为了你的脸颊。

如果你的下巴轮廓较宽，你可能不需要使用它，但我发现它增加了一点不错的安全性，而且玩起来很有趣。这绝不是什么新技术，但看到它总是有用的，尤其是当你发现自己的头在大小之间时。

壳牌

外壳的EXO-R1空气包蒂斯塔是由创新的TCT-Ultra (TCT-U)混合。它使用了一种特殊的混合玻璃纤维，承诺增加强度，改善冲击力的分散，并更轻的整体重量。而且它确实很轻!

EXO-R1 Air Bautista的ttc - ultra混合材料背后的秘密是五层特殊材料，其中包括两个玻璃纤维垫、一个交织纤维垫、一个高性能有机纤维垫和芳纶。

外壳有三种尺寸可供选择，对于那些想要更轻便的体验的人来说，可以选择标准的EXO-R1空气(非包蒂斯塔风格)用碳复合材料外壳代替。

头盔的外部显然是设计与赛车的头脑，具有一个整洁的后扰流板气动形状，和不引人注目的，低调的顶部通风口。

总的来说，它有一个紧凑和时尚的形状，肯定会让你看起来和感觉像一个赛车手，即使你的圈速背叛了你。

衬管

在内部，Bautista配备了通常可拆卸和可清洗的衬垫，你会从一个现代头盔期待。这一款使用了KwickWick III面料，用一系列的扣扣固定住。它很软，不容易引起过敏，而且不会在你的圆顶上留下红色的印记。即使是在最短的骑行之后，我的前额通常也会出现汗渍，但这次不会。

脸颊垫是3D轮廓，很容易拆卸，也内衬了前述的KwickWick材料。如果你需要一点额外的舒适，他们补充了蝎子AirFit充气系统。这个系统是用下巴上的一个小泵充气，用旁边的一个小放气按钮放气。

在脸颊垫后面，有扬声器口袋的骑手谁有扬声器的尺寸高达40毫米。我没有蓝牙设备，所以我无法告诉你它有多舒服和安全。然而,EXO R1 Air回顾应该回答你的问题。

下面，EXO-R1 Air Bautista有一个舒适和精心设计的颈部滚动，与紧急释放系统，将多余的噪音保持在最低限度，并阻止不必要的草案从爬行。还有一个可拆卸的航空裙。

但让我们回到那个紧急放松脖子的转动。对于急救人员来说，头盔很容易标记和标识，虽然许多急救专业人员在严重的情况下不喜欢取下头盔，但有一些容易取下的东西，而不需要任何不必要的摆弄总是有用的。

现在，紧急拉脸颊垫是相当普遍的，在大多数现代头盔上是标准的，但这个特别的使用方便，在发生事故时，任何人都可以取下。更重要的是，它也很容易更换。

头盔是固定在一个钛双D环帽带的地方，与真正柔软的衬垫在两个带子，与通常的snap以确保过剩。

到目前为止，一切顺利。但没有一个头盔是100%完美的，有一个内部功能我不太喜欢，那就是眼镜通道。我的脸的牙槽好像有点不对。如果我戴上眼镜，手臂似乎在错误的位置对齐。可能是我没戴对眼镜。

这可能是因为我的鼻子骨折太频繁了，我是一个罕见的病例。但我问了周围和其他一些车手有相同的事情与EXO-R1空气单位。还是那句话，这没什么大不了的，它仍然是一个眼镜友好型头盔，但要注意，这可能会惹恼你。

面罩

面罩可以说是任何头盔最重要的功能之一。对于EXO-R1 Air Bautista，宽端口由PinLock Ready MaxVision面罩保护。两个盾牌提供作为标准，一个透明遮阳板，和一个黑烟遮阳板。因为这是一个比赛准备头盔，盾牌的特点是可撕柱和防雾插入。

护盾使用ellipp - tec II棘轮系统进行快速、无痛的更换。更换遮阳板是一项简单的任务，用这个系统只需要大约一分钟或更少的时间，但Ellip-Tec也有助于给遮阳板一个坚固的密封，当它完全关闭时。

由于在不同的位置有一系列的制动装置，打开和关闭防护罩非常简单，但我发现在提高遮阳板时动作有点笨拙。这既是一种祝福也是一种诅咒，因为它使海豹自信，但打开遮阳板到城市骑的位置可能是一种痛苦。

至于实际的视野，护盾晶莹剔透，没有瑕疵，不会起雾，而端口提供了良好的周边视野。

因为这是一个比赛规格的头盔，没有任何花哨的下拉遮阳板或任何其他舒适，如预期的。

安全

Scorpion EXO-R1 Air Bautista是DOT和ECE认证的。虽然一些骑手可能会被它是中国制造的事实吓退，但我认为你应该忽略这一点。你可以看到雅马哈的Fabio Quartararo和本田的Alvaro Bautista在比赛周末戴着完全相同的头盔，忍受高速碰撞，如果这还不足以说服你他们的质量，那么没有什么可以了。

噪声管理

噪音管理可以成就或毁掉一顶头盔。如果有一丝哨声或不必要的风的噪音，即使是配置最好的手表也可能无法佩戴。与蝎子EXO-R1 Air包蒂斯塔，您可以享受一个相对安静的乘坐体验。

与其他类似价格和类似风格的头盔相比，蝎子EXO-R1空气包蒂斯塔是相当安静的。噪音的大小可以是相当主观和确定的，像头盔的合适程度，甚至你骑的位置都可以改变头盔处理噪音的方式，但我不得不说，我对这个感到惊喜。有很多因素有助于隔绝噪音，其中包括AirFit的脸颊垫、较大的颈部卷和航空裙。

综合起来，这些功能有助于将最糟糕的噪音排除在外，创造一个愉快的骑行体验。风噪声是不可避免的，包蒂斯塔做得很好，把它保持在最低限度。如果我把它放在1到10之间，1代表绝对安静，10代表在支奴干上演奏独奏，那么包蒂斯塔就会得到4分。

至于任何烦人的口哨，我以为我可以从顶部的通风口撩一撩，但它没有。一点也听不到!

通风

EXO-R1 Air具有良好的通风性能。气流由两个主要通风口提供动力:一个位于头盔顶部，另一个位于下巴杆。

顶部的排气口通过一个宽阔但空气动力学的进气道吸入空气，进入EPS保持额头凉爽。它是由一个大滑梯控制的，它有一个僵硬但积极的作用。你会知道你打开或关闭了它，但实际的开关——或者更确切地说，滑块的两侧——感觉很脆弱，而且有点松。我之前提到过这一点，虽然这不是什么大问题，但却很遗憾。它让一个看起来很昂贵的盖子垂了下来。

然而，下巴上的另一个主要通风口却完全没有这个问题。横条排气口设有两个大型网格覆盖开口，由一个大型滑动开关控制。不像上面的滑块，这个滑块感觉坚固，并提供真正积极的反馈。由于一个小的内部开关，闸板排气气流可以在两个方向上定向。位于内部的下巴酒吧，车手有选择的空气直接对脸，或对遮阳板。

总的来说，气流很好，但你需要以超过40英里每小时的速度前进。然而，对于较低的速度，你最好还是打开你的遮阳板。

在路上

在这一点上，我已经成功地让包蒂斯塔在各种各样的天气条件下进行了适当的锻炼，从冰雨到温暖的初夏，它完全符合我的想象。它不太热，也不太冷，不会冒蒸汽，虽然有欧洲评论家报告说它有吹口哨的声音，但我无法让它唱歌。

噪音水平足够安静，我真的认为大多数乘客，特别是戴着耳塞的乘客，会发现它的音量很难挑剔。

尽管采用了空气动力学设计，但当你给它一些推力时，它确实有上升的趋势，但这不足以给它一个负值。它是明显的，但不会分散注意力，当然也不重要。

它是一个赛车头盔，它提供了你所期望的高性能装备的所有好处，但它也做出了妥协。如果你想在上下班路上买一顶头盔，或者作为一个日常骑手，这不应该是你的首选。它可以做到这一点，但它缺乏通勤的舒适感。

然而，如果你正在寻找一种可以在快速运动环境中保护你的东西，你可以更多地关注圈速而不是天气，那么这是一个很好的和负担得起的头盔选择。如果你姓包蒂斯塔，赛车号码是19就更好了

注意:巧合的是，我父亲买下了蝎子EXO-ST1400碳最近。经过多次对话和试验，我们得出的结论是，ST1400碳是一个更好的选择，谁需要一点多功能性的骑手。它仍然拥有许多相同的功能，作为R1空气，但与下拉遮阳板，它值得牺牲的运动性能。虽然，ST1400碳是噪音比EXO-R1空气，如果你想要我们的拙见。

结论

总而言之:Scorpion EXO-R1 Air Bautista头盔具有更昂贵的品牌头盔的适合度和感觉，承载更多的重量。它在MotoGP和世界超级自行车锦标赛的赛场上证明了自己，它也将在普通骑手的普通骑行中证明自己，而且价格人人都能负担得起。

负面的观点很少，而且非常诚实，我在这里列出的负面观点更多的是为了呈现一个平衡的论点。是的，顶部的排气滑块感觉有点便宜，但我可能不会弄坏它。

是的，在打开时遮阳板的动作可以稍微平滑一些，但更昂贵的头盔也会遭受这个问题。是的，眼镜频道可以做得更好。这真的是在抓救命稻草。这是一个伟大的头盔与溢价的感觉，以相对便宜的价格。

如果你能证明支付额外的体育启发的比赛制服和撕裂张贴，那么这是一个伟大的头盔运动骑手和田径选手。然而，如果你可以生活没有华而不实的额外，那么你可能更好的标准EXO-R1空气代替。它一样好!但话又说回来，这是一款限量版，多花几美元购买这种额外的排他性总是一项明智的投资。