宙斯ZS-3000头盔综述

宙斯ZS-3000是第一个Snell认证的翻转头盔在美国

它有优秀的质量，一个坚实的感觉头盔外壳和一个舒适的内胆，可拆卸和可清洗。

头盔也可转换为一个开放的“喷气机”风格。

ZS-3000采用Snell M2005认证的小壳体尺寸(XS到M)。

这种头盔也有各种各样的颜色和图形，不经常在翻转式头盔上看到。

结合一些最低的价格周围的一个翻转头盔和我们的预测是宙斯将不能使这些足够快!

我们想让你的印象，新的ZS-3000尽可能快，所以这篇评论是一个略浓缩的版本，我们的正常全长摩托车头盔评论格式。

这篇评论引用了ZS-3000和ZS-3000B，因为它们几乎相同，除了所描述的。

就在短短的两个月前，2009年5月，我们报道了宙斯ZS-3000头盔的回归这是第一个获得snell批准在北美销售的翻转式摩托车头盔。

自从webBikeWorld上线以来，摩托车手们就一直在等待snell批准的翻转装置——10年了!——等待结束了。

这是我们关于ZS-3000和ZS-3000B的实际生产版本的报告，ZS-3000B是一种略有不同的翻转式头盔，具有内部旋转遮阳板，仅满足DOT安全标准。

ZS-3000在欧洲也有销售，它得到了欧洲摩托车出版社的好评，它也达到或超过了欧洲和世界其他地方的各种安全标准测试。

宙斯还送来了他们正在介绍的其他新头盔的样品，包括ZS-806全脸头盔;ZS-608“喷气”式头盔，采用纤维外壳;和ZS-210C“半喷气式”或“复古”头盔与ABS外壳。

除了ZS-210，所有的都有一个内部旋转遮阳板，我们将很快报道每一个。

我们也准备了两个视频。

一个是快速概述，没有旁白，展示了整个宙斯头盔系列的各种功能的简短剪辑，另一个是一个视频，展示了snell批准版本的ZS-3000和只有dot的ZS-3000B，在两个不同的颜色和图形设计。

我们一直都知道翻转式头盔可以达到Snell标准，而摩托车头盔制造商的问题是“怎么花了这么长时间?”

我们怎么知道可以做到呢?

正如我们在《宙斯》中报道的z - 3000预览，原ROOF Boxer(回顾)已于2003年7月3日在Snell认可的测试实验室通过了Snell测试制度。

我们有一份文件复印件可以证明。但不幸的是，Boxer从未在美国销售过

“怎么花了这么长时间?”的问题依然存在，但现在变得毫无意义。

新的问题是:“如果宙斯能做到，为什么其他人不能?”有时需要一个规模较小的竞争对手才能超越主流，宙斯做到了这一点。

那么是什么让ZS-3000如此特别，并让它成为Snell认证(报告)?

首先，ZS-3000有一个特别设计的外壳，主观上给我们的感觉比我们所评论过的任何其他翻转头盔都要坚硬得多(事实上，比许多全脸头盔都要坚硬)。

此外，宙斯还设计了一个特殊的旋转遮阳板，它足够坚固，可以增加头盔的强度。

以及一个新的双锁机制，显然提供了足够的强度，使头盔通过DOT和Snell的测试制度。

宙斯告诉我们通过斯奈尔测试的关键就在下巴锁定系统里。

他们说，整个头盔需要像全脸一样工作，因为下巴处的翻转总是很弱，所以他们为旋转遮阳板开发了新的双锁定系统。

宙斯说，第一个锁是用来闭合下巴杆的钩子，第二个锁是用来固定钩子位置的槽，以防止钩子在撞击时松动。

旋转遮阳板还采用了各种特殊材料，包括“PC合金”，这是聚碳酸酯和ABS(丙烯腈丁二烯苯乙烯)的混合物。

PC合金通常用于需要强度和耐久性的部件，如汽车保险杠。

DOT和ECE标准

除了DOT和Snell标准，Zeus ZS-3000符合ECE 22.05(欧洲和英国)，NBR(巴西)，AS 1698(澳大利亚)和CNS(台湾)摩托车头盔安全标准。

ZS-3000 A和B版本满足所有适用的安全标准，除了Snell 2005。

需要注意的是，在这个时候，只有ZS-3000的较小的外壳尺寸(头部尺寸XS到M)符合Snell 2005标准。

从L到XXL的更大的外壳尺寸目前正在进行测试，以满足Snell 2010标准，该标准将于2009年7月15日发布。

较小的外壳尺寸也将进行重新测试，以满足新的Snell 2010标准，宙斯公司希望所有ZS-3000头盔的两种外壳尺寸都能尽快满足Snell 2010标准。

宙斯ZS-3000头盔可用性

更新:2009年7月11日-注意，我们刚刚接到宙斯公司的通知，由于一个未指明的问题，目前Snell批准的头盔只有非常有限的数量的特殊订单。

宙斯公司说，小部分斯奈尔批准的ZS-3000头盔可能在2009年9月被运往美国。与此同时，在美国销售的所有其他宙斯头盔将只符合交通部的安全标准。

这还不是全部!

还有一件事:如果满足Snell标准还不够，ZS-3000和ZS-3000A和B也是一个真正的模块化头盔，因为它可以转换为一个开脸“喷气”风格的版本!

这是在ZS-3000视频中演示的(下面)，一旦你知道了这个技巧——并练习几次——它实际上是相当容易的。

最棒的是，一旦头盔被改装，你永远不会知道它是翻转过来的!

ZS-3000 A和B型号上的内部旋转遮阳板在头盔转换为开式时也继续正常工作。

用于转换的两个侧面吊舱和一个全尺寸的面罩是一个额外的成本选项(从最初的贴子中更正称，这些部件是与头盔一起提供的)，头盔也继续满足适用的开放面格式的安全标准。

我在这一部分要写的是我们的z - 3000预览．ZS-3000系列使用ABS头盔外壳。这是一个翻转和模块化头盔，在欧洲市场收到了非常积极的反馈。

宙斯ZS-3000A和ZS-3000B头盔仅满足DOT和ECE标准，但它们在其他方面非常类似于snell批准的ZS-3000。我们有两个ZS-3000B头盔，但没有一个A。

宙斯说，“A”版本只有一个稍微不同的排气系统。

A和B否则似乎有相同的结构，他们有相同的双锁遮阳板机制，与主要的区别是内部旋转遮阳板是标准的A和B版本。

显然，腔和机制为内部旋转遮阳板防止A和B版本，以满足Snell标准。我们不确定这是否会被解决在未来或Snell 2010测试，但太阳遮阳板没有错过。

ZS-3000A和B在德国被称为“ProBiker”。在2009年6月出版的《Motorradfahrer，这是一本德国摩托车印刷杂志。

ProBiker KX4是在美国被称为宙斯ZS-3000的头盔

我的德语相当生涩(即不存在)，但这篇文章表明，ProBiker KX4收到了“购买”的建议，它获得了第二好的冲击测试记录，在所有6次测试中传递的力低于ECE 22.05标准。

油漆，图形和整体质量

Zeus打破的另一个障碍是翻转头盔上的图形和颜色问题。

出于某种非常奇怪的原因，大多数头盔制造商给他们的翻转头盔设计了一些可以想象到的最阴郁、催眠的颜色。

难怪翻转头盔的销量从来没有达到大家想象的高度。

这是没有理由的，除了一些概念，头盔制造商认为，只有旅行的骑手才会购买翻盖，他们认为，这些人不希望自己的骑乘有一丝风格。

毫无疑问，宙斯粉碎了这个观念。

ZS-3000系列头盔有非常漂亮的颜色和图形阵列，包括在我们的Flash幻灯片和视频中显示的非常狂野的版本。

在这批2009年的型号中，我们有9款不同的宙斯头盔，它们的质量都很好，特别是考虑到价格点。

油漆和图形的应用非常完美，头盔似乎有一层相对厚实的透明外壳，给他们的感觉和外观绝对比你想象的要高。

这里有一些吹毛求疵的地方，比如顶部的通风口盖可能太光滑了，戴手套时感觉不到，下巴的通风口杠杆有点摇晃。

但总的来说——再一次，考虑到它的标价——这些都是非常不错的头盔，可能与我们回顾过的所有其他翻盖头盔一样或更好——必须说的是，它们通常似乎没有一个好的全脸头盔的质量。

价格是多少?嗯，ZS-3000, ZS-3000A和ZS-3000B目前的标价从纯色的180.00美元到全图形的213.00美元不等。请注意，这是标价，在我们看来真是便宜!

头盔适合，舒适和内部形状

ZS-3000有我们认为是窄到中性适合。

这对于翻盖式头盔来说是不寻常的，因为大多数翻盖式头盔都倾向于空转，但对于许多webBikeWorld的访问者来说，这将是一个好消息，他们曾询问过窄尺寸或“长椭圆形”翻盖式头盔。

ZS-3000的顶部和太阳穴上方的两侧感觉很窄，然后脸颊周围向中性向下圆润。

真正的圆头可能会在头盔顶部的压力点上有问题，但可能绝大多数中性或窄头形状的骑手会觉得舒服。

合身和尺寸

头盔的尺寸似乎比预期的小了1/2;XL号的有点紧。

宙斯尺码表上说XL码应该适合61-62厘米的头部，但我们认为更应该是60.5 - 61.5厘米，这取决于主人的头型有多窄。

可拆卸的衬垫非常舒适，摸起来很厚，而且做工非常好，材料和缝合质量都非常好。

它还包括用于通风的网格覆盖部分，但头盔中的EPS泡沫只有一个直接排气孔在后面和间接孔为前面的通风口，这降低了我们的通风评级，如您将在下面看到的。

此外，正如我们最初报道的那样，这款内胆似乎确实“适合眼镜佩戴者”。

总的来说，ZS-3000的质量令人惊讶的钱;比我们多年前回顾的宙斯ZS-508要好得多。这绝对不是古代的宙斯头盔!

宙斯ZS-3000旋转翻转遮阳板和面罩

重复一遍，snell批准的ZS-3000没有包括在A和B版本的内部旋转遮阳板-我们不会错过它。

但是，我会说，宙斯太阳遮阳板旋转下来比大多数和遮阳板的底部边缘仍然在骑手的视线之外，这是一个明确的加分项。

遮阳板旋转通过移动杠杆左侧的头盔外壳，和反向扭转弹出的遮阳板回到外壳。

透明的面罩非常好，据说它有防雾和防刮涂层，它有从全封闭到全开的七个位置。

它打开和关闭的感觉很安全，它也有一个很好的初始开口，用于除雾或通风。

面罩可以在没有工具的情况下拆卸和更换，它有一个很好的提升标签就在中心的左边。

面罩看起来很漂亮，又宽又高;它提供了从上到下的极佳可视性，从一侧到另一侧的可视性也非常好，在周边视觉中，只有下巴杆下部的一小部分变尖。

翻转式旋转遮阳板通过位于下巴下方中央的释放按钮操作，该按钮略凹陷，向上推以释放旋转遮阳板。

遮阳板感觉非常坚实，它没有太多的弹性;也就是说，它的弯曲比大多数/许多其他翻盖头盔我们已经审查和外壳感觉更坚固比许多全脸头盔也。

当ZS-3000上的旋转遮光板到达它的旅行顶部时，你可以听到一个坚实的“咚”和另一个非常坚实的“咔”，当它关闭和锁定。

遮阳板转换为“喷气”风格

ZS-3000系列可以转换为开式头盔相对容易。头盔配有左侧和右侧标记的侧舱，以及全尺寸的面罩。我们已经在视频中演示了这个过程。

当转换时，头盔失去了所有的翻转人格。

也就是说，他们看起来就像他们最初被设计成一个“喷气机”头盔，这实际上是相当惊人的，因为其他模块化或可转换头盔，我们已经审查不完全正确的转换后。

您最终将使用一个旋转的遮阳板存储在某个地方，但除此之外，转换过程的Zeus实现相当简单，尽管它确实需要一些练习。

截至出版日期，转换套件(两个侧舱和较大的面罩)的价格还没有确定。

z - 3000 b通风

总的来说，我们认为ZS-3000的通风可以更好。

小的下巴通风口有一个感觉很薄的杠杆，但通风口确实提供了令人惊讶的良好通风，因为它覆盖的表面积很小。

下巴杆没有直接开口透气;相反，空气被引导到呼吸保护罩的后面和面罩的后面，但空气可以在骑手的脸上感觉到。所以下巴通气似乎是有用的。

顶部的通风口则是另一番景象。

滑块非常光滑，在骑行时很难定位，也很难打开和关闭，所以最好在戴头盔前预测骑行情况，打开或关闭滑块。

这可以在戴头盔的时候完成，但我们认为如果在滑块表面涂上某种橡胶材料或凸起的点或骑手戴手套时能感觉到的东西会更好。

通风口开口也以一个独特的角度倾斜，而且通风口盖必须按这个角度推，否则就不能工作。

前顶部通风口没有直接通过头盔内衬EPS开口。这些洞被一个单独的EPS覆盖，这可能是设置在那个位置，以帮助头盔达到Snell标准。

所以总的来说，我们评价ZS-3000的气流低于平均水平。

噪声控制

ZS-3000的特点是可拆卸下巴幕和呼吸偏转器。

在2009年，我们开始看到下巴帘作为许多头盔上的标准装备，它们通常有助于减少来自头盔下面的湍流引起的噪音。

但它们有时也会减少通风，因为根据我们的经验，头盔中的大部分通风来自于下巴下方。

该头盔还配有“耳朵上的可交换降噪元件”。

这些由一对小的织物覆盖泡沫耳片组成，我认为可以插入头盔内的耳袋。我们还没有把它们从包裹里拿出来，所以我不确定。

头盔相对安静;在我们看来，差不多，只有一个例外。有一个问题与头盔衬垫-衬垫是分裂的后方在底部，正如你可以在照片中看到。

这使得大量的噪音在劈裂处潜入。我们发现，通过覆盖这一区域，头盔噪音显著下降。头盔的后部感觉也比普通头盔略高，这并没有帮助。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

头盔的重量

ZS-3000系列不是轻重量头盔。我们假设厚度或刚度的头盔外壳和遮阳板，以满足Snell标准已经增加了一些质量。

ZS-3000B XL号重1842克(4磅)。， 1.0盎司)和中等大小的ZS-3000重1924克(4磅。3-7/8盎司)。

中型ZS-3000的额外重量，即使它没有内部遮阳板(通常增加重量)可能来自额外的强度增加，以满足Snell标准。

好消息是，至少ZS-3000B在骑行时感觉平衡良好。

为了进行比较，请参阅wBW摩托车头盔重量页面列出所有的头盔，我们已经审查连同他们的重量和内部形状。

杂项

2009年在北美销售的所有宙斯头盔都有双d环连接系统。下巴带下的填充物是毛绒的，比正常的厚。

宙斯对北美和欧洲的头盔都提供一年的保修期。欧洲的头盔几乎是一样的，除了轻微的尺寸差异(他们更适合)。

结论

我们对2009年的新宙斯头盔阵容感到非常兴奋，我们认为所有这些头盔都将撼动整个行业。

既然宙斯已经证明了斯涅尔标准可以用翻转来满足，那么其他标准还会远远落后吗?

这很难说，但可以肯定的是，他们不会提供这么高的质量，这些功能和颜色在宙斯的价格!

在出版的时候，宙斯正在为头盔建立北美分销。

宙斯ZS-3000头盔可用性

更新:2009年7月11日-注意，我们刚刚接到宙斯公司的通知，由于一个未指明的问题，目前Snell批准的头盔只有非常有限的数量的特殊订单。

宙斯公司说，小部分斯奈尔批准的ZS-3000头盔可能在2009年9月被运往美国。与此同时，在美国销售的所有其他宙斯头盔将只符合交通部的安全标准。

业主意见及反馈

从“J.D.(2012年11月):“对这个头盔感到失望!”首先，所谓的所有者手册是清楚的泥浆，如何从下巴酒吧配置转换，翻转向上的盾牌只有。一旦我掌握了这些琐事，之后就很容易了。

但是，我的主要抱怨是内部遮阳板不清楚我的眼镜，当我试图把它放在位置!

这对我来说是一个主要的问题，我习惯了N42诺兰的遮阳板在透明的盾牌外面，一个配置适合我很好。

否则头盔适合很好，但我甚至不愿意戴它与面罩的问题，它有。

这款游戏还带有快速释放功能，这在我的书中是一个加分项。比起你最爱的" D "戒指我更喜欢这个。我要去买另一个N42，现在已经停产了，在它们都卖光之前。”

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从“林丙辉(2012年3月):“我骑马时戴的是宙斯ZS 3000。我以前有过各种型号的头盔，其中包括宝马的翻盖头盔，我更喜欢宙斯头盔。”

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从“抓“(12/10):“看了你们的测试后，我联系了美国进口商，订购了一顶宙斯Z3000A头盔。

发现这个模型是高度可见的黄色和有序的。

头盔是在自驾游的前两天送到的，我还在犹豫是否要在任何长度的骑行中戴上未经测试的头盔，但一次短途骑行说服了我试一试。

我很喜欢这个头盔。比我的诺兰N102安静得多，也没有多余的压力来带走驾驶的乐趣——不像我拥有的两辆诺兰。

从价格上来说，这一定是最划算的头盔了，内部的遮阳板效果很好，不像诺兰N102上嘈杂的外部遮阳板。”

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从“M”(8/10):“我的宙斯ZS-3000A今天到了，我刚刚以高速公路和地面街道的速度骑了15英里回来。我骑着我的DR-650，除了喷火战斗机的挡风玻璃外(不公平)。

webBikeWorld的评论在一定程度上引导我选择了这款头盔。我的头盔和图片上的一模一样，只是我的是亮柠檬黄。

我最关心的是身材和尺寸。我从未亲眼见过宙斯的头盔，也无法尝试。

然而，因为我的头的大小，大多数商店都没有适合我的头盔，所以我一生中只买了两个头盔，在试穿之后。另外三件是我从网上买的。

我很高兴地报告，XXL头盔非常适合我。到目前为止，我没有注意到压力点或尖锐的斑点。

我对工程的完成程度和质量感到非常惊喜。这是一个制作精美的头盔。遮阳板比HJC头盔的颜色要深，而且足够遮住我的眼睛。

遮阳板不是完全向下就是完全向上。没有中间设置。清晰的前遮阳板感觉比我的其他头盔更厚，有几个detents打开遮阳板。

我把它按了四个档，遮阳板保持在高速公路的速度。

我无法很好地感受速度下的通风情况。我打开了通风口，但感觉不到大量空气流动。

我对速度噪音没有真正的意见，因为我有严重的双侧听力损失，所以我不是评论头盔噪音的最佳人选。它似乎不比我的HJC模块更吵。

这顶头盔给人的整体印象是坚固的。下巴杆摆动和闩下与权力，不移动时，它闩下。在下巴杠上没有玩的。

顺便说一下，虽然我的头很大，但我的下巴并没有碰到下巴杠，虽然我的下巴并没有那么突出。

帽带是很好的和宽，有填充物下面，有一个snap以上的双d环，以确保多余的带。虽然我总是在秃头上戴一顶纳什巴汗帽，但眼线刷起来感觉又舒服又舒服。

小尺寸头盔外壳中的头盔已经通过了Snell认证，大尺寸头盔外壳应该正在进行Snell认证。

我的头盔有DOT但没有Snell标签。XXL尺寸的贴纸还显示了1780 +/- 50克的重量。

我很想在雨中测试它，但到目前为止，我不得不说这个头盔比我的另一个组件，HJC CL-Max更好。

PS:我忘了说头盔是装在一个漂亮的软纤维头盔包里的。”

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从“参考书籍“(4/10):“我刚买了宙斯ZS-3000A(不是Snell版本)头盔。我通过电子邮件(PayPal)从美国经销商(Fins Pro的“猫王”)那里购买了它，附带一个额外的面罩和Jet转换套件。哑光银色(143.98美元)。

你的评论说需要买半码到全码大一点的衣服才合适。我就用了这个策略(看不见就买头盔总是很难的)，现在还在考虑是否合适。

我通常买小号的，但根据你的评价，这个头盔买了中号的。它似乎只是略大比我的旧HJC Symax(哈雷版)，大小小。目前看来还好。

它扣得很紧，当我试图撬开它时，它不会移动。

至于建造，这个头盔是优越的其他产品，我已经购买和使用，和那些我尝试在商店。我怎么说都不为过它建得有多好。优质的材料和工艺。

我需要说的是，当我第一次戴上头盔时，我注意到覆盖耳朵的内层材料在我第一次骑行时给我带来了一些不适。

但当我们停了下来后，我把那个区域周围的硬泡沫推了进去，在接下来的骑行中，感觉好多了。你可以像其他头盔一样，通过在需要的地方插入泡沫来调整头盔的尺寸。

我以前用勺子在其他头盔上塑造泡沫，以获得一个更舒适的适合。

至于噪音，在我看来，它并不比我戴过的任何其他头盔更响亮或更安静。我没有一套特别大声的水管，但它们也不安静，我也没有被头盔里的噪音打扰。

风噪音对我来说不是问题。我喜欢听我周围发生的事。不要让“噪音”的评论阻止你看这个头盔-它是一个伟大的骑马装备。

遮阳板很好用，内部遮阳板也很好用——它的色彩和视野都很好，所以我不需要在头盔里戴太阳镜。

我妻子刚买了一台新的HJC Symax II内置遮阳板，她说它需要更暗一些。宙斯的颜色是完全正确的。

我需要弄清楚如何为头盔扬声器腾出空间，因为我想使用收音机等。

这是我迄今为止买过的最好的自行车装备之一，对我来说，这说明了很多。戴上头盔我太高兴了。”

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从“C.S.“(2/10):“我完全同意T.T.对宙斯头盔的评价。

在时速超过40英里的情况下，噪音是无法忍受的。我知道噪音水平可能因人而异，但我的几个朋友都试过这个头盔，他们都抱怨噪音太大。

如果你需要一顶头盔只是为了在城市里快速穿行，那么考虑一下宙斯翻转头盔，如果你买头盔有其他用途，不要买这个头盔。你最终会买另一个，就像发生在我身上的一样，在你旅行的6小时后。

编辑回复:除了评论中提到的，我们没有注意到任何不寻常的噪音。

如果头盔不合适，或者与头部形状不完全匹配，就有可能产生高于平均水平的噪音。

另外，我假设你戴的是高质量的、正确插入的耳塞——我们每次骑行都会这样做，并检查头盔。如果没有，一切都完了，就像我们喜欢说的……

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从“技术术语“(9/09):“根据webBikeWorld上的推荐，我买了一个新的宙斯ZS-3000A翻转式头盔。

我在自行车店试过，马上就觉得很舒服，这比我最近几个月试过的许多头盔都好。

我总是在戴头盔时戴一顶巴拉克拉瓦帽(它能让我的耳朵夹在里面，还能让头盔的布料保持清洁)。我计划进行一次大型的州际旅行，需要一顶既舒适又相当安静的头盔。

我希望宙斯能符合要求。为了让我能听到GPS装置的方向，在我第一次试驾之前，我让人把扬声器从旧头盔上转移到了新头盔上。

我刚走了一小段路就意识到这个头盔比我之前的头盔噪音大得多。

事实上，噪音太大了，我听不清GPS发出的方向。我甚至停下来检查机器是否正常工作，音量被调到最大。

为了保护听力，我最近养成了戴耳塞的习惯，但即使戴了耳塞，从头盔侧面帽檐进入头盔的地方传来的呼啸声还是会刺穿耳朵。

但是，更糟糕的是，在大约30分钟内，我不仅因为扬声器摩擦我的右耳而感到耳朵疼痛，而且因为头盔泡沫的压力我的前额也开始疼痛。

头盔再怎么推、拉、扭也不能给人带来任何安慰。最后，我不得不停下来摘下头盔来缓解疼痛。

休息30分钟后，我试着调整巴拉克拉瓦帽和头盔，使我回家时不会太痛苦。不幸的是，我不是很成功。

买摩托车头盔一定有更好的方法。这确实是一个买方要当心的问题。我以为我做的一切都是对的:

1.我戴过头盔，不是一次，而是三次，在三个不同的场合。

2.我上网搜索了关于头盔的报道，有好的也有坏的。

3.我问过摩托车友们的意见。但最后，我买了一个没用的头盔，也就是说，无论从哪方面来说都不能戴。

我给买头盔的自行车店打电话，看能不能退货;虽然很同情，但答案是否定的。他们都是关心，没有责任。

所以，300美元(澳币)就白白浪费了。但请记住，买家要当心!”

编辑回复:我完全理解这个问题和你的沮丧。然而，这更多是对整个头盔行业的控诉，而不是对宙斯的控诉。

关于这个问题，我们已经写过很多次了。不幸的是，头盔噪音变化很大;正如我们反复提到的，这通常取决于头盔设计之外的因素。

比如头盔是否适合骑手的头部;挡风玻璃或整流罩湍流(会大大增加噪音);甚至骑车人夹克的领子也会极大地影响噪音水平。

这就是为什么我们总是在头盔评论中讨论这个问题，在宙斯ZS-3000的情况下，我们在评论中注意到，我们确实发现它的尾部内衬分裂的方式有问题，这可能会导致耳朵以下的噪音水平增加。

此外，我们经常讨论头盔的适合度问题，因为这是另一个太难解决的问题。在我们评测过的120多个头盔中，我可以诚实地说，只有一个非常适合我的头型。

因此，普通消费者冒着很大的风险，认为从货架上购买的任何一款头盔也完全适合他们。

一般来说，翻转头盔比全脸头盔的声音更大——这也是我通常不戴翻转头盔的原因之一。

你做了所有正确的事但还是有问题，不幸的是，我并不惊讶。买到一顶符合预期的头盔太难了，但我不知道答案是什么。”

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从“文献“(8/09):“哇，我几个星期前收到了我的新“敞篷车”，我只想说这钱花得值。我等待了大约6个月的头盔来提供，我没有失望。

合身的设计很漂亮。它有一个舒适的衬垫和可选的脸颊垫，而且，所有的机械部件都机敏地折断，感觉安全。

唯一的缺点是下巴带固定扣有点太大，无法快速轻松地从d环中捞出。考虑到他们要价的整体质量，这是一个小抱怨。

另一个负面因素是噪音水平，正如你所报告的，“一般”。

这对我来说很奇怪，因为虽然风的轰鸣声在不戴耳塞的情况下是无法忍受的，但外部的噪音，比如从我的尾气中散发出来的噪音，却相当明显地减弱了。

各位请注意，我的另一半比一些风吹的噪音要烦人得多。

不管怎么说，这次购买给我印象最深的是FinsPro的Mak先生对我的电子邮件询问的迅速周到的回复。他待我就好像我是他唯一的顾客。

事实上，我刚刚收到他的一封电子邮件，他解释说，由于他们在台湾的制造工厂最近受到了大台风的袭击，所以在收到我头盔的喷气式飞机转换配件之前将会有另外一个月的延迟。

让我们希望他们能重新开始运营，我知道他们会的，因为他们有一个定价合理的好产品!顺便说一下，我选择了银色/黑色/红色的《SpaceRacer》图像，这真的很酷!”

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从“J.M.“(7/09):“我很高兴你们在评论这个头盔。我是2008年8月在台湾台北旅游时买到这个头盔的。

头盔卖给我作为一个伟大的头盔，考虑到外观，适合和完成我不得不同意。

在我买了这个头盔(它花费了120美元，包括一个额外的盾牌)后不久，我开始变得偏执，认为这个头盔太好了，不可能是真的，不可能安全。

听到这个头盔实际上符合SNELL的安全标准是非常令人欣慰的，我并不是带着一个蛋壳到处走。

在一年的过程中，头盔一直保持良好，适合和完成都是伟大的。在处理头盔方面，我不是特别敏感，我几乎每天都骑车。

唯一断了的是覆盖在通风口上的塑料，但用了一点强力胶水就把它修好了。

它有点大，可能还有点重，但我已经很习惯了。另一方面，因为它的大小和重量，我想说它也相对安静，我可能会补充说，通风良好。

外观几乎没有一丝划痕，油漆和表面处理都是一流的。我有另外两个模块都是诺兰的，我可以诚实地说，我觉得这是一个质量更好的头盔，我现在知道它更安全。

谢谢你的精彩评论，继续努力。”

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从“R.S.(deu) (7/09):“我从德国写信来。感谢您对ZS 3000的评审。你提到了“德国版”，我认为，其中的差异比你注意到的要多。

在德国销售这款头盔(“Probiker”是他们的本土品牌)的Detlev Louis Motorradvertriebs GmbH写道，这款头盔的重量约为1680克(比ZS 3000轻得多)。

我没有检查这个，因为这个头盔不是我的，但是这个差异一定是有原因的。

的Probiker KX4不幸的是，没有d环，但有一个“Klick-System”的下巴带。德国的价格是120欧元，(Jet)转换套件是40欧元。

在美国，转换工具的价格应该在60美元左右。”

编辑回复:我们用两种不同的非常精确的秤称我们所评估的所有头盔。我们审查过的每个头盔都比制造商声称的要重。

它们的重量通常来自一个精简尺寸的XS或最小尺寸的外壳，通常是型号阵容中最小最轻的头盔，XXS或XS。

底线是，制造商声称的重量通常不能依赖于任何一个特定的头盔尺寸的头盔重量的估计。相信webBikeWorld吧!

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从“C.P.(uk) (7/09):“我刚刚和负责在英国分发宙斯头盔的人谈过，到目前为止，他还没有收到任何运到英国的头盔(他本以为几个月前就会收到)。

所以，目前，在英国还没有宙斯头盔。可惜!”