2010摩托车对讲机比较

我的错，这个蓝牙头盔系统早就(早就)过期了。

我们正在从炎热潮湿的夏天过渡到凉爽但更愉快和丰富多彩的秋天。这句话，加上编辑的提示，都在提醒我，稍微减少骑行时间就需要增加写作——我的逻辑是这样的……

这一比较只是基于webBikeWorld上的四个摩托车蓝牙对讲机系统，我们能够在两个国家共享这些系统。

的SCHUBERTH SRC(审查)系统和其他系统没有包括在这里，但希望我们能够将任何未来系统的分数添加到下面显示的评级表中，以进行比较。

这个总结比较中的四个系统包括Cardo Scala Rider G4(回顾)对讲机,塞纳SMH-10(审查)对讲机,对讲机F4(审查)对讲机和,AKE隐身蓝牙对讲机200(综述)．

除了AKE系统之外，所有的自行车都经过了webBikeWorld的个人评估，然后是我后续的扩展评估，将这些装置安装在各种头盔上，然后是大量的骑行、交谈和功能比较。

我们已经计划了一段时间来总结2010年的四大对讲机系统，它终于来了。

俗话说，“迟做总比不做好”……

各种各样的事件共同反对这个系列的最后安装，还有一个主要的考虑:系统太好了，很难选择一个最喜欢的。

这是因为这组对讲机的质量和性能是相对平等的，所以排名严重偏向主观标准，包括个人偏好和系统的可用性。

这实际上是一件非常好的事情，因为不久以前，蓝牙摩托车对讲器的性能很可怜，说白了。

但在过去12个月左右的时间里，这一切都发生了变化，我们现在有了两个优秀的对讲机系统，具有许多webBikeWorld和我们的读者所要求的功能。

摩托车对讲器的技术和性能一直在快速发展，有一件事你可以肯定的是，明年，这里描述的所有系统可能都将过时——这甚至是更好的消息!

webBikeWorld的读者一直在要求可更换电池、即插即用扬声器或耳机交换，以及不同品牌对讲机系统之间的通信能力。我知道，这三件事中至少有两件会很快成为现实。我们只能希望制造商将它变成一个愿望清单帽子戏法!

不过不用担心;总有2012…

蓝牙肉搏战

这四个系统各自代表了一组独特的需求，设计和制造都受到了将产品推向市场的众多相关问题的影响。

这四种技术都代表了蓝牙技术的现状，特别是一个系统的发展方向。

最后，这四种都代表了我们作为消费者的选择。

具有代表性的是，所有四种系统都支持以下所有或部分蓝牙配置文件:

• 耳机配置文件(HSP)和免提配置文件(HFP)(即，手机功能，导航设备音频);
• 用于音乐流媒体的高级音频分发配置文件(A2DP);而且
• 用于音乐控制的音频/视频远程配置文件(AVRCP)。

这种面对面的讨论不是逐字逐句地重复原始文章，而是在介绍每个系统的形式、特征、适用性和功能时，在一定程度上要简洁和真实，并牢记在每个评论的“底线”部分评估的类别。

说到分类，如果没有某种用于比较和展示结果的表格，面对面的讨论是不完整的。下面提供的汇总表反映了在各自评价中使用的类别，并对每个类别给出了数值等级。下面还提供了数值评级量表结构。

最后，这个提交也代表一个更新或后续，任何新的信息(提供或研究)包括每个系统，重点是功能变化，软件和固件更新和值得注意的附件。

AKE隐形200

读了AKE隐形蓝牙对讲机200回顾

最新的隐形系统几乎在各个方面都是不同的，至少与其他三种系统相比。完全模块化，每个组件都很小，真的很小。最突出的是它的2级动力所实现的范围——至少可以说是大开眼界。

AKE Stealth 200蓝牙模块尺寸为19毫米× 116毫米× 5毫米，重量仅为20克，体积和重量都很小，但完全能够提供一个良好的蓝牙头盔对讲机的基本功能。在这组模块中，201模块是功能齐全的主模块，而201i模块是对讲机(乘客)模块。

虽然我没有在我的第二部分的底线分配一个评级，系统现在应该在选项类别中得到一个评级，因为它是完全模块化的和有可选组件。蓝牙模块、扬声器、麦克风和电池都通过极安全的迷你连接器连接。

没有安装底座，每个组件都很容易安装(隐藏)，然后连接形成系统。甚至还有一个可选的小遥控器。这种方法允许快速拆卸每个组件进行更换或升级，如添加更大容量的电池或高声音耳机。

隐形确实描述了AKE系统在普通头盔上的隐藏效果。该模块将适合在大多数头盔的后颈卷下，或可以固定在外部的同一点，微型电池隐藏在同一块下或内衬内。

隐身200使用蓝牙2.0 +EDR，具有2级额定功率(2.5mW)。201(主)耳机支持免提和A2DP配置文件，而201i有耳机和免提配置文件对讲机使用。

尽管不具备从其他系统获得的链路距离，AKE在从系统的2级电源输出获得高达100米的对讲机范围方面做得很好。注:第II级的额定范围一般为10至15米。

如果模块被藏在看不见的地方，那么在戴上头盔之前需要打开系统并进行配置。如果模块安装在外部，那么可以进行一些调整，但用户必须确切地知道哪个控件是哪个控件，因为它们都是凹陷的。

蜂窝线路对讲机F4

读了对讲机F4审查

最新的对讲机和它的前辈一样;设计简单，功能简单，使用方便。然而，用户得到的要多得多。F4是目前唯一具有防尘防水认证，对讲性能名列前茅的系统。

平均基本上描述了F4系统的大小。该模块长90毫米，角形从后面的46毫米到前面的20毫米，厚20毫米。重量约83克。

F4使用的安装底座类似于其他对讲机版本。提供两个基础安装-一个夹紧式和一个粘合剂。顶部的安全夹比原来的好得多，它需要一点压力才能从底座上释放模块。

系统模块化仅限于插入模块的主连接器，以及通过RCA连接器连接到主线束的右扬声器。左侧扬声器和吊杆麦克风组件集成。

该系统几乎安装在任何头盔上，使用夹子或粘合剂支架都没有太多麻烦，尽管根据头盔底部边缘的形状和大小，该装置可能比预期的更突出到气流中。

然而，从好的方面来看，即使暴露在自然环境中，该系统也通过了IP-67认证，这意味着它是防尘的，可以(暂时)浸入一米深的水中。不用说，它在潮湿的天气里也能安然无恙。

F4使用蓝牙v2.1，并为设备连接提供第2类电源(标称范围10米)，为对讲机提供第1类电源(标称范围100米以上)。它支持耳机，免提，AD2P和AVRCP配置文件。

现实生活中的对讲机链路距离在理想条件下接近1000米。但是在如此大的范围内，链接恢复不能很好地工作是非常遗憾的，通常需要人工干预才能重新建立丢失的会话。

由于位置不同，这三个按钮都很容易区分，尽管戴着沉重的手套很难使用较小的两个按钮。

读了Cardo Scala Rider G4评论

大、粗体和高级最能描述Scala Rider G4。随着大模块滑入拉长的摇篮基地，它无疑是我安装到头盔最大的assembly。这也是我使用过的功能最丰富的独立蓝牙头盔系统。

重量为126克，底座和模块组件长110毫米，高55毫米，厚25毫米。矩形的外形、光滑的表面和圆角的边缘既减少了它的视觉轮廓，又防止它被高领的外衣缠住。

重型底座和耳机是一体的:扬声器引线从底部的底座和前面的房子麦克风吊杆。在大多数Scala Rider产品上都有细长的臂杆，这是一个我一直很欣赏的积极特性。

G4使用蓝牙v2.1，并为对讲机提供Class 1电源(额定范围100米以上)。它支持耳机，免提，A2DP和AVRCP配置文件。

G4最多功能的功能是它真正的多方对讲机，由双对讲机通道促进。支持4路(2司机2乘客)、3路(3个单独的乘客)和2路(乘客对乘客或乘客对乘客)模式，它还允许手机通话的“会议模式”，允许乘客和乘客都参与呼叫。

在理想情况下，典型的对讲机范围在750至800米之间。与大多数其他系统一样，在建筑密集地区或地形阻碍的地方，功能范围会缩小，不过我发现G4对讲线路在达到最大距离后会比大多数线路掉线更快:另一方面，线路恢复良好。

虽然5个控制按钮看起来令人生畏，但它们有助于控制G4的许多功能。由于模块的大小，即使戴上任何重量的手套，也很容易找到按钮。

G4区别于其他系统的另外两个功能是多语言语音状态通告功能(可以关闭)和集成的FM立体声接收器。

FM接收器具有RDS调谐信号优化和六个电台可以通过输入按钮存储在内存或当模块连接到运行接口应用程序的PC时编程。有时它工作得非常好，但有时它甚至无法锁定强信号。

耳机里的信号褪色和白噪音在匆忙中让人疲惫，这是一种分心。但这一功能在旅行时很有用，尤其是在查看当地天气情况时。仅就这一点而言，这一功能虽然平庸，但值得赞赏。部分问题可能在于耳机引线中如何实现FM天线。

尽管许多人将其归类为噱头，但状态公告功能确实很好用。它很有效，实际上它是一个有用的辅助。而且，它对褪色或静电完全免疫。

G4的一个关键优势是可以通过可下载的PC应用程序进行更新。这是一个姗姗姗迟的功能，应该也可以被采纳为一个行业标准功能:向Cardo致敬，因为它最先做到了这一点。

G4软件更新报告描述了如何在各个G4系统上安装Cardo更新软件和初始版本2.2发行版。Cardo现在发布了2.3版本，根据发布说明，解决了6个问题(所有问题都已被用户识别)。

使用Cardo升级软件(英语版本1.1.5)，手头的每个G4模块现在都是2.3版本的基线。亮点包括zumo 550/660/665连接性，它确实得到了很大的改进，2.2版本中没有完全修复的开关噪声现在似乎消失了——进步!

但即使在进行了2.3版本的固件升级后，我仍然喜欢关闭VOX。AGC(自动增益控制)的响应似乎有所改善，但仍然是断断续续的，音量没有真正的原因。然而，不要忘记摩托车和头盔环境是噪音和音频方程的主要因素。

目前，该软件只能在微软Windows XP、Windows Vista和Windows 7操作系统上下载，有英语、法语和德语三种版本。会有针对其他操作系统的应用程序吗?时间会证明一切，但我们可以希望如此。

塞纳SMH10

读了塞纳SMH-10审查

像对讲机F4, Sena SMH10耳机是简单的，当与多面Scala骑手G4相比，相当大的时候，与小型的AKE隐身。它坐得更高，看起来比F4或G4都更有气势，尽管它光滑的形状在视觉上令人愉悦，即使它的脸上有一个大的“慢跑表盘”。

耳机模块是84.1毫米× 56.5毫米× 38.6毫米，而底座夹单元是224毫米× 85.5 × 30.6毫米。耳机重60克，夹子重84克，总重144克。

一体底座和耳机夹紧头盔外壳。当使用预弯曲粘合剂安装板时，甚至可以更紧密地配合。第一个使用的胶粘座没有持续很长时间，但现在在使用的诺兰n - 103(审查)绝对是坚如磐石的。

该系统采用蓝牙v2.1，支持耳机，免提，A2DP和AVRCP配置文件，并提供Class 1电源(额定范围100米以上)。

SMH10对讲机是其他系统可以匹配或超越的标准。典型的连接范围，在理想的甚至退化的条件下，可超过1000米至约800米。即使在暴风雨、潮湿和潮湿的条件下，当噪音水平增加时，连接范围仍然保持不变。

与Scala Rider G4一样，四个SMH10单元可以配对(a - b - c - d)，但只有一个对讲机通道的Sena一次只能有一个活动对讲机，交换原则基于后进先出顺序。这些配对工作得很好，但必须认识到其局限性。

SMH10在控制方面是一个真正的极简主义者。它有一个真正的按钮，“电话按钮”，当它与慢跑拨号一起使用时，似乎可以立即打开或关闭系统。此按钮也用于配对目的。唯一的其他控制是很难错过和使用绝对的乐趣。

多功能慢跑表盘代表绝对的简单。与电话按钮一起，它为系统供电或关闭，启动对讲机和AVRCP控制，并调整音量(向前是向下，向后是向上)。为了方便访问和控制，即使戴着沉重的龙虾爪手套，它也不能被击败。

另一个前瞻性的步骤是，每个SMH10套件都包含一个小型的12V DC适配器，允许系统在路上使用和充电。充电线的末端是北美120V风格的插头，因此需要一个适配器从Powerlet/BMW风格的附件端口为系统供电。

从选项的角度来看，Sena已经阅读了要求功能最多的邮件，并发布了三个附件耳机套件。这些套件为用户提供了在吊杆或细线麦克风之间切换的能力，并(最终)允许使用个人入耳扬声器组。关于这些配件的更新审查正在进行中。

摩托车对讲机等级表
(见以下评分表)

底线-它们是如何叠加的

如果汇总表达到了它的目标，结果将是清晰的，承认在整个过程中仍然有(一些)主观性。

我们所有人——梦想家、设计师、制造商、分销商、评估者和消费者——对需求的理解都是不同的。这一事实反映在整个设计、测试、生产、分发和维护过程中。

但这些差异也为我们提供了一个健康、多样化和不断增长的选择清单。

蓝牙技术继续向前发展。在全球分销和大规模营销活动的帮助下，几乎每一次应用技术的成本都在降低。

设计、性能和生产标准提供的系统，在大多数情况下，功能丰富，易于使用，非常可靠。

那么最终的结果是什么呢?这又把我们带回了选择的话题。正是选择让这些评估变得如此有趣和有趣。

但在评估产品时，必须进行评估，进行评级并公布结果，以下是清单:

第四名:AKE隐身200耳机

考虑到范围限制，它的小尺寸，模块化，配对和切换速度，以及出色的音频，使它成为一般的竞争者。但考虑到201i模块的功能限制和定价和营销问题，它也有一定的排他性:所有这些因素结合起来使它成为主流系统。

第三名:对讲机F4

阻碍F4的是缺少辅助音频输入，以及自动链接恢复中的一个弱点，这对一个长距离对讲机来说是一个阻尼器。

我最大的遗憾是无法继续使用Interphone F4。最初的系统是编辑器和我的最爱。我的原始套机仍然在手边，仍然运行良好，证明了对讲机的质量和健壮性。我对这一最新版本的期待丝毫不减。

第二名:Cardo Scala Rider G4

如果您想要更多的特性，包括使用允许制造商添加特性和通过固件更新调整系统性能的技术(如果所有者使用，所有的优点)，那么Scala Rider G4可能是首选。

Scala Rider遗留问题似乎不断浮出水面，很多问题已经通过固件更新得到解决。另一个好处是——未来还会有更多。

G4就是我所说的未兑现的承诺。这似乎是行业为满足消费者需求所能提供的顶峰，但仍有待进一步展望。但目前的结果并不支持这种说法，尽管目前发布的软件表明卡尔多很焦虑，并愿意继续调整标准。

第一名:Sena SMH10

基于简单的设计，Jog Wheel的创新和纯粹的性能，特别是它的长途对讲机，Sena SMH10是总体赢家:时间和距离没有削弱它的地位。

虽然其他三款都提供了标准配件，但Sena在短时间内就率先响应了大量配置和使用替代方案的请求。

我怀疑仅这一举措就足以推动大多数其他制造商很快提供类似的配件。更多的选择，更好的对讲机，更快乐的乘客!

业主意见及反馈

从“G.J.R.”(2012年1月):“优秀的评论，带有可以理解的(和预期的)主观含义——一个人不可能对所有人都是万能的。然而，评审过程在大多数方面都是客观的，我很高兴看到“更新”的评审结果，这是4个产品之间真正的区别——软件/固件可升级性。做得好!

从长远的角度来看，我预测(在这里我非常希望……)，当大公司开始共同讨论推出更多功能和终端用户灵活性的产品时，这只是一个时间问题，例如Garmin (Zumo 660/665)和Cardo (Scala Rider G4)， G4的菜单选项可以通过Garmin的触摸屏实现(除了G4的语音激活菜单功能之外，这是多么大的增强啊)。尽管对最终用户有许多优化和协同效益。

在我看来，这条路是不可避免的，正如手机的发展所证明的那样;一个人不可能是所有人的所有事情，但如果品牌有勇气与其他领先品牌融合，他们可以共同受益，增加市场份额，并使消费者更快乐……

Ray Noorda (Novell Netware的首席执行官)在几十年前创造了一个正确的词:“合作竞争”。巧妙的!”

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从“L.S.“(11/10):“好全面审查!然而，我认为你没有权衡多方对讲机的价值，只有Scala耳机提供了双对讲机通道选项。我有4个这样的耳机，它改变了整个骑行体验。

我和其他3个家庭成员一起骑4辆全地形车，如果没有他们，也会和其他几个朋友一起。4路通讯提高亚视骑到下一个水平。不再有迷路的骑手，不再有与迎面而来的骑手擦肩而过的情况，不再有在大型聚会中独自骑行的情况，等等。

其中一个最大的因素是其他乘客的态势感知。乘坐全地形车是一项危险的运动。在很多情况下，除了对着耳机的大喊和咒骂外，我没有看到任何骑手被撞、翻转、翻滚或撞树的迹象。

这些耳机确实是我高度重视的安全缓解设备。我可以警告其他骑手即将到来的障碍物和接近的骑手。当然，这些话题可能不是最有价值的摩托车骑手在平坦的道路上能见度的语气，但对一个悬挂在数百英尺后的亚视车手前面的灰尘，无价的!你说的更多的是我从来没有打开过的调频收音机。保持好评。”

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从“R.G.“(10/10):“蓝牙技术已经取得了长足的进步，但我觉得他们仍然没有抓住他们都在推动的主要概念。他们声称已经“消除了电线”，而我觉得他们只是设法缩短了电线。

我觉得真正消除电线的系统应该包括一个主单元，它可以与其他蓝牙设备同步，其中包括一个单独的蓝牙耳机。主机组将有一个屏幕，用于显示连接信息或无线电台或??它将为非蓝牙设备提供辅助输入，并能够连接到自行车的电力系统或插入附件插座。18luck新利娱乐在线它可以在乘客和乘客之间共享音乐。

主单元将通过冲压安装或其他安装方式棒式安装。骑车人可以看到操作这个装置的按钮和它的各种功能。它的头戴设备和主设备将有20小时的电池寿命。

目前我有一个非常便宜的Audio Boss，它是有线的，但有几天的电池寿命，我可以很容易地操作单元按钮，因为它是安装在车把上的，对讲机清晰，声音大，全双工，我可以连接一个iPod，我和我的乘客都可以听音乐。它还可以连接手机或GPS，但我不使用这些功能。

我唯一希望这个系统没有的东西是主机和我的耳机之间的电线。这就是消去电线的概念。除非制造商能在电池寿命、操作简易性和有线系统的特点方面超越它，否则我将继续使用它。”