2020川崎忍者400 - 美国[模型概述]

根据赛车活动的反馈，辅助和拖鞋离合器使用两种类型的凸轮（辅助凸轮和一个拖鞋凸轮）来驱动离合器轮毂和操作板或分开。

在正常操作下，辅助凸轮充当自servo机构，将离合器轮毂和操作板一起拉在一起以压缩离合器板。这使总离合器弹簧载荷可以减少，从而在操作离合器时产生较轻的离合器杆的感觉。

当发生过多的发动机制动（由于快速降档（或意外降档）而导致）时，拖鞋凸轮发挥作用，迫使离合器轮毂和操作板分开。这减轻了离合器板的压力，以减少背扭矩，并有助于防止后轮胎跳和滑动。当运动或赛道骑行时，这种种族风格的功能特别有用。

使用高精度电子控制进行发动机管理，川崎型号可以达到高水平的燃油效率。但是，油门使用，齿轮选择和骑手控制下的其他元素极大地影响了油耗。经济的骑行指标是指示当前骑行条件何时消耗少量燃料的功能。该系统不断监视燃油消耗，无论车速，发动机速度，油门位置和其他骑行条件如何。当给定速度（即燃油效率很高）的燃油消耗较低时，仪表板的LCD屏幕上会出现“ ECO”标记。通过骑行，以使“生态”标记保持不变，可以减少燃油消耗。

尽管有效的车速和发动机速度可能因型号而异，但要注意导致“ Eco”标记出现的条件可以帮助骑手提高其燃油效率，这是增加巡航范围的方便方式。此外，保持燃料消耗较低也有助于最大程度地减少对环境的负面影响。

川崎ABS系统使用前轮和后轮传感器不断监视车轮速度。如果两个传感器的信息都表示发生了车轮锁定，则ABS ECU将泵指导ABS单元中的泵调节制动流体压力（释放和重新施加压力，以便可以恢复牵引力），直到正常操作恢复。ABS提供骑手保证，这有助于更大的骑行享受。

适当的拟合是骑手舒适和控制的关键。但是，理想的合身性从骑手到骑手不等，具体取决于他们的身体尺寸和骑行风格。

ERGO-FIT®是一种界面系统，旨在允许骑手找到理想的骑行位置。可以通过可互换的零件和具有可调位置的零件组合来调整底盘接口的各个点（车把，脚步和座椅等）。这使各种各样的骑手能够找到一个既能提供舒适性和控制力的骑行位置。他们将使用他们的机器感觉，他们将能够体验到川崎机器的有趣和有益的骑行方式。

*可调节零件及其可调节性范围因模型而异。