2021铃木GSX-R600【车型概述】

GSX-R600的紧凑，燃油喷射，599cc，四缸发动机提供了从闲置到红灯的动力。位于框架的spars之间，发动机的上端向前倾斜，以提高汽缸头充电增加功率输出。

铃木驱动模式选择器(S-DMS)允许车手调整发动机的功率交付，以适应骑行条件。

双梁铝框架有效地连接转向头与底盘的摇臂枢轴部分，以一种平衡轻重量和强度的方式。发动机悬挂在车架以下，以保持低质量和短轴距，以促进灵活的操作。

昭和大活塞前叉(BPF)和远程蓄水池后减震器完全可调，以提供特殊的处理。

双布伦博单块，径向安装前制动卡钳把握充分浮动不锈钢制动转子提供强大的停止动力。

这款节能发动机采用了锻造活塞、喷丸连杆、氮化铬涂层上部压缩环和控油环，以及五角形通风孔，以减少摩擦和机械损失。

凸轮轴具有积极的气门升力轮廓，采用经过验证的MotoGP赛车发动机技术开发，这是该方法首次应用于铃木量产车。

轻质钛合金阀门由单线圈气门弹簧控制，以减少气门总成质量，减少高转速时的机械损失。

采用与MotoGP赛车发动机相同的有限元法(FEM)和疲劳分析技术，设计了轻便耐用的锻造活塞。

铃木双节流阀(SDTV)燃油喷射采用8个细喷8孔喷油器，改善燃油雾化，有助于更彻底的燃烧。

发动机控制模块(ECM)提供了最先进的发动机管理，并增强了设置，以适应进气和排气系统，从而获得更好的燃油经济性和线性油门响应。

先进的，motogp开发的晶体管点火控制程序有助于在发动机转速和温度范围内保持更精确的火花定时。

铃木驱动模式选择器(S-DMS)提供了两个赛车开发的发动机控制地图的按钮选择，以适应道路或赛道条件和个人口味。

四进一不锈钢排气系统与钛消声器安装了铃木排气调谐(SET)阀，最大扭矩和提高油门响应，特别是在低到中rpm范围。

近比六速变速器的特点是第一档位的传动比更高，第二、第三、第四和第六档位的传动比更短，使赛车手更容易在提高直线加速和冲出弯道的同时获得良好的发车。

比赛证明后扭矩限制离合器有助于更顺利的降档和弯道进入。

该框架是与铸铝摇臂和多件后子框架，准备赛道使用。

赛车开发，轻量级昭和大活塞前叉(BPF)提供了一流的反馈和一致的性能。

单昭和后减震器功能外部可调回弹和压缩阻尼，以及可调乘坐高度。

电子控制转向阻尼器提供较轻的转向在较慢的速度和更多的阻尼力在赛道和高速公路的速度。

前刹车与充分浮动310毫米盘片由径向安装，四活塞Brembo monobocc卡钳抓住。

三辐铸铝合金车轮鞋轻，高抓地力的前和后轮胎锋利的处理。

三向可调脚钉，可调变速杆和短燃料箱有助于组成一个舒适的骑行位置，允许骑手的运动要求的性能骑行。

紧凑，轻便的仪表集群，内置的lap计时器/秒表和可编程发动机转速指示器提醒车手的某些换挡点。

修剪，简单，轻量级的车身创造了一个令人兴奋的，空气动力学风格，真正的工作良好的速度。

独特的多反射头灯与垂直堆叠高和低光束卤素灯泡的中心位置灯之间的每一边。

明亮，耐用的LED尾灯，清晰的镜头。

前转向信号集成到后视镜，而后尾段房屋后信号。

轻型仪表还包括模拟转速表和LCD读数，显示速度、里程表、双行程表、备用行程表、时钟、冷却液温度/油压指示器、S-DMS和齿轮位置指示器。

注意到骑手的舒适度和信心，包括一个精心设计的座椅与高抓地力覆盖。

可选的单座整流罩可以取代乘客座位，甚至更积极的外观或用于单独骑乘或轨道天。

各种正品铃木配件为GSX-R车主提供，包括铃木标志服装的大量选择。

12个月的有限保修。通过铃木延伸保障(SEP)提供更长的覆盖期限和其他福利。