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2021 KTM此次将为250 SX:最快的在它的类
250 SX KTM此次将是一个真正的竞争对手,从生的权力轻盈的框架。没有费用减少配件的轻量级框架的一个最强大的250 cc, KTM此次将使二冲程单引擎2021车型外推约50名惠普。
有经验的欧洲的制造商然而,肯定了他们的家庭作业。250 SX二冲程是为了给短,难以获得所需要的速度的突然加速的飞跳或爆炸的一个角落里。由于杰出的抗扭刚度的框架,用一个小flex允许纵向,自行车只是为了吞噬任何越野赛跟踪其前轮可以嗅出。
KTM此次将是平衡剃刀边缘竞争250 SX,最快的,最轻的自行车,在它的阶级,同时也推动引擎技术的极限。自行车配有WP赛车悬架和Brembo液压5档手动变速箱。与几乎所有的双杠发动机一样,自行车只是启动。
2021 KTM此次将为250 SX起价8399美元/ 9399美元CAD。
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模型概述
一般信息
- 价格:8399美元/ 9399美元CAD
- 主要特点:
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- 5档手动变速箱
- WP XAct赛车悬架与爱尔兰科技包括在内
- Kickstarter
主要规格
- 发动机类型:250 cc二冲程单
- 马力:大约50个惠普
- 转矩:不是由制造商提供
- 湿重:214磅(约97公斤)
- 座椅高度:不是由制造商提供
2021 KTM此次将为250 SX规范
引擎 |
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| 引擎 | 250 cc, 1-cylinder四冲程发动机 | |
| 权力 | 大约50个惠普 | |
| 生x中风 | 78毫米x 52.3毫米 | |
| EMS | 京滨急行地铁的EMS | |
| 在千瓦 | ||
| 起动器 | Kickstarter | |
| 润滑 | ||
动力传动系统 |
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| 离合器 | DDS多片离合器,湿Brembo水力学 | |
| 传输 | 5档 | |
| 链 | 5/8 x 1/4 " | |
底盘 |
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| 悬架前 | WP XACT-USD,Ø48毫米 |
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| 暂停后 | WP XACT单筒与联系 |
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| 刹车前 | 260毫米,盘式制动器 |
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| 刹车后 | 220毫米,盘式制动器 |
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| 悬架(前) | 310毫米 | |
| 悬架(后) | 300毫米 | |
| 油罐容量(约)。 | 7 l | |
| 颜色 | 黑色,橙色 | |
电 |
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| 点火 | ||
| 火花塞 | ||
| 头灯 | 领导 | |
| 尾灯 | 领导 | |
维 |
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| 总长度 | ||
| 总宽 | ||
| 总高度 | ||
| 轴距 | ||
| 离地间隙 | 375毫米 | |
| 座位的高度 | 950毫米 | |
| 湿重 | 95.5公斤 | |
保修 |
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| 保修 | ||
| 扩展 | ||
2021 KTM此次将为250 SX特性
引擎
KTM此次将为250 SX功能最新的引擎2-stroke技术、平衡轴低发动机振动,以及一个可靠的DDS离合器液压操纵。twin-valve功率阀控制,这大大有助于使KTM此次将为250 SX的发动机最具竞争力2-stroke类。推动通过其5档变速箱确实是一个令人兴奋的体验。
油缸
圆柱体在KTM此次将为250 SX有66.4毫米的孔,是配备了一个Twin-Valve powervalve系统。排气口的加工精确功率阀功能,提供优秀的整体功率输出。通过使用提供的两个弹簧,可以快速而方便地改变特点,确保最优设置不同的赛道和骑手的偏好。汽缸外侧支架是由铝和减少振动水平接近无意义。
平衡轴
麻木的手和脚。这台发动机设计允许的横向平衡轴,这有助于保持发动机振动降到最低。这意味着您可以保持较长时间充电困难。
发动机曲轴箱和覆盖
紧凑的引擎使用高压情况下生产压铸生产过程,帮助减重,同时保留强度和耐久性。最优的设计允许轴安排靠近重心,导致完美的大规模集中和简单的行驶性能。发动机覆盖特性智能表层结构,减少磨损引起的骑手的靴子,让他们看起来一样新鲜的一天你买了它。
传输
发动机有很强的5档变速箱建造以适应任何类型的摩托车越野赛。齿轮比率是专门开发匹配250 cc的发动机的功率输出。齿轮箱还有一个“no-dirt”变速杆。类似于脚挂钩设计,它可以防止积聚的污垢,确保下一个齿轮总是可用的,不管什么条件。
框架
液压成形的框架是专业制作铬钼机器人焊接钢管,确保最高水平的质量一致。刚度已经量身定制最动态处理,和工作在和谐与悬架提供了灵活敏捷不失高速稳定。框架还提供“没有污垢”footpegs,它有一个简单但有效的自洁系统确保footpegs回到原来的位置,提供完全控制在所有条件。所有SX帧特性相同的高度耐用的粉末涂料KTM此次将为工厂机器和标准框架的保护者。子帧是由轻量级铝,提供后翼子板的稳定性和大力支持骑手在一些额外的体重。
摇臂
一体式摇臂制造使用重力压铸生产过程异常强度最低的重量。它提供了一个广泛的调整后轮,允许一个较短的轴距在收紧,弯弯曲曲的,或更长的轴距更长时间的更稳定,更波涛汹涌的痕迹。摇臂的链测量标记可见,使调整更简单、更准确。
座位
所有KTM此次将SX模型特性一个座位,完全匹配的动态范围绩效导向的人体工程学。硅胶座套特征带,为驾驶者提供更好的感觉和控制。座位很方便地固定在自行车使用一个长,横向螺杆,使其安全,容易搬运。
手把
所有尺寸的KTM此次将SX模型配备相同的高强度铝合金锥形车把,由NEKEN。车把固定在橡胶阻尼配件,它允许两个不同的位置。车把来标准右侧ODI硫化控制和一个舒适的ODI雷达追踪控制,不需要任何电线或胶水,在左边。他们也特性bar-pad附带一个封面,可以和删除。
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