2021年铃木GSX-R750(模型概述)

GSX-R750的燃油喷射,750 cc,四缸引擎的权力平衡sportbike经验。这个引擎将强大的底部像大排量发动机虽然建立了转速像小型轧机,两全其美。

铃木驱动模式选择器(S-DMS)允许驾驶者调整发动机的功率输出适合骑条件。

twin-spar铝框架有效地连接的转向与摇臂轴头部分底盘的方式平衡重量轻和力量。下面的引擎是暂停帧保持低质量和轴距短促进灵活处理。

昭和大活塞前叉(带通滤波器)和远程水库后减震器是完全可调提供异常处理。

双胞胎Brembo实心,径向安装前制动卡钳掌握完全浮动不锈钢刹车转子提供强有力的制动能力。

节能的引擎采用锻造活塞,shot-peened连杆,chrome-nitride-coated上压缩和石油控制环和五角通风的洞来减少摩擦和机械损失。

轻量级的钛合金阀门由单线圈控制气门弹簧减少配气质量,减少机械损失在高转速。

铃木双重节流阀(自行)燃油喷射使用八个很好的喷雾eight-hole改善燃油雾化喷油器,导致更多的完全燃烧。

发动机控制模块(ECM)提供先进的引擎管理和增强了设置适合的进气和排气系统,导致更好的燃油经济性和线性油门响应。

先进MotoGP-developed晶体管点火控制编程帮助维持时间更精确的火花在发动机转速和温度的范围。

铃木驾驶模式选择器(S-DMS)提供按钮选择两个racing-developed发动机控制地图以适应道路或轨道条件和个人品味。

Four-into-one不锈钢与钛消声器是排气系统配备了一个铃木排气调谐(套)阀门扭矩和最大化提高油门响应,特别是在低收入mid-rpm范围。

close-ratio的六档变速箱的特点是高一档率和较短的比第二,第三,第四,和第六齿轮,使赛车更容易得到一个良好的开端,同时提高直线加速和驱动器的角落。

Race-proven back-torque-limiting离合器有助于平滑降低速度和角落条目。

框架与铸铝摇臂和multi-piece交配后支架的准备使用的跑道。

Race-developed,轻量级的昭和大活塞前叉(瘘)提供极好的反馈和一致的性能。

单一的昭和后方休克外部可调特性和压缩阻尼反弹,以及可调悬挂高度。

电子控制转向阻尼器提供了更轻的转向速度慢和更多的阻尼力在赛马场和高速公路的速度。

前刹车与完全浮动310毫米盘由radial-mount抓住,四活塞Brembo实心卡钳。

发表三次讲话铸铝合金车轮与轻量级穿鞋,高抓地力前后轮胎锋利的处理。

三方可调脚挂钩,可调变速杆,短油箱帮助组成一个舒适的乘坐位置,允许所需的骑手的运动性能骑。

紧凑、轻便的仪表组与一个内置的腿上定时器/秒表和可编程引擎rpm指标提醒驾驶者可以一定的转变点。

修剪、简单、轻量级的车体创造一个令人兴奋的,流线型风格真正适用于速度。

独特的multi-reflector大灯与垂直堆叠高——和低矮的横梁卤素灯泡灯两边集中之间的位置。

亮,持久的LED尾灯,清晰的镜头。

前转向灯是集成到后视镜,而后方尾部房子后面的信号。

轻量级工具还包括模拟转速表和液晶读数显示速度,里程表,双重里程表,储备里程表,时钟,冷却液温度/油压指示器,S-DMS,齿轮位置指标。

注意骑手安慰和信心包括精心塑造的座位高抓地力覆盖。

车轮钢圈有销条纹被“R”商标,突出了自行车的身份。

可选单蒙头斗篷可以代替座位乘客的座位一个更激进的外观或用于独奏或跟踪天。

各种真实的铃木配件GSX-R所有者都是可用的,包括一个大的选择铃木标志服装。

12个月的有限保修。铃木更长的覆盖期与其他利益可以通过延长保护(9月)。