新井海盗x回顾

最引人注目的变化是新的面部盾牌枢轴定位和移除系统。

被称为“可变轴系统”(VAS)，面罩的枢轴点现在在每一边都更低。

新井说，这使得侧舱上方平均增加了24毫米的光滑外壳面积。

这进一步完善了“R75”圆形外壳形状，使其在太阳穴及以上更加圆润光滑，这有助于海盗x在撞击和滑动时避免被物体卡住。

一种新型的杠杆释放侧吊舱，这可以方便地访问面罩，它有一个全新的移除系统。

新的面罩锁设计，采用了新井的一级方程式头盔，可以更容易地锁定和释放面罩，同时还提供了一个小的开口来除雾。

一个Pinlock插入也包括与海盗x。

上面的通风系统已经收到了最新的新井进气设计，类似于我们很喜欢的设计上Arai Defiant(回顾)．

这导致上层通风系统比海盗- v更有效和更安静。

新井新井对首字母缩写很感兴趣，上面的排气系统是“IC导管-5”，据说比海盗五号上使用的“德尔塔导管-5”系统多提供11%的空气流量。

顶部的通风口现在有三个位置滑块，用于可变气流，通风口的设计是为了防止水侵入，当它们完全关闭时。

新的“12型”排气系统扩散器长20毫米，这产生更好的性能，改善空气动力学，根据新井。

据该公司称，其他变化包括外壳结构的新材料，这使外壳更加坚固。

内胆也进行了更新，采用了新的“生态纯”抗菌织物和新的衬垫。

关于唯一没有更新的功能是短下巴带垫，但海盗x是如此之好，我们可以忽略这一点。现在。

哦，还有价格。这是一个手工制作的头盔，有着非凡的声誉，这反映在标价上。

关于新井的品质，我们还能说些什么呢?这顶头盔上的金属银色漆是完美无瑕的，所有的活动部件也是如此。在这么高的价格范围内，这是意料之中的。

我们之前说过这一点，现在仍然是真的:当你第一次把新井头盔从盒子里拿出来时，它会散发出一种质量，比其他任何头盔都要高得多。

这是非常罕见的，确实听说任何问题与新井头盔，这一切都是你付钱。

但真正重要的成分隐藏在设计和制造质量中，这就是为什么如此多的摩托车赛车手依赖海盗系列来保护自己。

该家族的最新成员，海盗x，有几个纯色，包括基本的黑色，黑霜，白色和铝银纯色我们的头盔。

目前的比赛副本包括Nicky Hayden, Dani Pedrosa和Maverick Viñales，以及30周年弗雷迪斯宾塞版本。

这两款我都看过几款，但这款头盔并不是为了时尚，你买它是为了它可能提供更好的保护。

更新的功能经过精心设计，一切工作顺利，有质量的感觉。例如，当你来回操作顶部的通风孔滑块时，会有一种坚固的感觉……尽管戴着厚厚的冬季手套的手指很难找到小按钮。

有一个全新的杠杆/锁定系统，可以用来弹开面罩，只需触摸一下就能除雾，它比旧的系统要好得多。

经典的新井“糖勺”(或饲料勺)下巴排气口没有改变，一如既往，它简单而有效。下巴条包括一个宽的开口，让空气进入，插槽内衬网格，以防止碎片进入。

海盗x还配备了一个新的非常大的下巴窗帘，让大多数人感到羞愧。这是一个非常好的惊喜。如果需要，它可以被移除，下面是传统的Arai下拉下巴扰流器，似乎从来没有做那么多。

评分:再次为新井，海盗x获得了“优秀”评级的油漆和质量。请参阅本页末尾的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。

头盔适合，内部形状，衬垫和舒适性

新的海盗- x有一个轻微修改的外壳形状，仍然坚持新井的“R75”半径设计。根据新井的说法，圆形的头盔更好，因为这种形状有助于防止头盔在碰撞和滑动时被障碍物卡住。

外壳使用另一个Arai缩写;这一次，它是“外围带和结构网复合2”，或“PB SNC2”外壳。除了新井的营销人员，还有人记得这东西的含义吗?

据说外壳是由“专有的网股，特殊的合成纤维和新树脂”制成的，这使得它更轻，尽管我们发现它有点重(见下面的重量部分)。

内部形状是熟悉的新井“中间椭圆形”，翻译过来就是“中性”。它有点窄，额头有一点额外的空间。

说到新井头盔，我(Rick)在最近的AIMExpo展会上停在新井展台前，与新井工厂代表聊天。我为“圆形椭圆”量子II的消失感到惋惜，这是新井系列中最后一款圆头头盔。

他问我能不能摸摸我的头，摸了之后，他说:“你有一个日本人的头。”我们笑了，我说:“我想我其实是日本人。”

但他确实提出了“中间椭圆”的形状Arai RX-Q(回顾)或Arai Defiant(回顾)还有海盗x。Arai提供了一些填充部分，以在一定程度上定制内饰。

我的问题是我在大号和特大号之间。我宁愿用更小的大外壳尺寸，但这意味着内部填充物是最薄的。

自7月以来，我一直戴着大号的海盗x头盔作为我的常规头盔，它的尺寸和感觉完全像我也有一个大号的Arai Defiant头盔，如果这告诉你什么的话。

总之，在今天的形状连续统一体中，这就是我们所说的“中性”头盔，它应该适合大多数的头部形状，即使是像我这样相当圆的头部。

对我来说，两边有点紧，为我平坦的额头留出了一些额外的空间，但它很管用。

前后的尺寸

我唯一的抱怨是，对我来说，下巴空间是绝对最小的。

这可能是R75圆形外壳形状的结果，与其他尺寸的大型头盔(如最近的Shoei头盔)相比，它的下巴更加椭圆形。

我也注意到这一点在海盗- v特别版，我们最近审查，我正在等待一个XL号的海盗- x到达，这样我可以比较。

与此同时，我的下巴只接触到大号海盗x的下巴条的后面，我不知道如果需要的话，这对保护有什么影响。所以前面到后面的短尺寸是需要注意的。

更令人好奇的是，新井的美国市场代表告诉我，在海盗x的媒体介绍会上，一些骑手评论说，由于稍微重新设计了外壳形状，他们实际上可以缩小一个尺寸。

不过，我额头上的空间更大。这是新井“中间椭圆形”形状轮廓的一部分，头盔的上半部分有一个从前到后的轻微椭圆形，旨在缓解前额的压力。

Corsair-X舒适地滑过我宽大的头部，考虑到这是一个适合比赛的头盔，这也令人惊讶。大号被列为适合59-60厘米的头部，我认为这是正确的。

眼镜吗?

我们收到了很多关于眼镜是否适合摩托车头盔的问题，我可以说，我们评测的所有新井头盔都非常适合眼镜。

我不知道他们为什么或怎么做的，他们也不一定把这作为一个特色来宣传，但我可以诚实地说，我从来没有在把我的直太阳穴眼镜塞进新井头盔里的问题，不管我圆头的两侧有多紧。

有关头部形状和选择和安装摩托车头盔的更多信息，请参阅wBW摩托车头盔常见问题页，其中还包括关于头部形状的讨论。

一如既往，请记住，头盔的合身程度对安全和舒适至关重要，所以一定要在购买前试穿头盔，并尝试各种尺寸。最舒适的最小尺寸通常是最安全的。

分数:我将给海盗x一个“优秀”的舒适贴合，一个良好的结构和舒适的衬垫与舒适的衬垫材料。

海盗船- x最戏剧性的变化是新的Arai面罩设计，完全修改了附件系统。

头盔两侧的面罩旋转点已经降低，让许多街头车手头痛的臭名昭著的新井侧吊舱已经缩小了尺寸，也完全重新设计了。

新井说，这些变化在侧面吊舱上方的部分创造了更光滑的头盔外壳表面积，这有助于防止头盔上的任何东西在碰撞和滑动时捕捉或卡住障碍物。

眼口看起来也大了很多，不过具体大了多少，我不知道。向上的能见度现在突出，我注意到这一点，只要我第一次把头盔滑过我的头。当然，这是设计来帮助当骑手是靠在比赛自行车tuck。

水平能见度也很突出，唯一没有太大变化的是眼口底部的能见度，这是平均水平。

新的遮阳板和侧舱

新设计的面罩系统和修改后的拆卸系统的操作在下面的视频中有充分的说明，所以一定要观看。

这应该把任何车主抱怨繁琐的侧吊舱和遮阳板拆除休息。侧舱现在很容易释放与推动杠杆和面盾旋转机构，然后铺设裸露。

与旧系统相比，海盗- x的面罩拆卸和更换非常简单。

然而，有点讽刺的是，对新系统唯一的抱怨可能来自摩托车选手，他们并不真的介意旧的面罩(遮阳板)更换系统，以便在戴头盔时快速更换。

所有的街头骑手抱怨，实际上只需要一点练习，一旦你习惯了这样做——最好是在戴头盔的时候——就很容易在不看的情况下换掉面罩。关键是当你这样做的时候要戴上头盔，因为如果你不戴头盔的话就会很棘手。

如果你曾经看过马恩岛的TT比赛，你可以看到赛车手或他们的助手在瞬间更换新井的头盔面罩。新系统使你在不戴头盔的情况下更容易更换面罩，但如果你戴头盔的话就更复杂了。

所以这是一种双重悖论——现在是一个更复杂的系统让工作更容易。看起来很奇怪，老实说，新井的面罩系统对于其他头盔来说仍然有很多复杂性(可能最好的是大多数贝尔头盔上使用的系统)。

新井一直认为，外部侧舱和面罩拆除系统提供了更多的外壳完整性在这一点上的头盔。

但很难相信这是真的，而且竞争对手的头盔在这方面没有那么强，因为新井头盔的部分和凹处的深度似乎并没有那么大的不同。

无论如何，新系统应该消除了人们对更换面罩是否容易的所有担忧。

另一项新功能是受f1启发而设计的左下方面罩锁扣。这是一种摇杆式的杠杆，可以将面罩从锁上弹出，并允许一个小的第一个开口来除雾。

它比其他新井头盔上的旧硬摩擦系统更容易使用，尽管需要一些时间来学习新系统，并培养对摇杆位置和操作的肌肉记忆。

Corsair-X现在配备了Pinlock插入，面罩有一个凹槽来固定插入，尽管它在边缘足够远，以保持不被注意。

撕掉的柱子仍然包括在内，眉毛的通风口和各种各样的面罩颜色都是可用的。

分数:我将给海盗x一个“优秀”的评级，因为它高于平均水平的外能见度和面罩的密封性能。

新的顶部通风口与旧的风格没有太大的不同，但噪音水平已经明显降低，这是相当惊人的。

与海盗v一样，我们写道，我们通常不喜欢头盔顶部的多个通风控制，但同样，海盗x上的3个通风口可以在各种配置中打开调整，以真正控制通过的大量空气。

不同的是，在海盗v上，通风口打开时产生了很多噪音，在海盗x上，噪音水平明显降低。

下巴通风口是久经考验的新井“糖勺”类型，在这种情况下，空气直接通过下巴。

但是，始终要小心对讲系统的麦克风安装位置，因为通过下巴排气孔的空气会在扬声器中产生不必要的背景噪声。

在后部，特殊的海盗- x有相同的扰流板，可以上升或倾斜到三个位置之一，或降低到其基本位置。也像海盗v一样，扰流板在合法的街道速度上不做任何事情，但它确实看起来很酷。

后排气管有一个杠杆，可以关闭两个位置的通风口，整个系统已经在大大小小的赛道上完善了多年。

分数:我们给海盗x的通风“优秀”评级。

的我们回顾了海盗五号2009年的一件大号衣服，重1758克。的特别版海盗v头盔我们审查就在今年，尼基5重1599克，马恩岛TT版重1596克。

我们写道:“这是一个很好的展示，特别是考虑到Snell M2015认证。”

这款海盗x大尺寸重1631克，比2015年特别版略重，与大多数媒体“评论”声称的海盗x重量轻了约30克相反。事实恰恰相反。

1631克仍然很不错，在我们迄今为止评测的251款全面头盔中排名第118位摩托车头盔重量页面．

像其他海盗头盔一样，X具有突出的空气动力学和适合掩盖它的重量。还请注意，这个头盔是Snell M2015认证。

同样，一定要去参观wBW摩托车头盔重量页面我们回顾了所有的敞开式头盔，全面头盔和翻转式头盔的重量对比图表。

分数:Arai Corsair-X在重量和平衡方面获得了“优秀”评级。

另外:Arai Corsair-X在wBWVimeo Pro频道

噪音水平

海盗x的变化和更新实际上降低了整体噪音水平，这是相当令人惊讶的。出色的通风和相对较低的噪音水平的组合是非常罕见的摩托车头盔。

顶部的排气系统确实会产生一些风噪声，但即使是在小挡风玻璃的湍流中，噪音似乎也得到了很好的控制。

由于Corsair-X主要是为摩托车比赛而设计的，在较低的位置，比如赛车或运动自行车上，噪音水平会进一步降低。

直，仰卧起坐骑会抓住更多的风在顶部通风口，将一些大的挡风玻璃，所以一如既往，你的经验会有所不同。

但有一件事我们可以肯定地说，因为我们有海盗v和海盗X的手，是X明显更安静，特别是在上面的通风口。

请注意，我们的头盔评估是几个骑手在不同类型的有和没有挡风玻璃的摩托车上长期的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(甚至在评估摩托车对讲系统时)。

骑摩托车时一定要保护好听力。看wBW耳塞的评论有关选择和佩戴耳塞的更多信息。

还要注意的是，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车和挡风玻璃的类型、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪声的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

分数:海盗x在噪音水平上获得了“优秀”评级。

杂项

不幸的是，在海盗x上没有重新设计的是短下巴带填充，我们已经评论了所有最近的新井头盔。请Arai -解决这个问题!

该头盔符合美国DOT标准，并通过了Snell M2015认证。欧洲和ROW版本符合欧洲经委会和/或当地国家头盔安全标准。

结论

新井海盗x是对已经很出色的头盔的一个突出改进。虽然主要是为摩托车比赛设计的，但它可能是“我能买到的最好的头盔是什么?”这个问题挂在许多骑手的嘴边。

它做得很好，所有的变化都是积极的。唯一的问题是成本。但如果你想要最好的，你就得付钱，就这么简单。

wBW评论:Arai海盗x头盔