Arai Corsair V Review

新海盗V是Arai头盔系列的旗舰，是RX-7的进化，RX-7是有史以来最受欢迎的摩托车赛车头盔之一。

这是一种进化，而不是一场革命，但它应该会满足各地的新井的粉丝。

这是我们的第108个摩托车头盔评测，但经过这么长时间，我们仍然没有考虑到什么肯定是最广泛认可的摩托车头盔，2009年之前的Arai RX-7 Corsair。

我穿过一辆RX-7，在它被摩托车手克里斯·特纳(Kris Turner)拿到之前，我们有一辆经过摄影棚拍照(见下图)。

但是我们从来没有对这个著名的头盔做过全面的评估，所以我不能将它与新的海盗V进行比较，但我肯定可以将它与我们评测过的大多数其他头盔进行比较。

事实上，每年从这里经过的头盔的数量会让人的感觉有点模糊。

头盔来来去去，我敢说我们一年戴的头盔比大多数骑手一生戴的还要多，这让我们对什么有用什么没用有了更广泛的认识。

对于铁杆Arai或RX-7用户来说，海盗V是头盔中的圣杯;没有其他东西可以接近，也不会被考虑。

他们可能永远不知道在过去几年里竞争变得有多好，我相信这一点与本文的讨论有关。

现在被称为Arai海盗V在北美和Arai RX-7 GP在欧洲，这是Arai头盔线的旗舰。

这是他们成就的顶峰;他们所知道的关于摩托车头盔的一切都被倾注到海盗V上，这反映在价格上;不管你喜不喜欢，这是个问题，所以让我先解决它。

海盗5号目前的标价为739.95美元到754.95美元，固体的则高达869.95美元，如图中红色的Randy Mamola复制品。

经常访问webBikeWorld的人都知道，价格越高，我们的显微镜功能越强。

这意味着，一个50美元的盖子上可能没有报告的微小缺陷，在一个只剩下少量零钱的头盔上可能是致命的(是的，美国曾经有1000美元的纸币)。所以在阅读这篇评论时要记住这一点。

这里也有些进退两难。

除了极其不切实际的碰撞测试方法，看看哪种头盔提供最高水平的保护，摩托车手只能通过确保符合相关安全标准来比较摩托车头盔的这一最重要的功能。

这意味着理论上，一顶符合DOT、ECE、JIS、AS、Snell或任何安全标准的头盔应该提供相同水平的保护，无论它的价格是100美元还是1000美元。

除此之外，这是一个适合、舒适和配件质量的问题。

目前的困境在于，许多甚至大多数廉价头盔的质量都非常高;事实上，有些头盔的质量水平甚至远远超过几年前最昂贵的头盔。

因此，廉价和昂贵头盔之间曾经的巨大差异不再那么明显。

新井RX-7海盗V

那么问题来了，海盗V到底能给你带来什么呢?你多花了700美元，以至于它的价格超过了同样安全标准、价值150美元的高质量头盔。

答案可能取决于主人基于微妙、偏见和感知的选择。一些摩托车手对他们的RX-7和默认的Corsair V非常信赖，而另一些人则会一路咯咯笑到银行。

毕竟，850美元可以买一个漂亮的头盔和全套骑行装备，或者一个漂亮的头盔和足够的钱来一个摩托车度假，或者，如果你幸运的话，一个漂亮的头盔和一辆老鼠自行车……

我不得不把关于价值主张的决定留给你。不过我得承认，我有点不感兴趣。

当然，RX-7有很好的声誉，但当我想到我们在过去的一年里评论过的所有伟大的头盔，很难证明海盗V比它好700.00美元。

事实上，海盗5感觉很像一个-嗯，像一个摩托车头盔。它不是革命性的。它有一个顶部的排气系统和一个执行良好但基本的功能集。

它不是超轻的，所以多花的钱也不算少——事实上，这顶头盔重1758克，相对于它的类型来说是相当重的。

诚然，海盗V的质量是一流的，但话又说回来，我能想到的许多其他头盔也是如此，比如鲨鱼RSX(审查)甚至是150美元SparX S-07或城市N20 Astro．异端,你说!

你怎么能拿“来赖”和那些便宜的盖子比较呢?答:请参阅上文第3段。

所以海盗5让我有点困惑。看了这么多宣传，我还以为会有更多。850美元在任何经济体中都是一大笔钱，更不用说2009年的情况了。

我们怎么知道我们用这笔钱买了更多的保险KBC停机坪(审查)它也符合Snell和交通部的安全标准，街头售价约为79.00美元。

可能是反问，但这就是我们在这里的原因——让你思考!

油漆，图形和整体质量

这艘海盗船V展示了优秀的整体质量，与油漆，配件和完成所有几乎完美无瑕。我能在这个例子中找到的唯一一个非常小的问题是在头盔上安装脸颊垫的方式。

这种材料在每个脸颊垫的前面都稍微堆了起来，看起来要么是脸颊垫被压在了合适的位置，要么是设计或尺寸略有偏差。

我特别担心这个，因为我的Arai Quantum II(回顾)很快就恶化了，自从头盔是新的，就一直给我带来很多问题。

除此之外，海盗V看起来非常棒，油漆和图形都是精心使用的，尽管Arai在颜色和图案的选择上通常比Suomy要保守得多。

但是，一些低价头盔的质量已经变得如此之好，以至于Arai和其他头盔之间的质量差异比以往任何时候都更难辨别。

所以我不能说海盗5号的质量比其他任何东西都好一个数量级。

我能说的是，这是一款制作精良的头盔，质量也很好……但竞争水平如此之高，以至于消费者现在对购买的任何头盔都抱有高质量的期望，不管价格如何。

排气口的移动和操作可能是更好的尽管在这个海盗V比许多或大多数其他头盔我们已经评估。

这个看似简单的功能往往被其他厂商所忽视。

海盗船V有标准的Arai排气系统，有快速的双位置下巴排气口和集成过滤器，我相信其纤维浸透了活性炭。

遮阳板上的眉孔和顶部的一些额外的通风口我待会再讲。所有的通风口盖和关闭扣紧和安全。

这顶特殊头盔的一个特点是它的遮阳板有点过时。我可以没有这些锁扣，但头盔的遮阳板似乎有太多的来回发挥，它不能很好地密封在眼孔。

另外，我马上就会讲到，眼口开口的尺寸比平均尺寸小，这对我来说是一个惊喜。

衬垫做得很好，很舒服，尽管里面的织物(最靠近骑手的头部)没有我的量子II使用的织物那么舒适。

分数:我将给Arai Corsair V的整体质量“优秀”的评级。请参阅本页末尾的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。

头盔适合，内部形状，内衬和舒适性

据我所知，目前仍只有新井公司生产不同头部形状的头盔。

我不明白为什么其他制造商没有意识到人类头部的形状和大小是多种多样的，而新井敏锐地利用了他们设计的这一特点，取得了巨大的效果。

有一点很奇怪:Arai每年更新一次他们的网站，但最新的版本没有我能找到的适合的信息。

因此，痴迷于正确的适合度的公司没有按型号分类的头盔适合度列表;例如，哪些头盔是长椭圆形的，哪些是圆椭圆形的，哪些是中间椭圆形的?

我们也搜索过帮助客户找到正确尺寸的头盔的信息，但找不到，所以它可能被藏得很好或丢失了?

我的XL号Arai Quantum II比我戴过的任何其他头盔都更适合我的头型——我戴过100多顶。

随着时间的推移，量子的填充物略有压缩，衬垫和脸颊垫被移除的次数可能比建议的要多，使得头盔在这一点上太松了。

我在等量子III来取代它，但与此同时，有新井“中间椭圆形”形状的新井海盗V确实非常适合我。

它感觉比量子双颊紧了1/2到1码，虽然这可能更多的是因为量子双颊下垂，而不是其他原因。

海盗V的上部感觉像一个非常轻微的椭圆形;我只要把小拇指挤到额头上方就可以了，这对我来说意味着海盗V比头盔顶部的量子II更像“足球形状”。

有趣的是，这艘海盗船V与它的中间椭圆形感觉比我们回顾了Arai Vector新井说，它的形状也是中间椭圆形。

XL号的Vector感觉(或感觉)太窄了，不适合我穿，而Corsair V感觉近乎完美。

这可能是由于“比赛适合”的海盗V.一些头盔，主要设计为摩托车比赛适合，比其相应的尺寸在街头自行车头盔更舒适。

Corsair感觉比我的XL Quantum II刚上市时小了1/2号。

除了略微舒适的脸颊，眼线本身很舒服，感觉很紧致。这使得海盗放在我的头上，头盔感觉非常平衡。

我得说海盗五号的内部形状和Shoei rf - 1000(审查)但不像“长椭圆形”鲨鱼RSX(审查)或者是蝎子外700(审查)．

海盗V也感觉像是在矢量和量子之间。所以在这种情况下，我认为Arai中级椭圆形形状是非常“中性”圆适合，它应该实际工作的大多数头部形状。

有关头部形状和选择和安装摩托车头盔的更多信息，请参阅wBW摩托车头盔常见问题解答其中还包括对头部形状的讨论。

和往常一样，记住头盔的适合度对安全和舒适是至关重要的，所以在购买之前一定要试戴头盔，并尝试各种尺寸的头盔。舒适的最小尺寸通常是最安全的。

海盗V包括新井的小下巴扰流器，它折叠成下巴酒吧。

我真的没有注意到空气流量、噪音水平或湍流有多大的不同，无论它是上升还是下降，但我也没有以150英里每小时的速度骑车。

分数:我将给海盗V一个“杰出的”舒适的适合，一个漂亮的结构和舒适的内衬舒适的内衬材料。

通风及气流

海盗五号具有良好通风的潜力，但很难确定此时它能提供多少空气流量，因为在我写这篇文章的时候，我们已经进入了严冬，寒冷的空气感觉像是从四面八方吹来的。

因此，对头盔通风系统的全面研究还需要等待。

头盔顶部有三个通风口，其中中央有一个透明的大塑料勺，这与造型毫无关系;这完全是为了功能。

三个通风口的开启和关闭都使用标准的Arai卡扣盖，每个通风口盖都使用与其他Arai头盔相同的小摇杆开关。

就像几年前评测过的Quantum II一样，它们仍然很小，戴上冬季手套时很难找到。

海盗V也有两个后排气口在每个通道的末端，沿着头盔的顶部运行。这些可以通过滑动盖打开或关闭，同样类似于其他Arai头盔，包括Quantum II。

我总是让配备了这种设备的头盔的排气口开着，我不知道制造商为什么要为开关费心。

双通道通风系统连接到海盗的顶部看起来有点过时了。还记得几年前，几乎所有的全脸头盔都有一个像这样的“男孩赛车”通风系统吗?

现在大多数头盔都有更小、更不突兀的系统，其中许多仍能以低噪音输送大量空气。

事实上，我们已经有一段时间没有抱怨从顶部通风口发出的“可口可乐瓶”的呼啸声了，因为制造商已经很好地解决了这个问题。不幸的是，海盗5号上的独家新闻带回了这些记忆。

海盗船V还设有标准的Arai翻转向下，双位置下巴排气口。

这个效果很好，闭合和打开的区别很明显，尽管和大多数头盔一样，仍然有很多空气在下巴下方流动。

下巴的通风口将气流分开，引导一部分气流通过下巴后面的一个过滤网开口向下流动，其余的则在遮阳板后面向上流动。所有的通风口都工作得很好，有坚实的感觉，没有玩耍。

分数:在炎热的天气到来之前很难确定真正的空气流量，但这个有潜力，所以我给它一个“优秀”的评级。

头盔的重量

海盗V第一次使用时感觉有点重，这是令人惊讶的，因为我认为至少部分头盔的成本是由于高科技材料使头盔重量非常轻。

事实上，这种XL尺寸的头盔重量为1758克，海盗船V在迄今为止我们所回顾的108款头盔中处于前25%的位置。

作为参考，它比同级的一些头盔要重得多，比如HJC FS-15碳重量为1514克(3磅)。5-3/8盎司)或自主移动小车隐形重量为1536克(3磅)。6-1/4 oz)。

也Suomy极端Spec-1R体重1570磅(3磅)。7-3/8盎司)和Arai向量1583(3磅。7-7/8盎司)都是XL号的。

供参考,鲨鱼RSX我们回顾的大尺寸是1553克(3磅)。6-3/4 oz)。

我不确定为什么海盗V这么重，因为一些提到的其他头盔也符合DOT和Snell的安全标准，质量更小。

对我来说幸运的是，舒适的舒适度和良好的平衡性抵消了重量，使骑的感觉很好。

一定要去参观wBW摩托车头盔重量页面我们回顾了所有开式头盔、全式头盔和翻盖头盔的重量对比图表。

分数:Arai Corsair V得到了“良好”的评价，因为我认为它比预期的(在这类头盔中)重量更重，而且平衡良好。

面罩

Arai构建质量如此优秀的原因之一可能是跨产品线的许多组件的重用。

其理念是，一旦一个组件或系统被开发、测试和证明，就有必要尽可能多地使用它。

这也有一个附带的好处，即在更多的单位上摊销研发和制造费用。

潜在的不利之处是，人们变得过于拘泥于一种特定的做事方式，以致于创新受到抑制。我不确定这是不是真的，但如果能在850.00美元的头盔上看到一些不同的硬件，那就太好了。

海盗V上使用的面罩也是标准的Arai零件箱。

它的左下方有Arai扣锁，以确保它在高速行驶时的安全，它的升降是通过摩擦，而不是刹车。

这顶头盔上的面罩有些咯吱作响，两边都松了，但总体来说它工作得很好，尽管有时很难把它放在想要的位置。

面罩在与眼口垫片接触的地方也有一个轻微的缺口，这是一个令人惊讶的质量问题，谢天谢地，似乎没有影响性能。

有可能是摩擦面盾保持机构和复杂的Arai面盾移除系统，使其难以满足保持面盾与垫片紧密贴合所需的公差。

这就引出了新来的面罩移除系统。一些业主说这个系统没有任何问题，而另一些人——你真正的主人——对它不太热衷。

我在我的回顾中详细讨论了这个问题量子二世我很遗憾地说，这个体系并没有太大的改变。

事实上，这款头盔现在配有一个光盘视频指导如何拆卸面罩(视频并没有那么有用)，以及一个外观奇怪的塑料工具(见图)，旨在拆卸侧面吊舱、面罩和紧固机构。

我绝对是一个经验丰富的摩托车头盔拥有者——毕竟，没有多少摩托车手的货架上有近100个不同类型的头盔。

但我看了新井的视频，读了说明，看了YouTube，甚至让新井在经销商博览会上的代表给我演示了如何操作(顺便说一句，他搞砸了)。

我已经决定，如果没有必要的话，我个人宁愿不去经历拆掉新井头盔上的面罩。

幸运的是，我很少需要更换面罩，因为我们手头有很多头盔，所以这对我的影响不像其他人那么大。

我确实暗中怀疑，新井不会仅仅为了证明自己的观点而改变这个系统。

观看我们的头盔回顾视频，你会发现任何数量的现代头盔有难以置信的容易的面罩移除系统，不需要特别油漆的侧舱。

仅凭持有所有不同颜色和图形的库存，新井(以及经销商和经销商)肯定要花一大笔钱。

我也不是一个人。我们不断收到来自webBikeWorld新ai车主关于这个话题的电子邮件，我估计10个车主中有9个报告了新ai系统的问题。

因此，在仔细看了视频和阅读了几遍车主手册后，我再次尝试拆卸和更换海盗号的面罩。

但我遇到了很多麻烦，所以我们决定不把它包含在视频中，因为担心打破面罩和/或侧舱。在那里;做那件事。没有米的,谢谢．

回到面罩，它有2.1毫米厚，具有良好的光学性能。为了记录在案，Shark RSX头盔的面罩长度为3.2毫米，足足厚了30%。

到目前为止，在我们寒冷的冬天，海盗V面罩也被证明是非常抗雾的。

海盗船V的眼孔开口似乎比我们稳定的平均头盔更窄和更短，再次令人惊讶的比赛头盔，出色的对外能见度是至关重要的。

Arai声称眼口是10毫米宽(每边5毫米)比RX-7，但它可以更宽，在我看来。

它不像鲨鱼RSX那样窄，但眼睛端口绝对感觉不像它一样大GMax GM68S(审查)这是我最喜欢的能见度。

眼线在眼口的顶部也在我的视线内，特别是当向前倾的时候，就像在一个运动自行车骑的位置。这可能是由于新井的“外围带”系统，加强了头盔外壳的眉毛。

分数:我将给面罩系统一个“好”，操作和能见度，防雾能力和清晰度。

但我给它的评价是“差”，因为它的拆卸系统很困难，分离的耳罩(我在量子机上为了取下面罩摔坏了一套耳罩)，以及眼孔垫片和面罩之间的微小间隙。

噪音水平

我不记得有人说过RX-7是一个安静的头盔，海盗V可能也不会有什么不同。

至少紧密的贴合和良好的空气动力学似乎可以防止大部分由头盔底部乱流引起的低频轰鸣声。

上面的通风口才是真正的罪魁祸首，当通风口打开时，会有大量的气流冲击噪音。

当骑手的姿势变得更直立时，声音就会变大;当骑手向前倾时，声音就会变小;这个头盔显然是为了在Sportbike中使用。

关闭前顶部通风口，噪音会减少一半左右，但仍然明显。

我可以用手盖住通风口，立即注意到噪音降低;事实上，如果不是顶部通风口造成的噪音，这将是一个非常安静的头盔。

赛车头盔上的噪音控制可能没有为旅行设计的头盔那么重要，所以我们不能为此降低太多。希望噪音的大小能反映出空气的流动水平。

最重要的是，海盗V不是我戴过的声音最大的头盔，但我要说它在前5名左右。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

分数:海盗V的噪音等级为“差”。

杂项

海盗V有一个舒适的填充下巴带双d环附件系统，包括一个snap用于固定松散的结束。

下巴杠是有衬垫的。尺寸从XS到XXL，我们的理解是，海盗V在尺寸范围内使用了三种不同的外壳尺寸。

该头盔符合DOT和Snell安全标准，欧洲版本符合欧洲经委会和/或当地国家头盔安全标准。

结论

Arai Corsair V是舒适的，有优秀的空气流动潜力和一个巨大的粉丝基础的RX-7拥有者谁发誓这一头盔没有其他。

我已经厌倦了，我承认，所以这个头盔对我来说似乎是一个非常好的版本，我认为是一个普通的头盔-普通的意义上，它有你所期望的，但没有什么与众不同。

这里没有太多的革命，而革命正是我所期待的。

毫无疑问，无论如何，新井都会卖出无数这样的东西。而车主们——一旦他们克服了价签冲击——无疑会对他们的购买感到非常满意。

所以我的底线是:如果我只能拥有一顶头盔，它可能会是量子头盔，因为它很适合我的头。但如果量子不存在，而我只能选择一种头盔，那就是海盗五号。

它的功能和建造质量应该取悦所有人，并有良好的声誉。我只希望它能比现在便宜500美元。

另外:wBW2015 Arai Corsair V限量版回顾

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业主意见及反馈

从“业务》(2011年9月):“我最终选择了海盗V作为我的新头盔。我尝试了当前的新井阵容，以及一些AGV。

它的价格大约是我一直戴着的新井星甲X的两倍，但当我从一个7岁的阵容底层的新井到一个新的顶级新井时，我看到并感受到不同。

它更重了，但乘坐性能有了很大改善。

我经历过最少的颠簸，我还骑裸骑。18luck新利娱乐在线它比我的Astral更安静，没有抖振(到目前为止高达85英里每小时)，当我以高速转过头时，我不需要与风搏斗，流动更多的空气，有更好的视野。

我现在唯一担心的是，当温度开始下降时，它可能会流动太多的空气。适合和完成是伟大的，虽然下巴带似乎可以约2或3英寸短。

我完全希望这顶头盔能像我上一顶头盔一样使用很长时间，但希望我能在7年之前更换它。”

编者按:一般接受的摩托车头盔的使用寿命是5年。

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从“B.W.(2/09) -参考原版Arai RX-7，而不是海盗V:“我本来以为会收到严厉的审查，结果却得到了非常公正的评价。谢谢你,。以下是我使用RX-7的个人体验:

经过一个夏天我的鲨鱼性肢体重复性劳损的糟糕发泄，一个漫长的搜索把我带到了海盗。

由于他们每年都会更换油漆方案，我只花了450美元就能买到前一年的画。这个价格改变了价值等式。

我的期望是优秀的建筑质量和通风。头盔是爱德华的复制品，油漆是首屈一指的。我爱它。所有东西都是实心的，这是我戴过的最舒服的头盔。

过去，在炎热的天气里骑马需要戴上半开的面罩。海盗的排气口做得非常好，如果有必要，能力打破遮阳板，同时仍然保持它锁定在原地更进一步。

我可以切换排气口并分辨出区别——嘴和眉毛的排气口是最容易识别的。如果这就是我的全部经历，我会非常满意。然而，这款头盔还有更多功能。

没有防风装置骑车意味着挨打。在我的鲨鱼RSI中，我有一个基于湍流的良好速度感——如果我的头适度晃动，我大约60。80年苦苦挣扎。三位数的拜访只有一次，再也没有。你懂的。

我第一次驾驶“海盗”飞驰在高速公路上，在我意识到发生了什么之前，我以超过80英里每小时的速度快速驶过汽车。海盗号出奇地平静。

即使是侧着转，比如检查盲点时，它也比我的Shark RSI在任何角度都更稳定。我不得不再次开始看速度表!

(请注意，我没有发现与下巴扰流器在使用或其他方面有很大的区别。)

我希望产品能很好地发挥其作用。我想要一个舒适和有保护作用的头盔。没有这些核心的东西，所有其他的小玩意对我来说都没用。我在上面谈到最高的舒适。

在安全方面，我更喜欢尽可能多的证据而不是理论。我还没有看过足够多的现实世界的研究，来看看一个特定的头盔安全认证，然后说，“任何带有这个的头盔在事故中都会很好。”

另一方面，我观看摩托车比赛，一个由顶级头盔主导的领域，我看到我的头盔保护世界上最好的骑手免受可怕的碰撞。对我来说，这个现实比我见过的任何实验室测试都更切实。

你可以看着一顶昂贵的头盔，想知道是什么让这个价格合理;你也可以看着一顶不贵的头盔，想知道为了保持盈利，哪些角落被削减了。怀疑是双向的。

我是我认识的最小气的人，一个典型的斯克罗吉·麦克唐。就连我买了一辆海盗，打折的时候，我都没回头。

最后一点关于遮阳板变化机制:它绝对是棘手的，以适应。我找到了一个YouTube视频(我现在似乎找不到)，它展示了一种处理系统的方法，从那以后我再也没有遇到过大问题。

虽然Shark RSI有一个更容易操作的系统，但我可以更快地更换我的Arai遮阳板。随着时间的推移，它会变得更好，但它绝对是最不友好的部分。新井的CD指南并没有特别的帮助。”

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从“A.G.“(1/09):"我能说的是，不是你所有的想法都是正确的。但是你忘记了他们的新功能，可伸缩扰流板和紧急下巴垫(这是与RRIV或corsair相比的明显功能)。

请在他们身上多做些实验。看看它是否只是一件复杂的物品，还是更倾向于时尚而不是功能。

我确实戴了这个头盔4个月(在亚洲他们叫它RX-7 RRV)，但骑摩托不公平(它)，因为(自行车)只倾向于在一个轮子上，而不是完整的赛车折叠位置。

对于B.S.(下面的评论)，用吹风机加热头盔，请不要再这样做了(骑自行车的人对骑自行车的人)，因为这只会恶化你的盖子。你知道这个盖子是由碳氢化合物组成的，热量很容易使它发生反应。

试着用大量的肥皂和水来去除残留的旧贴纸。

哦，最后但并非最不重要的是，我买这个头盔是因为它的图像。如果Aldo Drudi碰巧接触到另一个品牌，特别是中野大眼睛的贸易，我肯定会换到那个特定的品牌。对不起!”

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从“扯淡。(1/09) -参考原始的Arai RX-7，而不是海盗V:“我已经拥有(Corsair V)取代的RX-7 Corsair大约半年了。

由于很多东西似乎都很常见，我可以提供与KBC(忘了是哪个型号)，鲨鱼RSR2和Shoei RF系列(800和1000)的比较意见。

我同意你所写的大部分关于海盗的内容，但我认为我应该从所有者的角度随着时间的推移添加一些内容。

首先，零售定价确实荒唐。我不赞同“它们都有用”或“如果你认为自己的头脑值得，就买贵的”这两种极端观点。(通常的意思是“只有脑袋10美元的人才应该买10美元的头盔。”)

如果我参加比赛，我可能会选择顶级产品，因为它们比便宜的头盔更可靠。但我不是在比赛。

我碰巧遇到了一家摩托车店，店主让我以375美元(纯色)的价格买了一辆全新的海盗船(Corsair)，所以交易是可以找到的。

我从来没有买过Arai，我买它的一个重要原因是，我总是听说它有多棒;有点像头盔界的奔驰或凯迪拉克。

我以前从来没有买过喜来的原因是他们的其他型号都不适合我。

我一直回到Shoei RF系列，然后鲨鱼，只是因为适合。

海盗改变了这一点，因为适合几乎完全相同的RF-1000。听起来好像是新井观察了顾客的购买情况，制作了一套新的内层泡沫衬垫来匹配。

头盔的整体质量，特别是内部的质量是非常棒的，对我来说，这是Arai和廉价头盔之间最明显的区别。

它和鲨鱼都有最好的内饰。在内部方面，Shoei几乎是一样的，但对我来说，它只是不太好。

所有这些都将KBC、HJC和其他头盔品牌的头盔踢出了市场。经过一段时间，我没有看到织物的毛毛在海盗磨损区域发生在更便宜的头盔。

赞同“有烟必有火”的想法，如果可见的品质更好，隐藏的品质可能也更好。

让我放弃大鲨鱼的原因是它的尺寸和空气动力学。与其他头盔相比，它的内部很舒适，但外部却像一个巨大的鱼缸。

把鲨鱼放在其他东西旁边，然后看看它的高度和宽度。风推动着那个轮廓，在高速公路上行驶了几段时间后，我才意识到为什么我的脖子这么累。

Arai是相当的，但比Shoei和KBC略大，我从来没有遇到过这些问题。

眼孔稍微小一点，也不一样，但我发现鲨鱼更有局限性，就像我在一个隧道里。

另一个现实世界的注意。为了在早晚上下班的路上遮阳，我在遮阳板的顶部贴了一条黑色胶带。当我不得不更换胶带时，切割以绕过Arai上的遮阳板通风口需要更多的时间。

关于排气和噪音，我同意你关于海盗号的哨子，但它在音量上足够轻，在大多数情况下这不是一个问题。它的声音比鲨鱼略大，绝对比RF-1000小。

另一方面是对的，在保持头脑冷静方面。在炎热的天气里，海盗船排气绝对能让你保持头脑凉爽。鲨鱼对巨大的顶部通风口也几乎同样擅长。(我还吹着口哨。)

Shoei RF-1000绝对不会像这两种一样流动那么多的空气，在炎热的夏天更温暖。

然而，它并不是我所说的糟糕的头盔，它更接近于更好的头盔，而不是“超值的”头盔，它可以让你在非常炎热的日子里睡着。

不过，关于通风口有两个现实世界的注意事项。在海盗号上不少于8个通风口可以玩，当你下雨的时候，你几乎总是会错过关闭一个或两个。正如这篇文章所说，这些机制很小，而且数量很多。

如果你遇到雨，你的头上会有一个湿点。

如果你打碎了一个塑料通风口，我也吃了不少苦头才知道，它们在冷的时候很脆，但很容易更换。

大的大约30- 50美元，可以用吹风机加热旧的双粘胶带，轻轻拉动来更换。

新的包装上已经有了双层胶带，所以只要剥掉外层，就可以使用了。简单又不贵，但拥有其他头盔这么多年，我从没弄坏过通风口。

作为一名通勤者，我有时一天换两次盾牌，很快就习惯了换盾牌的诀窍。这里有一条给新主人的提示:用暖和的头盔和盾牌练习，因为当塑料不是僵硬的时候会容易得多。

当你拉遮阳板的时候，不要害怕要坚定。

另外，我听到很多人说要打破侧板，所以我用吹风机稍微加热了遮阳板和侧板。

然后有需要弹出的侧板，以调整遮阳板松紧，以获得它的密封?来吧，新井，现实点。我听过新井人说，这种设计在结构上保持了头盔侧面的完整，所以不买。

是时候让新井来面对这个机制的设计过时了，它没有理由继续存在，它正在失去客户。

遮阳板本身起雾很快，到目前为止，我拒绝购买额外的别针锁防雾层。股票遮阳板起雾比一个在Shoei，但可能是因为我使用下巴窗帘。

下巴上的那一小块确实切断了冬天寒冷的气流，并对气流的声音产生了非常细微的改变。

没有什么能像厚厚的鲨鱼面罩一样防止起雾，但我认为它们和骑手的脸之间的空气空间也有帮助。另一方面，我从来没有能够得到的摩擦正好为鲨鱼的遮阳板。

Shoei可能会在台阶上，但他们是在正确的位置和遮阳板相对便宜时，与其他两个。

在完整的评论中没有提到的是下巴带的位置，在一些便宜的头盔中，下巴带太靠前，而在另一些头盔中，下巴带太靠后。

“阿莱”号的位置比“鲨鱼”号稍靠前，和“Shoei”号差不多，对我来说这是完美的。

总而言之，我将保留阿莱，特别是作为我的夏天头盔。它看起来很好，感觉很好，我相信它会保护我，而不是怀疑是哪个中国山寨工厂生产的。

然而，由于遮阳板，易碎的碎片，和成本;我可能会回到另一个苏伊。”

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从“贝“(1/09):关于新海盗船V的头部形状，Service Pavilion(一家Arai零售商)称其为“新的圆形椭圆形”。

我多年来一直是RX-7的佩戴者，正是因为它采用了中间椭圆形的形状(其他型号或制造商都没有这样做)。

我再也找不到任何其他适合任何接近RX-7的功能;事实上，我需要XXL和最薄的面颊垫可能是造成困难的原因。

很高兴知道，新井有另一个模型(矢量)为我们这些人的头形状。我还得检查一下XD3。

我想我应该感谢新井把我推向了他们便宜的头盔，让他们的旗舰型号无法使用。不过，人们确实会想，为什么要打乱一个众所周知的好公式呢?

量子的销量是否超过了RX7，这是否向他们表明，如果他们改变搭配，价格更高的RX7会有更大的市场?

有可能，但考虑到新井的营销历史，赚钱似乎并不是他们某些决定的主要动机(回想一下对互联网销售的禁令)。

无论如何，我相信他们会卖出大量的新海盗5，可能是因为它的图像。”

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从“F.M.“(1/09):"看完后我同意j。q。"摩托车头盔性能:吹开盖子在《摩托车手》杂志上，我不会戴斯奈尔批准的头盔，并将我的新井量子F搁置。

在47岁的时候，我得出结论，斯内尔头盔标准会让我面临不可接受的脑损伤风险。

有一个组织实际上对头盔进行了0-5星的评级:SHARP(参见wBW锋利的信息页面）.

不幸的是，它测试的是欧洲ECE/BSI标准头盔，而不是美国DOT头盔。

有人建议交通部改用欧洲经委会标准，这可以说是世界上最好和最科学的标准。

这对美国摩托车手、头盔制造商和经销商来说将是一个巨大的福音。这将降低成本，让欧洲制造商立即把他们的头盔带到美国。让你们的国会代表知道你们是否支持这一改变。”

编者按:我们的理解是，即将到来的斯奈尔2010年标准增加持续时间和G力，使其更符合欧洲经委会标准。

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从“J.Q.“(1/09):“似乎除了一些有点冒险的公司，头盔制造商都太保守了。

他们可能会谈论他们伟大的新头盔，但在大多数情况下，他们只是相同的老主题的变体-可能是著名的大胆的新图形。

我想找一个有这些内置功能的高质量头盔，或者至少是可选的:

• 当然，安全，不过多亏了《摩托车手》杂志几年前的出色测试，我们不能再只看一个Snell标签，就认为有问题的头盔是最好的。
• 良好的油漆(包括选择明亮的颜色!!)，轻的重量，良好的通风，低噪音水平，易于更换，遮阳板，和可拆卸的内衬都应该是标准的，甚至是假定的。
• 内置遮阳。
• 内置蓝牙通讯系统，配备优质麦克风和耳机。为什么我们被迫搜索webBikeWorld和庞大的售后市场，以寻找能让我们轻松地与乘客和骑友进行无线通信的系统?

给我一顶500美元以下就具备这些功能的头盔，我就会买。据我所知，目前还没有人提供这样的服务。”