杜卡迪GT1000博客
欢迎来到我的GT1000博客!最近的条目在这个页面上按从最近到最古老的顺序输入(如下)。当页面填满时，我将旧的文章移到博客第二页希望还会有更多!
仍在进行中:我仍然需要在油箱上安装Scotchcal油漆保护套件(见下面12月30日的条目)。我有一批新的led刹车灯和转向灯灯泡替换(见下文)，希望很快就能做到。同时，请查看下面的博客文章。
如果您对GT或任何经典运动的零件或配件有任何建议，请随时给我写信(电子邮件保护)
GT1000后悬挂选项
2014年1月1日——从“M”开始:“我可以推荐德国威尔伯斯的高品质悬架，它工作平稳，看起来很棒。我在900SS斜角杜卡迪和GT1000上都有。”
是时候更换过滤器了!
2013年1月29日——来自“D.H.”:“现在说这个可能太迟了，但我在2006年的精英赛上遇到了这个问题。这是相当努力的诊断，我希望我是第一个发现你的帖子。
我的症状是自行车会转动，但永远不会翻。当我终于把燃油泵拉出来时，我注意到过滤器和泵之间的软管短段已经断开了(零件图中(7)之间的部分)。
我换掉了滤清器，牢牢地拧紧了新夹子，然后自行车就启动了。”
GT1000所有者Mods
从“B.W.(2012年2月):“你询问了关于修改、升级和配件的意见，那就这样吧。
2009年底，我买了一辆新的2008 Sportclassic，价格很便宜。事实证明，这是我连续骑了47年以来拥有的最令人满意的摩托车之一，它的性能、操控性、舒适性和外观(对我来说)都近乎完美。
从那以后，我在舒适度和外观上做了一些小的升级，这些都增加了骑自行车和拥有自行车的乐趣。
首先，关于我的骑行习惯和需求，因为它们与我选择的改装有很大关系:我住在西雅图附近的一个半农村的岛屿上。我全年都骑摩托车上下班，来回33英里。
我在任何天气条件下都能骑车，除了道路上可能有霜冻或结冰的时候(这种情况每年冬天只有几天)，或者在我决定如何去上班的时候，早上下起了倾盆大雨(这种情况一个月可能会发生三四次)。
(更典型的模式是早上多云但不下雨，所以我骑自行车，然后大约在我下班的时候开始倾盆大雨)。
因为在我的路线上，大部分时间交通都很少，我最大的持续危险是生活在我岛上的大量智障神风鹿，它们潜伏在路边的灌木丛中，直到车辆靠近才突然冒出来——通常是成群结队的。
对于那些不熟悉鹿这种无脑自杀行为的城市骑手来说，想想自行车邮递员吧。我90%以上的时间都在通勤。
其次，我的骑行经历与我对摩托车的期待有很大关系，所以这里是完整的阵容(包括一些教会我应该避免的自行车):18luck新利娱乐在线
全新的1963年本田50 Cub(我可以在13岁的时候拿到这辆车的街头许可证，但事实证明它不可能杀人，否则它没有太多的优势);
1963年凯旋200虎仔(说得越少越好，尽管它确实增强了心肺功能);1969年Norton 650SS(只要关键部件没有摇晃或脱落，操作就非常棒);
1976年宝马R90/6(非常糟糕，处理得相当好，尽管它确实证明了宝马的可靠性神话是一个神话，但宝马零件昂贵的神话是非常非常真实的);
1993年的本田VFR750F(卓越的操控性、性能、可靠性、全面的优点和舒适性——被数英亩的塑料包裹着)。
现在来看修改:
排放罐:第一个是删除可怕的蒸发排放罐和相关的管道，根据你的网站上的说明，导致一个巨大的视觉改善。
角:接下来，我用Fiamm公司的双角系统替换了那些只会发出可怜无用的咩咩声，就像垂死的羊羔一样。这些不是空气喇叭，而是不显眼的黑色塑料电动喇叭，就像你可以改装到汽车上一样。
我通过喇叭按钮触发的继电器让它们用电池供电，这样它们就能获得足够的电力。我把它们塞在自行车的左侧，连在油冷却器底座上。
现在，当我按下喇叭按钮时，会有一个真正的喇叭声，导致队员们四处寻找即将撞到他们的汽车，分散他们的注意力，使他们无法从我身上碾过。你几乎看不到喇叭声，但你肯定能听到。
镜子:我用一双黑色的镜子取代了笨重的装在股票柄上的镜子“拿破仑”条形镜子(回顾)角落里有粘贴式靶心镜。它们看起来更好看，不那么显眼，并且有更好的后视效果。
挡风玻璃:我安装了国家循环公司的plexifairs II。这是一个很好的挡风挡雨的工作，让我的冬天通勤明显更舒适，除了洪水(见上文)，但它不太适合转向灯支架，所以我可能有一天会更换它。
我没有选择杜卡迪的挡风玻璃，也没有选择我在Sportclassic博客上看到的其他挡风玻璃，因为我更多的是在寻找有效的天气保护，而不是好看的外表。
离合器从缸:我安装了一个奥伯龙从离合器气缸，它的工作和看起来比股票单位更好。
轮劈理:我还安装了一个Geoffrey Rossi的后轮拥抱器(回顾)这大大减少了灰尘和其他脏东西喷到自行车后面的底部和我的腿上的量。
打扮的部分:我把一个钢坯油填充帽(审查)和更换曲轴端盖，只是因为我可以。到目前为止，大多数这些mod已经在各种博客上讨论过，包括你的，但我已经做了一些非常值得的。
行李:首先，由于通勤的责任，我需要一个坚固的行李系统。
杜卡迪的马鞍包并没有吸引我，因为它们的体积小，价格高，过度的伪复古造型，皮革(他们在想什么?)appliqué，据报道，脆弱的安装系统。
我很快发现，专为Sportclassic设计的配件很难找到。(我很惊讶Givi没有为Sportclassic做任何东西。你可能会认为意大利人会团结得更好)。
我确实从Hepco & Becker找到了一个很好的系统，所以现在我有了一套非常坚固和实用的边箱、行李架和手提箱。
因为我不想给任何人留下一个错误的印象，即我刚刚独自穿越戈壁沙漠，途经乌拉尔山脉和喜马拉雅山脉回来，所以我选择了黑色塑料“Junior”系列。
这些H&B包并不漂亮，而且很突出，但它们可以上锁，不透气，而且功能强大。
灯:我在车前叉上安装了一对Trail Tech 12瓦HID照明灯，以帮助我在黎明和黄昏时发现那些潜伏在路边灌木丛中的神风特攻鹿，这是它们最活跃的时候。幸运的是，它们的眼睛是反光的，所以如果你能向两侧投进足够多的光，就能看到它们。
我使用hid是为了在最小电流的情况下获得最大的光线，因为我不想过度地强调电气系统。
(实际上，我想要一些东西可以让鹿着火或爆炸，但不得不满足于能够看到它们，因为担心高电流draw，前端的重量太大，邻居抱怨无意中破坏了宠物，孩子，装饰性植物，或其他财产)。
这些灯是直接从电池通过继电器供电的，我通过一个独立的开关将继电器连接到大灯的远光灯电路上。
这样我可以有三种选择:带鹿灯的远光灯，不带鹿灯的远光灯，和不带鹿灯的低光束。
池袋:我买了杜卡迪官方的Sportclassic坦克胸罩和坦克包，为我的雷达探测器、手机和StarCom1对讲主机提供了一个家，另外还有一个方便的杂物，比如轮胎压力表和地图。它很适合这个目的，但对我来说太挑剔了，所以我可能会把它去掉，把所有东西都移到H&B的顶部。
制动出血:最后，因为我鄙视出血液压管线，也没有一个可靠的店员，我在制动卡钳和离合器从缸安装了SpeedBleeders。
这些太棒了。我不会说他们让我的液压出血成为一个有趣的活动，但他们接近。
消声器?：我的清单上只剩下一对Staintune反锥消声器了。我曾在另一款Sportclassic上见过(也听说过)一双，它们真的很适合我。
我一直认为诺顿突击队是有史以来最好看的自行车之一，在我看来，带有不锈钢的Sportclassic也有很多相同的按钮。18luck新利娱乐在线
所有这些插件都让一辆完美的全能自行车变成了一辆功能齐全、舒适的通勤车，拥有运动旅行车的灵魂(和腿)。”
更换叉子弹簧以更好地处理?
2011年6月26日GT1000所有者”R.P.来自英国的网友写道:“GT1000的粉丝们，你们好。关于GT1000的前端，我曾多次写信给你。
我的自行车是2006年款的。我一直认为叉子的表现不是很完美，尤其是当我开始行动的时候。
我朋友有一辆2009年的。他的手握得很好。所以我们研究了叉子。在两辆自行车的前端都处于静止状态时，很明显我的自行车有更多的行程，上下移动更容易。18luck新利娱乐在线
我们比较了暴露的底部叉的长度，2006年的自行车的长度少了1.5英寸。
我的朋友是一名机械师，结论是后来的自行车安装了更长的叉簧，减少了运动量。18luck新利娱乐在线这就是为什么后来的自行车处理得更好。18luck新利娱乐在线
老式的自行车基本上还好，但如果你推它，它是一辆杜卡迪，那么它在英国环形路或快速弯道上的位置就不那么固定了。
我将把自行车单独留在夏天，但到了冬天，它将配备后来的工厂弹簧或一些竞赛技术替代品。
这就是答案。一些人在早期的GT1000自行车上体验到的油箱撞击，是因为早期的机器弹簧比理想的更短，可能更软。”18luck新利娱乐在线
杜卡迪的新油箱安装
2011年5月19日-照片新的油箱安装和橡胶保险杠来帮助解决燃料箱扩散的问题。
安装一个怪物整流罩到GT1000
2011年4月27日-安装这个好看的杜卡迪怪物整流罩到你的GT1000的说明!
来自Ronnie VDB:“我在Corbin座椅网站上看到了一个安装在GT1000上的怪物整流罩，看起来很棒。在澳大利亚采购的物品上也试过同样的方法。
我想我可以把这些纸条传下去，以防外面有人也想这么做。”
这是罗尼的照片和使用说明安装一个怪物整流罩到杜卡迪GT1000．
GT1000操作技巧
2011年4月17日——摘自《R.P.》: GT1000的操作技巧
“只是改进了我的黑色(灰色)GT的操控性。一直认为前方太硬了，快速转向感觉很遥远。装了一套“M”形的下杠，来自一个叫诺曼·海德的英国商人。
让自行车看起来更运动，但关键是它的操控性更好。前面那点额外的重量意味着你现在可以骑得像个摇滚歌手。比在叉子上换弹簧便宜多了，而且是美容的加分项。试试吧，伙计们，真的有用。现在我有一辆运动型GT了!”
GT1000悬挂提示
2010年9月4日——选自《最好的朋友》: GT1000的悬挂技巧
“我一直认为GT悬挂很苛刻(我妻子也这么认为)，但在18000英里后，我终于对它做了些什么。
我根据他们的图表安装了Race Tech弹簧(109美元)。这是一个更灵敏的弹簧。我骑了一个星期的自行车，然后把叉子油改为7.5重量。前面的效果很好。
我儿子有一辆经典运动1000，所以我偷了他一天的后避震器。这在背部产生了巨大的差异，他们完全和容易调节。我在EBay上看了几双，花了400美元买了一双，跑了1300英里。
现在，当我和妻子在高速公路上行驶很长时间，甚至在城里转一圈时，我都觉得很舒服。几次点击这里和那里，一个扭曲的弹簧张紧器，它感觉很棒的峡谷发夹或携带40磅。露营装备。有了金罐子，看起来真的很好。
在用了两套经典轮胎后，我尝试了现代设计的轮胎，发现它在过弯时有很大的不同。”
从“r。“(06/2011):“我以前也发表过评论。特别是关于官方工厂屏幕，我仍在努力销售。前面我提到过自行车开始跑不稳了。这是我在卡迪夫当地的经销商整理的。节气门不同步了。它现在运行得很好。
我对这辆自行车唯一的不满就是悬挂。我想我之前说过叉子太硬了。我完全错了。它们太软了。这就是为什么自行车感觉不太稳定。
我朋友有一辆宝马拳师杯。我知道这些自行车有不同的设18luck新利娱乐在线置，特别是在前端，但GT1000的悬挂行程是德国自行车的两倍。我真的需要更结实的弹簧。
我想到了更厚的油，但显然这并没有给更少的旅行只是更慢的旅行。不过，这可能会产生很大的不同。所以我会尝试20w的东西，然后反馈给你。”
简的定制GT1000!
2010年7月10日-这里是由Jan的GT1000 mod列表，下面有照片!
2009年GT1000的修改清单:
- 前叉。S4R 50/54毫米，根据重量配备Race Tech弹簧和阀门。
- Hagon后冲击，弹簧根据重量
- 奥伯龙离合器从动件
- 后方“拥抱者”在碳
- Rizoma后制动液库
- 14齿前链轮+ 42齿后链轮(SuperSproxy)
- X-ring链
- 框架-滑块/车轮滑块
- 4垫片布雷博卡尺
- Alpina车轮+ Metzler M3轮胎。
- Rizoma车把
- Termignoli排气
- ISR制动缸/离合器缸
- ISR制动线。NB双班卓琴螺栓/刹车开关
- 伽弗制动盘
- 凸轮轴盖Rizoma
- 把手握把由Rizoma +插头，也Rizoma
- EVR拖鞋离合器
- NCR油冷却器
- Rizoma镜子
- 整流/稳压器FH012AA新端根(交流发电机插入，两根粗电缆直接回蓄电池)
- 前链轮盖Rizoma
- K&N滤油器
- 不锈钢螺栓
- 转向减振器组件
- 与K&N空气过滤器/ Power Commander交换空气箱
GT1000座椅对比!
2010年6月25日——杜卡迪普通座椅、杜卡迪舒适座椅、康图尔和柯尔宾
不错的比较不同的GT1000座椅选择由webBikeWorld读者和GT1000所有者提交。这可能是博客的最后一篇文章，除非另一个GT1000车主有更多的贡献，因为我刚刚卖掉了我的红色GT1000，我正在寻找下一辆自行车来取代它在车库的位置!
GT1000铬合金挡泥板?
2010年2月14日——有人能帮助解决这个问题吗?
从“J.M.”:“我有一辆2007年的GT1000，最近买了镀铬的挡泥板。前镀铬挡泥板在几秒钟内没有问题，但后挡泥板安装不顺利。
说明书中的图片是不可读的，没有它们很难理解它们指的是什么。所有的洞似乎都是关闭的，没有一个零件是合适的。您或您的读者所能给予的任何帮助，我都将万分感激。”
编者按:如果有任何GT1000车主可以帮忙，请告诉我。
GT1000舒适条和车把立管
2010年6月23日——GT1000舒适杆不舒服?
从“B.J.”:只是对舒适的处理酒吧套件的评论。我从弗雷泽公司买的，然后定做。套装的价格是308.06美元，配件的费用是275美元。
我只能说，不要太着急去买。它们带走了自行车的运动感，在我看来，让自行车看起来有点傻。它们确实让我感到舒适，但我已经习惯了原来的酒吧。
我有原来的酒吧回来与延长油门电缆和前刹车线仍然安装。我会把缆绳和刹车线改回标准，希望能卖出舒适条套件!”
2009年11月28日-更多的GT1000把手
从“J.M.”:“在寻找一种解决方案，既能提高把手，又不会让Gen-Mar的垫片看起来很笨重的时候，我试着用了一套旧垫片，用在SpacerJim制造的Triumph Bonneville上。
他们对较大的杜卡迪螺栓做了一点调整。
在与他联系后，他为杜卡迪SportClassic定制了抛光的垫片，非常合适，把手只提高了1″或1.25英寸(因此不需要新的缆绳)，但把扶手放在了一个更放松的位置，至少对我来说是这样。
作为奖励，它们非常便宜(30美元)!
我认为你的读者可能会从这个建议中受益，因为“叠锌垫圈”的方法很有效，但很难看。我附上了一张安装在我的' 07 GT1000上的立管的照片:
2009年9月21日关于GT1000运动把手的信息来自“pj”:
“只是几行关于杜卡迪GT1000的舒适条的警告。就在2009年复活节前，我从林肯的杜卡迪经销商那里买了一套正品酒吧套装。我安装在复活节期间的酒吧，只发现预钻孔的离合器杠杆总成钻不正确。
如果将销钉安装到孔中，则包括储液器在内的离合器杠杆组件向前倾斜约30度。
关于这个问题，我通过邮件联系了杜卡迪，通过电话联系了经销商。我收到了杜卡迪英国公司对我的投诉的确认，并于5月14日通过电子邮件被告知，工厂的所有库存都已被检查并发现是正确的。
林肯的经销商从那天起为我准备了三套酒吧，都与我在套件中收到的不正确的一套完全相同，经销商不会再进货，因为他们声明杜卡迪在物品寄出后不会退还费用。
从那天起，我联系了经销商和杜卡迪英国公司，我收到杜卡迪英国公司的最后一封信是在8月14日，说电子邮件已经发送，但工厂正在休假。
我已经为这个项目提供了退款，但我觉得这只是杜卡迪英国解决问题的一个简单方法。
在我去经销商的一次访问中，一位技术人员建议我在钢条上再钻一个洞，(但)这被一位更资深的技术人员驳回了。
这让我想知道，如果没有人能找到一套好的舒适棒，是否已经安装了这些棒的经销商只是钻了另一个孔，以使离合器杠杆总成适合，从而可能削弱棒?
大约两周前，我从经销商那里得到的最新信息是，他们有一辆安装了舒适酒吧的自行车，他们将拍摄酒吧，以及一组不正确的酒吧，并将这些信息发送给工厂。”
编者按:如果有任何GT1000车主安装了一套舒适条，并可以对此问题发表评论，请让我知道。
杜卡迪SportClassic油冷却器散热器保护
二九年五月二十七日- Paul Smith和CustomDucati的另一个很酷的必备配件:the杜卡迪SportClassic油冷却器散热器保护！
GT1000和SportClassic Hugger
二九年四月四日- - - - - -易于安装的拥抱GT1000和双冲击SportClassics
GT1000和SportClassic叉护
二八年十一月四日- - - - - -为SportClassics设计的铝制护叉!
Fat Duc O2氧气传感器机械手
二八年十月十一日- - -胖公爵O2机械手真的有用-它改变了GT1000!
GT1000中心支架?
更新:二八年十月十八日-安装GT1000中心支架；信息和组装!
GT1000电池接入
二八年八月十七日-我希望你能听到我们最近的摩托车喇叭对比；正如你将在那篇文章中看到的，我们使用GT1000作为“骡子”。但在我们开始演奏喇叭之前，我安装了一个继电器，直接用电池供电。
我购买了一对现成的东部海狸双喇叭中继套件(审查)，但它需要相当多的修改才能让一切正常工作，所以最后，简单地使用喇叭附带的一个继电器可能会更容易。
我的GT1000配备了一个附件二合一SAE电池招标连接器已经连接到电池。
您可能还记得这是一个早期的博客条目(参见博客第二页)，我以为它是杜卡迪放在那里的，但显然是经销商在准备时做的。
这是一个好主意，安装一个SAE线束，如果你没有它，因为它可以用于许多其他配件也。
为了安装喇叭，我在电池上添加了第二个线束，现在我可以用它来连接自行车上的任何其他配件。
我在电线的两端焊接了几个圆形连接器(照片左)，然后剪掉了尖端的一部分，这样我就可以把它们滑到电池端子的螺丝下面，而不必拆卸螺丝本身。
接通GT1000上的电池有点棘手，你必须小心确保你没有误把任何东西短路。我拆掉了座位和两侧的车盖;它们是由后面的艾伦螺丝固定的，我想是4毫米。显然，电池盒也会从后面滑出来，但我没有这么做。
电池装在一个塑料盒里，以防止从后轮飞出的灰尘。我用一对尖嘴钳抓住两边的橡皮筋，把它向上拉，然后从电池盒上的钩子上脱下来。这使得电池盖可以很容易地拆卸。
现在你必须小心——你可能认为你可以把螺丝刀滑进电池端子上方的框架孔菲利普斯头螺丝(橙色箭头，照片左)。
但是，正如我所发现的，当你试图将螺丝刀从孔中挤下来时，很容易将正极端缩短到框架上。
我学得很慢，所以我甚至尝试用绝缘螺丝刀(轴上覆盖着塑料)，但螺丝的方向是这样的，我无论如何都无法松开它，否则就会把菲利普斯头弄掉。
最好的办法是用一个10毫米的扳手从后面拧松螺丝。
注意不要把正极端短接到框架上!注意照片中的红色和黑色电线——它们已经连接到电池上了，我把它们分别连接到两边。
如果你曾经在座椅下，你可能想安装一个安全带，无论如何，放一个posio - lock (审查)，这样你就有了一个现成的线束，可以用来装电动衣服或电池充电器。新利体育注册
请注意，在照片中，你看到的只是电线。记住，你可能需要在热引线的某个地方安装保险丝;我用了东部海狸安全带上的引信块。
大多数电器配件，如服装或电池车将有自己的保险丝块。新利体育注册我认为最好的选择是使用posii - twist连接器(审查)，把任何电器配件系在你的el Cheapo背带上。
GT1000燃油箱扩散问题修复
二零零八年七月三十一日-一些GT1000车主报告油箱有问题。显然，聚碳酸酯燃料箱开始扩散和支架，保持它在前面变得无效。
GT1000排气改装
二八年五月十八日杜卡迪Unlimited Connection的Don说:“我想分享一下GT1000排气‘罐’的修改，这个修改在杜卡迪的成员中很受欢迎。女士的经典运动论坛成员。
基本的修改涉及钻两个5/16英寸孔在每个排气管的后方，通过外壳和后墙的最后面的内部隔间。
然后用细锉或德雷梅尔工具将孔磨平，然后在罐上的凹痕部分涂上黑色耐热涂料。
我最初的目的，使修改仅仅是为了提高原来的排气系统的声音。
没有人期望它能提高业绩。
但令我惊讶的是，除了预期中的更好的声音，这次修改还带来了更大、更显著的改进:它在很大程度上消除了让许多GT1000车主烦恼的低转速振动。
一个线程提供了如何进行修改的详细信息，并由已经进行(在某些情况下进一步修改)修改的论坛成员提供了对其效果的大量评估。
这个帖子还包含了我对mod在自行车低转速感觉上所做的改进的一些推测性解释。”
Carrozzeria车轮评论
二八年五月十四日——是的!看看我的Carrozzeria车轮回顾-这些镀金阳极氧化，锻造铝美女现在优雅我的GT1000!
GT1000油箱问题?
二八年五月八日——读者J.D.告诉我们GT1000的油箱可能有问题。他说:“我不知道你是否对此感兴趣，但SportClassic的聚碳酸酯油箱，尤其是GT1000油箱，很容易“扩散”，因此无法与前安装螺栓连接。
结果是，坦克的前安装不工作，坦克的前部是松散的。
这对固定在油箱后部的单个螺栓施加了不适当的压力。这是一个保修修复。杜卡迪知道这一点，正在更换很多坦克，包括我的。
检查你的油箱。如果你能抓住它的下前方，并把它从“钉子”，那么你应该得到一个替换的油箱。
我问我的服务人员是否新的坦克更好，他说他们可能会以同样的方式变形，因为他们是由同一家制造商和相同的材料制造的。
所以…?Pro Italia表示，他们将制作更长的“挂钩”，这样坦克就能更牢固地固定在车架上。但是，现在，我要用杜卡迪的钱买一辆新坦克。”
更新:看我关于解决这个问题的文章。
如果任何人有更多关于这个或更长的“挂钩”的信息，请告诉我，我会张贴在这里。给我发邮件(电子邮件保护)
春天!
二八年四月十四日春天终于来了!几件事:我在GT1000和Burn上安装了一些透明的乙烯基漆保护，我拍了一段视频，这是文章．
我还订了一套Carrozzeria合金轮毂替换辐条-这些将是黄金阳极氧化一些超bling!他们一到我们就会报告。
冬天入住
二八年三月十日-真不敢相信我已经3个月没发帖了!今年的1月和2月比正常情况下更冷，很少有像样的骑马日——这在大西洋中部是不寻常的。
在那些适合骑马的日子里，我坐的是Multistrada而不是GT1000。GT停在那里几个星期后，我终于把油排干，换了油，这次是美孚1 15W40 V-Twin，当地杜卡迪人群强烈推荐这款车。
我没有做太多其他的事情——我在燃料里放了一些Sta-Bil，加满了油箱(我总是在冬天放几个5加仑的容器，装满了汽油和Sta-Bil，这样我就可以把油箱加满了)，然后它就放在那里了。
我都等不及天气变暖了——看起来这个周末应该会很好。
与此同时，我收到了几封邮件。这个来自" P.B. "他最近购买了一辆GT1000:
“我在网上寻找有关GT1000的信息时偶然发现了你们的网站，网站上有用的提示和链接给我留下了深刻的印象。为了它的价值，这里是我对GT1000的想法和我以前的杜卡迪的一些背景。
我骑自行车只有50年了，主要骑的是350cc和500cc的velocttes，直到大约10年前。
然后我决定在我变老之前尝试一些现代的东西。寻找一些有趣的东西，小而轻，适合我5英尺10英寸和130磅。我选择了一辆600SS，这是1998年最后一批建造的车之一。
除了一个不确定的备用燃料警示灯，我发现这自行车是完全可靠的。
我每一次更换机油和滤清器，通常间隔大约2000-3000英里，使用廉价品牌的全合成机油。
我在22000英里的路程中从来没有遇到过问题;我检查了16000英里的阀门间隙——它们都是工厂设定的那样——并更换了凸轮皮带。
这些可以通过手指扭转45度来拉紧;如果这很容易做到，张力不足，它应该只是可能的。
不过，确保长寿命的最重要的事情是，在大约5英里的时间里，以不超过50%的转速轻轻加热发动机，我总是在骑自行车或开车前这样做。
我去法国旅游了一段时间，去年我在一天内游了550英里。达到这个里程是很有必要的，不要第一次尝试一个月!
座位有点厚，但在时速超过60英里时，风压很好地抵消了低杠对手腕造成的重量。
60英里/加仑以上(Imperial)是正常的，性能允许在高速公路上以90英里/小时的速度巡航，而且操控性非常出色，尽管令人惊讶的是，转向速度比一辆好的Velocette慢。
这辆自行车很容易清洗，表面光洁。
最终，我决定再次更新，找到更适合年长绅士的东西!所以才有了GT1000。
我做的第一件事是拿出油门电缆松弛，我会找到一种方法，阻尼非常轻的运动，以稳定在小油门开口输入;这个系统需要一些摩擦。你还记得老式自行车上的油门摩擦调节吗?18luck新利娱乐在线这是我们所需要的。
我在出厂前安装了杜卡迪挡风玻璃，但对它在我头盔上产生的湍流感到失望。我已经删除了它，并将修改支持，以允许它被设置为更高的几英寸。
完成不像600SS和我不印象深刻的粉末涂层(?)完成后副框架，而其余的框架是炉搪瓷。
不过，发动机的光洁度更好，看起来发动机螺栓等东西的腐蚀可能更少。我发现座位和骑行位置非常舒适，很适合我，这是我最重要的标准之一。
速度计上的标记是一种痛苦-黑色和白色，非常简单是最好的。
发动机特性与600SS相似，其最低发动机转速低于600SS时，发动机会震动;在GT1000上，这是在一个较低的rpm和少得多的问题，所以更容易乘坐。
我还没有开始采取转速超过4500左右，但似乎有一些振动在发动机转速，尽管在它之下，发动机是非常平稳。
这与较小的自行车形成了鲜明的对比，从3000转到9000转的红线，它像丝绸一样光滑。
然而，即使在3000到4500转之间，GT也有如此大的动力，有六个档位可供选择，几乎没有理由在这个波段之外走得太远。
许多不利的评论已经作出了齿轮和我只能建议，虽然同意5个齿轮已经足够与这台发动机，它被视为一个4或5个齿轮的自行车，只有打扰第六档位在高速公路上。
离合器和变速箱非常出色，比600SS要好得多，反正600SS也不算太差。
我注意到偶尔动摇酒吧时，弯道在一个糟糕的表面，将有兴趣知道是否Hagon或Öhlins冲击值得购买治疗这一点。在600SS处理漂亮的标准(萨克斯)悬挂，所以这是我想要得到的权利。
到目前为止，我没有理由认为我不会享受在GT上行驶的许多里程，尽管有一两个小问题需要解决，但任何一辆新自行车都有。这很大程度上是一个改变骑行风格以适应新机器的问题。
再次感谢你的博客。”
J.D.(见下文)回应道:作为对“P.B.。的帖子关于他在不平的路面上摇头的经历:是的，这是真的——就像他们说的，“他们就是这样做的。”我认为这更多地与GT的轮胎配置有关，而不是悬挂系统。
GT比S型轮胎有更多的斜度，但米其林经典轮胎前后都有中心凹槽，可以捕捉南加州的每一个雨槽，我敢肯定，也可以捕捉英国柏油路面上的每一块地方。
至少可以说，有时会让人感到不安，甚至会让人皱眉。我迫不及待地想把这些轮胎换成Paul Smart和1000s上的倍耐力轮胎。我想这样就能治好你的扭动了。有没有人换轮胎的消息?”
更多关于GT1000电池和侧板
“J.D.”写道:在拥有了1987年的帕索750和1992年的851 Strada之后，让我说，“我不怕杜卡迪”。我的帕索开了5万英里，851开了2.5万英里，还在继续增加。几周前，我的851出现了电气故障，在商店(Pro Italia)，我有机会试驾GT和Multistrada。
Multistrada 1100完全是婊子，Öhlins的东西和所有，但我买了2007年GT 1000，灰色的，从那以后就一直在挖它。这个网站很棒，谢谢你提供的所有信息。
我的尾灯在我第二次乘坐时烧坏了，而不是翻阅无用的车主手册寻找尾灯修理，我在这里找到了信息。
对"移走侧板"部分做个修正。然而。固定侧板的螺钉不是一个“Torx”头螺钉，而是一个简单的公制艾伦头螺钉。我想是5毫米。尺寸我可能记错了。
此外，你不需要移开油箱就能获得电池。只需拧下安装螺栓，然后将整个箱子向后转向后轮。这些电缆只够你打开顶盖，到达终端。
伟大的网站，让我们看看有多少其他GT 1000车主，我们可以得到贡献。
ECU召回?
二七年十二月二日-阅读我的后续文章gt1000的ECU更换，节气门车身平衡和精益运行状态。
2007年11月16日哇!夏天去哪儿了??我一直想把GT1000带到德塘摩托车运动在温彻斯特，弗吉尼亚州的油门机构同步检查;我想写一篇webBikeWorld的文章。
经过几次错误的开始，今天早上我终于到了那里，信不信由你，就在我们从车上卸下自行车的时候，外面正在下雪花火箭折叠式拖车．
唐尼·昂格有一家很棒的杜卡迪商店，一直在增长，顺便说一句，他现在卖MV Agusta我想我爱上了车间里那个红色的野兽……
我注意到，自从自行车是新的，1)它爆了，在泛滥;2)当我急刹车时，特别是当发动机温度低于华氏180度时，它就会熄火。
我觉得爆裂的声音听起来很酷，是杜卡迪神秘的一部分，尽管熄火很烦人，但我不想在最好的骑行天气把自行车带进去。
所以唐尼把它放在电梯上，发现它运行得很低——0.0到0.1二氧化碳，而它应该最低为0.7二氧化碳。二氧化碳排放量是贫燃/富燃的一个指标。
但由于杜卡迪在GT1000上使用了一个闭环ECU，他对此无能为力，甚至对节气门进行了一些微调(顺便说一句，这是完美同步的!)
所以他打电话给杜卡迪，却发现那辆ECU被召回了?我没有听说过这件事，也没有在杜卡迪论坛上读到过，我很惊讶我没有收到杜卡迪的来信。不管怎样，我把自行车放在那里了，唐尼会把ECU换掉的。
当他在做的时候，他会做官方召回燃料箱．我亲自检查了油箱里的油管我在博客里写了但我应该用召回工具把燃料管固定在燃油泵上，但我没有，所以唐尼会。
我还要求他将前15齿链轮替换为14齿的版本，以降低高得离谱的最终传动比(数字低)，这需要大约80英里/小时才能让自行车进入6档——显然这是杜卡迪的一个常见问题。
等工作完成后，我再向你汇报。
Pazzo可调节杠杆
2007年10月27日-安装Pazzo杠杆-是的，GT1000带有可调节的杠杆，但看看漂亮的Pazzo杠杆和OE杠杆看起来就像昨天的意大利面。
Pazzo的安装并不难，但有一个问题……这是如何．
破碎的鞍袋坐骑
2007年10月21日通过“M.B.:这里有几张我右边马鞍袋支架的照片。
一张显示的是断裂的焊缝，另一张显示的是靠近阀座边缘的接头焊缝质量非常差。
我没法让相机比这些更近地对焦，但坏掉的那个好像焊透不好。
在小管直径所在的地方有一圈薄薄的焊缝，但小管所在区域的大部分中心没有融化过的迹象。
新后轮胎和换油
二七年十月六日这是每次骑行前检查轮胎的一个很好的理由。
我通常检查轮胎里的空气，每次骑行前我都会这样做，发现这个薄板石钉子钉在侧壁上!
不管你信不信，轮胎的压力是正确的32磅，所以很明显钉子没有刺穿管子。
我把自行车拿到当地的经销商那里。RAM周期在马里兰州盖瑟斯堡)，并安装了新的轮胎和内胎。
通常，我会从网上零售商订购轮胎wBW摩托车轮胎页)，自己做;毕竟，我们有一个专业摩托车换胎师但这次我就是没有时间和精力了。
经销商花了两天时间才拿到新轮胎，但后来他们决定把胎管也换掉，这又花了几天时间。
总花费是令人痛苦的240.44美元，其中包括更换米其林Pilot Classic原始设备轮胎的178.88美元;轮胎处理费$2.00;Metzeler 160/70-17至190/50-17管22.06美元，人工37.50美元。
人工费用实际上是63.75美元，但我得到了26.25美元的良好客户折扣。
当它在那里的时候，我让他们冲洗并补充离合器液。如果你还记得，不久以前我自己也这样做了，当时我也冲洗和重新填充了GT1000的前后制动液(见刹车和离合器出血）.
但像其他GT1000车主一样，我发现离合器液很快又变暗了。
显然，一些液体留在系统中，很难冲洗。RAM Cycles的技术人员建议，在Actron制动液泵持续吸油的同时，将我的手指放在储液器底部的孔上，以将所有旧液抽出。
这又花了我45.26美元。然后我还让他们换了机油和滤清器。请参阅我们关于GT1000更换机油和滤清器的文章)，注入Motul 15W50 Synthetic。这一价格高达93.79美元(Motul油是每夸脱12.71美元)!
Motul合成摩托车油是非常有趣的东西。它是一种不寻常的绿色——看起来就像防冻剂。
但我在Multistrada 620上的第一次油和过滤器更换中使用了Motul油(看博客)，它没有油冷却器，我注意到换挡更容易，自行车的运行温度也低得多——我估计，在相同类型的条件下，大约低了15度。
我可能在做梦，但我知道在使用Motul之前，在80-85华氏度的温度下，Multistrada的运行温度是200 - 235华氏度，现在似乎稳定在185华氏度左右;事实上，我刚突破200。
自行车上的温度表有一次接近300度，在一个又长又陡的斜坡上，我觉得太热了。
不管怎样，很多钱，但至少工作完成了，我可以回去骑马了!
GT1000笔记
2007年9月9日这是一张来自“M.C.”的便条“首先，非常感谢你在博客上提供了这么多精彩的信息。真是太棒了!
我一个月前买了一辆双音GT 1000，是2001年748的型号。我喜欢杜卡蒂斯，但748越来越成为一种苦差事而不是一种乐趣。坏的ergos，老化的背部和膝盖，剩下的你都知道。
GT是有趣的骑，给所有的desmo感觉和复古的造型是一个突出。
一些兴趣/信息:-一个小莱特曼工具-一个与锁钳-适合在存储隔间，是一个必须有拧紧镜子
-你提到的冲击调节工具(见下面的博客文章)在亚马逊上有售。只要搜索商品编号，它就会弹出。一般骑行时我用2下，双人骑行时我用3下。
希望这一切都有帮助!”
GT1000升级
2007年8月19日这是“S.B.”寄来的便条“这是我对GT1000的最新改动……我安装了FBF高压缩活塞和尼克尔斯制造公司的轻型飞轮。”没有基准hp读数，但只是我的裤子印象是一个明显的改善扭矩和更平滑的油门响应。
自从这辆自行车是新的，我就有了Termignoni消音器ECU套件，还有杜卡迪的鞍袋和后行李架。我有几辆杜卡蒂斯，所以我没有在这辆车上行驶尽可能多的里程。
我已经用了一年多了，它在时钟上显示了大约5700英里。
顺便说一句，在安装活塞时，阀门在5400英里处进行了检查，没有一个垫片需要更换。我已经在俄亥俄州中部跑了一天，每天跑了730英里，相对舒适，总的来说我对这辆自行车真的很满意。
忘了它是运动经典吧，它只是一辆该死的好摩托车。”
GT1000后减震k2预紧力调节扳手
2007年8月2日这是b。r。发来的好建议“我的GT出了点小问题，我想给你一个便宜又简单的解决方法。”由于杜卡迪足够善良，不包括预紧调整扳手与我们的工具包，我认为是时候解决问题了。
由于自行车的后悬架处于最柔软的位置，自行车可能无法正确处理旅18luck新利娱乐在线行负载或乘客。旧的套件有扳手，新套件没有。
我不太喜欢用锤子和螺丝刀来调整预紧力，所以我去了当地的自行车经销商那里。
他们只有一个单减震器的预紧扳手太大了。Ebay也好不到哪里去。最后我在Drag Specialties网站找到了自己。他们的网站上有一个非常漂亮的可调节扳手。
虽然他们不卖给个人，但他们卖给大量的自行车零售经销商，我当地的哈雷经销商就是其中之一。他们有库存，非常合身。预紧力可以在45秒内轻松调整。
最棒的是13.00美元的价格，我认为这是一个真正的便宜货。记住，按顺时针方向拧紧，但要保守一点，一次按一下。希望这将帮助其他GT车主，因为我们的自行车没有出厂扳手而感到沮丧。”18luck新利娱乐在线
编者按:变装特色冲击扳手是他们的零件编号DS-192282，标价13.95美元。
更新比特犬后方站立说明
2007年7月27日呵!谁知道呢?我买了一个第一个比特斗牛运动经典的后支架，它一直工作得很好，但我一直都在使用它!请参阅更新的文章。
挡风玻璃和马鞍包安装说明
2007年7月13日请看页面顶部的表格;我上传了杜卡迪GT1000挡风玻璃和马鞍包的官方安装说明的pdf版本，你可以下载和打印，以防你丢失了你的(像我一样)。
这些是纸质文件的扫描图，所以它们有点可疑，但非常有用。
以下是来自“D.J.”的杜卡迪挡风玻璃安装技巧“(10/10):“GT 1000挡风玻璃配备零安装说明。至少我的是。我发现很难看到一个飞行蓝图的屏幕安装。
拆卸车把时应采取预防措施。
- 把油箱垫到燃料箱上事件擦伤或丁当。
- 不要像我那样过度强调电缆和电线，破坏离合器开关，它很俗气。准备剪几条领带以增加长度。
- 布置硬件来查看这个必须在这里，这个必须在那里。记住较大的弯曲部分安装到屏幕的顶部，底部连接到三个夹子，将提高你的酒吧距离。套件中较长的螺钉。
- 预演健身和放松;所以，如果你的离合器水库泄漏与酒吧硬倒在油箱…
- T放松所有需要适度收紧的事情，不要锁定任何东西。车把安装股票基础将需要适合酒吧和将给一个痛苦，如果调整紧不内联和安全。
乐乐乐乐，固定好所有紧固件，出发。别忘了拧紧你必须重新调整的车把底座，真酷。”
行李架安装
2007年7月12日“T.K.”的便条“我想说我昨晚安装了行李架，总的来说我很高兴，因为它是一个非常结实的设备，镀了很好的铬。”
但是:这些孔不是很整齐，新螺栓对于机架的前面来说太短了，垫圈太厚了。
SO:我在前面使用了6x20mm螺栓和更薄的垫圈:1.03 mm vs. 2.11mm这让更多的螺栓到达螺母的末端。
因为它需要超过两只手，我用针鼻虎钳与牙齿上的收缩胶带，以保持机架到位，同时启动螺栓。我还用了一个大约两英寸长的螺栓把架子拉起来，而不是放在其他螺栓上。”
以下是2007年7月23日从“B.R.”收到的关于GT1000行李架的更多信息:杜卡迪(Ducati)提供了一款售价175美元的无人机，安装非常简单，不到5分钟就能安装好。它遵循了后排座椅的曲线，所以看起来不错，但限制携带大件物品。
铬是一般，我有生锈的几个地方，甚至没有把自行车弄湿。会稳定一个相当大的行李袋在座位后面。看起来不错。我注意到他们现在提供适合这个架子的行李袋。
这是一个推自行车的好把手。”
更多内容来自《E.D.》“(4/10):“看到你在为GT1000找行李架。我有一辆Sport 1000，我有一个文图拉系统，包和行李架一起工作很好，但是行李架本身也很好，希望这对你有帮助。
顺便说一句，有什么关于1000运动的隔热罩的想法吗?我的大腿被发动机左侧的热量烫到了……”
离合器液问题
2007年7月11日我最近更换了离合器和制动液(见下面4月28日的条目)，刚刚注意到离合器液是焦油的颜色。离合器感觉它只在几乎结束的杠杆旅行，所以有什么东西。
我预约了把自行车带过来修理这个问题，还有一个失速的问题——如果我在停车时太快关油门，它就会失速。修理完后我会回来报告……我可能还会让他们在店里安装一个14齿的前链轮。
GT1000后制动油箱
2007年6月27日GT1000车主可能已经注意到，后制动油箱中的制动液似乎很快就会变脏。显然，后面水库的密封是罪魁祸首。
这是T.K.的建议:一些GT业主正在用Buell S-2的更好的密封装置替换储层。P/ n # ho206.8aq @ 9.55美元。“它的安装与GT上的单元几乎相同，外观也相同。我已经订了一台，会告诉你效果如何。”
GT1000马鞍包安装
2007年6月10日-我终于把它们安装好了!杜卡迪的使用说明让它看起来很简单，但我遇到了一些问题，显然我不是唯一一个。以下是完整的故事和照片．
德州乔的匹配杜卡蒂斯
2007年6月7日-一定要读乔的关于他匹配750GT和GT1000的文章很棒！让我们来品尝一下:
附注:我终于在我的GT1000上安装了杜卡迪包!然而，我在包的安装上遇到了一些问题……我有很多照片准备好了，所以我所要做的就是把它写下来，希望是这个周末。
但这里有一个建议:根据我的经验，如果你能让别人为你安装这些，比如说，100美元或更少，那就去做吧!
我不确定我是不是唯一一个遇到问题的人，但如果GT1000的车主正在经历我必须经历的安装过程，那么值得付钱给商店来做这件事!以下是完整的故事和照片
GT1000车间手册
2007年5月31日-以防你没注意到燃油管路召回修复页面，这里有一个来源，声称是官方杜卡迪GT1000商店手册。我还没查过，但如果有人查过，请告诉我。
wBW游客“体育我搜索了杜卡迪官方网站，没有找到它。但幸运的是，我在德国一个非常雄心勃勃的杜卡迪卖家的网站上找到了它。
它包含150MB的数据，一个车间手册和备件目录。内容以多种语言呈现:意大利语，英语，德语，法语，西班牙语，葡萄牙语，美国，日本。但收费很高:51,20欧元。”)
还有，这里有一张来自“医学博士”的便条“我想告诉你，这个网站上有2.5欧元的使用手册。”相当于3.35美元。我刚买了一个，大约10分钟后我就有了下载链接。太大了，不然我就发邮件给你了。
Staintune消声器
2007年5月29日-我最近在GT1000部门真的很懈怠，因为我有太多其他的项目要做!
我希望这周能最终讲到鞍包，但除了一些关于安装过程的好照片(我希望)，我可能没有更多可以补充的东西了。许多其他GT车主已经发布了关于如何安装杜卡迪马鞍袋的好信息。
与此同时，这是" G.C. "的便条他为GT1000设计的Staintune反锥消声器上的E”:
“我花了大约四个月的时间为我的杜卡迪GT 1000寻找一套新的消声器。即使我在挡板上打了几个洞后，那些纯色的也令人失望。进气的声音比排气的声音大。我看了看Termi 's，但是价格和我唯一能找到的消声器让我犹豫了。
我在网上找到了Staintunes，便宜400美元，而且看起来更漂亮，这让我决定冒险一试。我一直对反向锥形扩音器有弱点。
虽然它们是澳大利亚制造的，但可以在我当地的自行车店买到(别担心，伙计)，他们甚至还给我打了折扣。全不锈钢，表面处理非常好。我仍然担心他们可能没有我想要的声音。
安装它们花了大约一个小时(其中一半时间是寻找合适的艾伦扳手)。适合是伟大的，声音让我感觉年轻了大约五分钟，但什么鬼。
只是空转是一种愉快的听。不刺耳，不刺激，非常柔和。
这些消声器没有任何限制，它们被设置为与原始芯片一起工作。他们声称后轮增加了5.3马力，我马上就感觉到了。
它使自行车不那么困难，并使事情变得平滑。我不认为很多人会对这些消声器失望。”
GT1000车把立管
2007年5月9日-来自瑞士的CJ写道:“我有一辆几周前买的2007年GT1000。很棒的自行车，但我也想要一个更直立的座位位置，所以我从新墨西哥州阿雷的GenMar Manufacturing订购了车把立座，交货价格为82.00美元。
今天我去安装它们，注意到前刹车线太短，不允许安装。当我去经销商进行1000公里的检查时，我会找出一个更长的刹车线要花多少钱，但这比我预期的要多，所以只是想让你的读者知道。
编者按:CJ还告诉我们，GT1000把手立管目前没有在GenMar网站上列出，但他们有库存;它们是40毫米的立管，与自行车的库存完成匹配。
刹车和液压离合器出血
2007年4月28日至今GT1000的制动液看起来像咖啡，所以是时候冲洗了。很久以前，我们写过关于摩托车刹车出血的文章，所以我们拿出了老式的Actron真空泵，并去看看同样的技术是否适用于杜卡迪。
读到在这篇webBikeWorld技术文章．如果你有合适的工具，这不是一项困难的工作，它可以为你节省很多美元，既为服务电话，也为防止不得不购买一个新的主气缸，如果它被腐蚀。相信我，用不了多久就会有一个腐蚀的主气缸!